Manual de Sinalização de Obras

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MANUAL DE SINALIZAÇÃO DE 
OBRAS E SERVIÇOS 
RODOVIA - BR-040 
 
 
 
 
Í N D I C E 
 
ITEM ASSUNTO PÁG. 
 
1.0 CONSIDERAÇÕES GERAIS 1 
 
2.0 RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA 2 
 
3.0 TIPOS DE SERVIÇOS 3 
 
4.0 MATERIAIS 4 
 
5.0 PROCEDIMENTOS 6 
 
6.0 ACESSÓRIOS E PLACAS PARA SINALIZAÇÃO 11 
 
7.0 PROJETOS DE SINALIZAÇÃO DIURNA 21 
 
8.0 PROJETOS DE SINALIZAÇÃO NOTURNA 38 
 
9.0 ANEXOS 52 
 
Manual de Sinalização de Obras e Serviços da BR-040 - INVEPAR 
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1.0 - CONSIDERAÇÕES GERAIS 
 
1.1 - Do Manual de Sinalização: 
Este manual tem a finalidade de se tornar um guia prático através da adoção das melhores práticas 
para sinalização viária, para a realização de obras e serviços que interfiram ou tragam mudanças 
características do tráfego da rodovia. 
 
1.2 - Dos Projetos de Sinalização: 
Com base no Manual de Sinalização de Obras e Emergências do DNIT, mediante adaptação do 
projeto padrão à situação real existente, os projetos aqui apresentados, os quais estão em 
conformidade com a legislação vigente (Anexo II - CTB), ao serem implantados ao longo da 
rodovia, têm o objetivo de proporcionar condições máximas de segurança para os usuários e 
trabalhadores da rodovia, bem como viabilizar a execução das obras com uma sinalização eficiente, 
de volume reduzido e de fácil instalação e retirada. 
A sinalização que consta nesse manual é dimensionada para condições ideais de tráfego e via, 
sendo que deverão ser analisadas as particularidades físicas do trecho em obras, além do volume 
do tráfego local. 
Para situações adversas, a sinalização deverá ser incrementada, de tal forma que garanta 
condições totais de segurança aos usuários e aos funcionários da obra. 
NOTA: Cabem as equipes de Segurança, Operação e Obras da Concessionária BR-040 decidir 
quando serão consideradas situações adversas. 
 
1.3 - Da Responsabilidade: 
Cabe ao responsável pela execução da obra ou serviço, após análise do local (segurança, fluidez e 
condições climáticas), a definição de localização dos dispositivos de segurança: cones, placas, 
homens-bandeira e Supercones (Cilindro canalizador de tráfego), se necessário. 
NOTA: É proibido a interdição de faixas de rolamento com chuva ou neblina, salvo os serviços de 
longa duração que já encontram-se implantados. Nos casos de iminência de chuva, os 
equipamentos e trabalhadores deveram ser retirados, e as faixas de rolamento liberadas. 
 
1.4 - Da Comunicação das Atividades: 
1) Deverá ser encaminhada para o setor de Operações da Concessionária BR-040 a programação 
semanal de obras conforme item 9.6 do ANEXO. 
2) Antes de qualquer atividade, dentro da faixa de domínio, entrar em contato com o CCO da 
Concessionária BR-040 visando solicitar autorização para execução do serviço através dos 
seguintes recursos: 
a) CCO Belo Horizonte (31) 9913-3454/9952-3310 
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NOTA: 
1) Até o início da operação do CCO os prestadores de serviço deverão solicitar autorização para 
entrada na pista para a Supervisão de Tráfego em telefone a ser disponibilizado pela 
Concessionária. Será informada posteriormente a todos os prestadores de serviço a data a partir da 
qual a autorização de entrada na pista deve passar a ser solicitada ao CCO. 
2) No caso em que mais de uma empresa esteja autorizada a trabalhar em um determinado trecho 
será dado permissão para o início dos trabalhos à empresa que primeiro solicitar autorização. 
Somente o Coordenador de Obras ou de Operações poderá dar exclusividade para algum em 
prestador em função da urgência da obra, sendo que essa exclusividade deverá ser comunicada 
com o Coordenador de PCO. 
 
2.0 - RECOMENDAÇÕES DE SEGURANÇA 
Para toda e qualquer atividade na rodovia será de responsabilidade do prestador de serviço, o 
cumprimento das Normas de Segurança e Medicina do Trabalho determinadas pela Portaria 3214 
de junho de 1978 e suas respectivas Normas Regulamentadoras. 
 
2.1 - Treinamento 
Toda empresa prestadora de serviço antes do início de suas atividades na rodovia deverá agendar 
junto à Gerência de Obras e a Divisão de Segurança, Qualidade e Meio Ambiente da 
Concessionária BR-040, treinamento específico de Segurança/Sinalização, onde será emitida a 
“Autorização para Trabalhos na Rodovia”, que deverá ser mantida nas obras com o líder da obra. 
NOTA: Não será permitida a presença de prestadores de serviço nos locais das obras que não 
estejam inscritos na Autorização para Trabalhos na Rodovia. A substituição de qualquer elemento 
da equipe deverá ser comunicada a equipe de Obras, Operação e de Segurança do Trabalho da 
Concessionária BR-040, para as devidas atualizações ATR - Autorização para Trabalhos na 
Rodovia. 
 
2.2 - Equipamentos de Proteção Individual - EPI 
Para toda atividade na rodovia será obrigatório o uso de equipamentos de proteção individual aos 
trabalhadores, cabendo à contratada o fornecimento, controle e principalmente a cobrança pela 
utilização dos EPI's, conforme Portaria 3214/78 do MTE e CLT. 
 
2.4 - Extensão das Interdições: 
Consiste em definir as limitações de distância para interdição de faixas de rolamento para a 
execução de obras, devendo obedecer aos seguintes critérios: 
a) Execução de serviços na mesma faixa em pista duplicada ou multifaixas: a distância entre uma 
obra e a outra deve ser de no mínimo 3,0 km; 
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b) Execução de serviços em faixas alternadas em pista duplicada ou multifaixas, e serviços em 
qualquer faixa de pistas simples: a distância entre uma obra e a outra deve ser de no mínimo 5,0 
km; 
c) A sinalização para serviços de pintura horizontal não poderá exceder 2,0 km de interdição, salvo 
exceções que deverão ser programadas e aprovadas junto a Equipe de Operações. 
d) Qualquer situação de necessidade de interdição diferente das condições aqui previstas deverá 
ser previamente comunicada a equipe de Obras, Operação e de Segurança do Trabalho da 
Concessionária BR-040, para análise e aprovação. 
 
OBS: Para serviços móveis junto a New Jersey a contratada deverá apresentar veículo de 
apoio com atenuador de impacto. 
OBS²: Deverá ser obedecido o “Plano de Ocupação da Rodovia”, e programação de obras. 
 
2.5 - Veículos / Equipamentos 
Os veículos e equipamentos devem obedecer as exigências legais constantes no CTB (Código de 
Trânsito Brasileiro). 
 
3.0 - TIPOS DE SERVIÇOS: 
 
3.1 - Serviços de Longa Duração: 
São aqueles que ultrapassam o período diurno, prolongando pelo período noturno, por um ou mais 
dias, necessitando de incremento nos dispositivos de sinalização, que devem ser retrorefletivos. 
 
3.2 - Serviços de Curta Duração: 
São aqueles serviços cuja interdição de faixa é realizada apenas durante um dia no período diurno. 
O trabalho deve ser programado e realizado nos horários previamente autorizados para esse tipo 
de trabalho, ou seja, das 7h00min às 17h00min (durante o horário oficial de verão das 7h00min às 
19h00min) devendo as faixas ser liberadas após o término das atividades, exceto quando houver 
boletim orientativo por parte da Concessionária. 
 
3.3 - Serviços Móveis: 
Serviços móveis são aqueles que, devido ao seu deslocamento contínuo na via, não permitem a 
utilização de sinalização de acordo com os projetos básicos de curta e longa duração. O serviço 
somente será considerado móvel e utilizar-se-á sinalização específica para isto, quando for 
autorizado pela Concessionária BR-040. 
 
 
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São considerados serviços móveis: 
a) Limpeza de pista com vassoura mecânica, as quais deverão estar equipadas para instalação de 
atenuadores de impacto; 
b) Análise de pavimento com equipamento (ex.: teste de deformidade, extração de corpo de prova,teste da areia, etc.). 
 
NOTA: 
1) Após o término dos trabalhos e liberação das faixas de rolamento, a sinalização deverá ser 
retirada. Não é permitida a permanência de sinalização sem sua devida necessidade, ocasionando 
assim, perda de credibilidade por parte dos usuários; 
2) Todo serviço ou obra que necessite de uma sinalização especial, que não conste neste manual, 
deverá ser apresentado em forma de projeto para análise e aprovação da Concessionária BR-040; 
3) Para a utilização de tratores com roçadeira no canteiro central, a contratada deverá ter 
autorização emitida pela Equipe de Operações, caso contrário, fica vetada a utilização. A 
locomoção deste tipo de equipamento no acostamento deverá ser acompanhada por um veículo 
batedor. O operador da roçadeira deve trabalhar com capacete, óculos de proteção, protetor 
auricolar, cinto de segurança 3 pontas, além de veículo ser dotado de seta e farol. 
OBS: A sinalização de obras dos serviços de pavimentação só poderá ser retirada após 
execução de sinalização horizontal. 
 
4.0 – MATERIAIS 
 
4.1 - Cones: 
Os cones a ser utilizados deverão atender a NBR-15071. Quando utilizados em sinalização 
noturna, os cones deverão ter no mínimo, tarjas brancas refletivas. 
Serão aceitos materiais similares, desde que previamente aprovados pela Concessionária BR-040 
(Equipe de Operações e Segurança do Trabalho). 
 
4.2 – Supercones (Cilindro canalizador de tráfego): 
Os supercones deverão ser de PVC, nas cores laranja e branco fosforescente com no mínimo 3 
anéis/faixas, com dimensões mínimas de 1,10 m de altura e diâmetro de 0,40 m em seu topo, 
possuindo peso mínimo de 6,5 kg. 
Serão aceitos materiais similares, desde que previamente aprovados pela Concessionária BR-040 
(Equipe de Operações e Segurança do Trabalho). 
 
 
 
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4.3 - Placas: 
As placas deverão ser de chapa de fibra de vidro conforme NBR-13275, com fundo fosco. Os sinais 
e dimensões devem obedecer aos projetos específicos descritos neste manual. 
Para serviços de longa duração (diuturno), as placas deverão ser refletivas, com película de, 
refletividade conforme NBR-14644. 
NOTA: Todas as placas de sinalização deverão ser previamente aprovadas pela Equipe de 
Operações/Segurança. 
OBS¹: Em todas as situações com interdição de faixa ou acostamento deverão constar placas 
informando: obras/estreitamento de pista a 1000 m; estreitamento de pista a 500 m, início de obra e 
fim de obra; 
OBS²: Quando da utilização de placas em locais com suporte de tela e/ou new-jersey, as mesmas 
deverão ter sua dimensão reduzida para 0,60 x 0,60 m ou Ø 0,60 m, evitando assim o risco de 
invasão da faixa 1. 
CORES: Para as placas de advertência deverá ser utilizado: 
a) Fundo: película refletiva, grau técnico, na cor laranja - 3M ou similar; 
b) Sinais, tarjas e legendas: película, na cor preta - 3M ou similar (Anexo II do CTB). 
 
4.4 - Suportes: 
Para fixação das placas e dispositivos deverão ser utilizados: 
* Para New Jersey 
- Suporte tipo jacaré 
 
* Para canteiro central e lateral sem New Jersey 
Em Serviços de Curta Duração: 
- Cavalete com quatro pés e trava anti-queda e saco de areia para peso; 
- Supercone com sobrepeso. 
 
Em Serviços de Longa Duração: 
- Pontalete de madeira 8,0 x 8,0 cm pintados na cor branca. 
 
* Sobre pavimento 
- Cavalete com quatro pés e trava anti-queda e saco de areia para peso; 
- Supercone com sobrepeso. 
 
* Em tela antiosfuscante 
- Suporte lateral. 
 
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4.5 - Material Luminoso: 
Para iluminação noturna, os supercones especificados nos projetos deverão ser iluminados, 
seguidos de marcador de alinhamento refletivo e luzes intermitentes. É vetado o uso de lata de 
fogo. 
NOTA: Em obras de longa duração deverá ser mantida uma estrutura física, conforme NR-18 da 
portaria 3214/78, com eletricista para suporte 24 horas, além de um grupo gerador em stand by 
compatível com a sinalização da obra. 
 
OBS: Os dispositivos de sinalização e as placas de advertência e regulamentação deverão estar 
em bom estado de conservação, mantendo sempre suas características originais, e de acordo com 
as especificações deste Manual de Sinalização de Obras, e Manual de Especificação de 
Sinalização do CONTRAN. Os dispositivos deverão ser limpos periodicamente, não poderão 
apresentar elementos refletivos rasgados ou arranhados, elementos indicativos (setas, letras e 
números) faltantes ou defeituosos e no caso de elementos luminosos, todos deverão estar em 
condições normais de funcionamento. 
OBS²: A CONTRATADA deverá repor toda a sinalização danificada ou furtada no trecho da obra, 
em até 30 (trinta) minutos após a ocorrência. O não cumprimento implicará na aplicação de multa 
por parte da CONTRATANTE. 
 
5.0 - PROCEDIMENTOS 
 
5.1 – Programação Semanal de Obras 
Quarta-feira; 
 As Empresas devem encaminhar a programação de obras para os Coordenadores de Obras. 
Quinta-feira, 
A Engenharia (BR-040) encaminha aos Coordenadores de Operações para aprovação. 
Sexta-feira; 
Até as 13h00 os Coordenadores de Operações deveram encaminham a programação para CCO, 
PRF e Engenharia da BR-040. 
Até as 18h00 a Engenharia (BR-040) encaminha a programação aprovada às empresas 
terceirizadas. 
NOTA: A Programação complementar terá a aprovação somente na terça-feira e sexta-feira. 
 
 
 
 
 
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5.2 – Das Obras de longa duração 
Para as obras de longa duração será necessário apresentação de projeto da sinalização a ser 
utilizada na obra, que deverá ser aprovada pelas equipes de Obras, Operação e Segurança do 
Trabalho da Concessionária BR-040. 
Após aprovação do projeto da sinalização e verificação do material no canteiro, a sinalização 
deverá ser implantada pelo prestador de serviço, mantendo-se as placas cobertas até liberação das 
equipes de Obras, Operações e Segurança do Trabalho. Apenas após essa liberação os trabalhos 
poderão ser iniciados e as placas descobertas. 
Seguem abaixo os prazos: 
a) 10 dias para avaliação do projeto pelas equipes de Segurança do Trabalho, Obras e Operação; 
b) 2 dias para a verificação da sinalização no canteiro; 
c) 2 dias para a verificação da sinalização após implantação. 
 
NOTA: A sinalização de obra a ser implantada deverá ser compatibilizada com a sinalização 
existente do trecho. Caso a sinalização existente no trecho seja incompatível com a sinalização de 
obra a ser implantada, essa deverá ser coberta. 
 
OBS: Para que as equipes de obras adentrem a rodovia será necessário autorização prévia da 
equipe do CCO. 
 
5.3 - Dos trabalhadores 
Os trabalhadores que estiverem prestando serviço ao longo da rodovia deverão ser orientados / 
treinados sobre a realização correta de suas tarefas e do risco de se trabalhar na rodovia. 
Deverá a empresa contratada promover treinamento para seus funcionários, visando qualificá-los 
para a realização dos serviços que irão executar, buscando atender suas necessidades de 
segurança e da rodovia. 
Todo funcionário deverá estar devidamente uniformizado, devendo este uniforme ser no padrão 
BR-040. 
Visitantes: É obrigatório o uso de sapato fechado e do colete refletivo sobre qualquer peça de 
roupa, exceto nos casos em que a roupa seja dotada de faixas refletivas. 
 
OBS: No período de inverno não será permitido o uso de agasalho fora do padrão do uniforme, 
cabendo à contratada o fornecimento. 
 
O Encarregado ou responsável pelas frentes de serviço ou obras deverá ser devidamente treinado 
e orientado com relação à segurança do trabalho. Este será o responsável pelo cumprimento dos 
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procedimentos de segurança, orientação aos demais funcionários, implantação, manutenção e 
retirada da sinalização da rodovia.Na implantação da sinalização, as medidas do taper (funil) e área de segurança definidas nesse 
manual deverão ser respeitadas, pois tratam-se de dispositivos fundamentais para resguardar a 
segurança dos que trabalham nas faixas interditadas. É expressamente proibido o trabalho dentro 
da área do taper e da área de segurança. 
É proibido também a permanência de trabalhadores em área próximo a faixa de bordo da via, 
sem as devidas precauções e sinalização adequada. 
 
5.4- Dos Homens-bandeira 
Os homens-bandeira são elementos fundamentais, na execução de obras e serviços na rodovia em 
plena atividade, para assegurar a integridade física dos colaboradores da obra e usuários que 
trafegam pela rodovia. Por ser considerada uma tarefa de risco, deve ser realizada por funcionários 
capazes, bem treinados e orientados. Para orientar, disciplinar e alertar o tráfego, os homens-
bandeira devem estar uniformizados com dispositivos de alta visibilidade com faixa refletiva e 
equipados com uma bandeira vermelha com a forma de um quadrado de 60 cm de lado, anexada a 
um bastão de madeira. No período noturno a bandeira deve ser substituída por lanterna e/ou 
bastão sinalizador. 
Deverá ainda utilizar Equipamentos de Proteção Individual - EPIs (ex.: bota de segurança, óculos 
de segurança que para o dia deve ter lentes cinza e para a noite lentes transparentes ou, o ideal, 
lentes amarelas que aumentam a visibilidade e por isso vêm ofuscar a luminosidade direta do farol 
na direção dos olhos). 
É responsabilidade do “encarregado ou responsável” pelas frentes de serviços, definir e 
acompanhar o posicionamento dos homens-bandeira, evitando assim sua colocação em locais de 
elevado risco de acidente, tais como: após lombada, após ou no meio de curvas horizontais, no 
meio das faixas de rolamento. 
Cada homem-bandeira após estar posicionado próximo a faixa 1, no caso da existência de canteiro 
central, deverá manter à sua frente, no mínimo 3 cones, espaçados de 30/30, colocados na lateral 
externa da faixa de bordo. Estes cones terão a finalidade de alertar ao usuário sobre a presença do 
homem-bandeira, aumentando assim sua segurança. (Ver detalhes nos projetos básicos, anexo). 
O homem-bandeira deverá estar orientado a se movimentar para acompanhar o crescimento do 
volume de tráfego. 
Além de alertar o usuário sobre a necessidade de mudança de faixa, deverá fazer a advertência 
para a redução de velocidade, ou paralisação total do tráfego em função de congestionamento ou 
lentidão ocasionado pela obra (Sinalização de final de fila). 
Quando da necessidade de deslocamento para sinalização de "Final de Fila", o homem-bandeira, 
deverá fazê-lo pelo acostamento. O deslocamento não deverá ser feito no refúgio lateral (ao lado 
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do bordo da faixa 1), evitando assim de se colocar em elevado risco de acidente, ao locomover-se 
em locais de curvas e lombadas. 
OBS: No caso de obras fixas junto ao new Jersey e faixa 1, quando sem existência de 
canteiro central, deverá ser adotado boneco-bandeira substituindo o homem, contudo é 
necessário a disponibilidade de um homem para sinalização de final de fila, sendo no 
período diurno ou noturno. 
 
5.5 - DA IMPLANTAÇÃO E RETIRADA DA SINALIZAÇÃO 
A implantação e retirada da sinalização deve ser feita de maneira correta, visando garantir a 
segurança dos funcionários e usuários, sendo: 
 
5.5.1 Implantação da Sinalização 
Após análise da situação e do local, o encarregado ou responsável pela frente de serviço ou obra, 
deve definir os locais para início e fim do taper, garantindo assim uma área de segurança 
adequada. Deverá definir também os locais de posicionamento das placas, cones e homens-
bandeira. 
 
APÓS ESSA DEFINIÇÃO, A SINALIZAÇÃO DEVERÁ SER IMPLANTADA OBEDECENDO A 
SEGUINTE SEQUÊNCIA: 
1) Posicionamento dos homens-bandeira; 
2) Colocação das placas, com apoio de sinalização realizada pelos homens- bandeira; 
3) Distribuição dos cones e supercones na lateral da via, já com os espaçamentos de projeto. 
Deverão ser distribuídos no mínimo todos os cones e supercones do taper, para que se possa 
passar para a próxima etapa, que é o início da interdição da faixa; 
4) Início da colocação dos cones/supercones na via, a partir do taper, no sentido do tráfego; 
5) Entrada da equipe e equipamentos de trabalho nas faixas interditadas. 
 
OBSERVAÇÃO: 
I - Em caso de interdição de faixa 1, a equipe de trabalho, equipamentos e veículos, nunca deverão 
ficar posicionados no acostamento aguardando o fechamento da faixa para iniciar os trabalhos. 
Deverão sempre aguardar nas laterais da via, ao lado do acostamento ou no Canteiro Lateral. 
Portanto é de fundamental importância o seu posicionamento, pois o usuário deverá ser alertado a 
tempo de poder adotar os procedimentos adequados de segurança (mudança de faixa, redução de 
velocidade, ou paralisação total do veículo). 
II) Em caso de congestionamento ou redução da velocidade do tráfego, o primeiro homem-bandeira 
deverá estar posicionado no mínimo a 200 m do último veículo parado, ou com baixa velocidade. 
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Deverão sempre permanecer na sinalização dois homens-bandeira, podendo ser reduzido 
temporariamente a um, quando houver necessidade de se fazer manutenção dos dispositivos de 
segurança implantados, ou em caso de necessidades fisiológicas dos funcionários ou da realização 
de final de fila. 
III) Fica proibida a paralisação total do tráfego da rodovia, sem a presença da Concessionária BR-
040 e da Polícia Rodoviária Federal. 
 
5.5.2 Retirada da Sinalização 
Para a retirada da sinalização, deve ser seguido o procedimento inverso da implantação, ou seja: 
1. Saída da faixa interditada para local seguro, dos funcionários, equipamentos e veículos; 
2. Retirada dos cones ou supercones, de forma sequencial e uniforme, da área de trabalho, para o 
taper, ou seja, no sentido contrário ao tráfego; 
3. Retirada das placas, com apoio de sinalização dos homens-bandeira; 
4. Retirada dos homens-bandeira. 
 
OBSERVAÇÃO: 
Tanto para colocação e retirada das placas, distribuição e retirada dos cones/supercones, os 
funcionários deverão atravessar a rodovia no sentido perpendicular, ou seja, na distância mais curta 
para a transposição da via. Deverão fazê-lo nos intervalos longos de passagem dos veículos, de tal 
forma a realizar as ações com segurança. 
Toda a operação deve ser acompanhada pelo encarregado ou responsável pela obra ou frente de 
serviço. 
 
5.5.3 Do Monitoramento / Acompanhamento 
A Operação da Concessionária BR-040 deverá fazer as verificações necessárias nas sinalizações 
implantadas, podendo solicitar correções de posicionamento, e/ou implementação de dispositivos 
de sinalização. 
Nos casos em que a sinalização implantada não obedecer as especificações deste manual, a 
operação deverá promover imediata orientação para que o prestador adeque e corrija a sinalização. 
Nos casos em que a obra propriamente dita não tenha sido iniciada, e/ou ofereça condições de ser 
paralisada sem prejuízo da segurança viária e do usuário, deverá ocorrer a paralisação dos 
serviços, liberando as faixas de rolamento e acostamento. Caso a obra já tenha sido iniciada e não 
ofereça condições de paralisação imediata, o prestador deverá prover os recursos complementares 
para garantir a segurança viária. Em qualquer um dos casos o prestador poderá ser notificado de 
acordo com as cláusulas firmadas em contrato. 
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Cabe o direito à Concessionária BR-040 de solicitar a retirada dos serviços na rodovia de qualquer 
funcionário das prestadoras de serviço, que proceda de forma a colocar em risco os usuários ou 
companheiros de trabalho. 
Quando se tratar da primeira implantação de sinalização por parte da prestadora de serviço, aOperação da Concessionária BR-040 deverá fazer o acompanhamento desta implantação com 
finalidade de orientar e garantir maior segurança aos usuários e funcionários. 
 
6.0 - ACESSÓRIOS E PLACAS PARA SINALIZAÇÃO 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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ATENÇÃO 
Placa – ATENÇÃO para obras 
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Placa IO-01 para Obras 
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50,0 cm 
6
0
,0
 c
m
 
FIM DAS 
OBRAS 
Placa IO-12 para Obras 
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Material: Chapa e/ou PVC 
Seta Sinalizadora Iluminada 
Seta na cor Laranja ou Amarela (película refletiva grau técnico 3M ou similar) 
Iluminação: Lâmpada led 
 
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VEÍCULO DE APOIO PARA SERVIÇOS MÓVEIS 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
OBS: As lâmpadas devem ser em led amarelas e piscar de 30 a 40 vezes por minuto, acendendo-se 
e apagando-se em intervalos iguais de tempo sequencialmente, no sentido indicado na seta. 
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VEÍCULO DE APOIO PARA LEVANTAMENTO DE 
DEFLEXÃO DE PAVIMENTO 
 
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7.0 - PROJETOS DE SINALIZAÇÃO DIURNAS 
 
7.1 - Serviço diurno de curta duração: 
- Interdição de faixa 1 22 
- Interdição de faixa 1 e 2 23 
- Interdição de faixa 2 e acostamento 24 
- Interdição de acostamento 25 
- Roçada no canteiro lateral 26 
-Roçada no canteiro central (Largura superior a 3,0 m) 27 
- Roçada no canteiro central (“Modus Operandi” - colocação dos cones) 28 
 
7.2 - Serviços Diurnos de Curta Duração OBRAS MÓVEIS: 
- Interdição de faixa 1 29 
- Interdição de acostamento 30 
- Tapa Buraco emergencial 31 
- Levantamento de deflexão de pavimento Interdição de faixa-1 32 
- Levantamento de deflexão de pavimento Interdição de faixa-2 33 
 
7.3 - Serviços em vias de pista simples: 
 
- Pare e Siga Mão dupla em vias locais 34 
- Serviços no acostamento 35 
- Bloqueio de meia pista com desvio para o acostamento 36 
 
7.4 - Serviços em vias multifaixas: 
 
- Bloqueio de faixa 1 com desvio para faixa 2 37 
 
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8.0 - PROJETOS DE SINALIZAÇÃO NOTURNA 
 
8.1 - Serviços de Curta Duração (das 18 às 6h) 
- Interdição de faixa 1 39 
- Interdição de faixa 2 e acostamento 40 
 
8.2 - Serviços de Longa Duração (Interdição 24 horas) 
- Interdição de faixa 1 41 
- Interdição de acostamento 42 
- Interdição de faixa 2 e acostamento 43 
 
8.3 - Obras de Recuperação e Alargamento de Pontes/Viadutos (Interdição 24 horas) 
- Interdição de faixa 1 44 
- Interdição de faixa 2 e acostamento 45 
 
8.4 - Obras de Recuperação e Reconstrução de Pavimento (Interdição 24 horas) 
- Interdição de faixa 1 46 
- Interdição de faixa 2 e acostamento 47 
 
8.5 - Trecho Fresado e Liberado para o Tráfego 
- Interdição de faixa 1 48 
- Interdição de faixa 1 e 2 49 
- Interdição de Faixa 2 50 
- Interdição de acostamento 51 
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