Avaliação I - Individual NAUTICO E TRANSITO

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GABARITO | Avaliação I - Individual (Cod.:957499)
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Prova 78599288
Qtd. de Questões 10
Acertos/Erros 8/2
Nota 8,00
No universo do transporte marítimo de cargas, encontramos uma série de funções que têm como 
objetivo a operacionalização desse tipo de operações que se caracterizam por sua complexidade. Uma 
dessas funções exige alto nível de conhecimentos de navegação e recebe a denominação “imediato”. 
Sobre essa função de “imediato”, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas:
( ) O imediato é quem assume o comando do navio em situações como incapacidade, impedimento 
ou até morte do comandante.
( ) O imediato é o encarregado de cuidar das máquinas do navio.
( ) O imediato é o responsável pelo ingresso do navio ao porto.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - F.
B V - V - F.
C F - F - V.
D F - V - V.
Na estrutura organizacional dos portos brasileiros, encontramos quatro grandes grupos que atuam 
com diferentes tipos de interesse e responsabilidades. Dentro de um deles, localizam-se os 
“armadores”, que são empresas proprietárias, sócias ou afretadoras de navios.
Em qual dos grupos esse tipo de empresa se enquadra?
A Grupo dos operadores portuários.
B Grupo da classe trabalhadora.
C Grupo do Poder Público.
D Grupo dos usuários.
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Existe uma série de regras internacionais utilizadas no transporte marítimo, que, basicamente, 
impõem ao transportador marítimo normas brandas com 17 causas, as quais isentam sua 
responsabilidade. Essas regras recebem o nome de Haia e Haia-Visby. Sobre as causas que isentam o 
transportador, ordene os itens a seguir:
I- Atos, negligências ou falta do capitão, marinheiro, piloto ou, ainda, dos empregados do 
transportador na navegação.
II- Incêndio, a menos que tenha sido ocasionado por ato ou culpa do transportador.
III- Ato de Deus ou força maior e guerra, apenas para citar algumas.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A I - III - II.
B II - I - III.
C I - II - III.
D III - II - I.
São vários os termos utilizados nos regimes contratuais, no transporte marítimo de cargas. Cada um 
deles tem suas características, e a definição do modelo que será utilizado depende de algumas 
variáveis como: tipo de carga a ser transportada, operadores envolvidos na importação ou exportação, 
modalidade operacional da empresa de transportes, dentre outros. A respeito do regime house to 
house, analise as afirmativas a seguir:
I- Caracteriza-se pela retirada inicial da mercadoria do exportador.
II- Após o transporte, a mercadoria é entregue à autoridade portuária.
III- O importador será o responsável pelo transporte da mercadoria.Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a afirmativa III está correta.
B As afirmativas II e III estão corretas.
C As afirmativas I e III estão corretas.
D Somente a afirmativa I está correta.
As atividades desenvolvidas pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos Portos, são norteadas 
por uma legislação que tem como foco a promoção da segurança na navegação marítima, fluvial e 
lacustre nas águas brasileiras. O nome dessa legislação é Lei Lesta. Sobre essa lei, analise as 
afirmativas a seguir:
I- Essa legislação outorgou tranquilidade jurídica às ações da Marinha do Brasil.
II- Todas as atividades portuárias são regulamentadas por essa legislação.
III- A Lei Lesta prevê a regulamentação e a fiscalização do setor náutico brasileiro.
Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a afirmativa II está correta
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B As afirmativas I, II e III estão corretas.
C Somente a afirmativa I está correta.
D Somente a afirmativa III está correta.
A Lei dos Portos resultou em mudanças importantes a respeito dos operadores portuários. Além disso, 
a legislação promoveu uma ampla modernização das estruturas portuárias, possibilitando uma maior 
participação do setor privado por meio de empresas altamente especializadas e investimentos 
necessários para o setor portuário. Sobre essa legislação, classifique V para as sentenças verdadeiras e 
F para as falsas:
( ) Os operadores portuários devem constituir, em cada porto organizado, um órgão gestor de mão 
de obra.
( ) Classificam-se quatro serviços portuários, sendo eles: fiscalização, normatização, praticagem e 
administração.
( ) Definiu-se a possibilidade de trabalhadores avulsos.
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
A V - F - V.
B F - F - F.
C V - V - V.
D F - V - F.
Nas estruturas portuárias, encontramos um órgão interno que tem como competência e 
responsabilidade definir o regulamento por meio do qual serão exploradas as diferentes atividades 
portuárias.
Sobre o nome desse órgão, assinale a alternativa CORRETA:
A Conselho de Autoridade Portuária.
B Operadores portuários.
C Armadores.
D Porto organizado.
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Existem vários modelos para administrar as estruturas portuárias. O que, principalmente, diferencia 
esses modelos, é a maior ou menor participação dos poderes público e privado. A Lei dos Portos veio 
servir como separadora de águas entre modelos ultrapassados que não favoreciam o desenvolvimento 
dessas estruturas e novos modelos que potencializam no sentido dos investimentos e da gestão 
eficiente desses complexos logísticos.
Quanto ao modelo relacionado à administração e à exclusividade do Poder Público, assinale a 
alternativa CORRETA:
A Tool port.
B Service port.
C Landlord port.
D Private port.
Entre as diferentes entidades que normatizam regras a serem cumpridas na atividade portuária do 
mundo inteiro, encontramos algumas que têm como escopo exclusivo todos os temas relacionados aos 
trabalhadores. Sobre essas entidades, analise as opções a seguir:
I- Organização Internacional do Trabalho (OIT).
II- International Telecommunication Union (ITU).
III- International Transport Workers Federation (ITF).Assinale a alternativa CORRETA:
A Somente a opção I está correta.
B As opções I e III estão corretas.
C As opções I e II estão corretas.
D Somente a opção II está correta.
A Lei dos Portos (Lei n. 12.815/2013) foi promulgada para promover mudanças nas atividades 
portuárias e adequá-las ao padrão de operações internacionais. Esse fato conseguiu atrair muitos 
investimentos que eram imprescindíveis para colocar o Brasil no padrão internacional nesse setor. Tal 
legislação determinou uma nova forma de explorar os portos organizados. Sobre a Lei dos Portos, 
avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I- A Lei dos Portos teve como foco principal a modernização dos portos brasileiros.
PORQUE
II- A eficiência e o desempenho internacional dos portos são possíveis por meio da diminuição da 
participação pública e do aumento da participação privada.
Assinale a alternativa CORRETA:
A A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa.
B As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da primeira.
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C A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira.
D As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta da primeira.
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