Prévia do material em texto
i CENTRO UNIVERSITÁRIO INTERNACIONAL UNINTER ESCOLA SUPERIOR POLITÉCNICA BACHARELADO EM ENGENHARIA ELÉTRICA DISCIPLINA DE CONVERSÃO ELETROMECÂNICA DE ENERGIA MOTORES ELÉTRICOS ALUNO: ALEX FERNANDO RIBEIRO PROFESSORA PRISCILA ERTMANN BOLZAN ASSIS – SP 2024 – FASE I 1 1 INTRODUCAO Um pouco da história do motor elétrico na humanidade, tudo começou no ano de 1600, o cien- tista inglês William Gilbert publicou uma obra descrevendo a força de atração magnética. Em 1663, o alemão Otto Guericke, construiu a primeira máquina eletrostática que foi aperfeiçoada pelo suíço Martin Planta, em 1774. Em 1786, o professor italiano de medicina Aloisio Galvani verificou que, ao tocar com seu bisturi em coxas de rãs, penduradas em uma grade de ferro, estas apresentavam uma contração, a qual chamou “eletricidade animal”. Com base nesses e outros estudos e constatações, o físico e matemático André-Marie Ampère, construiu o primeiro eletroímã, dispositivo fundamental para a invenção posterior de diversos aparelhos eletrônicos. E no ano de 1831, o inglês Michael Faraday descobriu a indução eletro- magnética. O eletrotécnico Werner Siemens, em 1856, relatou o sucesso obtido na construção de um gerador de corrente magnético, com induzido T duplo, porém esse aparelho não era capaz de gerar energia suficiente para alimentar indústrias e equipamentos domésticos, pois os ímãs permanentes eram de ação restrita. Após 10 anos, em 1866, Werner Siemens conseguiu construir um gerador sem ímã permanente, onde a tensão necessária para o magnetismo era obtida através do próprio enrolamento do rotor. O primeiro dínamo criado por Werner Siemens possuía uma potência de aproximadamente 30 watts e uma rotação de 1.200 rpm. A máquina também podia funcionar como motor, desde que fosse aplicada uma corrente contínua aos seus bornes. No ano de 1879, a empresa Siemens & Halske apresentou a primeira locomotiva elétrica, que possuía uma potência de 2kW. Porém a máquina, além de possuir um alto custo, era também vulnerável em serviço, o que exigia um motor mais barato, robusto e com um menor custo de manutenção Em 1885, o italiano Galileu Ferraris, engenheiro eletricista, construiu um motor de corrente alternada de duas fazes. E em 1887, o iugoslavo Nicola Tesla apresentou um pequeno protótipo de motor de indução bifásico com rotor em curto-circuito. O engenheiro eletricista russo Michael Von Dolivo Dobrowolsky, em 1889, insistindo na pes- quisa do motor de corrente alternada, entrou com pedido de patente de um motor trifásico com rotor de gaiola. O equipamento era simples, silencioso, tinha menos manutenção e alta segu- rança em operação. Em 1891 deu-se início a fabricação em série de motores assíncronos, mas potências de 0,4 a 7,5 kW, por Dobrowolsky. Assim vimos a história dos motores em nossas 2 vidas, nesse trabalho vamos analisar e identificar duas placas de motores trifásico da marca ABB e WEG ambos são utilizados em grandes subestações de energia. 1.1 OBJETIVOS Os objetivos da atividade Prática de Conversão Eletromecânica de Energia será analisar placas de motores. 2 RESULTADOS E DISCUSSÃO Figura1: Foto do motor n°1 com a placa de especificação técnica. Nessa primeira foto é um motor trifásico da marca ABB voltado para acionamento do comuta- dor de tap do autotransformador para subestação de alta tensão(525KV) ele fica em um contai- ner acondicionado para um possível sinistro na Subestação (sobressalente), ele obtém três ten- sões 220V/380V/440 e a potência é 3KW. 3 Figura 2: Foto do motor n°2 com a placa de especificação técnica. Agora o nosso segundo motor ele também é trifásico e pode trabalhar em 220V/380V ele é utilizado para o funcionamento da máquina de vácuo SF6 (gás específico para disjuntores de alta pressão) é utilizado para manutenção em disjuntores de alta tensão, esse motor é a peça fundamental para inserir ou retirar o gás dos disjuntores nas subestações, aliás essa máquina é de origem alemã, abaixo segue a tabela com as informações técnica de cada motor mencio- nado acima. Figura 1 - Tabela com as informações técnicas retiradas da placa dos motores. 4 3 CONCLUSÕES Essa atividade apreendemos interpretar com linguagem técnica as placas de identificação de motores, assim teremos mais conhecimento para futuro, eu particularmente nunca tinha pa- rado para observar os detalhes de informação das placas de motores, como IP 55 que existe uma tabela para verificar a isolação ou se ele pode trabalhar sobre poeira ou até mesmo água. 4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS Internet: https://leonardo-energy.org.br/noticias/a-historia-do-motor-eletrico/ cesso em : 16 Mar. 2024 https://leonardo-energy.org.br/noticias/a-historia-do-motor-eletrico/ 1 INTRODUCAO Um pouco da história do motor elétrico na humanidade, tudo começou no ano de 1600, o cientista inglês William Gilbert publicou uma obra descrevendo a força de atração magnética. Em 1663, o alemão Otto Guericke, construiu a primeira máquina eletrostáti... 1.1 OBJETIVOS 2 resultados E discussão 3 CONCLUSÕES 4 REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS