funcionamento dos motores de tratores agrícolas

Prévia do material em texto

FUNCIONAMENTO DOS MOTORES DE TRATORES AGRÍCOLAS 
O funcionamento dos motores de tratores agrícolas é a queima do combustível sob 
pressão, gerando uma explosão que empurra um pistão ou êmbolo, com isso fazendo 
deslocar uma biela ligada ao eixo virabrequim. Dessa maneira, transformando o 
movimento linear alternativo do pistão e biela em movimento rotativo contínuo do 
virabrequim ao final do processo. Motores de quatro tempos: È constituido por pistões, 
bielas e virabrequim, que transforma energia termica em mecânica. O molvimento 
alternativo do pitão dentro do cilindro é transformado em movimento rotativo através da 
biela e do virabequim, ocorre a admissão, compressão, explosão ou combustão e escap. 
Como funciona: 1° tempo-admissão, o pistão desloca-se do ponto morto superio para o 
ponto morto inferior com valvula de admissão aberta, provocando a entrada de ar no 
interior do cilindro; 2º Tempo – Compressão: Com a válvula de admissão se fechando, o 
pistão se desloca ou sobe comprimindo o ar dentro do cilindro, aumentando a sua pressão 
e a sua temperatura; 3º Tempo – Expansão: Com o bico injetor pulverizando óleo diesel 
no interior do cilindro, este se inflama com o calor do ar comprimido, empurrando o pistão 
para o lado oposto ou para baixo. Este processo é denominado de autocombustão, por 
ocorrer sem a presença de centelha; 4º Tempo – Descarga: Com a válvula de escape 
aberta, o pistão se desloca para o seu ponto máximo ou sobe dentro do cilindro, 
provocando a saída dos gases residuais da combustão. Nos motores de 2 tempos a 
admissão e o escape ocorrem ao mesmo tempo da compressão e expansão. A parede do 
cilindro de um motor de 2 tempos contém uma fileira de janelas de admissão de ar. Seu 
funcionamento: 1º tempo - pistão está em movimento descendente, e encontra as janelas 
de admissão, dando entrada ao ar, que está sendo empurrado por um soprador. O ar que 
entra tira os gases queimados, que sai pela passagem aberta das válvulas de escape. O 
fluxo de ar em direção às válvulas de escape provoca um efeito de limpeza, processo e 
denominado de “lavagem”; 2º tempo - o pistão está em movimento ascendente e cobre as 
janelas de admissão, fechando-as, no mesmo momento em que as válvulas de escape se 
fecham. O ar limpo admitido é submetido à compressão, antes do pistão alcançar sua 
posição mais alta, o óleo diesel é atomizado na câmara de combustível pela unidade 
injetora de combustível, com o intenso calor provocado pela alta compressão do ar, 
inflama e o combustível é atomizado no cilindro. Os motores e ciclo otto possui ignição 
por centelha, utilizam energia elétrica para das inicio a combustão, o combustível é 
incorporado com o ar fora da câmera de combustão e utiliza gasolina. Já nos motores a 
diesel possui ignição por compressão, utilizam o aumento da temperatura para dar inicio 
a combustão, o combustível é misturado com o ar dentro da câmera de combustão e utiliza 
o diesel.