SISTEMA DE ARREFECIMENTO PRONTO

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TÉCNICO EM MANUTENÇÃO AUTOMOTIVA
SISTEMA DE ARREFECIMENTO 
FABIO ANDERSON
FELIPE BACHTOLD
WELLINGTON BRUNO DE GOIS
FELIPE FERREIRA SOUSA
WESLEY OLIVEIRA
JONATHAN
Sistema de Arrefecimento dos Motores 
Sistema auxiliar dos motores de combustão interna 
O sistema de arrefecimento é um conjunto de dispositivos eletromecânicos 
Tem como função controlar a temperatura dos motores de combustão interna. O sistema de arrefecimento visa diminuir o calor produzido pelo motor, buscando manter uma temperatura constante de trabalho.
TIPOS DE SISTEMAS DE ARREFECIMENTO 
Sistema ar de circulação livre ou forçada;
 Sistema água de camisa aberta ou por evaporação, de circulação fechada com torre de arrefecimento ou de circulação aberta com reservatório. 
Sistema ar e água de Circulação Forçada
Meios arrefecedores 
 Os meios arrefecedores usados são o ar e a água. 
O meio arrefecedor entra em contato com as partes aquecidas do motor, absorver calor e transfere para o meio ambiente. 
Vantagens do ar 
Torna mais simples o projeto e a construção do sistema; 
É facilmente disponível e não requer reservatórios e tubulações fechadas para sua condução; 
Não é corrosivo e não deixa incrustações;
 Não se evapora e não se congela para as mais severas condições de funcionamento do motor. 
Desvantagens do ar 
Baixa densidade, havendo necessidade de um volume muito maior de ar do que de água para retirar 1 grau do motor; 
Baixo calor específico, isto é, baixa capacidade de transferir calor entre um sistema e sua vizinhança. 
 Temperatura não é uniforme no motor e ocorre a formação de “pontos quentes”
. 
Vantagens da “agua” 
A agua é o fluído que possuí maior capacidade térmica. Ou seja, grande capacidade de absorver calor
Vantagens do sistema a ar 
 Construção Simples 
 Menor peso por CV 
 Manutenção simples 
Sistema ar-água de arrefecimento 
Usa AR e ÁGUA como meios arrefecedores. 
A água absorve o calor dos cilindros e transfere para o ar através de um radiador
Circulação forçada
Radiador E Ventoinha 
Trocador de calor entre a água e o ar
Bomba d’agua
É um mecanismo utilizado com a função de fazer circular o liquido de arrefecimento pelo motor,- bloco e cabeçote- ate atingir o radiador, onde ocorre a troca de calor com o ar externo.
 O acionamento dá-se através de uma correia, ou por conjunto de engrenagem acoplada ao motor. 
Válvula termostática 
A válvula termostática é responsável pela troca de líquido em intervalos, para que não ocorra o superaquecimento. Existindo o fator de corrosão no sistema, irá comprometer toda a sua funcionalidade.
Fluxo da água no sistema de arrefecimento de circulação forçada ar-água 
Causas de manutenção
Cerca de 40% dos problemas no motor são causados pela incorreta manutenção do sistema de arrefecimento ou pela má qualidade do líquido protetivo de arrefecimento, responsável por manter os componentes em perfeitas condições de funcionamento, evitando danos nas peças como: 
CORROSÃO
Os desgastes das peças do sistema de arrefecimento por corrosão, são causados pela acidez da água. 
Quando utilizada água de poços artesianos, este fenômeno tende-se a ser maior, devido ao valor de pH que chega à escala de 5 de acidez. 
CAVITAÇÃO
Os desgastes das peças do sistema de arrefecimento por cavitação, são causados pelas bolhas de oxigênio geradas pela bomba d´água em movimento e desprendimento de vapor. 
EROSÃO
Os desgastes das peças do sistema de arrefecimento por erosão, são causados pela presença de sais minerais contido na água, e partículas de ligas metálicas desprendidas pelo fator de corrosão , deixando a água mais abrasiva
RESSECAMENTO
Devido efeito sanfona quente e frio, os artefatos de borrachas, como mangueiras e retentores dos componentes do sistema, sofrem desgastes dia a dia, ocasionando o ressecamento dos mesmos.
CALCIFICAÇÃO
Depósitos de calcificações são formados por Fluídos de baixa qualidade, elaborados a base sais como silicato e bórax de sódio. Estes componentes inibem visualmente o aparecimento de ferrugem (formação de sedimentos barroso), porém a médio prazo calcifica todo o sistema com sua cristalização. 
SEDIMENTOS
Entupimento dos tubos do radiador e galeria do bloco do motor, são ocasionados pelos sedimentos provenientes de matérias liberadas de corrosões e sais.
Sensor de Temperatura
O sensor de temperatura estando com sua face obstruída por oxidação e calcificação, compromete sensivelmente a leitura da temperatura do sistema, prejudicando o tempo de injeção e o controle do Óxido de Nitrogênio emitido pelo motor, consequentemente passará a consumir mais e com péssima performance
RESERVATÓRIO
Geralmente quando se encontra sedimentos de aspecto barroso no reservatório de água, significa que o sistema está totalmente comprometido pela corrosão dos componentes metálicos.
Fontes
Varella, C. Motores e Tratores – Sistemas auxiliares dos motores de combustão interna. Apostila de mecanização da UFRRJ. 34p. 2006.
http://www.cumminsfiltration.com/pdfs/product_lit/emea_brochures/LT33020-PT.pd
https://blog.takao.com.br/manutencao-do-sistema-de-arrefecimento/
https://www.minutoseguros.com.br/blog/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
https://autoesporte.globo.com/carros/colunistas/post-coluna/2015/05/autoajuda-sistema-de-arrefe cimento.ghtm
https://blog.mixauto.com.br/como-funciona-o-sistema-de-arrefecimento/
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