GMP + 270 PERGUNTAS RESPONDIDAS

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Grupo motopropulsor – Perguntas ANAC respondidas 
1. Nos motores turboalimentados acionados internamente, o controle da
temperatura do ar é necessário para não causar:
A)redução do fluxo de combustível.
B)aumento do fluxo de combustível.
C)aumento da eficiência volumétrica.
D)redução da eficiência volumétrica.
2. No sistema de combustível, o aquecedor usa como fonte de aquecimento, ar
sangrado do(a):
A)compressor ou óleo do sistema de lubrificação.
B)escapamento ou óleo do sistema de lubrificação.
C)seção da turbina ou óleo do sistema hidráulico.
D)câmara de combustão ou óleo do sistema hidráulico.
3. Em um motor a reação, mudando a posição das manetes de potência de
"máximo" para "mínimo", é reduzida a força: 
A)nos contrapesos.
B)na válvula dreno.
C)na mola de velocidade.
D)na válvula de limite de temperatura.
4. As posições da chave seletora do magneto, usadas para testar o sistema de
ignição dupla, são:
A)OFF E ON.
B)ON E BOTH.
C)LEFT E RIGHT.
D)RIGHT E BOTH.
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Simulado ANAC GMP
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5. O volume de mistura, que é deslocado pelo êmbolo, quando este vai do PMB até 
o PMA, denomina-se: 
 
A)empuxo. 
 
B)operação. 
 
C)potência. 
 
D)cilindrada. 
 
6. Dentre os abaixo, identifique aquele que transforma energia mecânica em 
corrente alternada: 
 
A)capacitor. 
 
B)gerador CC. 
 
C)gerador CA. 
 
D)potenciômetro. 
 
7. Os anéis de segmento nos motores convencionais têm a função de: 
 
A)vedação. 
 
B)lubrificação. 
 
C)arrefecimento. 
 
D)amortecimento. 
 
8. As válvulas de admissão e de escapamento do cilindro são abertas e fechadas: 
 
A)eletricamente. 
 
B)mecanicamente. 
 
 
C)hidraulicamente. 
 
D)pneumaticamente. 
 
9. A função principal da seção de combustão é: 
 
A)acelerar o ar admitido. 
 
B)dosar a mistura ar/combustível. 
 
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C)queimar a mistura ar/combustível. 
 
D)direcionar o combustível para o compressor. 
 
10. O fechamento das válvulas é realizado através de: 
 
A)eixos. 
 
B)pinos. 
 
C)molas. 
 
D)hastes. 
 
11. Em um motor convencional, a sequência, na qual o tempo de explosão ocorre 
nos diversos cilindros do motor, denomina-se ordem de: 
 
A)fogo. 
 
B)queima. 
 
C)ignição. 
 
D)cilindrada. 
 
12. Em um motor a reação, a redução da alta velocidade do ar que sai do 
compressor, transformada em pressão estática é causada pela presença do 
componente denominado: 
 
A)difusor. 
 
B)turbina. 
 
C)rotor do compressor. 
 
D)câmara de combustão. 
 
13. A potência do motor pode ser aumentada, aumentando-se o(a): 
 
A)o torque, a RPM ou ambos. 
 
B)torque e diminuindo a RPM. 
 
C)RPM e diminuindo o torque. 
 
D)RPM e diminuindo a taxa de compressão. 
 
14. O calço hidráulico ocorre, normalmente, no motor: 
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A)a turbina de fluxo axial. 
 
B)convencional do tipo radial. 
 
C)a turbina de fluxo centrífugo. 
 
D)convencional do tipo cilindros opostos. 
 
15. A válvula de alijamento do sistema de combustível tem a finalidade de: 
 
A)reduzir o peso da aeronave. 
 
B)facilitar o reabastecimento. 
 
C)direcionar o combustível para o dreno. 
 
D)possibilitar o suspiro no interior do tanque. 
 
16. No instrumento indicador de pressão de combustível, os limites máximos e 
normais são mostrados pelas cores: 
 
A)amarela e verde. 
 
B)amarela e branca. 
 
C)vermelha e verde. 
 
D)vermelha e branca. 
 
17. A finalidade da bomba de combustível auxiliar (booster) é: 
 
A)alijar o combustível. 
 
B)retornar o combustível excedente do motor para o tanque. 
 
C)suprir combustível sob pressão para o filtro principal. 
 
D)suprir combustível sob pressão para a bomba do motor. 
 
18. O componente onde é instalado o rolamento de apoio e suporte do eixo de 
manivelas, no cárter de um motor convencional, denomina-se: 
 
A)munhão. 
 
B)moente. 
 
C)biela mestra. 
 
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D)biela articulada. 
 
19. Em um motor convencional, se uma hélice gira a 2100 RPM e as suas 
engrenagens reduzem na razão de 7:1, a rotação com que o eixo de manivelas 
gira é de: 
 
A)300 RPM. 
 
B)2100 RPM. 
 
C)14700 RPM. 
 
D)16900 RPM. 
 
20. Se, durante a partida no motor, a pressão do óleo "não" subir, a causa 
"improvável", será: 
 
A)falta de óleo. 
 
B)falha na bomba. 
 
C)filtro entupido. 
 
D)instrumento em pane. 
 
21. O passo efetivo da hélice é a diferença entre o passo: 
 
A)máximo e mínimo. 
 
B)teórico e o recuo. 
 
C)bandeira e mínimo. 
 
D)teórico e mínimo. 
 
22. O indicador da pressão de óleo utiliza como elemento sensível o(a): 
 
A)diafragma. 
 
B)tubo de bourdon. 
 
C)cápsula aneroide. 
 
D)cápsula diferencial. 
 
23. Dentre os acessórios abaixo, aquele que "não" é acionado pelo motor é o(a): 
 
A)gerador. 
 
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B)motor de partida. 
 
C)válvula de sangria do motor. 
 
D)bomba de alta pressão de combustível. 
 
24. Uma das finalidades do óleo que é distribuido entre a parede do cilindro e o 
pistão é: 
 
A)diminuir a taxa de compressão. 
 
B)aumentar o desgate abrasivo do pistão. 
 
C)evitar o vazamento dos gases da câmara. 
 
D)lubrificar as válvulas de admissão e escapamento. 
 
25. Os cilindros são instalados no motor na seção denominada: 
 
A)nariz. 
 
B)redução. 
 
C)potência. 
 
D)acessórios. 
 
26. Antes de o motor convencional novo ser testado, ele deve ser: 
 
A)drenado. 
 
B)pré-lubrificado. 
 
C)dado partida em seco. 
 
D)posto em marcha lenta. 
 
27. A viscosidade do óleo é afetada alterando o(a) seu(sua:) 
 
A)fluxo. 
 
B)pressão. 
 
C)volume. 
 
D)temperatura. 
 
 
 
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28. A finalidade da turbina é: 
 
A)efetuar a mistura ar/comprimido. 
 
B)direcionar o ar para o compressor. 
 
C)queimar a mistura de forma eficiente. 
 
D)transformar a energia cinética dos gases de escapamento em energia mecânica. 
 
29. A finalidade de se aplicar o passo reverso durante o pouso é: 
 
A)economizar combustível. 
 
B)reduzir o tempo gasto para o táxi. 
 
C)reduzir a corrida na pista, durante o pouso. 
 
D)proporcionar maior controle do avião no solo. 
 
30. Se ocorrer fogo no motor durante o ciclo de partida, devemos, inicialmente: 
 
A)descarregar o co2. 
 
B)desligar o arranque. 
 
C)cortar o combustível. 
 
D)desligar os magnetos. 
 
31. Se uma determinada palheta de um disco de turbina requerer substituição, 
deverá também ser substituída a que estiver: 
 
A)a 90 graus à direita. 
 
B)diametralmente oposta. 
 
C)ao seu lado, do lado direito. 
 
D)ao seu lado, do lado esquerdo. 
 
32. A força das explosões nos cilindros são igualmente distribuídas ao longo do 
eixo de manivelas através da sequência denominada: 
 
A)cilindrada, na qual o combustível é admitido e comprimido. 
 
B)ordem de fogo, na qual o tempo motor ocorre nos diferentes cilindros. 
 
C)ordem de fogo, na qual o ar de escapamento é eliminado para fora do cilindro. 
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D)ciclo de quatro tempos, na qual são requeridas quatro voltas completas no eixo. 
 
33. A bomba de sucção do sistema de lubrificação tem a finalidade de: 
 
A)aliviar a pressão do sistema. 
 
B)retornar o óleo para o tanque. 
 
C)circular o óleo, através do motor. 
 
D)garantir a ventilação do tanque. 
 
34. Os rolamentos dos motores a reação são lubrificados por: 
 
A)escoamento. 
 
B)imersão. 
 
C)pressão. 
 
D)salpique. 
 
35. Uma hélice com ângulo negativo, está no passo: 
 
A)mínimo. 
 
B)máximo. 
 
C)reverso. 
 
D)bandeira. 
 
 
36. A finalidade do compressor nos motores a jato é fornecer: 
 
A)ar em quantidade suficiente aos queimadores de combustão. 
 
B)mistura ar/combustível à câmara de combustão. 
 
C)pressão suficiente à caixa de acessórios. 
 
D)ar em quantidade suficiente à turbina. 
 
37. Quanto à bomba de pressão de óleo do sistema de lubrificação, é correto 
afirmar quea mesma possui: 
 
A)uma única engrenagem. 
 
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B)duas engrenagens que giram no mesmo sentido. 
 
C)duas engrenagens que giram em sentidos inversos. 
 
D)uma engrenagem que gira no sentido horário e duas outras que giram no anti-horário. 
 
38. A distância que a hélice realmente percorre, denomina-se passo: 
 
A)teórico. 
 
B)efetivo. 
 
C)de recuo. 
 
D)geométrico. 
 
39. O embandeiramento de uma hélice ocorre por ação de: 
 
A)mola e contrapesos. 
 
B)mola e pressão de óleo. 
 
C)pressão de óleo e pistão. 
 
D)pressão de óleo e contrapesos. 
 
40. Antes de usar qualquer método de pré-lubrificação dos rolamentos, para 
permitir que o motor possa ser girado mais facilmente, deve-se: 
 
A)ligar os magnetos. 
 
B)desligar os magnetos. 
 
C)instalar todas as velas. 
 
D)remover um vela de cada cilindro. 
 
41. O tipo de anel de segmento que é instalado abaixo da cabeça do pistão 
denomina-se : 
 
A)raspador. 
 
B)principal. 
 
C)de compressão. 
 
D)de controle de óleo. 
 
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42. Uma mistura extremamente pobre pode queimar tão lentamente que a 
combustão não seja completada no final do tempo de escapamento. Neste caso, 
pode ocorrer um(a): 
 
A)pré-ignição. 
 
B)calço de vapor. 
 
C)retorno de chama. 
 
D)contaminação do sistema. 
 
43. Em um motor a reação, são componentes do compressor de tipo centrífugo: 
 
A)carcaça e estator. 
 
B)carcaça e difusores. 
 
C)rotor, difusor e coletor. 
 
D)rotor, difusor e carcaça. 
 
44. Uma das finalidades da válvula seletora de combustível é: 
 
A)alijar o combustível em voo. 
 
B)aliviar o excesso de combustível, na saída da bomba. 
 
C)permitir a transferência de combustível entre os tanques. 
 
D)permitir o fluxo de combustível, quando a bomba estiver inoperante. 
 
45. As partes que compõem o eixo de manivelas de um motor convencional são: 
 
A)a biela e o munhão. 
 
B)a turbina e o rotor. 
 
C)o braço, o munhão e o moente. 
 
D)o munhão, o moente e a turbina. 
 
46. No deslocamento do pistão, do PMB para o PMA, o eixo de manivelas executa: 
 
A)uma volta. 
 
B)meia volta. 
 
C)duas voltas. 
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D)quatro voltas. 
 
47. A vela de ignição deve ser substituída: 
 
A)quando ocorrer o claro de válvulas. 
 
B)sempre que a mistura ar/combustível empobrecer. 
 
C)quando a ignição ocorrer no tempo de escapamento. 
 
D)sempre que ocorrer mau funcionamento ou vencer o tbo. 
 
48. O componente do sistema, que define de qual dos tanques o combustível será 
liberado para suprir o motor, denomina-se: 
 
A)filtro. 
 
B)bomba principal. 
 
C)bomba de reforço. 
 
D)válvula seletora. 
 
49. Dentre as alternativas abaixo, aquele que indica o componente do motor 
convencional responsável pela expulsão dos gases queimados é o(a): 
 
A)pistão. 
 
B)cilindro. 
 
C)tubo de descarga. 
 
D)válvula de escapamento. 
 
 
50. Em um motor turbojato, os componentes principais do compressor axial 
denominam-se: 
 
A)estator e rotor. 
 
B)rotor e coletor. 
 
 
C)coletor e difusor. 
 
D)impelidor e estator. 
 
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51. Proporcionar o balanceamento dinâmico do motor e eliminar as vibrações ao 
máximo possível é objetivo do(a): 
 
A)ordem de fogo. 
 
B)anéis de segmentos. 
 
C)admissão e compressão. 
 
D)ciclo de quatro tempos. 
 
52. Em relação a válvula de escapamento, a válvula de admissão: 
 
A)opera com temperatura mais baixa. 
 
B)opera com a mesma temperatura. 
 
C)tem o tamanho menor. 
 
D)é intercambiável. 
 
53. Em um motor convencional, a potência é desenvolvida no(a): 
 
A)válvula. 
 
B)cilindro. 
 
C)biela mestra. 
 
D)eixo de manivelas. 
 
54. A unidade do carburador responsável pela medição do fluxo de ar do sistema de 
indução denomina-se: 
 
A)bóia. 
 
B)venturi. 
 
C)marcha lenta. 
 
D)válvula de aceleração. 
 
55. As sondas distribuídas pelo motor a reação transmitem para o indicador de EGT 
a: 
 
A)soma das temperaturas. 
 
B)média das temperaturas. 
 
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C)maior dentre as temperaturas. 
 
D)menor dentre as temperaturas. 
 
56. No motor turbojato, as partes que compõem o compressor centrífugo denomina-
se: 
 
A)rotor e estator. 
 
B)rotor e impulsor. 
 
C)difusor, coletor e palhetas. 
 
D)impulsor, difusor e coletor. 
 
57. O passo que reconhece o recuo da hélice denomina-se: 
 
A)efetivo. 
 
B)teórico. 
 
C)constante. 
 
D)geométrico. 
 
58. A condição de sobrevelocidade ocorrida numa turbina poderá ser observada 
pelo(a): 
 
A)tacômetro. 
 
B)indicação da TIT. 
 
C)estol do compressor. 
 
D)vibração do motor. 
 
59. A finalidade da bomba de sucção no sistema de lubrificação do motor é: 
 
A)retornar o óleo ao tanque. 
 
B)conduzir o óleo para o radiador. 
 
C)circular o óleo através do motor. 
 
D)suprir óleo para a bomba principal. 
 
60. Se a seção de engrenagens reduz a velocidade do eixo de manivelas na razão de 
11:1, e a velocidade da hélice é de 1200 RPM, a rotação do eixo de manivelas 
será de: 
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A)11200 RPM. 
 
B)12600 RPM. 
 
C)13200 RPM. 
 
D)14400 RPM. 
 
61. A finalidade de "não" se encher o tanque de óleo totalmente é: 
 
A)limitar a viscosidade de óleo. 
 
B)compensar a expansão térmica do óleo. 
 
C)facilitar a passagem do óleo pelo radiador. 
 
D)evitar que o óleo congele quando o avião estiver voando em região de baixa temperatura. 
 
62. Em relação às válvulas do motor é correto afirmar que: 
 
A)ambas são intercambiáveis. 
 
B)ambas operam na mesma faixa de temperatura. 
 
C)a válvula de admissão opera com a temperatura maior que a de escapamento. 
 
D)a válvula de escapamento opera com a temperatura maior que a de admissão. 
 
63. Dentre as alternativas abaixo, aquela que identifica os métodos de distribuição 
do óleo para a lubrificação das diversas peças móveis do motor, é o(a): 
 
A)salpique e pressão. 
 
B)pressão e compressão. 
 
C)decantação e sucção. 
 
D)pulverização e compressão. 
 
64. A resistência que o óleo lubrificante oferece ao escoamento denomina-se: 
 
A)elasticidade. 
 
B)viscosidade. 
 
C)expansibilidade. 
 
D)compressibilidade. 
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65. O emperramento do motor, causado pelo impacto de uma pá da hélice com o 
solo, de tal maneira que o motor para antes de completar uma volta completa, 
denomina-se: 
 
A)parada brusca. 
 
B)súbita aceleração. 
 
C)partida interrompida. 
 
D)desconecção dos controles do motor. 
 
66. Durante o funcionamento momentâneo do motor, o consumo de combustível é 
indicado por: 
 
A)totalizador. 
 
B)tacometro. 
 
C)barômetro. 
 
D)fluxômetro. 
 
67. O extintor de pó químico "não" é recomendado para ser usado nos incêndios 
em equipamentos eletrônicos, pois: 
 
A)esse tipo de extintor alimentará a chama 
 
B)o pó químico, em contato com o calor, aumentará o fogo 
 
C)a poeira residual poderá causar danos ao equipamento 
 
D)esse tipo de extintor, em contato com a energia elétrica pode causar explosão 
 
68. O êmbolo desloca-se do PMA até o PMB, no tempo de: 
 
A)admissão, somente. 
 
B)escapamento, somente. 
 
C)admissão e de potência. 
 
D)compressão e de escapamento. 
 
69. Nos motores turbojatos equpados com compressor duplo, a massa de ar passa 
primeiro no(a): 
 
A)turbina de alta. 
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B)turbina de baixa. 
 
C)compressor de alta. 
 
D)compressor de baixa. 
 
70. A energia calorífica para o controle do degelo da pá da hélice é realizada através 
de: 
 
A)energia elétrica. 
 
B)energia hidráulica. 
 
C)ar quente, oriundo do compressor. 
 
D)ar quente, oriundo do escapamento. 
 
71. O eixo de manivelas inicia seu movimento circular ou rotativo, após a: 
 
A)ocorrência do claro de válvulas. 
 
B)válvula de admissão se fechar. 
 
C)válvula de escapamento se fechar. 
 
D)mistura comprimida ser inflamada. 
 
72.Os tanques de óleo das aeronaves nunca devem ser enchidos até sua 
capacidade máxima, em função da: 
 
A)viscosidade do óleo. 
 
B)expansão térmica do óleo. 
 
C)formação de calço hidráulico. 
 
D)formação de vapores explosivos. 
 
73. A finalidade do passo reverso da hélice é: 
 
A)reduzir o torque máximo do motor. 
 
B)reduzir, ao máximo, a resistência ao avanço. 
 
C)produzir uma tração negativa, usando a potência do motor. 
 
D)produzir uma tração positiva, a fim de usar o freio o mínimo necessário. 
 
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74. O passo geométrico da hélice é igual ao passo: 
 
A)teórico, mais o recuo. 
 
B)efetivo, mais o recuo. 
 
C)teórico, mais o avanço. 
 
D)efetivo, mais o avanço. 
 
75. O indicador de temperatura dos gases de exaustão emprega como elemento 
sensitivo: 
 
A)termopares, que indicam a soma das temperaturas. 
 
B)termopares, que indicam a média das temperaturas. 
 
C)sondas, que indicam a diferença das temperaturas. 
 
D)sondas, que indicam a totalização das temperaturas. 
 
76. Dentre as alternativas abaixo, aquela que caracteriza o problema do estol, que 
normalmente ocorre no compressor do motor a jato, é o(a): 
 
A)sangria de ar, através de válvula. 
 
B)sangria de combustível, através de válvula. 
 
C)aumento da quantidade de palhetas na turbina. 
 
D)diminuição da quantidade de palhetas na turbina. 
 
77. Num motor de 9 cilindros, ocorrendo um calço hidráulico, este ocorrerá nos 
cilindros: 
 
A)pares. 
 
B)ímpares. 
 
C)superiores. 
 
D)inferiores. 
 
78. A principal vantagem de um sistema de ignição por magneto é não necessitar 
de: 
 
A)bateria. 
 
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B)platinado. 
 
C)distribuidor. 
 
D)vela de ignição. 
 
79. A unidade responsável pela admissão de ar para o motor a jato é o(a): 
 
A)FCU. 
 
B)turbina. 
 
C)arranque. 
 
D)compressor. 
 
80. A parede de fogo do motor é confeccionada de: 
 
A)borracha. 
 
B)alumínio. 
 
C)fibra de vidro. 
 
D)aço inoxidável. 
 
81. Dentre as alternativas abaixo, aquela que tem a finalidade de suprir ar em 
quantidade suficiente as necessidades dos queimadores de combustão, 
denomina-se: 
 
A)turbina. 
 
B)acessórios. 
 
C)compressor. 
 
D)escapamento. 
 
82. A comparação do volume de um cilindro quando o êmbolo está no ponto morto 
inferior e o volume quando ele se desloca para o ponto morto superior 
denomina-se: 
 
A)ciclo. 
 
B)aceleração. 
 
C)potência indicada. 
 
D)taxa de compressão. 
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83. Em um motor convencional, a potência é transformada em movimento rotativo e 
transmitida à hélice através do(a): 
 
A)pistão. 
 
B)cilindro. 
 
C)anel de ressaltos. 
 
D)eixo de manivelas. 
 
84. O fechamento das válvulas é efetuada através do(a): 
 
A)mola. 
 
B)haste. 
 
C)tucho. 
 
D)balancim. 
 
85. Em um motora a reação, os montantes aerodinâmicos instalados na seção de 
escapamento tem a finalidade de: 
 
A)orientar os gases para a turbina. 
 
B)fixar a seção de escapamento no motor. 
 
C)reduzir a temperatura dos gases de exaustão. 
 
D)fixar o cone e evitar o turbilhonamento dos gases de exaustão. 
 
86. Num motor axial de 11 estágios, a taxa de compressão é igual a 13,75. Neste 
caso, a razão de compressão do ar por estágio é igual a: 
 
A)1,25. 
 
B)12,5. 
 
C)137,7. 
 
D)1512,5. 
 
87. Em um motor convencional, a ordem de fogo é projetada para proporcionar: 
 
A)nivelamento. 
 
B)alinhamento. 
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C)delineamento. 
 
D)balanceamento. 
 
88. A turbina tem a finalidade de transformar a energia cinética dos gases de 
escapamento, em energia: 
 
A)térmica. 
 
B)estática. 
 
C)mecânica. 
 
D)pneumática. 
 
89. Ao se girar a switch dos magnetos para a posição off e o mesmo continuar 
funcionando, é porque: 
 
A)o platinado está sujo. 
 
B)o fio massa está partido. 
 
C)a marcha lenta está muito alta. 
 
D)a mistura está excessivamente rica. 
 
90. No motor a turbina, a seção que transforma a alta velocidade do ar da saída do 
compressor, em pressão estática, denomina-se seção: 
 
A)difusora. 
 
B)acessória. 
 
C)de combustão. 
 
D)de escapamento. 
 
91. Identifique, dentre as alternativas abaixo, aquela que "não" corresponde a uma 
das posições do interruptor do magneto: 
 
A)ambos. 
 
B)ligado. 
 
C)direito. 
 
D)esquerdo. 
 
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92. A posição do interruptor em que ambos os magnetos estão aterrados é: 
 
A)R. 
 
B)ON. 
 
C)OFF. 
 
D)BOTH. 
 
93. A redução da velocidade do ar que é fornecido às câmaras de combustão tem 
como finalidade de: 
 
A)proporcionar a queima do combustível de forma ininterrupta. 
 
B)manter a mistura de combustível/ar enriquecida. 
 
C)reduzir a temperatura dos gases do escapamento. 
 
D)fazer a turbina girar em alta velocidade. 
 
94. Quando a hélice dá uma volta completa e ocorre um recuo a mesma realiza o 
passo: 
 
A)efetivo. 
 
B)teórico. 
 
C)de torção. 
 
D)geométrico. 
 
95. O dispositivo que tem como finalidade transformar a velocidade do ar em 
pressão estática denomina-se: 
 
A)câmara. 
 
B)coletor. 
 
C)difusor. 
 
D)turbina. 
 
 
96. O componente do sistema de lubrificação que tem a finalidade de limitar a 
pressão de óleo denomina-se: 
 
A)filtro. 
 
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B)radiador. 
 
C)válvula de alívio. 
 
D)válvula de controle de fluxo. 
 
97. A RPM do eixo de manivelas é mostrada através do instrumento denominado: 
 
A)manômetro. 
 
B)tacômetro. 
 
C)torquímetro. 
 
D)velocímetro. 
 
98. O embandeiramento da hélice é realizado pelo governador, através de: 
 
A)comando elétrico. 
 
B)diminuição do RPM. 
 
C)alívio da pressão de ar. 
 
D)alívio da pressão de óleo. 
 
99. Dentre as classificações de aeronaves abaixo, aquela que "não" admite a 
instalação do sincronismo das hélices é a: 
 
A)bimotora. 
 
B)trimotora. 
 
C)monomotora. 
 
D)quadrimotora. 
 
100. O óleo que é drenado para dentro da câmara de combustão, quando o motor 
permanece cortado por longo período de tempo pode ocasionar uma pane 
denominada de: 
 
A)pane seca. 
 
B)baixo rendimento. 
 
C)calço hidráulico. 
 
D)deficiência térmica. 
 
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101. Em um motor a reação, a turbina é movida por uma força resultante: 
 
A)dos gases queimados. 
 
B)da pressão de combustível. 
 
C)do fluxo de ar de impacto. 
 
D)da pressão de ar atmosférico. 
 
102. O controle de temperatura do óleo, pela variação do fluxo de óleo que 
passa pelo radiador, é realizado através de um(a): 
 
A)bomba. 
 
B)ventoinha. 
 
C)arruela de pressão. 
 
D)válvula termostática. 
 
103. Após substituir uma palheta da turbina, o procedimento a ser realizado 
será: 
 
A)substituir a carcaça do estator. 
 
B)fazer a lavagem do compressor. 
 
C)substituir a palheta que fica a 180º. 
 
D)drenar o óleo do motor e girá-lo, somente, em regime de marcha lenta. 
 
 
104. O anteparo dianteiro da necele da asa construída de aço inoxidável que é 
usado para conectar o berço do motor chama-se: 
 
A)parede de fogo. 
 
B)parede protetora. 
 
C)parede conectora. 
 
D)parede do berço do motor. 
 
105. Nos motores a reação, as câmaras de combustão do tipo caneca, dispõe 
de interconectores cuja finalidade é: 
 
A)isolar a chama. 
 
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B)reduzir a chama. 
 
C)propagar a chama. 
 
D)eliminar a chama. 
 
106. O que é recuo da hélice: 
 
A)diminuição da potência do motor. 
 
B)mudança de passo através de contra-pesos. 
 
C)mudança de ângulo da pá para o bandeira. 
 
D)diferença entre passo geométrico e o efetivo. 
 
107. A expansão dos gases, ao movimentar o êmbolo, desenvolve no motor 
uma energia do tipo: 
 
A)estática. 
 
B)mecânica. 
 
C)cinética. 
 
D)pneumática. 
 
108. Se um motor convencional com 4 cilindros estiver com um deles 
inoperante, ocorrerá: 
 
A)vibração. 
 
B)estol de compressor.C)a marcha lenta permanecerá inalterada. 
 
D)a mistura ar/combustível ficará excessivamente pobre. 
 
109. Na hélice hidromática, o que move as pás em direção ao passo máximo é 
o(a): 
 
A)torção centrífuga. 
 
B)pressão do óleo. 
 
C)contrapeso. 
 
D)mola. 
 
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110. Os cartuchos de descarga do extintor de fogo são fornecidos com um 
tempo de vida de, aproximadamente: 
 
A)2.500 horas. 
 
B)5.000 horas. 
 
C)7.500 horas. 
 
D)10.000 horas. 
 
111. Em um motor turbojato, após o ciclo de partida, se o motor mantiver a 
RPM abaixo da marcha lenta, é provável que ocorreu ou esteja ocorrendo uma 
partida: 
 
A)fria. 
 
B)normal. 
 
C)quente. 
 
D)interrompida. 
 
112. A posição do interruptor na qual os magnetos ficam aterrados é: 
 
A)ON. 
 
B)OFF. 
 
C)AMBOS. 
 
D)DIREITO. 
 
113. A comparação do volume de um cilindro quando o êmbolo está no PMA e 
o volume quando o êmbolo está no PMB denomina-se: 
 
A)empuxo. 
 
B)volume total. 
 
C)taxa de compressão. 
 
D)balanceamento do eixo de manivelas. 
 
 
114. No sistema de ignição por bateria, o componente que tem a finalidade de 
desenvolver alta tensão nas velas é o(a): 
 
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A)bobina. 
 
B)bateria. 
 
C)platinado. 
 
D)distribuidor. 
 
 
115. No motor alternativo, o eixo de ressaltos proporciona o(a): 
 
A)abertura das válvulas. 
 
B)rotação do eixo de manivelas. 
 
C)deslocamento do êmbolo para cima. 
 
D)deslocamento do êmbolo para baixo. 
 
 
116. Indique abaixo, a origem da força resultante capaz de mover a turbina: 
 
A)gases queimados. 
 
B)fluxo de ar de impacto. 
 
C)pressão de combustível. 
 
D)pressão de ar atmosférico. 
 
 
117. O componente do sistema de combustível que normalmente é instalado na 
entrada e na saída do tanque de combustível como também na entrada do 
carburador, denomina-se: 
 
A)dreno. 
 
B)filtro. 
 
C)válvula de corte. 
 
D)válvula de distribuição. 
 
118. Nos motores convencionais a quatro tempos, a sequência de 
funcionamento é: 
 
A)admissão, motor, explosão e escapamento. 
 
B)admissão, compressão, explosão e escapamento. 
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C)motor, admissão, explosão e escapamento. 
 
D)motor, explosão, admissão e escapamento. 
 
119. No motor a reação, a finalidade das engrenagens de redução é: 
 
A)girar a turbina. 
 
B)dosar a mistura ar/combustível. 
 
C)prover velocidade adequada para cada acessório. 
 
D)direcionar o ar queimado para a seção de escapamento. 
 
 
120. A finalidade do prato de ressaltos é: 
 
A)acionar a biela mestra. 
 
B)acionar as bielas escravas. 
 
C)comandar o eixo de manivelas. 
 
D)comandar a abertura das válvulas. 
 
 
121. Em um motor a reação o ar ao entrar na câmara de combustão é 
desacelerado pelo: 
 
A)estator. 
 
B)difusor. 
 
C)venturi. 
 
D)compressor. 
122. Nos sistemas de combustível, para proteger a bomba de combustível 
acionada pelo motor existe o (a): 
 
A)válvula de derivação. 
 
B)filtro de alta pressão. 
 
C)filtro de baixa pressão. 
 
D)aquecedor de combustível. 
 
 
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123. No sistema de ignição por bateria, a parte rotativa do distribuidor 
denomina-se: 
 
A)rotor. 
 
B)bloco. 
 
C)cablagem. 
 
D)platinado. 
 
 
124. Em um motor convencional a 4 tempos, dois ciclos perfazem um total de: 
 
A)180 graus. 
 
B)360 graus. 
 
C)720 graus. 
 
D)1440 graus. 
 
125. Se uma hélice gira a 2.400 RPM e as engrenagens de redução trabalham 
em uma razão de 12:1, a rotação com que o eixo de manivelas gira é de: 
 
A)200 RPM. 
 
B)2400 RPM. 
 
C)4800 RPM. 
 
D)28800 RPM. 
 
 
126. O componente do sistema de extinção de fogo, que está localizado na 
zona de fogo do motor, é o: 
 
A)detector. 
 
B)luz de aviso. 
 
C)punho de fogo. 
 
D)garrafa do agente extintor. 
 
127. Sabe-se que a rotação do eixo de manivelas é de 19.000 RPM e a 
velocidade de rotação da hélice é de 2400 RPM. Neste caso, a razão de redução 
da seção do nariz, será de: 
 
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A)5:1. 
 
B)6:1. 
 
C)7:1. 
 
D)8:1. 
 
 
128. A finalidade de se reduzir a velocidade de rotação da hélice, em relação 
ao eixo de manivelas, é: 
 
A)economizar combustível. 
 
B)manter a eficiência da hélice. 
 
C)reduzir a temperatura de trabalho do motor. 
 
D)reduzir o esforço suportado pelas pás da hélice. 
 
129. O componente do sistema de lubrificação que tem a finalidade de limitar a 
pressão do óleo, denomina-se: 
 
A)bomba. 
 
B)filtro. 
 
C)radiador de óleo. 
 
D)válvula de alívio. 
 
130. A finalidade do passo reversível na hélice é: 
 
A)aumentar a corrida na decolagem. 
 
B)aumentar o volume de ar para o motor. 
 
C)diminuir a corrida dos aviões durante a aterragem. 
 
D)diminuir a velocidade da massa de ar no compressor. 
 
131. Dentre os instrumentos abaixo, aquele que é típico do motor à jato 
denomina-se: 
 
A)indicador de EGT. 
 
B)indicador de temperatura do óleo. 
 
C)indicador de pressão da gasolina. 
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D)indicador de pressão do óleo. 
 
132. O termocouple é usado, dentre outros, nos instrumentos que indicam: 
 
A)pressão do óleo. 
 
B)rotação da turbina. 
 
C)temperatura do motor. 
 
D)quantidade de combustível. 
 
133. No sistema de lubrificação, a válvula by-pass instalada paralelamente ao 
filtro abrir-se-á, no caso: 
 
A)do filtro entupir. 
 
B)do óleo superaquecer. 
 
C)de faltar óleo na linha de pressão. 
 
D)de ocorrer pane na bomba principal. 
 
134. A função básica de uma hélice é converter a potência do motor em força 
de: 
 
A)tração. 
 
B)arrasto. 
 
C)compressão. 
 
D)sustentação. 
 
135. Nos sistemas de extinção de fogo dos motores, os cartuchos das válvulas 
de descarga dos extintores são acionados: 
 
A)eletricamente. 
 
B)automaticamente. 
 
C)hidraulicamente. 
 
D)pneumaticamente. 
 
 
136. No claro de válvulas, estas são, simultaneamente: 
 
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A)abertas no início da admissão e fim da compressão. 
 
B)fechadas no início da admissão e fim da compressão. 
 
C)fechadas no fim do escapamento e início da admissão. 
 
D)abertas no fim do escapamento e início da admissão. 
 
137. No motor a reação, o trocador de calor combustível/óleo tem a finalidade 
de: 
 
A)resfriar o combustível e o óleo 
 
B)pré aquecer o combustível e o óleo 
 
C)resfriar o combustível e aquecer o óleo 
 
D)pre-aquecer o combustível e resfriar o óleo 
 
138. Se pequenas partículas metálicas forem encontradas no óleo de um motor 
convencional, o procedimento a ser adotado é: 
 
A)girar o motor. 
 
B)substituir o motor. 
 
C)drenar e substituir todo o óleo. 
 
D)apenas trocar o elemento filtrante. 
 
139. No sistema de lubrificação, a válvula que permite que o óleo seja 
desviado para o motor, em caso de filtro entupido, está localizada: 
 
A)após o filtro. 
 
B)no interior do filtro. 
 
C)na entrada do radiador. 
 
D)após a bomba, paralela ao filtro. 
 
140. Ao fazer uma inspeção na cabeça do cilindro, se forem encontradas 
rachaduras na base das aletas, o cilindro deve ser: 
A)rejeitado. 
 
B)retrabalhado. 
 
C)reinstalado normalmente. 
 
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D)submetido a um ensaio não-destrutivo. 
 
 
141. Numa hélice de passo automático, para um determinado ajuste de 
manete, a rotação da hélice será sempre: 
 
A)invariável. 
 
B)constante apenas em altas rotações. 
 
C)constante apenas em baixas rotações. 
 
D)variável para qualquer rotação. 
 
 
142. A instalação do tubo do bocal de abastecimento, no tanque de óleo, é 
posicionado de forma a prover o(a): 
 
A)suspiro do tanque. 
 
B)ventilação do tanque. 
 
C)espaço suficiente à expansão do óleo. 
 
D)pressurização do sistema de lubrificação. 
 
143. O rendimento útil do motor que impele a aeronave, denomina-se: 
 
A)consumo específico. 
 
B)rendimento térmico. 
 
C)potência de empuxo. 
 
D)taxa decompressão. 
 
144. O tipo de conector, cujo invólucro é feito de aço, pertence à classe: 
 
A)B. 
 
B)C. 
 
C)D. 
 
D)K. 
 
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145. O componente de compressor de fluxo axial que recebe o ar do duto de 
entrada de cada estágio precedente e distribui para o estágio seguinte 
denomina-se: 
 
A)difusor. 
 
B)carcaça. 
 
C)impulsor. 
 
D)lâmina estatora. 
 
146. A finalidade de se instalar duas ou mais molas nas válvulas do cilindro é: 
 
A)fixar a válvula no cilindro. 
 
B)fixar a válvula no balancim. 
 
C)eliminar vibrações, em determinadas rotações do motor. 
 
D)permitir uma rápida abertura das válvulas, no tempo de admissão. 
 
 
147. Quanto ao motor convencional é correto afirmar que: 
 
A)no cilindro são alojados anéis de segmentos para controlar o combustível de admissão. 
 
B)o cilindro provê a câmara de combustão, onde ocorre a queima e a expansão dos 
gases e aloja o pistão. 
 
C)no cilindro são alojados anéis de segmentos para controlar o ar de admissão. 
 
D)o pistão desliza no interior do cilindro e transmite a força expansiva da combustão para as 
válvulas. 
 
 
148. Em um motor a reação, a turbina é movida por meio dos gases queimados 
proveniente do(a): 
 
A)difusor. 
 
B)câmara. 
 
C)arranque. 
 
D)compressor. 
 
 
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149. No motor a reação, o componente responsável pelo acionamento do 
compressor é o(a): 
 
A)rotor. 
 
B)câmara. 
 
C)turbina. 
 
D)difusor. 
 
150. Para dar partida num motor utiliza-se arranque, que opera: 
 
A)pneumaticamente ou mecanicamente. 
 
B)hidraulicamente ou eletricamente. 
 
C)eletricamente ou pneumaticamente. 
 
D)mecanicamente ou hidraulicamente. 
 
151. A identificação da tubulação de combustível, segundo o código de cores, 
é feita pela cor: 
 
A)azul. 
 
B)verde. 
 
C)laranja. 
 
D)vermelha. 
 
152. Os detectores de superaquecimento são localizados no motor em áreas 
denominadas zona de: 
 
A)fogo. 
 
B)gases. 
 
C)chama. 
 
D)fumaça. 
 
153. O anel de segmento do tipo raspador é instalado no pistão, na região 
denominada: 
 
A)raiz. 
 
B)saia. 
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C)cabeça. 
 
D)forquilha. 
 
 
154. Para se combater o desenvolvimento microbiológico no combustível 
deve-se: 
 
A)drenar o combustível diariamente. 
 
B)adicionar bactericida diariamente. 
 
 
C)destanquear o avião antes do pernoite. 
 
D)vedar as entradas de ventilação sempre que o avião for pernoitar. 
 
 
155. A velocidade de rotação do eixo de ressaltos é, em relação ao eixo de 
manivelas, de: 
 
A)1/1. 
 
B)1/2. 
 
C)1/3. 
 
D)1/4. 
 
 
156. Dentre os instrumentos abaixo, aquele que é utilizado para verificar o 
desempenho e também o consumo de combustível do motor é o: 
 
A)fuel flow. 
 
B)torquímetro. 
 
C)fuel pressure. 
 
D)indicador de egt. 
 
 
157. Como precaução, a bomba de combustível auxiliar (booster) deverá ser 
ligada: 
 
A)em todo o voo. 
 
B)somente no táxi. 
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C)somente na decolagem e no pouso. 
 
D)após a partida nos motores. 
 
 
158. Numa turbina de 36 palhetas ao se instalar a primeira palheta na posição 
de número 10, deve-se instalar a segunda na posição de número: 
 
A)9. 
 
B)18. 
 
C)28. 
 
D)36. 
 
 
159. O nível do reservatório de óleo deve ser checado 
 
A)com o motor em marcha lenta. 
 
B)algum tempo após o corte do motor. 
 
C)imediatamente após o corte do motor. 
 
D)com o motor em regime de potência máxima. 
 
 
160. O fenômeno físico que atua numa hélice em movimento, que tende a 
expulsar as pás do cubo, denomina-se força: 
 
A)centrífuga. 
 
B)anti-torque. 
 
C)de flexão de empuxo. 
 
D)de torção centrífuga. 
 
161. Um óleo com alta temperatura, fluindo rapidamente, está com 
característica de: 
 
A)alta viscosidade. 
 
B)alta volatilidade. 
 
C)baixa viscosidade. 
 
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D)baixa volatilidade. 
 
 
162. Os bordos de ataque das hélices de madeira são protegidos por lâminas 
de: 
 
A)metal. 
 
B)tecido. 
 
C)plástico. 
 
D)cerâmica. 
 
 
163. Uma hélice com ângulo negativo, está no passo: 
 
A)mínimo. 
 
B)máximo. 
 
C)reverso. 
 
D)bandeira. 
 
164. No motor convencional, converter o movimento de rotação do anel de 
ressaltos, em movimento alternativo para abrir a válvula, é função: do(a) 
 
A)mola da válvula. 
 
B)conjunto de tuchos. 
 
C)conjunto de bielas. 
 
D)camisa do cilindro. 
 
 
165. Numa turbina com 36 palhetas foram instaladas 5 delas nas seguintes 
posições: 22 e 9, sequencialmente. A sexta palheta deverá ser instalada na 
posição: 
 
 A)25. 
 
B)27. 
 
C)32. 
 
D)34. 
 
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166. Durante o funcionamento do motor, o pistão desloca-se para o ponto 
morto alto no: 
 
A)segundo e quarto tempos 
 
B)terceiro e quarto tempos 
 
C)primeiro e quarto tempos 
 
D)primeiro e segundo tempos 
 
 
167. Para uma operação segura após a instalação de um motor convencional, 
deve-se sangrar o combustível pelo menos: 
 
A)0,5 galão. 
 
B)1 galão. 
 
C)0,5 litro. 
 
D)1 litro. 
 
168. O alarme sonoro e a luz de aviso de fogo serão energizados 
imediatamente quando: 
 
A)for acionado o punho de fogo. 
 
B)for acionado o interruptor da válvula de corte do motor. 
 
C)a resistência do sensor for acima de um valor determinado. 
 
D)a resistência do sensor for inferior a um valor determinado. 
 
169. A centelha de ignição no motor de quatro tempos ocorre no tempo de: 
 
A)escapamento. 
 
B)compressão. 
 
C)motor. 
 
D)admissão. 
 
170. Um combustível com baixa volatilidade, apresenta características que são 
convenientes para: 
 
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A)dificultar as partidas em voo. 
 
B)facilitar as partidas em tempo frio. 
 
C)reduzir a possibilidade do calço de vapor. 
 
D)facilitar as perdas do combustível por evaporação. 
 
171. O poder antidetonante da gasolina é indicado pela: 
 
A)pureza. 
 
B)octanagem. 
 
C)viscosidade. 
 
D)volatilidade. 
 
172. O mecanismo de abertura e fechamento das válvulas do cilindro é 
acionado por meio de: 
 
A)condutor e mola. 
 
B)condutor e eixo. 
 
C)ressalto e mola. 
 
D)ressalto e pino. 
 
173. Para se combater o fungo que se desenvolve no querosene de aviação, 
deve-se drenar os tanques das aeronaves, na: 
 
A)entrada do FCU. 
 
B)saída da bomba auxiliar. 
 
C)entrada da bomba principal. 
 
D)parte mais inferior dos mesmos. 
 
 
174. Dentre os componentes abaixo, aquele que protege o sistema elétrico é 
o(a): 
 
A)bateria. 
 
B)lâmpada. 
 
C)fusível. 
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D)capacitor. 
 
175. A força dos pistões é transferida para o eixo de manivelas através do 
componente denominado: 
 
A)tucho. 
 
B)biela. 
 
C)balancim. 
 
D)envelope. 
 
176. A distribuição da ignição e a abertura das válvulas são determinadas, em 
graus, com relação ao (a) : 
 
A)vela. 
 
B)pistão. 
 
C)biela mestra. 
 
D)eixo de manivelas. 
 
 
177. O equipamento elétrico que transforma energia CC, em 26 volts CA num 
enrolamento e 115 volts num outro, com uma frequência de 400hz, denomina-se: 
 
A)gerador. 
 
B)inversor. 
 
C)relé de alta voltagem. 
 
D)relé de corrente reversa. 
 
178. O dispositivo de medição e dosagem do combustível do motor alternativo 
é o : 
 
A)FCU. 
 
B)UCP. 
 
C)magneto. 
 
D)carburador. 
 
 
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179. Para suprir o combustível nas baixas rotações, o carburador emprega o 
sistema denominado: 
 
A)acelerador. 
 
B)marcha lenta. 
 
C)medidor principal. 
 
D)controle de mistura. 
 
 
180. Os supressores de ruídos utilizados nos motores a reação atuam: 
 
A)diminuindo a energia de saída. 
 
B)aumentando a energia de saída. 
 
C)diminuindo a frequência do som. 
 
D)aumentando a frequência do som. 
 
 
181. A válvula de admissão é aberta antes do êmbolo atingir o ponto morto: 
 
A)inferior no tempo de admissão. 
 
B)inferiorno tempo de compressão. 
 
C)superior no tempo de escapamento. 
 
D)superior no tempo de compressão. 
 
 
182. Nos motores em que o eixo da hélice é uma extensão do eixo de 
manivelas, a redução será de: 
 
A)1:1. 
 
B)1:2. 
 
C)1:3. 
 
D)1:4. 
 
183. A hélice que ajusta o passo, sem atuação do operador, para manter 
constante a RPM do motor, denomina-se hélice: 
 
A)ajustável. 
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B)automática. 
 
C)de passo constante. 
 
D)de passo controlável. 
 
184. O estol do motor a reação é corrigido: 
 
A)diminuindo o fluxo de ar na entrada do motor. 
 
B)com sangria de ar quente da seção de escapamento. 
 
C)com a sangria de ar de um dos estágios do compressor. 
 
D)aumentando o fluxo de ar frio na câmara de combustão. 
 
 
185. A hélice é fixada ao eixo do motor através do componente denominado: 
 
A)pá. 
 
B)cubo. 
 
C)raiz. 
 
D)cúpula. 
 
186. Num motor a reação a seção de escapamento está localizada após à 
seção: 
 
A)da turbina. 
 
B)de acessórios. 
 
C)de combustão. 
 
D)do compressor. 
 
187. Para melhorar o arrefecimento do cilindro seria necessário: 
 
A)revisar o radiador. 
 
B)substituir o combustível. 
 
C)aumentar a viscosidade do óleo. 
 
D)adicionar aletas ao cilindro. 
 
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188. O instrumento que mede a RPM do eixo de manivelas do motor denomina-se : 
 
A)tacômetro. 
 
B)manômetro. 
 
C)variômetro. 
 
D)potenciômetro. 
 
 
189. Durante a partida de um motor a reação, a queima da mistura combustível é 
realizada: 
 
A)espontaneamente. 
 
B)por alta pressão. 
 
C)por calor da câmara. 
 
D)por centelha elétrica. 
 
190. Numa aeronave quadrimotora, que possui um sistema típico de detector de 
fogo, o número total de unidade(s) de controle prevista(s) é(são): 
 
A)1. 
 
B)2. 
 
C)3. 
 
D)4. 
 
 
191. O sistema de detecção de fogo que consiste de pontos de junção de metais 
diferentes é chamado de: 
 
A)spot. 
 
B)termopar. 
 
C)circuito contínuo. 
 
D)interruptor térmico. 
 
 
192. Em relação a uma hélice, é correto afirmar que o passo efetivo é: 
 
A)igual ao passo teórico. 
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B)igual ao passo geométrico. 
 
C)a distância que a hélice deveria avançar. 
 
D)o passo que reconhece o recuo da hélice. 
 
193. Ocorrendo uma condição de fogo no motor, o agente extintor é enviado da 
garrafa para o motor, após o (a): 
 
A)luz de aviso acender. 
 
B)punho de fogo ser puxado. 
 
C)punho de fogo ser energizado. 
 
D)interruptor de descarga ser acionado. 
 
194. O problema do estol que normalmente ocorre no compressor do motor a jato é 
solucionado com: 
 
A)sangria do ar, através de válvula. 
 
B)aumento da quantidade de ar de admissão. 
 
C)redução do número de palhetas na turbina. 
 
D)aumento do número de palhetas na turbina. 
 
195. A parte do motor onde ocorre a maior pressão estática localiza-se na : 
 
A)saída da câmara. 
 
B)saída da turbina. 
 
C)entrada da câmara. 
 
D)entrada da turbina. 
 
196. No sistema de alimentação do motor convencional, o carburador entrega ao 
ar, gasolina na forma: 
 
A)vapor. 
 
B)gasosa. 
 
C)líquida. 
 
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D)de bolha. 
 
 
197. Dentre as alternativas abaixo, aquela que faz parte do sistema de admissão de 
um motor convencional, é o(a) : 
 
A)bateria. 
 
B)carburador. 
 
C)vela de ignição. 
 
D)tanque de combustível. 
 
 
198. A finalidade dos reversores de empuxo é reduzir o (a): 
 
A)consumo de combustível dos jatos. 
 
B)velocidade do avião antes do pouso. 
 
C)desgaste dos pneus dos trens de pouso principal. 
 
D)distância que o avião percorrerá na pista quando do pouso. 
 
 
199. Quando o avião ganha altitude, o sistema de controle de mistura do 
carburador entra em funcionamento para: 
 
A)reduzir a RPM de marcha lenta. 
 
B)aumentar a RPM de marcha lenta. 
 
C)compensar a variação da densidade do ar. 
 
D)corrigir a variação da pressão de óleo do motor. 
 
 
200. No motor a turbina, a seção que tem a finalidade de aumentar a pressão da 
massa de ar recebida pelo duto e distribuí-la para os queimadores é a seção: 
 
A)da turbina. 
 
B)do compressor. 
 
C)de acessórios. 
 
D)de escapamento. 
 
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201. A estrutura de tubo de aço, que fixa o motor à aeronave, denomina-se: 
 
A)berço. 
 
B)suporte. 
 
C)anteparo. 
 
D)parede de fogo. 
 
202. Com relação ao compressor do motor turbojato, é correto afirmar que: 
 
A)aumenta a pressão e a temperatura do ar, mecanicamente. 
 
B)diminui a pressão e a temperatura do ar, pneumaticamente. 
 
C)aumenta a pressão e diminui a temperatura do ar, mecanicamente. 
 
D)diminui a pressão e aumenta a temperatura do ar, pneumaticamente. 
 
203. A RPM do motor a reação é controlada pelo sistema de: 
 
A)ignição. 
 
B)indução. 
 
C)combustível. 
 
D)engrenagem. 
 
204. O tacômetro mede: 
 
A)torque. 
 
B)rotação. 
 
C)potência. 
 
D)temperatura. 
 
205. A posição da chave seletora em que o magneto fica aterrado, é a: 
 
A)ambos 
 
B)direito 
 
C)esquerdo 
 
D)desligado 
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206. Durante um curso do pistão, o eixo de manivelas executa: 
 
A)uma volta. 
 
B)meia volta. 
 
C)duas voltas. 
 
D)quatro voltas. 
 
207. Dentre as seções abaixo, aquela que converte velocidade em pressão, 
denomina-se 
 
A)turbina. 
 
B)acessórios. 
 
C)combustão. 
 
D)compressão. 
 
 
208. O transmissor do medidor de fluxo de combustível deve ser instalado após 
o(a): 
 
A)entrada para o filtro. 
 
B)saída para o carburador. 
 
C)linha de entrada para o motor. 
 
D)saída da bomba de combustível. 
 
 
209. No motor a reação, o alinhamento dos gases de escapamento e a fixação do 
cone interno é feita pelo componente denominado: 
 
A)longarina radial. 
 
B)manta de isolamento. 
 
C)alheta ejetora da turbina. 
 
D)elemento estator do conjunto da turbina. 
 
210. A finalidade da bomba de sucção no sistema de lubrificação do motor é: 
 
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A)retornar o óleo ao tanque. 
 
B)conduzir o óleo para o radiador. 
 
C)circular o óleo através do motor. 
 
D)suprir óleo para a bomba principal. 
 
211. O compressor libera, para o sistema pneumático, ar: 
 
A)quente, apenas. 
 
B)sob pressão, apenas. 
 
C)frio e sob pressão. 
 
D)quente e sob pressão. 
 
212. Na hélice de passo controlável, a pressão do óleo necessária à mudança do 
passo, é fornecida pelo(a): 
 
A)bomba. 
 
B)aranha. 
 
C)contrapeso. 
 
D)válvula piloto. 
 
 
213. A utilização de óleo lubrificante com baixa viscosidade facilita o(a:) 
 
A)corte do motor em tempo frio. 
 
B)partida do motor em tempo frio. 
 
C)corte do motor em tempo quente. 
 
D)partida do motor em tempo quente. 
 
214. A viscosidade do óleo é afetada alterando o(a) seu(sua): 
 
A)fluxo. 
 
B)pressão. 
 
C)volume. 
 
D)temperatura. 
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215. Para realizar um ciclo de operação no motor a 4 tempos é necessário que o 
eixo de manivelas perfaça: 
 
A)180 graus. 
 
B)360 graus. 
 
C)720 graus. 
 
D)1440 graus. 
 
216. A finalidade do governador da hélice de passo controlável é: 
 
A)regular o passo. 
 
B)manter o ângulo da pá fixo. 
 
C)reduzir a potência do motor. 
 
D)aumentar a potência do motor. 
 
217. A parte da pá, que vai de encontro ao ar quando a hélice gira, denomina-se: 
 
A)corda. 
 
B)cambra inferior. 
 
C)cambra superior. 
 
D)bordo de ataque. 
 
 
 
218. O componente do sistema de lubrificação que retira o óleo que circulou no 
motor e retorna-o para o reservatório, é a: 
 
A)válvula by-pass. 
 
B)bomba de sucção. 
 
C)bomba de pressão. 
 
D)válvula de alívio de pressão de óleo. 
 
219. Numa turbina com 36 palhetas foram instaladas 5 delas nas seguintes 
posições: 22 e 9, sequencialmente. A sexta palheta deverá ser instalada na 
posição: 
 
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A)25. 
 
B)27. 
 
C)32.D)34. 
 
220. Uma hélice com ângulo negativo, está no passo: 
 
A)mínimo. 
 
B)máximo. 
 
C)reverso. 
 
D)bandeira. 
 
 
 
221. O sistema de sincronismo tem a finalidade de: 
 
A)controlar a RPM e eliminar vibrações do motor. 
 
B)equalizar o consumo de combustível dos motores. 
 
C)controlar o passo das hélices para reduzir o arrasto. 
 
D)balancear as hélices para reduzir o desgaste de seus eixos. 
 
222. Antes de usar qualquer método de pré-lubrificação dos rolamentos, para 
permitir que o motor possa ser girado mais facilmente, deve-se : 
 
A)ligar os magnetos. 
 
B)desligar os magnetos. 
 
C)instalar todas as velas. 
 
D)remover um vela de cada cilindro. 
 
223. Na limpeza das peças da seção quente do motor, podem ser utilizados 
agentes do tipo: 
 
A)álcool ou querosene. 
 
B)emulsão ou querosene. 
 
C)álcool etílico ou gasolina. 
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D)emulsão ou solvente clorado. 
 
 
 
224. A octanagem da gasolina é igual a(o) : 
 
A)115 para mistura pobre e 145 para mistura rica. 
 
B)130 para mistura pobre e 145 para mistura rica. 
 
C)115 para mistura rica e 130 para mistura pobre. 
 
D)130 para mistura rica e 145 para mistura pobre. 
 
 
225. A turbina transforma a energia cinética dos gases de escapamento em 
energia: 
 
A)elétrica. 
 
B)mecânica. 
 
C)estática. 
 
D)pneumática. 
 
226. A seção de escapamento do motor a reação está localizada após a saída do(a) 
: 
 
A)difusor. 
 
B)turbina. 
 
C)compressor. 
 
D)câmara de combustão. 
 
227. A causa de um retorno de chama no motor convencional é o(a): 
 
A)decolagem com manete na posição IDLE. 
 
B)hélice desbalanceada estaticamente. 
 
C)hélice desbalanceada dinamicamente. 
 
D)mistura ar/combustível excessivamente pobre. 
 
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228. Durante a partida de um motor, foi observado que a pressão de óleo não 
subiu, neste caso deve-se: 
 
A)cortar o motor. 
 
B)acelerar o motor. 
 
C)esperar a indicação. 
 
D)verificar o termômetro. 
 
229. A quantidade de mistura ar/combustível que é admitida pelo motor 
convencional é controlada pelo: 
 
A)fcu. 
 
B)radiador. 
 
C)carburador. 
 
D)distribuidor. 
 
230. A razão da velocidade com que o eixo de manivelas gira, em relação ao eixo 
de ressaltos, é de: 
 
A)1:1. 
 
B)2:1. 
 
C)3:1. 
 
D)4:1. 
 
231. A válvula de alijamento é instalada no sistema de combustível com a 
finalidade de: 
 
A)balancear o peso do combustível nas asas. 
 
B)alijar o combustível que esteja contaminado. 
 
C)transferir o combustível em excesso de um tanque para outro tanque. 
 
D)reduzir o peso da aeronave ao máximo de pouso devido a ocorrência de alguma 
pane. 
 
 
232. A finalidade do gerador é: 
 
A)converter energia elétrica em mecânica. 
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B)converter energia mecânica em elétrica. 
 
C)acumular energia elétrica. 
 
D)acumular energia mecânica. 
 
 
233. Um motor a reação quando provê força para mover uma aeronave, baseia-se 
no(a): 
 
A)teoria da inércia. 
 
B)princípio de pascal. 
 
C)princípio de venturi. 
 
D)segunda lei de newton. 
 
 
234. Durante o voo, ao ganhar altitude, esta será compensada no carburador pelo 
sistema: 
 
A)de aceleração. 
 
B)economizador. 
 
C)de marcha lenta. 
 
D)de controle de mistura. 
 
235. Quando a chave seletora do magneto for selecionada na posição esquerda, 
significa que o magneto: 
 
A)direito estará aterrado. 
 
B)direito estará ligado. 
 
C)esquerdo estará aterrado. 
 
D)esquerdo estará inoperante. 
 
236. A válvula de admissão é aberta antes do pistão atingir o ponto morto: 
 
A)inferior no tempo de admissão. 
 
B)inferior no tempo de compressão. 
 
C)superior no tempo de compressão. 
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D)superior no tempo de escapamento. 
 
 
237. A pressão do óleo do motor é medida por um instrumento que emprega um 
mecanismo, do tipo: 
 
A)sonda. 
 
B)termopar. 
 
C)tubo de venturi. 
 
D)tubo de bourdon. 
 
238. Quando a hélice dá uma volta completa, ela deverá avançar teoricamente uma 
distância chamada passo: 
 
A)real. 
 
B)efetivo. 
 
C)de recuo. 
 
D)geométrico. 
 
239. Teoricamente, a distância que uma hélice deveria avançar em uma evolução, 
denomina-se: 
 
A)recuo. 
 
B)avanço. 
 
C)passo efetivo. 
 
D)passo geométrico. 
 
240. Uma hélice em operação, estando as pás com ângulo negativo, estará 
atuando no passo: 
 
A)máximo. 
 
B)mínimo. 
 
C)reverso. 
 
D)bandeira. 
 
 
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241. O componente que tem a finalidade de limitar a pressão de óleo do sistema de 
lubrificação denomina-se: 
 
A)válvula de alívio. 
 
B)bomba. 
 
C)radiador. 
 
D)válvula termostática. 
 
242. A finalidade do sistema de embandeiramento da hélice é: 
 
A)eliminar vibrações do motor. 
 
B)eliminar vibrações da hélice. 
 
C)compensar a perda de potência do motor. 
 
D)reduzir, ao mínimo, a resitência ao avanço. 
 
243. Reduzir a temperatura do óleo do motor, a um valor aceitável para a 
recirculação através do sistema de lubrificação é finalidade do(a): 
 
A)filtro. 
 
B)radiador. 
 
C)válvula by-pass. 
 
D)vávula termoestática. 
 
244. A hélice de passo controlável mantém a rotação do motor, aumentando ou 
diminuido o: 
 
A)ângulo da pá. 
 
B)fluxo de óleo nos contrapesos. 
 
C)combustível na entrada da aranha. 
 
D)combustível na saída do governador. 
245. Uma hélice com ângulo negativo, está no passo: 
 
A)mínimo. 
 
B)máximo. 
 
C)reverso. 
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D)bandeira. 
 
 
246. Dentre os tipos de óleo abaixo, aquele que tem menor viscosidade é o: 
 
A)sae 20 
 
B)sae 40. 
 
C)sae 50. 
 
D)sae 60. 
 
247. Uma das finalidades das engrenagens de redução da caixa de acessórios do 
motor é: 
 
A)reduzir a velocidade do eixo de ressaltos. 
 
B)limitar a velocidade de rotação da hélice. 
 
C)aumentar a velocidade de rotação do motor. 
 
D)aumentar a velocidade de rotação do eixo de manivelas. 
 
248. Se uma determinada palheta de um disco de turbina requerer substituição, 
deverá também ser substituída a que estiver: 
 
A)a 90 graus à direita. 
 
B)diametralmente oposta. 
 
C)ao seu lado, do lado direito. 
 
D)ao seu lado, do lado esquerdo. 
 
 
249. No governador de uma hélice, a função da válvula piloto é: 
 
A)regular a quantidade de óleo. 
 
B)controlar a pressão da hélice. 
 
C)regular a velocidade dos contrapesos. 
 
D)diminuir a tensão da mola de velocidade. 
 
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250. A principal vantagem de um sistema de ignição por magneto é não necessitar 
de: 
 
A)bateria. 
 
B)platinado. 
 
C)distribuidor. 
 
D)vela de ignição. 
 
251. Armazenar e distribuir o combustível numa quantidade apropriada para 
satisfazer a demanda do motor é finalidade do: 
 
A)FCU. 
 
B)carburador. 
 
C)válvula seletora. 
 
D)sistema de combustível. 
 
252. As posições da chave seletora do magneto que são utilizadas para testar o 
sistema de ignição dupla: 
 
A)ambos e direito. 
 
B)esquerdo e ambos. 
 
C)esquerdo e direito. 
 
D)desligado e ambos. 
 
253. O sistema de combustível é equipado com válvulas que tornam possível o 
alijamento em voo, com a finalidade de: 
 
A)reduzir o peso da aeronave ao seu peso máximo de pouso. 
 
B)retirar as bolhas existentes na linha de pressão para o motor. 
 
C)retirar o combustível da linha de reabastecimento dos tanques. 
 
D)transferir o combustível do tanque auxiliar para o tanque principal. 
 
 
254. Dentre os componentes abaixo, identifique aquele que é projetado para 
receber e suportar o motor na asa: 
 
A)berço. 
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B)moente. 
 
C)eixo de ressaltos. 
 
D)eixo de manivelas. 
 
255. Os tempos do motor em que "não" há válvulas abertas são: 
 
A)admissão e compressão. 
 
B)compressão e potência. 
 
C)potência e escapamento. 
 
D)escapamento e compressão. 
 
256. A RPM do motor a reação é controlada pelosistema de: 
 
A)ignição. 
 
B)indução. 
 
C)combustível. 
 
D)engrenagem. 
 
257. Num jogo de chaves soquetes com 7 peças, somente as chaves nas medidas 
3/8, 7/16, 11/16 e 3/4 foram localizadas. Neste caso, as peças que estão faltando 
são: 
 
A)1/2, 9/16 e 5/8. 
 
B)1/2, 5/8 e 12/16. 
 
 
C)6/16, 9/16 e 5/8. 
 
D)6/16, 9/16 e 1/2. 
 
258. A sequência na qual o tempo motor ocorre nos diferentes cilindros, 
denomina-se: 
 
A)potência. 
 
B)trabalho. 
 
C)ordem de fogo. 
 
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D)razão de compressão. 
 
259. O combustível, vindo dos tanques, é enviado para a entrada da unidade de 
controle através de: 
 
A)filtros. 
 
B)bombas de reforço. 
 
C)válvulas seletoras. 
 
D)bombas acionadas pelo motor. 
 
260. Quando um êmbolo vai do PMB até o PMA, o mesmo desloca um volume que 
se denomina: 
 
A)trabalho. 
 
B)cilindrada. 
 
C)rendimento. 
 
D)desenvolvimento. 
 
 
261. A potência desenvolvida na câmara de combustão sem referência a perdas 
por atrito no interior do motor é a: 
 
A)potência indicada. 
 
B)potência efetiva. 
 
C)potência nominal. 
 
D)potência máxima. 
 
262. Dentre os componentes abaixo, aquele que "não" é acessório do motor é o(a): 
 
A)bomba de óleo. 
 
B)vela de ignição. 
 
C)motor de partida. 
 
D)bomba de alta pressão de combustível. 
 
263. Em um carburador, a borboleta tem como função controlar diretamente o(a): 
 
A)ar fornecido ao motor. 
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B)combustível fornecido ao motor. 
 
C)água metanol. 
 
D)mistura dosada. 
 
 
264. Para proteger a fuselagem da irradiação do calor, oriunda do cone de 
escapamento no motor a reação, utiliza-se: 
 
 
A)cone de escapamento. 
 
B)manta de isolamento. 
 
C)montantes, num ângulo de 30 graus. 
 
D)montantes, num ângulo de 90 graus. 
 
 
265. A finalidade do sistema de sincronismo das hélices, dentre outras, é: 
 
A)reduzir a vibração. 
 
B)econimizar combustível. 
 
C)evitar o torque negativo. 
 
D)permitir que elas operem em passo mínimo, em voo de cruzeiro. 
 
 
266. O componente que tem a finalidade de limitar a pressão de óleo do sistema de 
lubrificação denomina-se: 
 
A)válvula de alívio. 
 
B)bomba. 
 
C)radiador. 
 
D)válvula termostática. 
 
267. O componente do motor que transmite a força de acionamento do eixo de 
ressaltos para as válvulas, denomina-se : 
 
A)biela. 
 
B)balancim. 
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C)pino do pistão. 
 
D)anel de segmento. 
 
268. Dentre os instrumentos abaixo, aquele que é utilizado para mostrar a RPM do 
eixo de manivelas denomina-se: 
 
A)tacômetro. 
 
B)fluxômetro. 
 
C)torquímetro. 
 
D)tensiômetro. 
 
269. Reduzir a temperatura do óleo do motor, a um valor aceitável para a 
recirculação através do sistema de lubrificação é finalidade do(a): 
 
A)filtro. 
 
B)radiador. 
 
C)válvula by-pass. 
 
D)vávula termoestática. 
 
 
270. A bomba de sucção do sistema de lubrificação tem a finalidade de 
 
A)aliviar a pressão do sistema:. 
 
B)retornar o óleo para o tanque. 
 
C)circular o óleo, através do motor. 
 
D)garantir a ventilação do tanque. 
 
271. O sistema de degelo da hélice emprega: 
 
A)resistência elétrica. 
 
B)óleo quente do motor. 
 
C)ar quente da seção de escapamento. 
 
D)ar quente de um dos estágios do compressor. 
 
 
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272. Quando a hélice está em movimento e há formação de gelo nas pás, a 
distorção do aerofólio poderá causar na hélice : 
 
A)vibração. 
 
B)aumento de RPM. 
 
C)mudança do passo para reverso. 
 
D)mudança do passo para o bandeira. 
 
 
273. A carga que tende a dobrar as pás da hélice para a frente é a força: 
 
A)centrípeta. 
 
B)centrífuga. 
 
C)de flexão do torque. 
 
D)de flexão do empuxo. 
 
 
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