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Formação de Operadores de Guindautos ou Munck – NR11
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Formação de Operadores
MUNCK / Guindautos
NR11 - CLT
3
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Curso pra quê ?
24
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Treinar pra quê ?
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Perguntas:
• Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?
• Por quê ver todo este conteúdo Téorico ?
• Você sabe o quê é uma NR ?
• Qual o significado da sigla NR ?
• Em que as NR´s foram embasadas ?
• Quantas NR´s existem atualmente ?
• Por quê as mesmas devem ser respeitadas ?
• Se não as respeitamos, quais as consequências ?
• Qual o principal objetivo de uma NR ?
• Onde encontramos as NR´s ?
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Resposta para a Pergunta 1: 
(para acordar…)
• Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir
?
• R: Para que amanhã aproveitemos as informações
que estamos Relembrando aqui hoje e no fim de 
nosso expediente voltemos para nossas Casas e 
Famílias…
Estes Operadores não voltaram !
(Todos com mais de 2 anos de experiência)
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Resposta para a Pergunta 1: 
(Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?)
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Resposta para a Pergunta 1: 
(Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?)
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Resposta para a Pergunta 1: 
(Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?)
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Resposta para a Pergunta 1: 
(Por quê Curso para um Equipamento tão fácil de dirigir ?)
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Quebra por fadiga, ou falta de lubrificação
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Jogo dos Erros (1)
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1) Onde estão os erros ? (12 ERROS)
1) _______________________
2) _______________________
3) _______________________
4) _______________________
5) _______________________
6) _______________________
7) _______________________
8) _______________________
9) _______________________
10) _______________________
11) _______________________
12) _______________________
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1) Onde estão os erros ? (12 ERROS)
1) Linga de Cinta com rasgo
2) Linga de Cinta com Nó
3) Carga sobre Pessoas
4) Carga acima da Cap. Ponte
5) Trava ou Gancho avariada (sobre-carga)
6) Operador da Ponte - desatento
7) Visitante sem EPI’s
8) Corrente da Talha torcida
9) Carga muito alta (em transporte)
10) Linga utilizada inadequada e sem proteção para cantos vivos da 
carga (numero de ramais)
11) Op. da Ponte sem luvas
12) Op. aparentemente não Treinado
13) Pedestres sem Instrução
14) Op. passando com a carga sobre corredor sem isolação
15) Comprimento do cabo da Botoeira aparentemente insuficiente
16) Carro transversal está colocado por baixo do longitudinal
17) Cabo da botoeira sem cabo de tração - aço (identificado)
18) Trilho da ponte não sinalizado para não entrada de Pedestres –
Caminhão – Descarga
19) Planejamento do Trabalho ineficiente – inseguro
20) Operador em condição de esmagamento
21) Pedestres em condição de potencial atropelamento – veículo
22) Moitão não sinalizado
23) Não identificada presença de recursos sonoros ou visuais - alerta
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2) Onde estão os erros ? 3) Onde estão os erros ? 
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4) Onde estão os erros ? 5) Onde estão os erros ? 6) Onde estão os erros ? 
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7) Onde estão os erros ? 8) Onde estão os erros ? 
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9) Onde estão os erros ? 10) Onde estão os erros ? 
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11) Onde estão os erros ? 12) Onde estão os erros ? 
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13) Onde estão oserros ? 14) Onde estão os erros ? 
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15) Onde estão os erros ? 16) Onde estão os erros ? 
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17) Onde estão os erros ? 18) Onde estão os erros ? 
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19) Onde estão os erros ? 20) Onde estão os erros ? 
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21) Onde estão os erros ? 22) Onde estão os erros ? 
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23) Onde estão os erros ? 
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24) Onde estão os erros ? 25) Onde estão os erros ? 
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26) Onde estão os erros ? 27) Onde estão os erros ? 
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28) Onde estão os erros ? 29) Onde estão os erros ? 
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30) Onde estão os erros ? 31) Onde estão os erros ? 
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30) Onde estão os erros ? 31) Onde estão os erros ? 
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30) Onde estão os erros ? (Zincagem)
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30) Onde estão os erros ? (Cliente ASM)
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30) Onde estão os erros ? (Cliente ASM)
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30) Onde estão os erros ? (Cliente ASM)
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30) Onde estão os erros ? (Cliente ASM)
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ATOS INSEGUROS DE TRABALHO
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ATOS INSEGUROS DE TRABALHO
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Estudo de Caso
Fiscal de 38 anos foi 
atropelado acidelmente por 
um guidaste móvel, que içava 
o carro de Esteban Gutiérrez.
O veterano de 10 Grandes 
Prêmios foi um dos dois fiscais 
que estavam escoltando o 
guindaste que içava o carro de 
Esteban Gutiérrez.
A fatalidade ocorreu no 
momento em que o fiscal deixou 
cair o rádio de comunicação e 
tropeçou ao tentar pegá-lo. O 
operador do guindaste não o viu 
cair e continuou a progressão 
do veículo, relatou François 
Dumontier, presidente do 
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Jogo dos Erros (1)
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Errado!
Boa Vontade – Proficiência = 
Formação Ineficiente e 
Equivocada
Instrutores devem ser Proficientes
em suas áreas, isto quer dizer:
Qualificados (Formação Técnica ou
Engenharia)
Habilitados (Experiência Prática +
Registros em Conselhos de Classe)
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Norma
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NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais
11.1.3.1 Especial atenção será dada aos cabos de aço, cordas, correntes, roldanas e ganchos 
que deverão ser inspecionados, permanentemente, substituindo-se as suas partes defeituosas.
11.1.3.2 Em todo o equipamento será indicado, em lugar visível, a carga máxima de 
trabalho permitida
11.1.5. Nos equipamentos de transporte, com força motriz própria, o operador deverá receber 
treinamento específico, que o habilitará nessa função.
11.1.6. Os operadores de equipamentos de transporte motorizado deverão ser habilitados e 
só poderão dirigir se durante o horário de trabalho portarem um cartão de identificação, com 
nome e fotografia, em lugar visível.
11.1.6.1 O cartão (curso) terá validade de um ano, salvo imprevisto, e para a 
revalidação, o empregado deverá passar por exame de saúde completo, por conta do 
empregador.
11.1.7 Os equipamentos de transporte motorizados deverão possuir sinal de advertência 
sonora (buzina).
11.1.8 Todos os transportadores industriais serão permanentemente inspecionados, 
diariamente / início do turno e as peças defeituosas, ou que apresentarem deficiência, 
deverão ser imediatamente substituídas.
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NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais
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NR 11 – Transporte, Movimentação, Armazenagem e Manuseio de Materiais
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Deve conter FOTO + Data de Vencimento + Equipamento 
Autorizado
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Parecer do FIESP/CIESP sobre a necessidade da CNH 
para Operadores de Empilhadeiras.
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Errado!
Eu não consigo encontrar os ERROS ???
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Errado!
Rigger / Sinaleiro
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Resp. Civil
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Código Civil
Art.159 – Aquele que, por ação ou omissão voluntária, negligência ou imprudência, violar os
direitos o u causar prejuízo a outrem, fica obrigado a reparar o dano.
Art. 1.521 – São também responsáveis pela reparação civil:
III. O patrão, amo ou comitente, por seus empregados, serviçais e prepostos, no exercício do
trabalho que lhes competir, ou por ocasião dele.
Código Penal
Art.121– MATAR ALGUÉM: pena de 6(seis) a 20(vinte) anos de reclusão.
§4º- No homicídio culposo, a pena é aumentada de um terço, se o crime resulta de
inobservância de regra técnica de profissão, arte ou ofício, ou se o agente deixa de prestar imediato socorro á vítima, não 
procura diminuir as conseqüências do seu ato, ou foge para evitar a prisão em flagrante.
Art. 132 – Expor a vida ou a saúde de outrem a perigo eminente, a pena é de 3 (três) meses a
1(um) ano de detenção, se de fato não constituir crime mais grave.
Ex.: falta de EPI (art. 166, CLT)
Penalidades trabalhistas
Para o empregador
A falta do EPI (artigo 166 da CLT), resulta emmulta, embargo e/ou
interdição da empresa.
Para o empregado:
O Ato faltoso permite ao empregador advertir de forma oral ou por escrito o
empregado infrator, que na reincidência poderá sofrer demissão por justa causa, conforme artigo
482, da CLT – Falta grave.
(Art.158 da CLT, alínea “b” do item 1.8 da NR-01 da Portaria 3214 de 08.06.78, no item 1.8.1:constitui ato faltoso a recusa 
injustificada do empregado quanto ao uso do EPI fornecido pelo empregador.)
25
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Dados %
24
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Qual o Grupo de Idades que possue o
maior Índice de Acidentes ?
A) 18 – 24
B) 25 – 34
C) 35 – 44
D) 45 – 54 
Certo ?
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Resposta:
A) 18 – 24
B) 25 – 34
C) 35 – 44
D) 45 – 54 
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 Avisos de Perigo - Minicarregadeiras
 Avisos de Perigo - Pedestres
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 Sinalização de Área
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Guindauto
24
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MUNCK ?
Munck S.A Equipamentos Industriais foi uma Empresa Brasileira
baseada em Cotia, Estado de São Paulo, fundada em 1957, pelo
engenheiro Norueguês Tore Albert Munck e que atuava no setor de
máquinas, nacionalmente conhecida pela fabricação de Guindaste, mais
especificamente Guindautos. A companhia encerrou suas atividades inicio
da década de 1990, A marca Munck ficou tão associada à ideia de
Guindaste que é comum o uso da palavra ‘MUNCK como sinônimo de
Guindauto’.
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O Guindauto consiste em um equipamento guindaste montado sobre chassis de
caminhão, dimensionado para realizar trabalhos de elevação e transferência de
materiais, com princípios de funcionamento por braços articulados e telescópicos que
utilizam cilindros hidráulico.
O QUE É CAMINHÃO GUINDATO
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Principais Marcas
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Guindaste veicular:
São equipamentos de manuseio de materiais, montado sobre a carroceira
de caminhão, que serve para transportar materiais ou produtos suspensos
acima do solo, graça a sistemas de elevação, comandado por um sistema
hidráulico, que agilizam a execução dos serviços.
Segurança na Operação de Guindaste Veicular
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Você Sabia ?
Qual a mensagem que esta gravura nos traz ?
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Você Sabia ?
Entendeu ?
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL / LANÇA
Procure trabalhar utilizando sempre as lanças mais próximas do braço, isto é,
estendendo-as na seguinte ordem: primeira lança hidráulica, segunda lança
hidráulica, e assim sucessivamente, conforme o modelo do seu equipamento, a
algumas situações a manual.
1º 
Hidráulica
2º 
Hidráulica
1º Manual
“ Braço‘’
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Controle 
de 
pressão
Controle funcional
Controle direcional
Filtro
Bomba
Meio
Motor
Cilindro
Haste
do pistão
Pistão
Impulso para mover 
uma determinada carga
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Sistema de 
Giro
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LANÇA HIDRÁULICA
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Guindaste veicular:
Os pontos de partida e chegada
podem estar situados num mesmo
plano horizontal ou em planos de
níveis totalmente diferentes.Esse
tipo de equipamento reduz o
número de pessoas para tal
operação e a fadiga dos
trabalhadores e também, aumenta
a produtividade do trabalho.
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Elementos do guindaste:
1 - Base
2 - Slot estabilizador ( fêmea ).
3 - Cilindro estabilizador.
4 - Braço estabilizador.
5 - Coluna.
6 - Primeiro estágio do cilindro.
7 - Segundo estágio.
8 - Primeiro estágio do cilindro.
9 - Segundo estágio do cilindro.
10 - Cilindro do extensor.
11 - Extensor.
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Principais Componentes do GUINDASTE
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Aplicação da NR11 155
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Alavanca de Comando
Guindauto -Madal
1. Extensão sapata dianteira direita
2. Extensão sapata dianteira esquerda
3. Sapata traseira direita
4. Sapata traseira esquerda
5. Extensão das lanças
6. Braço posterior (Inclinação)
7. Braço anterior (Elevação)
8. Giro
9. Sapata dianteira direita
10.Sapata dianteira esquerda
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ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Ponto de nível do estabilizador 
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Elementos do guindaste:
Lança telescópica: é acionada através de uma bomba hidráulica. O
operador deve durante a operação distribuir igualmente os estágios para evitar
esforço concentrado em partes da lança.
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Cuidados na operação com lança telescópicas
Estender a lança na seguinte ordem: primeira lança hidráulica,
segunda lança hidráulica, e assim sucessivamente, conforme o
modelo do seu equipamento.
Para recolher as lanças utilize o processo inverso, recolhendo
primeiro a lança mais afastada e assim sucessivamente, para evitar
excesso de esforço nas placas de nylon e nos cilindros hidráulicos.
Evite o deslocamento das lanças telescópicas com carga máxima na
horizontal, pois, este procedimento sobrecarrega demasiadamente as
placas deslizantes de nylon e os cilindros hidráulicos. Aconselha-se
movimentar as lanças telescópicas em ângulos superiores a 45°.
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Elementos do guindaste:
Comando do guindaste:
A posição das alavancas de comando dos guindastes veiculares varia de acordo com
o tipo de equipamento e o fabricante.
Por isso, é importante que os operadores se familiarizem com todos os tipos de
guindastes existente na empresa.
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Elementos do guindaste:
Comando do guindaste
Indicadores de acionamento
Acionamento das alavancas de comando
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Elementos do guindaste:
Estabilizador do guindaste
montado sobre caminhão é
acionado hidraulicamente e
tem a função de transferir os
esforços do mesmo ao solo
dando estabilidade ao
guindaste
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Raio de trabalho do guindaste veicular montado sobre caminhão
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Limites no 
levantamento de 
cargas _ diagrama 
de lança 
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Os riscos e as medidas de prevenção
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Riscos e as medidas de prevenção 
Risco Fator de causa Medida de prevenção
Isolar a área física do raio
de trabalho do guindaste e
não permitir a presença de
pessoas na mesma.
Operador não usou o
estabilizador durante a
operação.
Aplicar o estabilizador
ao usar a lança do
guindaste .
Risco de tombamento
lateral
Área física do raio de
trabalho do guindaste não
isolado.
Risco de acidentes com
pessoas que se
encontram no raio de
trabalho do guindaste.
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Riscos e as medidas de prevenção 
Risco Fator de causa Medida de prevenção
Aplicar sinalização para
movimentação de cargas.
Operação com a lança
do guindaste próximo
rede elétrica.
Quando operar próximo
a rede elétrica, respeitar
rigorosamente as
normas de segurança.
Risco de choque
elétrico.
Operação de içamento de
cargas sem sinaleiro
Risco de acidentes
esmagamento de
membros
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Riscos e as medidas de prevenção 
Risco Fator de causa Medida de prevenção
Trabalho de
movimentação de
material arganel em
sentido oposto ao vente
e sem estabilidade
Executar sempre as
atividades de movimentação
de material solto a favor do
vento e só operar com carga
estável.
Risco de acidente:
projeção de material em
suspensão sobre o
operador.
Risco de acidente:
tombamento da máquina. Só operar a máquina após 
está apto a operar.
Imperícia do operador ao
controlar as alavancas
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Riscos e as medidas de prevenção 
Risco Fator de causa Medida de prevenção
Posicionar-se corretamente
no assento, em jornadas
longas, estabelecer pausas
para fazer alongamentos.
Ruído oriundo do
motor da máquina.
Usar corretamente o EPI,
(protetor auricular )
Risco físico: ruído
Posicionamento incorreto
do operador no assento
da máquina e jornada
longa de operação.
Risco ergonômico: dores
na costa do operador.
Segurança na Operação de Guindaste Veicular
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Legislação
Reservar a operação e a utilização de
equipamentos ao pessoal treinado e habilitado
conforme prevê a Portaria n° 3214 de 1978 da
NR 11 da CLT, a qual exige visão e capacidade
auditiva normais.
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Aplicação da NR11 CTE - Consultoria 
Treinamento e Engenharia 
191
Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Estacione o caminhão em um local 
seguro e aplique o freio de 
estacionamento
Se estacionar em local inclinado ou 
perceber que o freio de estacionamento 
não garante a imobilidade do guindaste 
veicular, coloque calço sob as rodas 
para maior segurança operacional
Regras de segurança na operação de guindaste veicular
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Os estabilizadores laterais precisam ser abertos 
antes de descer as patolas, isto pode ser feito 
manualmente ou hidraulicamente.
No caso da abertura dos estabilizadores forem 
abertos manualmente, remova as trava, abra os 
tubos laterais até o fim do curso, tenha certeza 
que estejam travados e baixe os cilindros das 
patolas
Regras de segurança na operação de guindaste veicular
Observe o nível do caminhão, o chassi não pode ser elevado 
mais do que 3 ou 4 cm; isto é nunca levante o veiculo de 
forma que as rodas deixem o solo, isto provoca danos 
estruturais no caminhão e a perda da contribuição dos 
pneus para a estabilidade do mesmo.
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL / PATOLA O GUINDAUTO
A área do piso onde serão apoiadas as
sapatas (estabilizadores) deve ser
plana e firme e só colocar calços
resistentes sobre as sapatas se houver
necessidade de pequena correção do
nível do caminhão, verificar se os freios
estão acionados e com as rodas
calçadas.
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DISTÂNCIA ATÉ AS VALAS DE FUNDAÇÃO
A força induzida no solo pelos 
apoios transmite-se segundo um 
cone (figura 1) 45°
A máquina deve ser montada de tal
forma que esse cone não toque em
ponto algum da parede da vala
(talude, etc).
Vale como valor de orientação:
Profundidade da vala = distância
entre a borda do apoio e a borda da
vala (Fig. 2).
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL / PATOLA O GUINDAUTO
1. O objetivo da Patola do Munck, é estabilizar o caminhão para evitar o tombamento ao içar a carga.
2. A patola pode ser Hidráulica ou mecânica dependendo do modelo do guindauto.
3. Sempre que possível os estabilizadores deve ser aberto total, para aumentar o nível de segurança.
4. Nunca recolhe as sapatas com o veiculo em movimento, principalmente com cargas suspensas.
5. Antes de abrir as patolas realiza uma Analise de Risco do Ambiente, principalmente do piso onde
estará o caminhão
6. Mantenha sempre a atenção para não atingir terceiros, e materiais próximo a patola.
Certo Errado 
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Se os estabilizadores são hidráulicos eles são 
operados através das alavancas de comando.
Se a operação é obstruída por falta de espaço, 
eles podem ser fixados em qualquer posição 
através das alavancas de comando do bloco 
de válvula.
Use as alavancas de comando do guindaste 
veicular com suavidade e gradualmente, 
evitando movimentos bruscos para não 
ocorrer acidentes.
Regras de segurança na operação de guindaste veicular
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Os guindastes veiculares conseguem 
realizar diversos movimentos 
simultaneamente, porém isto não deve ser 
realizado durante a abertura da lança e em 
operações similares, pois podem ocorrer 
danos ao veiculo.
Aposição das alavancas de comando dos 
guindastes veiculares varia de acordo com o 
tipo de guindastes e o fabricante.
Por isso é importante que os operadores se 
familiarizem com todos os tipos de 
guindastes veiculares existente na empresa.
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL / COMANDOS DA LANÇA
1. Antes de iniciar todos os comandos hidráulico do Munck, tem que ligar a tomada de força
localizada na cabine.
2. É importante que esteja marcado visivelmente a carga máxima de trabalho permitida.
3. O Operador deverá manter atenção redobrada ao iniciar o deslocamento da lança.
4. As alavancas são conjugadas ou seja, ao operar o lado direito automaticamente o esquerdo
responde o comando.
5. Todas as alavancas deve estar devidamente identificada ao respectivo comando, incluindo o
acelerador.
6. O Operador deverá sempre movimentar a carga do lado onde tem campo de visão.
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Grande atenção deve ser dada ao tipo 
solo no qual 
Os estabilizadores estão sendo 
abaixados.
É importante que o operador do 
guindaste veicular
Inspecione o terreno quanto a 
presença de ondulações, canaletas, 
tubulações e fiações para 
Poder acionar os cilindros dos 
estabilizadores.
Regras de segurança na operação de guindaste veicular
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Para atender as inúmeras 
operações solicitada pela 
necessidade dos usuários, o 
mercado dispõem de 
diversos tipos de 
guindastes.
Regras de segurança na operação de guindasteveicular
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Quando o operar os estabilizadores 
observar a distância mínima de 
segurança.
Nunca opere os estabilizadores com o 
guindaste veicular em operação.
Antes de começar a trabalhar com o 
guindaste veicular, especialmente em 
tempo frio, faça alguns movimentos de vai e 
vem, para que o óleo atinja a temperatura 
adequada para operação.
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Quando trabalhando, interrompa imediatamente a 
operação quando os cilindros ou braços tingirem o 
final do curso, para evitar aquecimento do óleo 
hidráulico. Evitar paradas bruscas com as lanças 
arregadas, isto pode causar danos estruturais ao 
guindaste, principalmente em movimentos para 
baixo. 
Tenha sempre a certeza da relação entre a carga e a 
capacidade de carga do guindaste e a abertura da 
lança, nunca ultrapasse o limite de capacidade do 
guindaste.
A capacidade de carga é diretamente proporcional a 
distância longitudinal do eixo do 1º cilindro e o ponto 
de junção entre a coluna e o 1º estágio. Observe 
sempre o gráfico de carga do equipamento.
Regras de segurança na operação de guindaste veicular
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
A estabilidade do guindaste é proporcional a extensão 
dos braços estabilizadores e o peso do próprio 
guindaste embora as extensões dos braços tenha limite.
Em qualquer operação com o guindaste é necessário 
checar com grande cuidado o grau de estabilidade com a 
carga que estiver movimentando.
Levantando alguns centímetros do solo a carga. É 
possÍvel que ao fazer esta operação as rodas do outro 
lado levante do chão até o máximo de 5 cm.
Se necessitar passar com a carga pela frente da cabine 
do caminhão, observar o raio de ação do braço.
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Antes de operar o guindaste tenha certeza de que 
todos os pinos trava entre o guindaste e o 
equipamento, estão seguros.
Atarraxe os cabos com os ganchos sem danificar a 
trava do gancho.
Nunca arraste a carga sobre o solo, sem antes levanta-
las.
Evite movimentos oscilantes durante a movimentação 
da carga, pois aumenta o estresse da estrutura em 50% 
comparado a uma operação normal.
Nunca movimente o caminhão com carga suspensa.
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Nunca fique debaixo da carga e nunca passe com a 
carga sobre outras pessoas.
Toda a estrutura do guindaste é calculada e construída 
para suportar os carregamentos conforme determina o 
gráfico, obedecendo os limites horizontais e verticais.
É expressamente proibido utilizar o guindaste para 
esforços para baixo
Isole sempre a área onde vai operar guindaste e tenha 
certeza de que não existem pessoas estranhas na área.
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
Nunca opere o guindaste próximo de rede 
elétricas; o guindaste não é isolado. 
É importante ter conhecimento das 
oscilações da estrutura durante o 
movimento com a carga para se 
determinar a distância mínima de 
segurança
Antes de se deslocar com o guindaste 
veicular, tenha certeza de que: os braços 
estejam na posição de transporte, e os 
estabilizadores recolhidos e travados.
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Trabalhos próximo a redes elétricas
mantenha distância adequada. Para cada
linha de rede elétrica, existe uma área
considerada como limite absoluto de
aproximação.
É estritamente proibido aproximar carga,
cabo ou lança do guindaste destro desta
área.
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Segurança na Operação de Guindaste Veicular
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Uso de Corda Guia
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL
LANÇA DO GUINDAUTO
1° Para recolher as lanças utilize o processo inverso, recolhendo
primeiro a lança mais afastada e assim sucessivamente, para evitar
excesso de esforços nos cilindros hidráulicos.
2º As lanças manuais somente devem ser utilizadas caso o alcance das
lanças hidráulicas seja inferior ao necessário.
3º Nunca arrastar cargas utilizando o sistema de giro, este
procedimento pode provocar torção no conjunto do braço, lança e
coluna, além de danificar seriamente o pinhão e as cremalheiras .
4° Nunca movimente o veiculo com as lanças e carga suspensa, este
procedimento pode provocar danos no sistema e tombamento do
veiculo.
5° Antes de abrir as lanças, verifique o gráfico e peso da carga.
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Gráfico de Carga
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL / GRÁFICO
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Simbologia de Falha
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Quais são as Mensagens de Falha ilustradas a seguir ?
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Você coloca água no tanque do Radiador de seu 
carro ?
R: Se SIM, pare IMEDIATAMENTE, você está 
matando seu motor !!!
O Sistema de Arrefecimento do Radiador precisa ser 
composto por líquido arrefecedor, não deve ser 
aplicada em hipótese nenhuma a ÁGUA DE 
TORNEIRA, ou MINERAL, etc... Pois a mesma é rica 
em Gases Dissolvidos e Sólidos Dissolvidos, 
elementos estes que causam CORROSÃO e 
INCRUSTRAÇÃO em seu sistema, causando uma 
espécie de barreira para a TROCA TÉRMICA.
O FLUÍDO de Radiador é composto por água 
DESTILADA e DESGASEIFICADA, ou seja, é 
especialmente desenvolvida para manter o seu 
sistema funcionando perfeitamente livre de quaisquer 
danos. E além disso, este fluído HIDRATA os 
elementos flexíveis (mangueiras) de seu sistema, 
evitando as rachaduras que causam vazamentos, 
danificando gravemente seu motor.
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Algumas perguntas para aquecer... (intimidade)
1) A Consequência de não saber estas Perguntas...
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Lingas ou Eslingas
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Lingas
(Cintas)
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PROCEDIMENTOS COM CINTAS , CORRENTES E CABO DE AÇO
Antes de realizar qualquer tipo de movimentação com cintos ou correntes , é
extremamente importante se atentar em algumas questões:
• Qual o peso da carga a ser movimentada?• Qual a capacidade do equipamento de içar?
• Quantas cintas irão entrar em operação?
• Qual é a forma de trabalho?
• Qual é a incidência de ângulos?
• Existe cantos vivos?
• Quantas e qual o tipo de proteção?
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Condições de Uso - Lingas
 Conhecer o peso e o centro de gravidade da carga.
 Verificar condições de embalagem ou de amarração da carga.
 Se necessário, preparar proteções para cantos vivos.
 Não sobrecarregar o sistema ou equipamento de elevação.
 Posicionar a cinta corretamente na carga.
 Verificar se a carga está livre para movimentação.
 Verificar o balanceamento da carga.
 Em longos percursos de movimentação ou para cargas assimétricas, utilizar guia não 
metálica na condução.
 Se a carga pender, baixá-la imediatamente.
 Operar a movimentação com suavidade, evitando movimentos bruscos.
 Nunca utilize cintas avariadas.
 Sinalize o local de movimentação.
 Avise a todos os envolvidos e todos que estiverem na área de risco.
 Saia da área de risco.
 A sinalização ao operador deve ser feita por uma única pessoa.
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Eslinga Redonda(TECNO)
FS 7:1 – NBR 15637 pt. 2
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Cinta Plana Anel - Copo Duplo
FS 7:1 – NBR 15637 pt. 1
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Cintas Planas padrão SLING
FS 7:1 – NBR 15637 pt. 1
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Cinta padrão GRAB 1 perna.
FS 4:1 – NBR 15637 pt. 1
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Cinta padrão GRAB 2 pernas.
FS 4:1 – NBR 15637 pt. 1
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Cinta padrão GRAB plana 4 pernas.
FS 4:1 – NBR 15637 pt. 1
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Identificação da Carga por
Cores
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Só com 
segurança
proibido permitido 
Cuidados na elevação
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PROTEÇÕES PARA CINTAS PLANA PROTEÇÕES PARA TECNO
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 Fórmula prática: comprimento do olhal = Largura do gancho x 3.5 
 Comprimentos menores ou maiores podem ser fornecidos 
conforme a necessidade.
As eslingas planas com olhais mas extremidades devem içar de tal forma 
que o ângulo de abertura dos olhais, por exemplo, em contato com o 
gancho da ponte, nunca supere os 20 graus de abertura interna. 
Os ángulos de 
abertura superiores 
a 20º estão 
proibidos.
permitidoproibido
Cuidados na elevação
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Cuidados na elevação
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Cuidados na elevação
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Cuidados na elevação
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Cuidados na elevação
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Cuidados na elevação
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Inspeção visual: Etiqueta
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Etiqueta (rastreabilidade) 
 Item 6.4 conforme NR11 
e também da NBR 
15637 (PT1 e 2)
Legislação
Informação do catálogo 
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Garantia LEVTEC
Etiqueta (rastreabilidade) 
 Item 6.4 - verso
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Critérios para Inspeção
 Colocar a cinta em uma superfície plana;
 Examinar com atenção ambos os lados;
 Examinar cuidadosamente os olhais;
 Examinar cuidadosamente as proteções e os 
acessórios se houver.
 Todo o pessoal envolvido com o uso e as 
inspeções deve ser treinado.
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Cintas gastas por abrasão
 Mesmo que os fios externos não
cheguem a se romper, podem
atingir um ponto de desgaste
que diminui o coeficiente de
segurança da cinta, tornando
seu uso precário à segurança.
Em situações de desgaste
excessivo por abrasão, solicitar
proteções. Não utilizar cintas
onde o desgaste por abrasão
seja maior que 10% da
espessura original da cinta.’
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Inspeção visual: retirar eslingas que não 
se podem reparar
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Inspeção visual de eslingas planas:
 Advertência:
 As eslingas planas só podem voltar depois de 
reparadas pelo fabricante.
 Não utilizar nunca, eslingas sem reparos ou 
reparadas por uma terceira pessoa
!
Falta da etiqueta ou está 
ilegível, mas se conhece o 
fabricante
Corte transversal do tecido 
é inferior a 10%
Só está deteriorado o 
reforço da cinta
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Inspeção visual de eslingas planas:
 Advertência:
 As eslingas planas só podem voltar depois de 
reparadas pelo fabricante.
 Não utilizar nunca, eslingas sem reparos ou 
reparadas por uma terceira pessoa
!
Falta da etiqueta ou está 
ilegível, mas se conhece o 
fabricante
Corte transversal do tecido 
é inferior a 10%
Só está deteriorado o 
reforço da cinta
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Inspeção visual: retirar eslingas que não 
se podem reparar
Advertência:
As eslingas que não podem ser reparadas devem 
ser retiradas de utilização . Não corra nenhum 
risco. Estas eslingas não podem ser utilizadas com 
uma carga de trabalho mais reduzida. 
!
Desgaste na cinta (reforço) Atacada por calorCintas atacadas por 
respingo de soldas
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Inspeção de eslingas tubulares 
que podem reparar
Falta da etiqueta ou a 
mesma está ilegível, mas se 
conhece o fabricante 
Apresenta cortes na luva da 
cinta (o núcleo não deve 
apresentar detriorações) 
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 Advertencia:
 As eslingas que não podem ser reparadas devem 
ser retiradas de utilização . Não corra nenhum 
risco. Estas eslingas não podem ser utilizadas 
com uma carga de trabalho mais reduzida. 
!
Inspeção visual: retirar eslingas que não 
se podem reparar
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AVARIA POR ÁCIDO
AVARIA POR ALTA 
TEMPERATURA
CANTO VIVO
AVARIA POR CORTE OU TENSÃO
AVARIA POR ABRASÃO
CORTE POR FACES AGUDAS
NÓ E PERFURAÇÃO
RUPTURA POR TENSÃO
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 A NORMA NBR 15637 PT. 1 E 2 DETERMINA QUE A PARTIR DE 6º 
CONSIDERAR FATORES: A PALAVRAS CHAVE É ATÉ
Até 60°
Até 45°
100% 80% 200% 140% 100% 
Formas básicas de trabalho informadas nas etiquetas.
Calcular sempre a carga de trabalho de uma única cinta na forma 
vertical, força simples e direta.
Exemplo, uma cinta de 10 ton. na forma basket à 45º multiplicar 10.000 x 
1,4 = 14.000 kg
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 A NORMANBR 15637 PT. 1 E 2 DETERMINA QUE A PARTIR DE 6º 
CONSIDERAR FATORES: A PALAVRAS CHAVE É ATÉ
140% 100%
Até 45°
Até 60°
Até 45°
70%
Até 60°
50%
210% 
Até 45°
Até 60°
150% 
150% 
Até 60°
Até 45°
210% 
Calcular sempre a carga de trabalho de uma única 
cinta na forma vertical, força simples e direta.
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112% 80%
Até 60°Até 45°
Até 45° Até 60°
Até 45°
70%
Até 60°
50%
70% 50%
Até 45°
240% 200%
Até 60°
 A NORMA NBR 15637 PT. 1 E 2 DETERMINA QUE A PARTIR DE 6º 
CONSIDERAR FATORES: A PALAVRAS CHAVE É ATÉ
Calcular sempre a carga de trabalho de uma única 
cinta na forma vertical, força simples e direta.
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CMTE segundo a forma de utilização
Tensão por perna
individual = 7.0ton
Carga de Trabalho Efetiva 
45°
7.000 
kg
10.000 kg
Duas cintas de 8.000 kg Tecno07
Fator de segurança 7:1
Duas cintas com acessórios 
F.S. 4.1 
Dois cabos Ø 1 pol 8.058kg
Fator de segurança 5:1
Duas correntes 16mm 8.000kg
Fator de segurança 4:1
3.500 Kg CTP
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Cintas – Limpeza
LIMPEZA
as cintas levtec podem ser lavadas com água fria e 
detergente / desengraxante
que se enquadrem no quadro de resistência apresentado na
página XXX, de forma a retirar óleos e graxas oriundos da 
utilização.
Ex: Desengraxante PS 20 da Royal Grease; Forma de 
lavagem: diluir o detergente
a base de 10:1, deixar de molho até que se observe o 
desprendimento
das manchas, aplicar jatos de água fria até que toda a 
solução
seja retirada a secagem deverá ser feita com exposição ao 
tempo.
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Cintas – Inspeção
 Colocar a cinta em uma superfície plana;
 Examinar com atenção ambos os lados;
 Examinar cuidadosamente os olhais;
 Examinar cuidadosamente as proteções e os 
acessórios se houver.
 Todo o pessoal envolvido com o uso e as 
inspeções deve ser treinado.
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Lingas
(Correntes)
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Eslingas / Estropos
De corrente: Acessório usado para o transporte de material bruto, quando não há
preocupação quanto ao comprometimento da superfície.
Ex. de correntes sem fim soldadasCorrentes de elevação em diversas
Configurações de pernas.
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Verificar as correntes antes de cada 
utilização procurando a existência de 
danos visíveis ou sinais de desgaste. 
Na dúvida, utilize o gabarito de inspeção 
para correntes ou ferramenta de medição 
(Paquímetro) para medição dos acessórios.
Para dimensionais nominais utilize um 
catálogo do fabricante.
INSPEÇÃO DIÁRIA
ANTES DE CADA UTILIZAÇÃO (Pré-uso):
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•INSPEÇÕES:
CRITÉRIO PARA ELIMINAÇÃO DE 
CORRENTES: 
- quando a média das medidas dos 
diâmetros d1 e d2 apresentar redução 
de 10% em relação a medida original
- quando o passo da corrente apresentar 
aumento de 5%
- marcação desaparecida ou ilegível
- existência de torções, trincas ou 
amassamentos.
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Lingas
(Cabos de 
Aço)
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CABO DE AÇO
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O cabo saiu do canal da 
roldana. 
Abrasão devido à vibração 
excessiva do cabo
Desgaste causado por uma 
roldana danificada 
Esmagamento 
no tambor
Nó
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Formação 
de 
gaiola
Fadiga
Abrasão
E ainda...
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• Quando o 
desgaste de um 
arame externo 
atingir um terço do 
seu diâmetro 
original, o cabo 
deve ser trocado.
Substituição por abrasão
1/3 do diâmetro
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• Todo cabo que sofreu corrosão
acentuada, tanto interna quanto
externamente, deve ser substituído;
• A redução do diâmetro pode indicar
que a alma do cabo foi deteriorada por
corrosão ou apodrecimento.
Substituição por corrosão.
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Passo é o comprimento de uma 
volta completa de uma perna ao 
redor do diâmetro do cabo.
Substituição por alongamento do PASSO.
•Alma
•Arame
•Perna
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• Existirem 3 ou mais arames quebrados em
uma única perna, no mesmo passo;
• Existirem 6 ou mais arames quebrados,
somados em qualquer número de pernas, no
mesmo passo;
• Existir um único arame quebrado em qualquer
terminal do cabo;
• Existirem arames rompidos internamente, nas
áreas de contato de duas ou mais pernas.
Conforme a norma OSHA / AISI, um cabo de uso
geral deve ser substituído sempre que:
Substituição por rompimento de 
arames
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Eslingas / Estropos
De cabo de aço: Acessório usado para o transporte de material bruto, quando
não há preocupação quanto ao comprometimento da superfície.
Adequado a grandes capacidades de carga.
A parte de imagem com identificação de relação rId3 não foi encontrada no arquivo.
A parte de imagem com identificação de relação rId3 não foi encontrada no arquivo.
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Eslingas / Estropos
De cabo de aço: Acessório usado para o transporte de material bruto, quando
não há preocupação quanto ao comprometimento da superfície.
Adequado a grandes capacidades de carga.
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INCLINAÇÃO DE ENTRADA DO CABO NA POLIA
Sempre que houver sistema de reenvio de tramos 
de cabos, haverá também um contato do cabo com
a lateral da polia. Isto também provoca desgaste do 
cabo e polia e não pode ser evitado.
A recomendação na operação para só levantar a carga
na vertical é justamente para não agravar este ponto.
.
Aprox. 1° Aprox. 5°
Inclinação excessiva do sistema de cabos provocam danos na guia 
do cabo e no tambor!
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CABO DE AÇO - verificações
Conjunto dos Cabos torcidos
Cabo torcido
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Corrente – Verificações e Sinais Perigosos
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CABO DE AÇO e CORRENTES – Lubrificação
Graxas Betuminosas
Aplicações
Lubrificação de grandes engrenagens abertas e 
semifechadas, de correntes, de cabos de aço e de partes 
de máquinas expostas às intempéries.
Sugere-se que na lubrificação de Correntes de Talhas a 
utilização de óleo lubrificante especificado em Manual do 
Equipamento, assim como para Cabos de Aço a Graxa 
especificada também em manual.
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Lubrificação de Cabos de Aço
A P L I C A Ç Ã O E S P E C I F I C A Ç Ã O P R O P R I E D A D E S F O R N E C E D O R
P O N T E R O L A N T E - M O L I B A R M A 7 9 8 C O M P O S T O G R A X O S O - M O B I L
G U I N C H O - B E S L U X C A B L E S - B R U G A R O L A S
E L E V A D O R D E O B R A - R O C O L R D - 1 0 5 - M O R G A N I T E
G R U A S - G B A 2 5 0 F L - L U B R A X
L A Ç O S - C R A T E R F L U I D O 5 X - T E X AC O
C A B O S D E A Ç O P A R A 
P E S C A
- G C A - 2
- C A S S I S 1 2 3 4
- C H A S S I C a - 2
- C A S S I 2
A B A S E D E C Á L C I O - L U B R A X
- E S S O
- T E X A C O
- I P I R A N G A
E L E V A D O R D E 
P A S S A G E I R O S
- A G U I L A - 2
- L P S - 2
Ó L E O D E M É D I A 
V I S C O S I D A D E
- B R U G A R O L A S
- T A P M A T I C
A B A S E D E B I S S U L F E T O 
D E M O L I B D Ê N I O
A B A S E A S F Á L T I C A
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ALGUMA TÉCNICAS DE LUBRIFICAÇÃO
Gotejamento Estopas Pincel
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Critérios de Descarte de Cabos de Aço
Quantidade Máxima de Fios Rompidos
PASSO
10 FIOS ROMPIDOS ALEATORIAMENTE EM 1 PASSO
PASSO
5 FIOS ROMPIDOS NA PERNA EM 1 PASSO
1 ARAME ROMPIDO NA BASE INFERIOR DA PRESILHA
CLASSE 6X19
2 ARAMES ROMPIDOS NA BASE INFERIOR DA PRESILHA
CLASSE 6X37
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Informações Técnicas
Arame
Arame Central 
Perna
Cabo de Aço
Alma
Ponte Rolante - partes
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Travessões,
Moitão e 
mais…
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10.000 kg
5 ton
Moitão Fixo e RoldanaTravessão ou Balancim
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 MOITÃO (GATO)
É UMA CAIXA DE ROLDANAS LIGADA POR UM EIXO ONDE O
GANCHO É FIXADO COM POSSIBILIDADE DE GIRAR 360º OU
SER FIXADO EM UMA SÓ POSIÇÃO ATRAVÉS DO PINO
ANTIGIRO.
O GANCHO POSSUI UMA LINGÜETA QUE IMPEDE AS ALÇAS
DOS ESTROPOS E ELOS DE SE SOLTAREM DURANTE O
IÇAMENTO DA CARGA.
SIMPLES DUPLO
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TRIPLO QUADRUPLO
 MOITÃO (GATO)
Ponte Rolante - partes
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Acessórios
• Tenazes mecânicas automáticas para bobinas.
– Ferramentas desenvolvidas para permitir o manuseio e transporte de 
bobinas com eixo na posição vertical.
• Tenazes eletromecânicas para bobinas.
– Ferramentas desenvolvidas para solucionar problemas de carga e descarga e 
manuseio de bobinas de chapa de aço (ou outros materiais) com eixo na 
posição horizontal.
– Substituem com vantagens os ganchos e cabos de aço, pela velocidade e 
segurança na atuação. 
– As tenazes eletromecânica podem conter giro de até 360°.
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ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Balancim ou ‘’Travessão’’ , utilizado para ajudar na distribuição do peso da carga nas cintas, 
diminuir a incidência de ângulos. 
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ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Travessão fixo com balança digital, para identificação imediata do peso da carga. 
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ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Cesto instalado no guindauto, para breves trabalhos 
em altura, porém só deve ser utilizado se for feito pelo 
fabricante.
Obs.: É proibido a instalação destes equipamentos no 
guindauto sem a autorização do fabricante. 
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ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Travessão fixo com quatro pontos, para distribuir o ponto de equilíbrio da carga. 
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Tenaz Mecânica para Bobinas
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Tenaz Eletromecânica Com e Sem 
Giro para Bobinas
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Tenaz Eletromecânica com Giro
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Tenaz Eletromecânica sem Giro
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ELETROIMÃELETROIMÃ
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Movimentação Segura
Patolas para Movimentação de tubos
Qualidade e Inovação
Atenção patola para guindaste não 
pode ser usada em Side Boom. 
Patola do Side Boom pode ser 
usada em guindastes.
OBS: Em qualquer tipo de patola, tanto de Side Boom quanto Guindaste, ao retirar do tubo, 
evitar soltar a patola repentinamente, para que uma não bata de encontro na outra.
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Acessórios
Lingas
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ACESSÓRIOS PARA GUINDAUTO
Conectores para trabalhos com cargas. 
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1) Corpo ou Queixo do 
Gancho
2) Trava do Gancho
3) Olhal do Gancho
Moitão Fixo e Roldana Gancho
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Gancho Olhal Automático
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Gancho
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CRITÉRIO PARA ELIMINAÇÃO ACESSÓRIOS: 
- quando existirem peças quebradas
- quando a deformação na abertura dos ganchos 
for superior a 10%
- marcação desaparecida ou ilegível
-Torções
-Desgaste ou entalhamento no raio.
INSPEÇÕES:
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Manilhas
Recomendado Não Recomendado
Parafuso tipo Olhal Pino com Cupilha Parafuso com 
Porca e Cupilha
Recomendado
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Manilhas
Bom
Dica para 
conexão à linga 
da Carga
BomMau
(Carga no 
Parafuso)
Dica para conexão à 
Carga - Laço
Mau
(Carga no 
Parafuso)
Para 
evitar
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Errado!
Conseguiu perceber o detalhe ?
Ou os detalhes ????
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Fator de 
Segurança
Lingas
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 Carga de Trabalho Nominal x Carga de Ruptura
• Cintas de fibras sintéticas s/ acessórios: 7:1 (FS) 
• Cintas de fibras sintéticas c/ acessórios: 4:1 (FS) 
• Cabos de Aço: 5:1 (FS) 
• Correntes de Aço: 4:1 (FS) 
 Carga Nominal: Valor de capacidade para o uso.
 Carga de ruptura: valor alcançado em ensaios de 
tração.
Consta no produto como resistência porém não é carga. Devo saber porque existe 
e porque não posso contar com ela, pois já a uso sem saber.
Existe sim, para suprir esforços invisíveis entre a estática ea dinâmica.
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Atenção o emprego do 
fator de segurança é para 
suprir esforços invisíveis.
É a massa e o esforço da 
própria em deslocamento.
Carga total do guindaste e 
dos acessórios
Fator de segurança consta como resistência no produto, temos que saber que existe, 
mas não podemos usá-lo porque usamos sem saber.
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Atenção o emprego do 
fator de segurança é para 
suprir esforços invisíveis.
É a massa e o esforço da 
própria em deslocamento.
Carga total do guindaste e 
dos acessórios
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Capacidade
de Carga
343
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www.asmtreinamentos.com.brNR-11 SEGURANÇA E SAÚDE NO TRABALHO AQUAVIÁRIO
Portaria n. 3.214 de 8 de Junho de 1978
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Metros Kg
6,0 835 
5,0 1000
4,0 1250
3,5 1400
3,0 1650 
2,5 2000
2,0 2500
1,5 3000 ( CARGA MAXIMA)
345
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Check List
346
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PROCEDIMENTO OPERACIONAL / MANUTENÇÃO DO 
GUINDAUTO
1. De acordo com a Norma Regulamentadora ‘’NR 11 ‘’, os Operadores deverão realizar
permanentemente o check list, para identificar possíveis não conformidades e que
obrigatoriamente deverão ser trocadas imediatamente.
2. Porem é totalmente proibido o Operador realizar a própria manutenção do Guindauto,
tem que acionar uma equipe especializada.
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 O Formulário existe ???
348
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 Antes do início da jornada de trabalho, 
o operador da Ponte Rolante deverá 
realizar uma inspeção visual no 
equipamento, devendo ser observados 
os itens a seguir descriminados. Toda 
e qualquer anomalia observada, nesta 
inspeção ou durante a operação, 
deverá ser comunicada de imediato à 
sua supervisão. Comunique também a 
existência de outras situações de risco, 
mesmo que fora de sua área de 
atuação:
349
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 Visuais: Realizadas antes de ligar 
o equipamento (cabos, ganchos, 
cabos auxiliares, fiação, estado da 
botoeiras, travas, vazamentos, etc.)
 Funcionais: Realizadas durante o 
funcionamento do equipamento 
(comandos, freios, trepidações, 
sirenes, etc.)
350
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• O operador deve inspecionar 
visualmente o equipamento para 
localizar defeitos óbvios.
• Verifique se existe alguma 
sinalização indicando manutenção 
ou conserto do equipamento.
• Todos os dispositivos de 
comando devem estar em sua 
posição neutra antes de energizar
ou acionar o equipamento.
• O cabo de aço ou corrente do 
mecanismo de elevação não deve 
estar visivelmente
danificado.
• Examine com atenção o bloco 
do gancho, a trava do gancho e 
em especial o gancho.
• Teste os freios de todos os 
movimentos do equipamento.
• Verifique níveis de Fluídos
351
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 Cabos e Correntes:
 Sinais de corrosão
 Fios ou elos partidos, quebrados ou 
trincados
 Amassamentos
 Sinais de desgastes anormais
 Parte Elétrica:
 Estado das botoeiras de comando
 Sinalização das botoeiras de comando
 Fios sem isolação
352
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 Polias:
 Canais desgastados e/ou desgastados 
desigualmente.
 Freios:
 Atuação firme e absolutamente segura.
 Aspectos Gerais:
 Sinais de corrosão no equipamento e/ou acessório
 Capacidade de carga não definida;
 Trava de segurança do gancho em más condições.
353
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 A manutenção deve ser executada por profissionais especializados. Antes de 
qualquer serviço, o equipamento deve ser desligado e bloqueado (LOTO –
Lockout and Tagout – NR10) além de ser também instalada a sinalização de 
alerta no quadro de energia e de comando.
 A manutenção preventiva deve visar sempre:
 Basculamento / Elevação
 Cabos e seus acessórios
 Lubrificação geral
 Tomada de Força
 Bomba
 Mangueiras
 Parte Elétrica / Comandos
354
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NÃO LIGUE
EQUIPAMENTO
EM
MANUTENÇÃO
ATENÇÃO
Manutenção
355
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Os ganchos utilizados nas talhas são fabricados em conformidade 
com as normas DIN 15400/15401 e ABNT 10070. Os critérios de utilização 
estão definidos na norma ABNT 10146 e DIN 15405. 
O gancho é um elemento de importância vital no aspecto de segurança 
operacional (pessoas e equipamento). Este elemento deverá estar sempre em 
bom estado.
GANCHOS - verificações
No gancho deverá ser inspecionado: 
1. Trincas, entalhes
2. Deformações (geometria)
3. Danos provocados pelo ambiente 
(corrosão, químicos, etc)
4. Danos na trava do gancho
356
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GANCHOS - verificações
h2
a 2
y
z
h2
Corte A-B
A
B
Solda !!!
357
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de mão
pedal
dianteiros
traseiros
Sinalização
Data Hora Turno Horímetro
Data Hora Turno Horímetro
Data Hora Turno Horímetro
Data Hora Turno Horímetro
1 inclui: vazamento de GLP, válvula de alívio e abraçadeira do cilindro.
2 aplicável somente nas empilhadeiras que possuem este dispositivo
3
 inclui: faróis e sinaleira, luz de freio, luz de ré e giroflex.
Observação: As empilhadeiras possuem controlador eletrônico de velocideade
D
A
D
O
S
Dia da semana
Data
Direção
Óleo hidráulico
Instrumento do painel
IT
E
N
S
 D
E
 S
E
G
U
R
A
N
Ç
A
IT
E
N
S
 G
E
R
A
IS
Cilindro de gás1
Garfos
Freios
Buzina
Vazamentos
Pneus
Troca de operador no turno:
Troca de operador no turno:
Ignição
Bateria
Assinatura do operador
Troca de operador no turno:
Abastecimento
Banco do operador
Manômetro
Sinalização Visual 3
Lacre do governor2
Espelho retrovisor
Sexta-feira
 
Extintor de incêndio
Hora da vistoria
Horímetro inicial
Cinto de segurança
Quarta-feira Quinta-feiraTerça-feiraSegunda-feira
 
Turno
Horímetro final
Nome
SupervisorOperador de empilhadeira Encarregado
Troca de operador no turno:
Óleo do motor
Água do radiador
Óleo de transmissão
(N
A
) 
N
ão
 a
p
lic
á
ve
l s
is
te
m
a 
el
et
rô
n
ic
o
 INSPEÇÃO DIÁRIA DAS EMPILHADEIRAS
O
b
se
rv
aç
ão
:
Nome
Nome
Nome
Sábado
Empilhadeira
Modelo: Nº:
Domingo
 
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de mão
pedal
dianteiros
traseiros
Sinalização
Data Hora Turno
Data Hora Turno
Data Hora Turno
Data Hora Turno
D
A
D
O
S
Dia da semana
Data
Direção
Óleo hidráulico
Instrumento do painel
IT
E
N
S
 D
E
 S
E
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A
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Ç
A
IT
E
N
S
 G
E
R
A
IS
Cilindro de gás1
Garfos
Freios
Buzina
Vazamentos
Pneus
Troca de operador no turno:
Troca de operador no turno:
Ignição
Bateria
Assinatura do operador
Troca de operador no turno:
Abastecimento
Banco do operador
Manômetro
Sinalização Visual 3
Lacre do governor2
Espelho retrovisor
Sexta-feira
 
Extintor de incêndio
Hora da vistoria
Horímetro inicial
Cinto de segurança
Quarta-feira Quinta-feiraTerça-feiraSegunda-feira
 
Turno
Horímetro final
Nome
Troca de operador no turno:
Óleo do motor
Água doradiador
Óleo de transmissão
Nome
Nome
Nome
01/01/2009
08:00h
B
1200
1208
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
In-Hausito da Silva 01/01/2009 11h00min B
00:00h
A
16:00h
C
08:00h
02/01/2009
Caso exista classificação 
"NC" no estado dos itens 
de segurança, a máquina 
deve ser paralisada 
imediatamente e 
encaminhada para a 
manutenção.
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NC
OK
OK
OK
OK
OK
OK
NA
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
OK
B
1208
1216
1216
1224
1224
1224
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Nota:
1) O preenchimento desta planilha é obrigatório quando:
>No início de cada turno;
>No recebimento da empilhadeira da oficina;
>Quando for necessária a substituição da mesma;
>Quando houver necessidade de troca de equipamento.
Sim Não
Data Hora Auditor Observações
Assinatura Manutenção
Ciente
Data Hora
Manutenção
Itens não conformes / Ocorrências
2) Caso exista classificação "NC" no estado dos itens de segurança, a máquina deve ser paralisada 
imediatamente e encaminhada para a manutenção.
3) OK = Item conforme.
4) NC = Item não conforme.
5) Arquivar este check list na sala do líder.
02/01/2009 08:00h A buzina não esta funcionando, máquina paralisada 
aguardando manutenção.
X Mecânico
01/01/2009 13:36h TST Check list preenchido conforme procedimento, itens da empilhadeira em bom 
estado de conservação.
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Detalhando um 
pouco…
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Mantenha o 5S ...
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Mantenha o Checklist atualizado, anote os danos do 
turno anterior...
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Cheque o Freio...
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Redução de 
Riscos
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 Treinamento dos Operadores
 Manutenção Preventiva dos Equipamentos
 Check List de Funcionamento - TPM
 Áreas Específicas para Tráfego
 Sistemas Adicionais de Segurança
Como reduzir Riscos ???
382
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Operação
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OPERAÇÃO - PROCEDIMENTOS
•A carga deve ser fixada ao gancho diretamente ou com auxílio de 
cabos/correntes/eslingas
etc. A capacidade destes elementos deve ser adequada .
•Centralize a ponte acima da carga antes de iniciar o movimento de elevação. Eleve a 
carga 
devagar a uma pequena altura e verifique se esta bem centralizada e presa. 
Qualquer 
anormalidade, pare a operação e corrija.
• Os cabos / correntes sempre devem estar na vertical! Tentativas de elevar a carga 
com cabos 
inclinados podem ser desastrosas, alem de danificar o equipamento.
• Movimente a carga o mais próximo possível do chão.
• Tenha certeza antes de movimentar a carga, que ninguém na área onde a ponte 
será movi-
mentada ficará em perigo. Avise ou toque a buzina.
• Mantenha-se a uma distancia segura da carga e na qual possa ter o controle total.
• O operador não deve abandonar a carga suspensa a menos que sejam 
tomadas as devidas providencias.
• O operador deve evitar ao máximo a oscilação da carga, 
com o manuseio cuidadoso do equipamento.
385
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Ponto de descarga Ponto de descarga
Diminuir a velocidade neste ponto
Mover rapidamente 
até este ponto
Evitar isto
O balanço da carga nas partidas e paradas da ponte ou do carro podem ser falha de 
operação ou falta de habilidade do operador.
Este balanço deve ser evitado e corrigido, sendo que um operador experiente tira o balanço
da carga sincronizando movimentos de frenagem e aceleração da ponte.
OPERAÇÃO
386
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• Tenha sempre uma rota de fuga planejada, caso 
algo saia errado no manuseio da carga.
• Enquanto abaixar a carga, tenha cuidado para 
que pés ou outra parte do corpo não fique por 
debaixo da carga.
• Após executar a movimentação do material, 
verifique se o gancho está elevado a uma altura 
mínima de 2,5m acima do nível do piso e que não 
haja dispositivo engatado ao gancho.
• Finalizando o uso, deixe o botão de emergência 
acionado evitando assim qualquer movimento 
involuntário do equipamento.
• Por motivo de segurança, não estacione o 
equipamento em corredores de aceso de veículos 
ou mesmo pedestres.
OPERAÇÃO - PROCEDIMENTOS
387
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Transporte de material perigoso
O transporte de cargas tais como metal fundido, material explosivo, etc., requer um 
equipamento projetado especificamente ou adaptado de forma apropriada para este tipo
de serviço.
No caso de pontes que movimentam material perigoso e com comando por botoeira o 
operador deve se posicionar com relação a carga de forma a não ser atingido caso ocorra
um derramamento/queda do material transportado.
388
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Dicas -
Içamento
389
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Mantenha-se afastado dos estropos quando os 
mesmos estiverem sendo puxados sob as cargas.
O vento poderá balançar a carga, causando 
efeito desastroso.
Destrua os dispositivos e acessórios de carga que 
apresentarem avarias antes de jogá-los fora. Eles 
podem ser usados por pessoa não avisada dos 
perigos ou avarias. 
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Considerações e Dicas Gerais...
A força aplicada nas Lingas pela Carga é sempre maior que a Carga.
Ângulos de Lingas combinadas em elevação de Cargas, com abertura superior a 60º devem 
ser evitados, perda excessiva de carga nominal da linga.
Cálculo do ângulo admissível da linga em função do Comprimento de Cada perna da Linga:
Distância entre Centros + 30% = Linga dentro do ângulo 60°
Abaixo de 30% = NOK / Acima de 30% = OK
O raio do canto vivo deve ser maior que o diâmetro da Corrente ou do Cabo de Aço, caso 
contrário a corrente deve ser substituída ou o cabo / cinta, deve ser protegido(a).
Sempre distorcer as correntes antes de sua utilização.
Correntes e ganchos que apresentam desgaste maior que 10% e seu passo ou abetura, 
devem ser substituídos.
Caso haja apenas uma perna do cabo de aço (linga) rompida, o mesmo deve ser 
substituído,
400
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Cintas podem ser combinadas com Correntes desde que façam parte da mesma classe de 
resistência à carga.
Correntes podem ser utilizadas em altas temperaturas, por isso, nesta característica se destacam 
positivamente se comparadas com os cabos de aço ou até mesmo as cintas.
Caso a cinta apresente qualquer fissura, a mesma deverá ser substituída.
Corrente sem plaqueta deverá ser caracterizada como classe II.
Considerações e Dicas Gerais...
Qualquer queda de carga, em média em Pontes Rolantes 
Industriais, representa no momento do impacto 4x o seu peso.
Nunca acompanhe cargas de costas.
Correntes comuns não podem ser utilizadas como lingas
Correntes utilizadas em Talhas não podem ser utilizadas como 
lingas
Material em que são fabricadas as correntes: SAE8620 – Grau 
80 – Elevação
Sempre observe a área por onde irá transitar, mantenha uma 
distância segura de até 3m dos pedestres.
401
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Para as correntes adequadas seu passo interno apresenta 3x o diâmetro da Corrente.
Nas correntes comuns esta dimensão é muito maior que 3x.
Ângulos permitidos nas lingas: 45º (ideal) e 60º (máx)
4 correntes combinadas para 5.000 em 60º para uma carga de 20.000 não são suficientes, 
devem ser redimensiondadas. Isso pois sua inclinação causa perdas de resistência em função da 
flexão. Vide tabela, encontramos 11.200Kg.
Para lingas de Cinta utilizar em Temperaturas de 40º a 100ºC
Considerações e Dicas Gerais...
Cantos vivos representam perdas de 20% na carga nominal da linga, por isso devem ser 
consideradas.
Nunca elevar a carga em ganchos pelo seu “Queixo” e sim sempre por seu “Colo”.
Com travessa, 2 correntes de carga admissível 5.000kg podem ser utilizadas para elevar 
uma carga de 10.000Kg, isto pois temos 90° nas duas. Barra de Carga.
Lingas de Cabo de Aço só devem ser utilizadas sem a presença de cantos vivos e com 
Temperatura abaixo de 100ºC.
402
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Considerações e Dicas Gerais...
403
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CABO DE AÇO e CORRENTES – Lubrificação
Graxas Betuminosas
Aplicações
Lubrificação de grandes engrenagens abertas e 
semifechadas, de correntes, de cabos de aço e de partes 
de máquinas expostas às intempéries.
Sugere-se que na lubrificação de Correntes de Talhas a 
utilização de óleo lubrificante especificado em Manual do 
Equipamento, assim como para Cabos de Aço a Graxa 
especificada também em manual.
404
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Lubrificação de Cabos de Aço
A P L I C A Ç Ã O E S P E C I F I C A Ç Ã O P R O P R I E D A D E S F O R N E C E D O R
P O N T E R O L A N T E - M O L I B A R M A 7 9 8 C O M P O S T O G R A X O S O - M O B I L
G U I N C H O - B E S L U X C A B L E S - B R U G A R O L A S
E L E V A D O R D E O B R A - R O C O L R D - 1 0 5 - M O R G A N I T E
G R U A S - G B A 2 5 0 F L - L U B R A X
L A Ç O S - C R A T E R F L U I D O 5 X - T E X A C O
C A B O S D E A Ç O P A R A 
P E S C A
- G C A - 2
- C A S S I S 1 2 3 4
- C H A S S I C a - 2
- C A S S I 2
A B A S E D E C Á L C I O - L U B R A X
- E S S O
- T E X A C O
- I P I R A N G A
E L E V A D O R D E 
P A S S A G E I R O S
- A G U I L A - 2
- L P S - 2
Ó L E O D E M É D I A 
V I S C O S I D A D E
- B R U G A R O L A S
- T A P M A T I C
A B A S E D E B I S S U L F E T O 
D E M O L I B D Ê N I O
A B A S E A S F Á L T I C A
405
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Critérios de Descarte de Cabos de Aço
Quantidade Máxima de Fios Rompidos
PASSO
10 FIOS ROMPIDOS ALEATORIAMENTE EM 1 PASSO
PASSO
5 FIOS ROMPIDOS NA PERNA EM 1 PASSO
1 ARAME ROMPIDO NA BASE INFERIOR DA PRESILHA
CLASSE 6X19
2 ARAMES ROMPIDOS NA BASE INFERIOR DA PRESILHA
CLASSE 6X37
406
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Dicas - Veículo
407
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Não permita a presença de pessoas sobre a carga, quando 
a mesma estiver sendo levantada.
Antes de engatar a ré, esteja seguro de que não há ninguém 
atrás da máquina. Sempre que for possível, peça auxílio de 
um sinaleiro.
Quando descer da máquina, desça normalmente. Pule 
somente em caso de necessidade.
Não permita "caronas" ou que alguém suba ou desça de
uma máquina em movimento.
Nunca saia da máquina quando a carga estiver suspensa.
Se você tiver que deixar a máquina, abaixe a carga no solo
e pare o motor, antes de sair da cabine.
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Respeite os limites de Velocidade, correr só aumenta os Riscos
de Acidentes e também a chance de danos materiais (R$)
Fique sempre de olho na Traseira da Empilhadeira, ela muitas
vezes é saliente à Máquina e com grandes dimensões, uma
colisão com o Contra-peso da Máquina pode ter consequências
muito significativas.
Quando for transportar cargas que estejam em balanço, peça
ajuda de um colaborador no chão com uma corda para manobrar
e neutralizar o balanço da mesma.
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Sempre
observe o lado
da Carga
Se não tiver visão mude a Direção
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 Cheque sempre a pressão dos Pneus, e se 
os mesmos precisam desta checagem
(maciços ou infláveis). Isto pode prevenir
tombamentos.
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 Nunca deixe que pessoas passem ou permaneçam sob a 
carga ou dos garfos em elevação.
 Não transporte pessoas no mecanismo de içamento ou até
mesmo na Cabine. 1 banco = 1 Operador
 Não obstrua a passagem das pessoas ou equipamentos de 
incêndio;
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 Use sempre o Cinto de Segurança, vale 
lembrar que o mesmo tem a função de 
lembrar o Operador que caso ocorra um 
tombamento o local mais seguro é dentro
da Empilhadeira.
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• Verifique o peso da carga. Se não estiver identificado, 
pergunte ao supervisor ou a quem possa informar. Outra
alternativa é procurar os dados da Carga em sua
documentação, Manual, Placa de Identificação, na Nota 
Fiscal ou até por cálculo da Massa da mesma.
 Quando um Guindaste está movimentando vazio, 
procure manter o Moitão a uma altura segura do chão
(+/- 1m) assim como quando com a carga
Não transporte pessoas no mecanismo de içamento ou
até mesmo na Cabine. 1 banco = 1 Operador
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Obs: Sempre entre e saia do Equipamento da mesma forma...
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Quando não mais houver trabalho com o 
equipamento, a mesma deve ser:
1. É importante estacionar o Equipamento em 
local que não obstrua o fluxo do tráfego de 
pessoas ou de outros.. 
2. Levantar o Moitão a uma altura que ofereça
risco aos pedestres ou encoste o gancho no 
chão.
3. Freio de Estacionamento acionado
4. Desligar as luzes (faróis e strobos)
5. Controles em Ponto Neutro, a fim de que não
seja operado por pessoas não autorizadas.
6. Ter sua chave desligada e retirada (depende)
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Recarga de 
Combustível
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• Todas as Válvulas, conexões e Mangueiras
devem estar conservadas e livres de 
Vazamentos
• O Tanque deve ser inspecionado procurando
fendas, vazamentos e danos genéricos.
• Fique atento a:
• Cheiro de Combustível
• Ruído de Vazamento
• Use Luvas e Protetor facial
• Verifique se há extintor na área de 
Abastecimento e se está em condições de ser
usado.
• E principalmente… Não fume.
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Quando for abastecer uma Equipamento com 
PITSTOP, lembre-se sempre de
1. Estacionar o Equipamento (desativado) proximo
ao local do abastecimento em area limite
demarcada e que esteja protegendo o PITSTOP
2. Sair do Equipamento e ficar em Area Segura
3. O Operador do PITSTOP deve antes de qualquer
manobra conectar o Grampo Terra a Empilhadeira
para descarregar as suas cargas residuais (estatica)
4. Liberar o Equipamento
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Cantos Vivos
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Existência de Cantos Vivos:
Raio R  2xD Raio D < R < 2xD Canto Vivo
FATOR DE REDUÇÃO = 1
(não é necessário 
reduzir a carga)
FATOR DE REDUÇÃO -
30%
( x 0,7 )
FATOR DE 
REDUÇÃO -50%
(x 0,5 )
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• CANTOS VIVOS:
- Caso a carga possua cantos, 
deve ser providenciada a 
proteção a fim de evitar 
danos sobre as correntes; 
- Se não for possível evitar 
os cantos, a capacidade de 
carga da linga deverá ser 
reduzida conforme fator de 
redução. 
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Simbologia de 
Içamento
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SUBIR – com o antebraço vertical,
indicador apontando para cima.
Mover a mão em pequenos
círculos horizontais.
PARADA DE EMERGÊNCIA –
braço estendido, palma da mão
para baixo, mover a mão
rapidamente para direita e
esquerda
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BAIXAR – com o braço
estendido para baixo,
indicador apontando para
baixo, mover a mão em
pequenos círculos
horizontais.
DESLOCAR LATERAL com
o braço estendido para frente,
mão aberta e ligeiramente
levantada, fazer movimento
de empurrar.
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DESLOCAR – palma da mão para
cima, dedos fechados, polegar
apontando na direção do
movimento. Mova a mão
horizontalmente.
PARAR – braço estendido,
palma da mão para baixo,
manter a posição rigidamente.
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MOVER LENTAMENTE – com uma
das mãos faça o sinal desejado. Coloque
a outra mão parada na frente da
primeira.
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Gambiarras !!!
Auto
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Clipes adotados de forma 
incorreta
Não repare as Cintas
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Cuidado com as mãos Ótimo Planejamento
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O Peão deu nó na cinta.
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Alma do cabo explodindo provocando 
desequilíbrio de tenção entre as pernas
Vou fazer assim e não me venha com 
ordens, porque já a dez anos que eu 
faço assim. A peça só caiu 4 vezes.
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Uma gambiarra típica em obra.
Ainda tem 30% de vida útil.
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Alívio repentino de tensão. (Descartar)
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Posicionamento de Clips 
totalmente fora de 
norma.
Gancho sobrecarregado com abertura em 
mais de 10% 
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Cinta não é vassoura nem 
niveladora do terreno.
Balancim incompatível com o gancho. 
Risco eminente de queda.
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O que não deve ser feito.
Emendar cinta com cinta e deixar de usar proteções.
A parte de imagem com identificação de relação rId3 não foi encontrada no arquivo.
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O total despreparo do operador, deixando de considerar o centro de gravidade da carga e 
a análise dos cantos vivos, agudos e cortantes. Um prejuízo considerável.
Total falta de planejamento.
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Falta de Proteção – Cortou a cinta e Queda de Carga.
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Acidente Fatal
• Ao depositar a bobina no chão, o 
gancho da P.R continuou descendo 
,soltando - se do gancho “C”. 
Posteriormente o gancho “C” 
girou em torno da bobina 
atingindo o operador. Em 
conseqüência sofreu 
politraumatismo, vindo a falecer.
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DIREITOS AUTORAIS:
Esta Apostila deve ser tratada de forma confidencial e utilizada
unicamente por pessoal autorizado. 
Não pode ser fornecido a terceiros, ainda que parcialmente nem 
reproduzido por qualquer meio.
Os dados, ilustrações e as descrições contidas nesta documentação 
têm caráter meramente informativo. 
Toda a documentação está protegida pela lei sobre direitos autorais.
Autor: Prof. Marco A. S. Moraes
Coordenador de Curso – ASM Treinamentos (41) 3227-55733
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