TAP - Projeto Integrador (Mateus Gustavo Lopes - 211522021) (2)

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ENGENHARIA CIVIL - ESCOLA DE CONSTRUÇÃO ENIAC
TRANSPORTES E ESTRADAS
Termo de Abertura de Projeto - TAP
Levantamento Técnico de Projeto - LTP
Nome do Proponente: 211522021
Nome do Cliente: Aeroporto de Congonhas, São Paulo - SP
Nome do Projeto: Estudo sobre sistema viário e aeroporto baseado no aeroporto de
Congonhas
Justificativa do Projeto: Benefícios para crescimento e desenvolvimento de uma
região a partir da implantação de equipamentos de transporte e logística
Objetivo: Estudo sobre as estruturas e características do sistema viário com base
em um aeroporto existente (Congonhas, SAO) com o intuito de entender a
aplicabilidade prática dos conceitos teóricos da disciplina de estradas e vias de
transporte.
Benefícios: Projeto realista que poderá ser implantado em qualquer sítio que se
encaixe na metodologia de desenvolvimento e que necessite desse tipo de
infra-estrutura, podendo assim ter um crescimento econômico e melhoria do IDH da
região
Produto: Caderno Técnico de Projetos e dimensionamento
Requisitos do produto: peças de desenhos técnicos necessários para o
entendimento de todo o projeto e seu dimensionamento.
Restrições do projeto: observação de questões ligadas ao meio ambiente com
soluções para a redução de impactos ambientais, e também a questões físicas do
sítio a ser implantado o complexo.
Partes interessadas: qualquer município dentro do território brasileiro.
Entregas: Levantamento, análises, diagnósticos, proposta, apresentação
Termo de abertura preenchido por: Mateus Gustavo Lopes
Data de preenchimento: 14-09-2021
mailto:211522021@eniac.edu.br
LEVANTAMENTOS TÉCNICOS DE INÍCIO DE
PROJETO
Fotos aéreas e imagens do terreno
Levantamento das questões físicas do terreno
● Hidrologia:
Nos limites do empreendimento estão presentes exemplos de ocupação
desordenada e irregular, há muitas residências em condições precárias de
abastecimento de água potável, esgotamento
sanitário e coleta de resíduos sólidos.
Para a definição das áreas de influência foram observados basicamente os
aspectos físicos da região, especificamente os relativos à hidrografia. Segundo a
Resolução CONAMA nº 001/86, de 23/01/86, em seu artigo 5º, “Definir os limites da
área geográfica a ser direta ou indiretamente afetada pelos impactos, denominada
área de influência do projeto, considerando, em todos os casos, a bacia hidrográfica
na qual se localiza”.
De acordo com PBH-AT (2002) a sub-bacia Penha-Pinheiros, integrante da Bacia
Hidrográfica do Alto Tietê abrange os seguintes distritos do município de São Paulo:
Alto de Pinheiros, Aricanduva, Barra Funda, Bela Vista, Belém, Bom retiro, Brás,
Brasilândia, Butantã, Cachoeirinha, Cambuci, Campo Belo, Campo Grande, Campo
Limpo, Capão Redondo, Carrão, Casa Verde, Cidade Ademar, Cidade Líder,
Consolação, Cursino, Freguesia do Ó, Iguatemi, Ipiranga, Itaim Bibi, Jabaquara,
Jaçanã, Jaguará, Jaguaré, Jardim Paulista, Lapa, Liberdade, Limão, Mandaqui,
Moema, Mooca, Morumbi, Pari, Parque do Carmo, Perdizes, Pinheiros, Pirituba,
Raposo Tavares, república, Rio Pequeno, Sacomã, Santa Cecília, Santana, Santo
Amaro, São Domingos, São Lucas, São Mateus, São Rafael, Sapopemba, Saúde,
Sé, Tatuapé, Tremembé, Tucuruvi, Vila Andrade, Vila Formosa, Vila Guilherme, Vila
Leopoldina, Vila Maria, Vila Mariana, Vila Matilde, Vila Medeiros, Vila Prudente e Vila
Sônia.
Desta forma, para a delimitação espacial da Área de Influência Indireta (AII) foi
considerada a sub-bacia Penha-Pinheiros, integrante da Bacia Hidrográfica do Alto
Tietê.
Para a avaliação do sistema de abastecimento de água foi considerada como Área
de Influência Indireta, a área que compreende a sub-bacia hidrográfica
Penha-Pinheiros.
● Topografia:
Para fins deste relatório, as coordenadas geográficas de Aeroporto de Congonhas
são: latitude -23,628°, longitude -46,656° e 800 m de altitude.
A topografia dentro do perímetro de 3 quilômetros do Aeroporto de Congonhas
contém apenas variações pequenas de altitude, com mudança máxima de 97
metros e altitude média acima do nível do mar igual a 779 metros. Dentro do
perímetro de 16 quilômetros, há apenas variações pequenas de altitude (159
metros). Dentro do perímetro de 80 quilômetros, há variações significativas de
altitude (1.438 metros).
A área dentro do perímetro de 3 quilômetros do Aeroporto de Congonhas é coberta
por superfícies artificiais (99%); dentro do perímetro de 16 quilômetros, por
superfícies artificiais (82%). Finalmente, dentro do perímetro de 80 quilômetros, por
árvores (46%) e água (19%).
● Ventos predominantes:
Esta seção discute o vetor médio horário de vento (velocidade e direção) em área
ampla a 10 metros acima do solo. A sensação de vento em um determinado local é
altamente dependente da topografia local e de outros fatores. A velocidade e a
direção do vento em um instante variam muito mais do que as médias horárias.
A velocidade horária média do vento no Aeroporto de Congonhas passa por
variações sazonais pequenas ao longo do ano.
A época de mais ventos no ano dura 4,3 meses, de 21 de agosto a 29 de dezembro,
com velocidades médias do vento acima de 12,1 quilômetros por hora. O dia de
ventos mais fortes no ano é 26 de setembro, com 13,7 quilômetros por hora de
velocidade média horária do vento.
A época mais calma do ano dura 7,7 meses, de 29 de dezembro a 21 de agosto. O
dia mais calmo do ano é 24 de fevereiro, com 10,4 quilômetros por hora de
velocidade horária média do vento.
A direção média horária predominante do vento no Aeroporto de Congonhas varia
durante o ano.
O vento mais frequente vem do norte durante 1,5 mês, de 3 de junho a 20 de julho,
com porcentagem máxima de 36% em 23 de junho. O vento mais frequente vem do
leste durante 10 meses, de 20 de julho a 3 de junho, com porcentagem máxima de
35% em 1 de janeiro.
● Drenagem:
O sistema é composto por calhas abertas e fechadas de drenagem e escadas de
escoamento, que drenam para um canal de captação de águas pluviais.
● Dimensões da área escolhida:
O complexo aeroportuário de Congonhas abrange uma área de aproximadamente
1,6 milhão de metros quadrados, contando com duas pistas com capacidade para
até 40 ou 41 operações pouso/decolagens por hora, e um terminal de passageiros
com capacidade para atender cerca de 6 500 passageiros por hora.
● Estudo de impacto ambiental:
Para mitigar os impactos ambientais do empreendimento são implementados
programas que visam minimizar impactos negativos e atender a legislação vigente.
O Sistema de Gestão Ambiental da INFRAERO é composto por 14 programas que
visam minimizar esses impactos ambientais negativos. Esses programas são
implementados nas unidades aeroportuárias, administradas pela INFRAERO, em
função da individualidade de cada aeroporto e da necessidade identificada. Os
programas são:
1. Licenciamento
2. Gerenciamento de Resíduos Sólidos
3. Recursos Hídricos
4. Programa de Conservação do Solo
5. Gestão dos Riscos Ambientais
6. Ruído Aeronáutico
7. Programa de Avifauna
8. Conservação de Energia
9. Eficiência no Uso de Combustíveis
10.Energias Alternativas
11. Educação Ambiental
12.Capacitação Profissional / Treinamento
13.Gestão da Informação
14.Assessorias Estratégicas
● Planta de situação com traçado da rodovia:
A Área de Influência Direta referente ao sistema viário é delimitada pela estrutura
composta pelas vias: Avenida José Diniz, Avenida dos Bandeirantes, Avenida
Jabaquara, Rua das Grumixamas e Avenida Roberto Marinho (antiga Água
Espraiada). A delimitação proposta por esse conjunto de vias constitui uma região
que de alguma forma recebe ou dissipa o tráfego de veículos vinculado às
operações do Aeroporto de Congonhas. As vias José Diniz, Bandeirantes,
Jabaquara e Roberto Marinho são hierarquicamente superiores inseridas nesse
sistema. A exceção é para a Avenida Washington Luis, principal acesso ao
empreendimento que corta a área delimitada pelas vias anteriormente citadas. Ela
compõe com as demais vias (Interlagos, Rubem Berta, Vinte e Três de Maio e
Tiradentes) um sistema unitário que atravessatoda a cidade de São Paulo, sendo
reconhecido como o mais importante eixo de ligação norte-sul da capital paulista.
A escolha dessas vias para demarcar a área de estudo foi motivada pela interação
das mesmas com o tráfego direcionado ao aeroporto. Sua união produz um anel
que circunda todo sítio aeroportuário e torna obrigatória, a qualquer pessoa que
pretenda acessar suas instalações, a passagem por uma delas.
Fontes:
Planta de situação com traçado da rodovia -
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputad
o-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/ (Pag 362)
Estudo de impacto ambiental -
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputad
o-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/ (Pag 92)
Dimensões da área escolhida -
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputad
o-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
Drenagem -
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputad
o-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/ (Pag 76)
Ventos predominantes -
Topografia -
https://pt.weatherspark.com/y/147587/Clima-caracter%C3%ADstico-no-Aeroporto-de
-Congonhas-Brasil-durante-o-ano#:~:text=A%20topografia%20dentro%20do%20per
%C3%ADmetro,mar%20igual%20a%20779%20metros.&text=Dentro%20do%20per
%C3%ADmetro%20de%2080,de%20altitude%20(1.438%20metros)
Os dados de uso do solo provêm do banco de dados global de cobertura do solo
SHARE, publicado pela Organização das Nações Unidas para Agricultura e
Alimentação.
Os dados de altitude são provenientes da Missão Topográfica do Radar da Shuttle
(SRTM, na sigla em inglês) , publicados pelo Laboratório de Propulsão a Jato da
NASA.
Todos os outros dados meteorológicos, inclusive nebulosidade, precipitação,
velocidade e direção dos ventos e fluxo solar, são oriundos da Análise Retrospectiva
da Era Moderna (MERRA-2, na sigla em inglês) da NASA.
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://www4.infraero.gov.br/aeroportos/aeroporto-de-sao-paulo-congonhas-deputado-freitas-nobre/sobre-o-aeroporto/caracteristicas/
https://pt.weatherspark.com/y/147587/Clima-caracter%C3%ADstico-no-Aeroporto-de-Congonhas-Brasil-durante-o-ano#:~:text=A%20topografia%20dentro%20do%20per%C3%ADmetro,mar%20igual%20a%20779%20metros.&text=Dentro%20do%20per%C3%ADmetro%20de%2080,de%20altitude%20(1.438%20metros)
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https://pt.weatherspark.com/y/147587/Clima-caracter%C3%ADstico-no-Aeroporto-de-Congonhas-Brasil-durante-o-ano#:~:text=A%20topografia%20dentro%20do%20per%C3%ADmetro,mar%20igual%20a%20779%20metros.&text=Dentro%20do%20per%C3%ADmetro%20de%2080,de%20altitude%20(1.438%20metros)
https://pt.weatherspark.com/y/147587/Clima-caracter%C3%ADstico-no-Aeroporto-de-Congonhas-Brasil-durante-o-ano#:~:text=A%20topografia%20dentro%20do%20per%C3%ADmetro,mar%20igual%20a%20779%20metros.&text=Dentro%20do%20per%C3%ADmetro%20de%2080,de%20altitude%20(1.438%20metros)