Portfólio de Transporte Aéreo e Construção de Aeroportos

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ENGENHARIA CIVIL – TRANSPORTE AÉREO E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
REGINALDO VIEIRA SOARES – RA 550052019
PORTFÓLIO DE TRANSPORTE AÉREO E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
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GUARULHOS
2022
REGINALDO VIEIRA SOARES – RA 550052019
PORTFÓLIO DE TRANSPORTE AÉREO E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
Trabalho apresentado ao Curso de Engenharia Civil do Centro Universitário ENIAC para a disciplina de Transporte Aéreo e Construção de Aeroportos.
Professora. Danielly Arcini de Souza
GUARULHOS
2022
PORTFÓLIO DE DESAFIOS – TRANSPORTE AÉREO E CONSTRUÇÃO DE AEROPORTOS
RESOLUÇÃO DESÁFIOS: 04,05 e 06.
Respostas
Desafio 04:
Em especial, a multimodalidade se beneficia da carga conteinerizada pela sua transferibilidade. Você é engenheiro responsável pela logística na Tecidex, uma empresa têxtil localizada em Itajaí, Santa Catarina. Um dos principais clientes nacionais fica em Recife, no estado de Pernambuco. A empresa passou a transportar a carga de forma conteinerizada, favorecendo o transporte multimodal.
Você está avaliando alternativas para substituir o transporte exclusivamente rodoviário por uma alternativa multimodal. Particularmente, você se interessou pelo transporte marítimo de cabotagem, dado seu baixo custo por quilômetro que, quando comparado ao modo rodoviário, chega a ser de 25% a 30% mais barato. Além disso, a possibilidade de diminuição de avarias, de redução de acidentes nas estradas, de menor consumo de combustível e, consequentemente, a redução de emissão de CO2 torna o multimodal mais atraente. Você verificou a disponibilidade de operadores multimodais no estado por meio do portal da ANTT, no qual estão registrados os transportadores credenciados, mas também precisa estar informado com relação às dificuldades de migrar para esse modo, apesar das boas perspectivas.
A partir da sua pesquisa, liste ao menos três desvantagens ou entraves que você precisará considerar na migração do transporte rodoviário para o transporte multimodal pela combinação entre rodoviário e marítimo nacional (cabotagem).
Respostas:
Cabotagem:
Vamos entender o que significa, trata-se de um processo de transporte por via marítima, limitado à área costeira, ainda que o percurso inclua trechos de rios ou lagos. Os produtos são movimentados de um porto a outro dentro do país, diferentemente da navegação de longo curso, aquela que envolve portos de vários países.
 A movimentação de cargas via cabotagem apresenta várias vantagens em relação a outras modalidades, seja quanto aos riscos envolvidos, seja quanto ao valor dos fretes. Mas há também algumas desvantagens, muitas delas, como no caso brasileiro, associadas à falta de investimentos nesse campo.
Citar os três pontos que se tornam uma desvantagem ou entraves.
Lentidão
A lenta velocidade de deslocamento inviabiliza a entrega de bens dentro de prazos muito curtos.
Rotas limitadas
Restrições relativas às rotas disponíveis, devido à falta de investimentos governamentais, assim como à deficiente integração entre os vários modais de transporte (rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e dutoviário).
Restrição ao capital estrangeiro
A legislação brasileira exige que a atividade seja realizada por navios com bandeira nacional, fator que restringe a entrada de capitais estrangeiros no setor.
Desafio 05:
As pesquisas do tipo origem-destino são muito utilizadas pelos planejadores de transporte para uma melhor compreensão dos padrões de viagem em áreas onde ocorrerá algum tipo de intervenção de planejamento. Essas pesquisas são feitas com os passageiros, obtendo-se informações, como finalidade da viagem, a origem, o destino e o modal de transporte utilizado. A forma mais difundida de esse tipo de pesquisa ser feita é com entrevistas diretas, principalmente com os viajantes, quando esses estão em seu trajeto dentro do próprio veículo.
As perguntas podem ser feitas diretamente, mas, em geral, é fornecido um questionário ao entrevistado, sendo este devolvido antes do término da viagem. Dessa forma, é possível obter uma amostra das viagens realizadas em determinada região, sendo o resultado final obtido pela extrapolação da amostra, gerando a matriz origem-destino (matriz OD). Essa matriz é muito utilizada por órgãos de controle de tráfego e planejamento de transportes, pois permite que vários dados importantes, que definem o perfil do fluxo em determinada região, sejam compilados.
Imagine que você é um funcionário de um órgão estadual de planejamento de transportes e precisa obter determinados dados de viagens entre alguns municípios, de forma que possa ser escolhido um trecho para investimento em melhoria de infraestrutura. Foram obtidos, por meio de pesquisa origem-destino, os dados de viagens intermunicipais por ônibus entre quatro cidades. Os resultados estão apresentados na matriz OD a seguir.
Pede-se, então, que você determine:
1) Qual o município que apresenta a maior demanda de viagens de ou para outras cidades?
2) Qual dupla de cidades tem a maior demanda de viagens em seu trecho?
Respostas:
I- Municipio B
II- Cidades B/D
Desafio 06:
Imagine que você foi contratado para analisar dados estatísticos sobre o transporte aéreo no Brasil. As companhias aéreas mantêm bancos de dados com todos os indicadores operacionais e comerciais dos transportes. A companhia para qual você trabalha não é diferente.
Você precisa identificar se as tarifas praticadas pela sua companhia aérea são maiores ou menores do que as praticadas pela empresa X e pela empresa Y, suas concorrentes no mercado do transporte aéreo doméstico (nacional). As únicas informações que você dispõe são o yeld e a tarifa média das três companhias, conforme dados apresentados na tabela a seguir.
Analise a tabela, responda e justifique:
a) Qual companhia aérea pratica em média as menores tarifas?
b) Considerando que a companhia Y faz voos longos e a sua companhia é responsável por trechos curtos, é correto afirmar que o seu verdadeiro valor/km voado seja mais barato que o da companhia Y ?
c) Está correto dizer que sua tarifa média é maior que a das outras empresas porque você emite mais bilhetes?
d) Agora, analise ao longo do tempo, qual das empresas aplicou os maiores reajustes e qual manteve a tarifa mais constante? Como sua empresa se posiciona? Imagine estratégias para os preços praticados, justificando.
Respostas
A- Companhia X
B- FALSO = Companhia Y faz a media 0,5732 / Sua faz 0,6018
C- CORRETO = Média 376,48
D- Maior tarifa Companhia X
Constante Companhia Y
Sua Companhia teve um reajuste de 2013/ 2014 de 12,15
De 2014/ 2015 de 7 ou seja aumentou em 2014 e teve um abatimento em 2015 mantendo a média de 381,7 nos anos 2014, 2015 com o geral de 376,48 diferença de apenas 5,22 conforme os anos anteriores.
	
	Conclusão:
Com as pesquisas realizadas do portfólio dos desafios, acabamos agregando mais conhecimento para a matéria de transporte aéreo e construção de aeroportos, onde aprendemos mais sobre o transporte multimodal que vem trazendo diversas possibilidades para o ramo ainda prestes a ser explorado, seja pelos meios, rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e dutoviário. Noções de planejamento de transportes, o entendimento a esta demanda é o ponto principal para o planejamento e o desenvolvimento do transporte rodoviário e dutoviário. Já no transporte aéreo:aeronaves e tarifas aéreas, contamos com uma grande quantidade de companhias aéreas para carregamento das diversas cargas existentes no setor. Assim, finalizamos essa conclusão com aproveitamento nos estudos dos temas citados, e que pagamos tarifas por tudo que utilizamos na estrutura de um aeroporto.
	
Referências bibliográficas:Eniac “Centro Universitário de Excelência, Transporte Aéreo e Construção de Aeroportos: Transporte multimodal,Noções de Planejamento de Transportes, Transporte Aéreo:aeronaves e tarifas aéreas. 
Ballou, Ronald H. Gerenciamento da cadeia de suprimentos/logística empresarial [recurso eletrônico] / Ronald H. Ballou ; tradução Raul Rubenich. – 5. ed. – Dados eletrônicos. – Porto Alegre : Bookman, 2007
FONSECA, A.B.M.; Soares de Mello, J.C.C.B. & Espírito Santo Jr, R.A. (2004). Um estudo sobre tarifas aeroportuárias. Relatórios de Pesquisa em Engenharia de Produção.
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