AOL 3 Projeto de Estradas 2022

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Módulo A - 73031 . 7 - Projeto de Estradas - T.20221.A 
 
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) – Questionário 
 
Pergunta 1 
 
Além das camadas principais, o pavimento pode ter camadas ou tratamentos adicionais para 
melhorar adesão, impedir o fluxo de umidade ascensional nas camadas do pavimento ou mesmo 
para diminuição do custo de execução da rodovia. 
Considerando o conteúdo estudado sobre métodos de dimensionamento de pavimentos analise 
as afirmativas a seguir: 
I. Para melhorar a adesão entre a base e o revestimento, é indicada a execução de imprimação 
com asfalto diluído em solventes. 
II. Para impedir a umidade ascensional, pode ser feita imprimação com asfalto diluído ou com 
emulsão asfáltica. 
III. Sobre o subleito, pode-se utilizar uma camada de material asfáltico, chamada de binder. 
IV. Independentemente do valor CBR da sub-base, a espessura da base + revestimento é 
dimensionada para CBR = 20%. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
a) II e IV. 
b) I e III. 
c) I e II. 
d) I, II e III. 
e) III e IV. 
 
Pergunta 2 
 
A construção de uma estrada apresenta diversas interfaces, o que exige projetos complementares 
multifuncionais. A necessidade do afastamento das águas superficiais e subterrâneas, a 
transposição de obstáculos e a segurança das operações são alguns aspectos a serem 
abordados nesses projetos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre obras complementares, analise as 
afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s): 
I. ( ) Na posição dos talvegues que cruzam a rodovia, os dispositivos normalmente construídos 
são bueiros, que permitem a transposição das águas sob a rodovia. 
II. ( ) Para vencer obstáculos ou transpor outras vias, são construídos pontes e viadutos. O viaduto 
se caracteriza por transpor cursos de água. 
III. ( ) Os serviços de terraplanagem expõem a rodovia a situações de rompimentos de solo que 
necessitam de proteções ou contenções. 
IV. ( ) A comunicação com o usuário é feita através de um sistema de sinalização com placas e 
pinturas no pavimento, chamadas de sinalização vertical. 
V. ( ) Para a captação das águas subterrâneas, é necessário construir sarjetas ao longo dos 
postos de acúmulo de água. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
a) V, F, V, F, F. 
b) F, V, F, V, V. 
c) V, F, F, V, F. 
d) V, V, V, F, F. 
e) F, F, V, F, V. 
 
Pergunta 3 
 
Na falta do CBR, o Manual de Pavimentação do DNIT admite a utilização, de forma justificada, do 
Índice de Suporte (IS) obtido a partir do Índice de Grupo (IG). Os ensaios de laboratório 
forneceram os dados seguintes para um material que se pretende usar em uma camada de 
pavimento: 75% do material passou na peneira #200; LL = 50% e IP = 20%. 
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-se afirmar 
que o IG desse material é: 
a) 14. 
b) 15. 
c) 48,75. 
d) 15,5. 
e) 38,75. 
 
Pergunta 4 
 
No dimensionamento de um pavimento flexível pelo método DNER, a espessura mínima do 
revestimento em material betuminoso é determinada pelo número N. Quanto maior a estimativa de 
operações padrões, maior a espessura do revestimento. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-se afirmar 
que a espessura mínima do revestimento de uma via projetada para N = 30 milhões deve ser de: 
a) 10 cm. 
b) 12,5 cm. 
c) 7,5 cm. 
d) 5 cm. 
e) 8 cm. 
 
Pergunta 5 
 
A altura total do pavimento, considerando uma camada de material granular pode ser 
determinada, pelo Método DNER, em função do número “N” e do Índice de Suporte 
(preferencialmente o CBR) do subleito. A espessura do pavimento pode ser determinada pelo 
ábaco disponibilizado pelo DNIT, obtido a partir da equação H_t = 77,67×N^0,0482×CBR^(-0,598). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-se afirmar 
que a espessura total de um pavimento sobre um subleito com CBR = 3% e N = 5x 108 deve ser 
de: 
a) 106 cm. 
b) 98 cm. 
c) 166cm. 
d) 40 cm. 
e) 88 cm. 
 
Pergunta 6 
 
A partir da definição espessura total do pavimento (Hm), da altura Hn (sub-base + base + 
revestimento), da altura H20 (base + revestimento), dos coeficientes de equivalência estrutural 
dos materiais e utilizando as inequações a seguir, é possível estabelecer a espessura de cada 
camada. Os valores obtidos devem ser arredondados para múltiplos de 5 cm. 
 
 
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método DNER, pode-se afirmar 
que a espessura da base de um pavimento executada com solo-cimento com resistência à 
compressão de 30 kgf/cm², para um tráfego correspondente a N = 108 e sabendo-se que H20 = 
50 cm, deve ser de: 
a) 20 cm. 
b) 15 cm. 
c) 25 cm. 
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d) 10 cm. 
e) 30 cm. 
 
Pergunta 7 
 
O pavimento é uma estrutura feita em camadas para suportar as solicitações do tráfego de uma 
rodovia. As camadas principais de um pavimento flexível são o reforço do subleito, a sub-base, a 
base e o revestimento apoiadas no subleito, o que se entende por fundação da estrada. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre concepção e dimensionamento de 
pavimentos, pode-se afirmar que: 
a) os principais esforços a serem considerados em um pavimento flexível são a fadiga 
e o cisalhamento. 
b) os principais esforços a serem considerados em um pavimento rígido são a fadiga e 
o cisalhamento. 
c) os principais esforços a serem considerados em um pavimento flexível são a fadiga 
e os oriundos da erosão sob a base. 
d) os principais esforços a serem considerados em um pavimento flexível são a fadiga 
e a tração. 
e) os principais esforços a serem considerados em um pavimento rígido são a fadiga e 
o cisalhamento das camadas inferiores. 
 
Pergunta 8 
 
O Método mais difundido para dimensionamento de pavimentos rígidos é o desenvolvido pela 
PCA (Portland Cement Association) e um dos parâmetros considerados é o coeficiente de 
recalque do subleito (k). Esse coeficiente pode obtido utilizando o gráfico k x CBR 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o Método PCA de 
dimensionamento de pavimentos rígidos, pode-se afirmar que o coeficiente de recalque do 
subleito associado ao CBR de 8% é: 
a) 5 kgf/cm²/cm. 
b) 8 kgf/cm²/cm. 
c) 2 kgf/cm²/cm. 
d) 10 kgf/cm²/cm. 
e) 7 kgf/cm²/cm. 
 
Pergunta 9 
 
Os cuidados e os detalhes construtivos devem ser observados para garantir que uma obra atenda 
a seus requisitos de desempenho e mantenha sua condição de uso durante toda sua vida útil. Nos 
pavimentos rígidos, também existem técnicas a serem observadas. 
Considerando o conteúdo estudado sobre métodos de dimensionamento de pavimentos rígidos, 
analise as afirmativas a seguir: 
I. As barras de transferência impedem as movimentações horizontais entre as placas. 
II. As juntas de dilatação permitem a movimentação horizontal entre as placas. 
III. A selagem das juntas de dilatação impede a passagem de água que pode comprometer a vida 
útil do pavimento. 
IV. A existência de acostamento é indiferente para o dimensionamento do pavimento. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
a) II e III. 
b) I e IV. 
c) I, II e III. 
d) III e IV. 
e) I, II e IV. 
 
Pergunta 10 
 
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No início do século XX, o Departamento de Estradas de Rodagem da Califórnia (EUA) 
desenvolveu um ensaio que mede a resistência do solo e sua expansibilidade. Esse ensaio é 
conhecido como ensaio CBR (California Bearing Ratio) ou ISC (Índice de Suporte Califórnia). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre concepção e dimensionamento de 
pavimentos, pode-se afirmar que: 
a) a resistência do material no ensaio CBR é dada em porcentagem comparada à 
resistência de uma amostra padrão de BGS. 
b) a resistência do material no ensaio CBR é dada em kN, seguindo os padrões do 
Sistema Internacional de Unidades (SI). 
c) a expansibilidade do material é dada em porcentagem comparando com a expansão 
de uma amostra padrão de BGS. 
d) o ensaio Proctor também mede a resistência, a compressãoe a amostra submetida 
ao ensaio CBR, compactada segundo seus critérios. 
e) o ensaio de resistência é feito com um soquete padrão e sua energia está 
relacionada à energia de compactação do equipamento de campo.