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OBJETIVO DO CURSO • Adquirir os devidos conhecimentos técnicos de aeronaves com o objetivo de obter a aprovação na banca do ANAC.(Agencia nacional de Aviação ANAC.(Agencia nacional de Aviação Civil) visando uma formação técnica mais e completa possível. MATÉRIA DO CURSO • Introdução aos engenhos aéreos pilotados • Estrutura básica de aviões convencionais de pequeno porte • Controles de vôo • Sistema de trens de pouso de aviões de pequeno porte • Motores • Sistemas de lubrificação e de arrefecimento de motores convencionaisconvencionais • Sistema de alimentação e de combustível • Sistema elétrico e de ignição • Proteção contra incêndio • Hélices • Instrumentos básicos de bordo • Manutenção de aeronaves* 1° AULA • MATÉRIA 1. AERONAVES1. AERONAVES 2. A ESTRUTURA DO AVIÃO 3. CONTROLES DE VÔO ENGENHOS AÉREOS PILOTADOS • AERONAVES – Todo aparelho capaz de se sustentar e navegar por reações aerodinâmicas.aerodinâmicas. CLASSIFICADAS EM: 1. AEROSTÁTOS 2. AERÓDINOS CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES 1. AEROSTÁTOS: Aeronaves que utilizam o princípio de Arquimedes para voar (balões e dirigíveis). “Todo corpo mergulhado num fluido (líquido ou gás) sofre, por parte do fluido, uma força vertical para cima, cuja intensidade é igual ao peso do fluido deslocado pelo intensidade é igual ao peso do fluido deslocado pelo corpo” Dirigíveis(controle de empuxo e direção de vôo) Balões: Somente controle de empuxo ficando a mercê do vento Balões CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES 2. AERÓDINOS: Aeronaves utilizam o princípio da 3° Lei de Newton (ação e reação) para voar. • Ex: aviões monomotores e multimotores , planadores, ultraleves, helicópteros, autogiros... CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES MONOMOTOR BIMOTOR/MULITMOTOR MULTIMOTOR AERÓDINOS AUTOGIRO (GIROPLANO) HELICÓPTERO: Rotor principal fornece propulsão e a sustentação inclinando-se para frente AUTOGIRO: A hélice fornece propulsão e a sustentação é fornecida pelo rotor principal ESFORÇOS ESTRUTURAIS TRAÇÃO FLEXÃO COMPRESSÃO TORÇÃO CISALHAMENTO AVIÃO E SEUS COMPONENTES Os componentes dos aviões podem ser classificados em três grandes grupos 1. Estrutura: Formato 2. Grupo moto-propulsor: Fornece tração2. Grupo moto-propulsor: Fornece tração 3. Sistemas: Sistema de combustível, sistema de freio, sistema de combustível... A ESTRUTURA Corpo que dá forma ao avião, aloja ocupantes, carga... • PARTES PRINCIPAIS: A. AsaA. Asa B. Fuselagem C. Empenagem D. Superfícies de controle MATERIAIS DA ESTRUTURA • Devem ser leves e resistentes, tais como liga de alumínio, tubos de aço soldados recobertos com tela, fibras de vidro, fibra de carbono...de carbono... ASAS “Componente com a finalidade de produzir a força de sustentação necessária ao vôo.” ASAS • ESTRUTURA – LONGARINA: Principal estrutura da asa – NERVURA: Dá o formato aerodinâmico – SUPORTES: Apoio a asa – REVESTIMENTO: • Metálico• Metálico • Recoberto com tela – MONTANTES*: Esforço de “compressão” – TIRANTES*: Esforço de “tração” LONGARINA / NERVURA TIRANTE / MONTANTE NECESSÁRIOS EM ASAS COM REVESTIMENTO EM TELA TIRANTE MONTANTE SUPORTE ASA EXTRADOSSO BORDO DE ATAQUE BORDO DE FUGA INTRADOSSO ASA RAIZ DA ASA PONTA DA ASA ASAS - CLASSIFICAÇÃO • QUANTO À LOCALIZAÇÃO ASA BAIXA ASA ALTA ASA MÉDIA ASA PÁRA-SOL ASAS - CLASSIFICAÇÃO • QUANTO À FIXAÇÃO SEMI-CATILÉVER – Com suporte CATILÉVER – Sem suporte ASAS - CLASSIFICAÇÃO • QUANTO AO N° DE ASAS MONOPLANO BIPLANO TRIPLANO ASAS - CLASSIFICAÇÃO • QUANTO À FORMA ELÍPTICA ELÍPTICA RETANGULAR ASAS - CLASSIFICAÇÃO • QUANTO À FORMA TRAPEZOIDAL DELTADELTA ENFLECHADA* ESTRUTURA FUSELAGEM: Parte da aeronave onde são fixados as asas, empenagens, alojamento de tripulantes, carga e sistemas. FUSELAGEM - TIPOS SEMI-MONOCOQUE – Possuem longarinas TUBULAR – Revestido em tela TUBULAR MONOCOQUE – Possuem Cavernas EMPENAGEM “Conjunto de superfícies aerodinâmicas destinadas a estabilizar a aeronave” Estabilizador Horizontal – Levantar e baixar a cauda Estabilizador vertical – Mover a cauda para direita Levantar e baixar a cauda Mover a cauda para direita ou esquerda EMPENAGEM • SUPERFÍCIES HORIZONTAIS – Estabilizador horizontal – Profundor (pode ser todo móvel) CALDA EM “T” CALDA EM “V” EMPENAGEM • SUPERFÍCIES VERTICAIS – Estabilizador vertical (deriva) – Leme de direção SUPERFÍCIES DE CONTROLE Partes móveis da asa e empenagem, geralmente localizadas nos bordos de fuga fixadas através de dobradiças e com a função de controlar o vôo.função de controlar o vôo. 1. PRIMÁRIAS 2. SECUNDÁRIAS SUPERFÍCIES DE CONTROLE 1. PRIMÁRIAS PROFUNDOR AILERON PROFUNDOR LEME DE DIREÇÃO SUPERFÍCIES DE CONTROLE 2. SECUNDÁRIAS Basicamente são os COMPENSADORES DAS SUPERFÍCIES PRIMÁRIAS: Podem ser ajustáveis no solo ou ajustáveis no solo ou durante o vôo pelo piloto DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES • Aumentam o coeficiente de sustentação das aeronaves – FLAPES DISPOSITIVOS HIPERSUSTENTADORES SLATS SPOILERS • Dispositivos localizados no extradosso dos aviões com a finalidade de: – Freios aerodinâmicos – “Quebrar” a sustentação após o toque no pousopouso – “Quebrar” a sustentação para efetuar curvas COMANDOS DE VÔO - MANCHE A-320 (JOYSTICK) EMB-120 AB-11 (BASTÃO) DC-3 COMANDOS DE VÔO Manche: Movimentos de puxar (cabrar) e empurrar (picar) controla o profundor (arfagem ou tangagem) para efetuar subidas e descidas. COMANDOS DE VÔO Manche: • Movimento lateral controla o aileron (bancagem, rolagem ou inclinação lateral), para fazer curvas COMANDOS DE VÔO – Pedais: Controla o leme de direção (guinada) utilizado para coordenar curva em conjunto com movimento de bancagem. MECANISMO DE CONTROLE DE VÔO • O funcionamento ocorre através do manche pedais e alavancas, cabos, quadrantes, polias, esticadores, etc...quadrantes, polias, esticadores, etc... MECANISMO DE CONTROLE DE VÔO • VERIFICAÇÕES E AJUSTES (MECÂNICO) – Alinhamento dos comandos: Posições neutras – Ajuste dos batentes: Evitar sobrecarga – Ajuste de tensão: Bom funcionamento – Balanceamento das superfícies: Compensação de peso
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