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OBJETIVO DO CURSO
• Adquirir os devidos conhecimentos 
técnicos de aeronaves com o objetivo 
de obter a aprovação na banca do 
ANAC.(Agencia nacional de Aviação ANAC.(Agencia nacional de Aviação 
Civil) visando uma formação técnica 
mais e completa possível.
MATÉRIA DO CURSO
• Introdução aos engenhos aéreos pilotados
• Estrutura básica de aviões convencionais de pequeno porte
• Controles de vôo
• Sistema de trens de pouso de aviões de pequeno porte
• Motores
• Sistemas de lubrificação e de arrefecimento de motores 
convencionaisconvencionais
• Sistema de alimentação e de combustível
• Sistema elétrico e de ignição
• Proteção contra incêndio
• Hélices
• Instrumentos básicos de bordo
• Manutenção de aeronaves*
1° AULA
• MATÉRIA
1. AERONAVES1. AERONAVES
2. A ESTRUTURA DO AVIÃO
3. CONTROLES DE VÔO
ENGENHOS AÉREOS 
PILOTADOS
• AERONAVES – Todo 
aparelho capaz de se 
sustentar e navegar 
por reações 
aerodinâmicas.aerodinâmicas.
CLASSIFICADAS EM:
1. AEROSTÁTOS
2. AERÓDINOS
CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES
1. AEROSTÁTOS: Aeronaves que utilizam o princípio de 
Arquimedes para voar (balões e dirigíveis).
“Todo corpo mergulhado num fluido (líquido ou gás) sofre, 
por parte do fluido, uma força vertical para cima, cuja 
intensidade é igual ao peso do fluido deslocado pelo intensidade é igual ao peso do fluido deslocado pelo 
corpo”
Dirigíveis(controle de 
empuxo e direção de vôo)
Balões: Somente 
controle de empuxo 
ficando a mercê do 
vento
Balões
CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES
2. AERÓDINOS: Aeronaves 
utilizam o princípio da 3° Lei 
de Newton (ação e reação) 
para voar.
• Ex: aviões monomotores e 
multimotores , planadores, 
ultraleves, helicópteros, 
autogiros...
CLASSIFICAÇÃO DAS AERONAVES
MONOMOTOR
BIMOTOR/MULITMOTOR
MULTIMOTOR
AERÓDINOS
AUTOGIRO (GIROPLANO)
HELICÓPTERO: 
Rotor principal 
fornece propulsão e a 
sustentação 
inclinando-se para 
frente
AUTOGIRO: A hélice 
fornece propulsão e a 
sustentação é fornecida 
pelo rotor principal
ESFORÇOS ESTRUTURAIS
TRAÇÃO
FLEXÃO
COMPRESSÃO
TORÇÃO
CISALHAMENTO
AVIÃO E SEUS COMPONENTES
Os componentes dos aviões podem ser 
classificados em três grandes grupos
1. Estrutura: Formato
2. Grupo moto-propulsor: Fornece tração2. Grupo moto-propulsor: Fornece tração
3. Sistemas: Sistema de combustível, 
sistema de freio, sistema de combustível...
A ESTRUTURA
Corpo que dá forma ao avião, aloja
ocupantes, carga...
• PARTES PRINCIPAIS:
A. AsaA. Asa
B. Fuselagem
C. Empenagem
D. Superfícies de controle
MATERIAIS DA ESTRUTURA
• Devem ser leves e resistentes, tais como 
liga de alumínio, tubos de aço soldados 
recobertos com tela, fibras de vidro, fibra 
de carbono...de carbono...
ASAS
“Componente com a finalidade de produzir a força 
de sustentação necessária ao vôo.”
ASAS
• ESTRUTURA
– LONGARINA: Principal estrutura da asa
– NERVURA: Dá o formato aerodinâmico
– SUPORTES: Apoio a asa
– REVESTIMENTO: 
• Metálico• Metálico
• Recoberto com tela
– MONTANTES*: Esforço de “compressão”
– TIRANTES*: Esforço de “tração”
LONGARINA / NERVURA
TIRANTE / MONTANTE
NECESSÁRIOS EM ASAS COM REVESTIMENTO EM TELA 
TIRANTE
MONTANTE
SUPORTE
ASA
EXTRADOSSO
BORDO DE ATAQUE BORDO DE FUGA
INTRADOSSO
ASA
RAIZ DA ASA
PONTA DA ASA
ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À LOCALIZAÇÃO
ASA BAIXA ASA ALTA
ASA MÉDIA ASA PÁRA-SOL
ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À FIXAÇÃO
SEMI-CATILÉVER – Com suporte
CATILÉVER – Sem suporte
ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO AO N° DE ASAS
MONOPLANO
BIPLANO
TRIPLANO
ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À FORMA
ELÍPTICA
ELÍPTICA
RETANGULAR
ASAS - CLASSIFICAÇÃO
• QUANTO À FORMA
TRAPEZOIDAL
DELTADELTA
ENFLECHADA*
ESTRUTURA
FUSELAGEM: Parte da aeronave onde são 
fixados as asas, empenagens, alojamento de 
tripulantes, carga e sistemas.
FUSELAGEM - TIPOS
SEMI-MONOCOQUE –
Possuem longarinas
TUBULAR – Revestido em tela
TUBULAR
MONOCOQUE – Possuem 
Cavernas
EMPENAGEM
“Conjunto de superfícies aerodinâmicas
destinadas a estabilizar a aeronave”
Estabilizador Horizontal –
Levantar e baixar a cauda
Estabilizador vertical –
Mover a cauda para direita Levantar e baixar a cauda Mover a cauda para direita 
ou esquerda
EMPENAGEM
• SUPERFÍCIES HORIZONTAIS
– Estabilizador horizontal
– Profundor (pode ser todo móvel)
CALDA EM “T”
CALDA EM “V”
EMPENAGEM
• SUPERFÍCIES VERTICAIS
– Estabilizador vertical (deriva)
– Leme de direção
SUPERFÍCIES DE CONTROLE
Partes móveis da asa e empenagem,
geralmente localizadas nos bordos de fuga 
fixadas através de dobradiças e com a
função de controlar o vôo.função de controlar o vôo.
1. PRIMÁRIAS
2. SECUNDÁRIAS
SUPERFÍCIES DE CONTROLE
1. PRIMÁRIAS
PROFUNDOR
AILERON 
PROFUNDOR
LEME DE DIREÇÃO
SUPERFÍCIES DE CONTROLE
2. SECUNDÁRIAS 
Basicamente são os 
COMPENSADORES 
DAS SUPERFÍCIES 
PRIMÁRIAS: Podem ser 
ajustáveis no solo ou ajustáveis no solo ou 
durante o vôo pelo piloto
DISPOSITIVOS 
HIPERSUSTENTADORES
• Aumentam o 
coeficiente de 
sustentação das 
aeronaves
– FLAPES
DISPOSITIVOS 
HIPERSUSTENTADORES
SLATS
SPOILERS
• Dispositivos localizados no extradosso 
dos aviões com a finalidade de:
– Freios aerodinâmicos
– “Quebrar” a sustentação após o toque no 
pousopouso
– “Quebrar” a sustentação para efetuar curvas
COMANDOS DE VÔO - MANCHE
A-320 (JOYSTICK)
EMB-120
AB-11 (BASTÃO)
DC-3
COMANDOS DE VÔO
Manche: 
Movimentos de puxar (cabrar) e empurrar 
(picar) controla o profundor (arfagem ou 
tangagem) para efetuar subidas e descidas.
COMANDOS DE VÔO
Manche: 
• Movimento lateral controla o aileron (bancagem, 
rolagem ou inclinação lateral), para fazer curvas
COMANDOS DE VÔO
– Pedais: Controla o leme de direção (guinada) 
utilizado para coordenar curva em conjunto 
com movimento de bancagem.
MECANISMO DE CONTROLE DE 
VÔO
• O funcionamento ocorre através do 
manche pedais e alavancas, cabos, 
quadrantes, polias, esticadores, etc...quadrantes, polias, esticadores, etc...
MECANISMO DE CONTROLE DE 
VÔO
• VERIFICAÇÕES E AJUSTES (MECÂNICO)
– Alinhamento dos comandos: Posições neutras
– Ajuste dos batentes: Evitar sobrecarga
– Ajuste de tensão: Bom funcionamento
– Balanceamento das superfícies: Compensação de peso

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