AOL2 Tópicos Especiais em Navegação Aérea

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Tópicos Especiais em Navegação Aérea - T.20221.B
Avaliação On-Line 2 (AOL 2) - Questionário
6/10
Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
Leia o trecho a seguir:
“O objeto melhor desenhado em 2016 é um mapa, segundo o Good Design Awards [...]. Seu principal mérito é que mantém as proporções entre as áreas de forma “substancial”, [...] evitando alguns dos problemas de mapas mais conhecidos. 
Mas, apesar do que foi publicado, tampouco mostra o mundo como realmente é. Como afirma Juan José Arranz, professor de topografia e cartografia da Universidade Politécnica de Madri, ‘não há solução matemática para a projeção de uma esfera sobre uma superfície plana’. Sempre haverá distorções.”
Fonte: HANCOCK, Jaime Rubio. O mapa que melhor representa as proporções também tem falhas. 2016. Disponível em: <https://brasil.elpais.com/brasil/2016/11/03/cultura/1478169473_632429.html>. Acesso em: 03 mar. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre projeções cartográficas, analise as afirmativas a seguir.
I. Na projeção cilíndrica, as distorções aumentam à medida que a longitude aumenta.
II. Na projeção cônica o globo terrestre é projetado a partir da forma geométrica de um cone, dando evidência à apenas um hemisfério ou parte dele na projeção.
III. A projeção azimutal é aquela em que melhor se representam os polos terrestres.
IV. Na projeção cônica, as partes periféricas apresentam maior distorção, ao passo que, na projeção azimutal, as distorções aumentam à medida que a superfície representada se distancia do paralelo de referência.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
I e IV.
1. Incorreta: 
III e IV.
2. 
II e III.
Resposta correta
3. 
I, II e III.
4. 
I e III.
2. Pergunta 2
/1
Quando se trata de atmosfera, devemos ter conhecimento de tudo que causa influência nesse meio, inclusive a pressão. Diariamente, ela varia de acordo com alterações na densidade do ar, variações de clima e temperatura, como também, em mudanças de altitude.
Utilizando do seu conhecimento sobre o tema, analise as ferramentas abaixo e associe-as com suas respectivas características.
1) Pressão atmosférica.
2) Pressão estática.
3) Pressão dinâmica.
4) Pressão total.
( ) É o resultado da pressão exercida por todo ar encontrado na atmosfera.
( ) É a soma de dois tipos de pressões.
( ) É a pressão do ar parado.
( ) É a pressão resultante do movimento do ar.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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0. Incorreta: 
4, 3, 1, 2.
1. 
1, 4, 2, 3.
2. 
2, 4, 3, 1.
3. 
4, 1, 2, 3.
4. 
3, 4, 1, 2.
Resposta correta
3. Pergunta 3
/1
A altitude nada mais é do que a distância vertical de um ponto e o nível do mar. Essa medida pode ser feita através de um instrumento embarcado na aeronave e denominado de altímetro. O altímetro, por sua vez, pode indicar diferentes informações acerca da aeronave e da operação a depender do ajuste nele realizado. 
Baseando-se no conceito e nos conteúdos estudados sobre instrumentos básicos de navegação aérea, quando o altímetro está ajustado QFE, podemos concluir que:
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0. 
A aeronave está em solo e ela indicará sua altura em relação ao terreno.
Resposta correta
1. 
A aeronave está em determinado nível de voo, com ajuste padrão.
2. 
A aeronave está voando em rota, indicando sua altitude.
3. 
A aeronave está pousando e indicará sua altitude.
4. 
A aeronave está decolando e indicará sua altitude.
4. Pergunta 4
/1
Antes de cada voo, um piloto-aluno em instrução precisa verificar se todos os documentos obrigatórios estão a bordo da aeronave. Um deles é o manual do avião (POH - Pilot’s Operating Handbook), onde constam diversas informações referentes a limitações, velocidades, equipamentos e etc.
Com base na afirmação acima e em seus conhecimentos a respeito do manual, é correto afirmar que a velocidade que o piloto utiliza com base no manual e para seguir procedimentos de cartas é:
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0. 
A Velocidade da Luz.
1. 
Tanto a velocidade aerodinâmica quanto a de solo.
2. 
A Velocidade Indicada.
Resposta correta
3. 
A Velocidade de Solo.
4. 
A Velocidade Aerodinâmica.
5. Pergunta 5
/1
A padronização de medidas e a adoção de critérios de equivalência a nível mundial, não só para a aviação, como também para diversas áreas, é de extrema importância. Além de facilitar a realização de cálculos, também permite a identificação equivalente de distância, velocidades, largura, entre outras medidas.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre projeções cartográficas, analise as afirmativas a seguir.
I. Cada grau (1o) equivale a 60 milhas náuticas (NM).
II. A OACI é a organização responsável por estabelecer os padrões recomendados que delineiam a atuação das autoridades de aviação civil em todo mundo.
III. Uma milha náutica (NM) corresponde a um quilômetro (Km).
IV. As SARPs são aspectos técnicos e operacionais da aviação civil internacional ligados à segurança, operação de aeronave, entre outros.
V. Uma milha náutica (NM) corresponde a uma milha terrestre (St). 
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
II, III e V.
1. 
II e IV.
2. 
I, III e IV.
3. 
III e V.
4. 
I, II e IV.
Resposta correta
6. Pergunta 6
/1
Leia o trecho a seguir:
“O globo terrestre tem a forma aproximada de uma esfera e isto faz com que as cartas que são planas representem a superfície terrestre com distorções. Estas distorções que todas as cartas apresentam, podem ser minimizadas ou mesmo compensadas quando usamos alguns artifícios matemáticos de projeção com figuras geométricas. 
A finalidade de uma carta determinará o tipo de projeção ou artifício matemático utilizado.”
Fonte: ROOS, Titus. Piloto Privado: navegação visual e estimada. São Paulo: Aeroclube de SP, 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre projeções cartográficas, analise as afirmativas a seguir.
I. A projeção de Lambert possui origem gnômica, isto é, tem início a partir de um feixe de retas que tangencia o centro da esfera. 
II. Em ambas as projeções, de Lambert e de Mercartor, a rota loxodrômica consiste em linhas retas.
III. A projeção de Mercartor utiliza-se do método cilíndrico e possui como desvantagem a deformação dos polos.
IV. A projeção de Lambert utiliza-se do método cônico e tem como vantagem o fato de que uma linha reta nesta projeção equivale a um círculo máximo.
Está correto o que se afirma em:
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0. 
III e IV.
1. 
I e II.
2. 
I, III e IV.
Resposta correta
3. 
II e IV.
4. 
II e III.
7. Pergunta 7
/1
Traçar a rota a ser seguida e estudar as suas características é uma importante etapa do planejamento de voo. Ter conhecimento dos obstáculos que permeiam o trajeto permite ao piloto antecipar possíveis contratempos e, consequentemente, constitui um fator decisivo para uma navegação segura.
Com base nos seus conhecimentos sobre modelos de rotas, pode-se afirmar que a rota loxodrômica é aquela:
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0. 
Que corresponde à menor distância entre dois pontos.
1. 
Equivalente a qualquer segmento de círculo máximo.
2. 
Em que há a formação de um ângulo de modo constante com os meridianos.
Resposta correta
3. 
Que corresponde à maior distância entre dois pontos.
4. Incorreta: 
Em que há a formação de ângulos diversos de modo constante com os meridianos.
8. Pergunta 8
/1
Sabemos que para nos orientar em um voo, entre os instrumentos utilizados, o que se torna mais importante para manutenção de proa é a bússola. Esse instrumento funciona a partir do magnetismo terrestre e indica a proa magnética que a aeronave está seguindo naquele determinado momento.
Com base nessas informações e nos conhecimentos a respeito da bússola, sabemos que ela possui um cartão de correções porque:
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0. 
Como ela apresenta o norte verdadeiro, precisa de correção para indicar o norte magnético.
1. 
Sofre influência de ondas de rádio que são encontradas próximas a ela no painel da aeronave.
2. 
Sofre influência de partes metálicasde qualquer objeto ou partes da aeronave que estão próximas a ela.
Resposta correta
3. 
Ela nunca apresenta uma proa verdadeira, sempre necessitando correções a partir do cartão.
4. 
Caso a bússola pare de operar, o piloto consegue se manter navegando apenas pelo cartão de correção.
9. Pergunta 9
/1
Leia o trecho a seguir: 
“Pressão barométrica de um determinado ponto do solo (estação ou aeródromo), reduzida ao nível médio do mar, expressa em hectopascais; quando introduzida no altímetro de bordo, este indicará a altitude do aeródromo quando a aeronave ali pousar.”
Fonte: BRASIL. Agência Nacional de Aviação Civil. ANACpédia. Disponível em: <https://www2.anac.gov.br/anacpedia/>. Acesso em: 12 mar. 2020.
Com base no texto acima e conhecimentos a respeito de altimetria, pode-se afirmar que o altímetro é ajustado em QNH, quando:
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0. 
A aeronave estiver em um determinado nível de voo.
1. 
A aeronave estiver em procedimentos de pouso e decolagens.
Resposta correta
2. 
A aeronave estiver acima da altitude de transição.
3. 
A aeronave se apresentada em voo de cruzeiro, ajustada 1013 hpa.
4. 
A aeronave estiver ajustada para determinar sua altura em relação ao terreno.
10. Pergunta 10
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As cartas são importantes instrumentos para a navegação aérea, ainda mais quando se trata de voos visuais. Entre elas, merece destaque a WAC (World Aeronautical Chart), cujas informações são relevantes para a operação das aeronaves.
Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre as cartas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s).
I. ( ) A carta WAC apresenta apenas unidade de medida de distância, a milha terrestre.
 
II. ( ) O MCA 96-1 é um manual destinado à confecção de cartas visuais elaborado pelo Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA), cuja finalidade é padronizar a apresentação de cartas VFR.
 
III. ( ) A escala de cores hipsométricas é destinada a representar as elevações do terreno, sendo que no último intervalo deste será encontrada a maior altitude da carta.
 
IV. ( ) As cidades, denominadas de localidades, serão representadas por sua extensão territorial, pouco importando o número de habitantes e a sua importância para a navegação aérea visual. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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0. 
F, V, V, F.
Resposta correta
1. 
F, F, V, V.
2. Incorreta: 
V, F, F, V.
3. 
V, F, V, F.
4. 
F, V, V, V.