Prova, Planejamento e sistema de transporte 2

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4/23/22, 3:02 PM Ilumno
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Place: Sala 1 - BT - Prova On-line / Andar / Polo Barra da Tijuca / POLO UVA BARRA MARAPENDI - RJ 
Academic: EAD-IL30028-20214A
Candidate: RODRIGO LEANDRO ALVES DA PAZ
Assessment: A2-
Registration: 20211301754 
Date: Nov. 25, 2021 - 8 a.m. Finished
Correto Incorreto Anulada  Discursive  Objective Total: 4.00/10.00
1  Código: 16200 - Enunciado: Com o planejamento nos transportes, devemos buscar a redução
dos custos ao mínimo possível, sempre olhando para o nível de serviço ao cliente. Para isso,
precisamos conhecer a variação de tempo existente entre o ideal e o mínimo possível, e
devemos, ainda, determinar o tempo de cada cliente. Só então podemos planejar o
funcionamento operacional do transporte. Sendo assim, podemos afirmar que o objetivo de
manter o nível de serviço ao cliente:
 a) É não conhecer os tempos envolvidos em todos os processos que nos remeterá a cometer
erros que são básicos.
 b) É quando se fala em redução de custo, pois essa deve se restringir somente à redução dos
custos na folha de pagamento.
 c) É, necessariamente, atender todas as necessidades reais que os clientes venham a ter,
mesmo que não percebam.
 d) É entendermos bem o tempo do cliente, assim podemos adequar os nossos processos às
reais necessidades de cada cliente.
 e) É, especificamente, atender as necessidades dos clientes, desde que eles percebam o
valor agregado.
Alternativa marcada:
d) É entendermos bem o tempo do cliente, assim podemos adequar os nossos processos às reais
necessidades de cada cliente.
Justification: Resposta correta: É, especificamente, atender as necessidades dos clientes, desde
que eles percebam o valor agregado. Está correta, pois, esse é o conceito de nível de serviço ao
cliente. Distratores: É, necessariamente, atender todas as necessidades reais que os clientes
venham a ter, mesmo que não percebam. Está incorreta, pois em vez de “mesmo que não
percebam” deveria estar “desde que eles percebam o valor agregado'. É não conhecer os tempos
envolvidos em todos os processos que nos remeterá a cometer erros que são básicos. Está
incorreta, pois em vez de 'É não conhecer os tempos envolvidos em todos os processos que nos
remeterá a cometer erros que são básicos' deveria estar 'É conhecer os tempos envolvidos em
todos os processos que não nos remeterá a cometer erros que são básicos'. É entendermos bem o
tempo do cliente, assim podemos adequar os nossos processos às reais necessidades de cada
cliente. Está incorreta, pois em vez de 'É entendermos bem o tempo do cliente, assim podemos
adequar os nossos processos às reais necessidades de cada cliente' deveria estar 'é,
especificamente, atender às necessidades dos clientes'. É quando se fala em redução de custo,
pois essa deve se restringir somente à redução dos custos na folha de pagamento. Está incorreta,
pois em vez de 'É quando se fala em redução de custo, pois essa deve se restringir somente à
redução dos custos na folha de pagamento' deveria estar 'é, especificamente, atender às
necessidades dos clientes'..
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2  Código: 16726 - Enunciado: O transporte de carga no Brasil é exercido predominantemente por
veículos rodoviários denominados caminhões ou carretas, ambos podendo ter características
especiais ou denominações específicas. Cada caminhão será utilizado nos casos em
que seja mais adequado. Sendo assim, analise a situação abaixo: Uma empresa precisa de um
caminhão para transportar derivados de petróleo e outros líquidos a granel. Marque a opção que
indica o tipo de caminhão que poderíamos aplicar (utilizar) nessa situação:
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 a) Caminhão-baú.
 b) Caminhão-plataforma.
 c) Caminhão-tanque.
 d) Caminhão-caçamba.
 e) Caminhão aberto.
Alternativa marcada:
c) Caminhão-tanque.
Justification: Resposta correta: Caminhão-tanque. Distratores: Caminhão-aberto. Errada, pois o
caminhão aberto transporta as mercadorias perecíveis ou não perecíveis e pequenos volumes.
Caminhão-caçamba. Errada, pois o caminhão-caçamba transporta cargas a granel, sendo que a
descarga das mercadorias nesse veículo é feita por gravidade, pela sua basculação. Caminhão-
baú. Errada, pois o caminhão-baú possui carroceria com uma estrutura semelhante à dos
contêineres, que protegem as mercadorias das intempéries durante o transporte. Caminhão-
plataforma. Errada, pois o caminhão-plataforma transporta contêineres ou cargas de grande
volume ou peso unitário.
3  Código: 6762 - Enunciado: A Pesquisa Operacional data da Segunda Guerra Mundial, desde
então ajudando a gerar soluções para tomadas de decisão. Seus métodos de pesquisa se
assemelham às de outras áreas. 
Sendo assim, a Pesquisa Operacional (PO) pode ser comparada com métodos de pesquisas de
outras áreas porque faz uso: 
 a) Da modelagem como as outras áreas.
 b) Da modelagem somente da sua área.
 c) Da modelagem diferente das outras áreas.
 d) De uma abordagem diferente das outras áreas.
 e) De uma abordagem como das outras áreas.
Alternativa marcada:
e) De uma abordagem como das outras áreas.
Justification: Resposta correta: De uma abordagem como das outras áreas. Está correta, pois o
conceito é válido. De uma abordagem diferente das outras áreas. Está incorreta, pois o conceito
não é válido, a abordagem é semelhante à das outras e não diferente. Da modelagem como as
outras áreas. Está incorreta, pois o conceito não é válido, nem todas usam modelagem. Da
modelagem diferente das outras áreas. Está incorreta, pois o conceito não é válido, a abordagem
é semelhante à das outras e não diferente. Da modelagem somente da sua área. Está incorreta,
pois o conceito não é válido, a abordagem é semelhante à das outras e não à de sua área. 
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4  Código: 1953 - Enunciado: Existem várias causas que podemos elencar como sendo
responsáveis pela falta de eficiência do transporte de carga, trazendo transtornos em seu
gerenciamento. Com base nessa informação, podemos dizer que está entre as causas:
 a) Matriz de transporte balanceada.
 b) Matriz de transporte desbalanceada.
 c) A existência de segurança para se transportar.
 d) Uma adequada legislação/fiscalização.
 e) Eficiência de infraestrutura.
Alternativa marcada:
d) Uma adequada legislação/fiscalização.
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Justification: Resposta correta: A) Essa é uma das causas. Distratores: B) Está incorreta, pois
seria ineficiência de infraestrutura. C) Está incorreta, pois seria uma inadequada
legislação/fiscalização. D) Está incorreta, pois seria desbalanceada e não balanceada. E) Está
incorreta, pois seria falta de segurança e não segurança.
5  Código: 15843 - Enunciado: A escolha do modal a ser utilizado é uma etapa importante no
planejamento das operações de transporte, impactando no custo do frete e no tempo de demora
na entrega da mercadoria. Seguem-se algumas decisões operacionais rotineiras na gestão do
transporte de cargas. Dentre elas há uma cujo caráter não é operacional e, sim, estratégico.
Identifique-a.
 a) Consolidação de cargas.
 b) Programação de embarques.
 c) Programação da frota/roteirização.
 d) Propriedade da frota.
 e) Manutenção de equipamentos.
Alternativa marcada:
d) Propriedade da frota.
Justification: Resposta correta: A decisão sobre a propriedade da frota envolve investimentos,
não podendo, portanto, ser considerada uma decisão operacional. Distratores: Programação de
embarques: o embarque é a última etapa da operação por parte do expedidor. Programação da
roteirização: a roteirização é a definição cronológica da rota a ser percorrida durante a entrega. O
seu planejamento envolve a arrumação sequencialda carga no veículo. Manutenção de
equipamentos: a falta de manutenção envolve a possibilidade de quebra do veículo de
transporte durante as suas operações. Consolidação de cargas: essa decisão afeta a capacidade
de carga por veículo transportador, a cronologia das entregas e o nível do serviço prestado, ou
seja, todas são decisões operacionais.
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6  Código: 588 - Enunciado: Existe a necessidade de se utilizar mais de um modal de transporte no
escoamento das produções. Para tanto, existem dois métodos sendo discutido nas academias e
utilizados por algumas áreas, são eles: a intermodalidade de transporte e a multimodalidade de
transporte. Sendo assim, é correto afirmar sobre o conceito da intermodalidade de transporte
que é o escoamento da produção por mais de um modal sob um contrato:
 a) Por modal utilizado e com um responsável, o OTM.
 b) Para cada modal utilizado e com a responsabilidade compartilhada.
 c) Para todos os modais utilizados e com a responsabilidade compartilhada.
 d) Por todos os modais utilizados ou por um contrato por modal.
 e) Para todos os modais utilizados e com um responsável, o OTM.
Alternativa marcada:
b) Para cada modal utilizado e com a responsabilidade compartilhada.
Justification: Resposta correta: Para cada modal utilizado e com a responsabilidade
compartilhada. Esse é o conceito de intermodalidade de transporte. "Por modal utilizado e com
um responsável, o OTM." Está incorreta, pois o conceito de intermodalidade de transporte não
envolve o OTM. "Para todos os modais utilizados e com a responsabilidade compartilhada." Está
incorreta, pois o conceito de intermodalidade de transporte prevê um contrato para cada modal.
"Para todos os modais utilizados e com um responsável, o OTM." Está incorreta, pois esse é o
conceito de multimodalidade de transporte. "Por todos os modais utilizados ou por um contrato
por modal." Está incorreta, pois o conceito de intermodalidade de transporte prevê apenas um
contrato para cada modal e não um contrato da origem ao destino
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7  Código: 4082 - Enunciado: Toda a aplicação do método simplex exige uma preparação do
modelo matemático para que ele ganhe os graus de liberdades necessários à geração da solução
ótima. Essa preparação é chamada de variáveis de folga. Com base no modelo dado: Max Z = 35
x + 48x A ( ¾x + ¼x ? 12 B ( ¼x + ¾x ? 19 x , x ? 0 A alternativa que descreve o modelo com
as variáveis de folga é:
 a) Max Z – 35 x – 48x + x + x = 0; A è ¾x + ¼x + x = 12; B è ¼x + ¾x + x = 19
 b)
1. Max Z – 35 x – 48x = 0; A è ¾x + ¼x + x = 12; B è ¼x + ¾x + x = 19
 c) a)Max Z – 35 x – 48x – x – x = 0; A ¾x + ¼x = 12; B ¼x + ¾x = 19
 d) a)Max Z – 35 x – 48x + x + x = 0; A ¾x + ¼x = 12; B ¼x + ¾x = 19
 e) a)Max Z – 35 x – 48x – x – x = 0; A ¾x + ¼x + x = 12; B ¼x + ¾x + x = 19
Alternativa marcada:
c) a)Max Z – 35 x – 48x – x – x = 0; A ¾x + ¼x = 12; B ¼x + ¾x = 19
1 2 1 2 1 2 1 2 
1 2 3 4 1 2 3 1 2 4
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1 2 3 4 1 2 1 2
1 2 3 4 1 2 3 1 2 4
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Justification: Resposta correta: A) Está correta, pois traz a função objetivo e as restrições
representadas corretamente com as variáveis de folga. B, C, D e E), estão incorretas, pois trazem a
função objetivo com variáveis de folga, o que não é correto.
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8  Código: 16306 - Enunciado: Uma empresa pode transportar dois produtos (P1 e P2). No
transporte do produto 1, a empresa gasta seis horas-homem e duas horas-veículo. No transporte
do produto 2, a empresa gasta duas horas-homem e três horas-veículo. A empresa dispõe de 16
horas-homem e 12 horas-veículo para um período de transporte. Sabe-se que os lucros líquidos
dos produtos são R$15,00 e R$13,00 respectivamente. Avalie o caso dado e marque a opção que
representa a função objetivo do modelo: 
 a) 15x + 13x = 12.
 b) 15x + 13x ≤ 16.
 c) 15x1 + 13x2 = 16.
 d) 15x + 13x = 0.
 e) 15x + 13 x ≤ 12.
Alternativa marcada:
b) 15x + 13x ≤ 16.
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1 2
1 2 
1 2 
1 2
Justification: Resposta correta: 15x + 13x = 0; está correta, pois representa o objetivo
financeiro do caso. Distratores: 15x + 13x = 12; está incorreta, pois tem representado os dados
da função objetivo, sendo que o limite é 0 e não 12. 15x1 + 13x2 = 16; está incorreta, pois tem
representado os dados da função objetivo, sendo que o limite é 0 e não 16. 15x + 13x ≤ 16; está
incorreta, pois tem representado os dados da função objetivo, sendo que o sinal deveria ser de
igualdade e 0 no limite. 15x + 13 x ≤ 12; está incorreta, pois tem representado os dados da
função objetivo, sendo que o sinal deveria ser de igualdade e 0 no limite.
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