Quiz Gestão de transportes senac_

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Curso 2202-GESTÃO DE TRANSPORTE E INFRAESTRUTURA
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Iniciado
Status Completada
Resultado da tentativa 9 em 10 pontos  
Tempo decorrido 145 horas, 5 minutos
Resultados exibidos Todas as respostas, Respostas enviadas, Respostas corretas, Comentários
Pergunta 1
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
Uma estratégia logística tem como proposta desenvolver atividades relacionadas às áreas de
suprimentos, produção, armazenagem e distribuição de mercadorias. Nos últimos anos,
tornou-se uma ferramenta valiosa para a geração de vantagem competitiva para muitas
empresas dentro e fora do seu mercado local. Como principal meio de competitividade, a
estratégia logística tem sido a mais relevante forma de captação de novos clientes e de
manutenção dos negócios. Esse processo desenvolveu-se na medida em que o processo da
globalização aproximou os mercados globais.
A partir dessas informações, avalie as asserções I e II e a relação proposta entre elas.
I. Uma empresa que entende a logística como fator de competitividade disponibiliza seus
produtos e serviços ao mercado de maneira mais eficiente.
PORQUE
II. Por meio da logística, desenvolve-se a capacidade de entender as reais motivações de
compra dos clientes, o que permite oferecer um produto com qualidade, preço justo e dentro
do prazo negociado.II
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa
de I.
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa
de I.
Sala de Aula Tutoriais
1 em 1 pontos
128
https://senacsp.blackboard.com/webapps/blackboard/content/listContent.jsp?course_id=_183769_1&content_id=_8225151_1&mode=reset
https://www.ead.senac.br/
https://senacsp.blackboard.com/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_193_1
https://senacsp.blackboard.com/webapps/portal/execute/tabs/tabAction?tab_tab_group_id=_210_1
https://senacsp.blackboard.com/webapps/login/?action=logout
b.
c.
d.
e. 
Comentário
da
resposta:
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma
justificativa da I.
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
As asserções I e II são proposições falsas.
Alternativa correta: a) As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é
uma justificativa de I.
Feedback: Os ganhos da logística para as empresas são relevantes, e quem a
entende como parte estratégica do negócio e busca por meio dela disponibilizar
produtos de forma eficiente é porque reconhece as reais motivações de compra
e seus clientes.
Pergunta 2
Resposta Selecionada: b. 
Respostas: a. 
b. 
As ferrovias de cargas ampliaram significativamente o volume transportado, que atingiu o
recorde de 492 milhões de toneladas úteis em 2015, representando um aumento de 94,4%
desde 1997 – época do início das concessões, quando foram movimentadas 253 milhões de
toneladas úteis – e um crescimento de 6,15% sobre o volume transportado em 2014 (464
milhões).
Essas informações mostram que foram necessários muitos anos, de 1997 a 2015, até que se
observasse um aumento significativo no volume de carga transportada por ferrovia e isso
devido às concessões no setor. No entanto, não foi o bastante para fazer frente ao modal
rodoviário e mesmo com os investimentos gerados pelas concessões ainda é o modal
ferroviário um meio de transporte a ser desenvolvido e carente de investimentos dando
espaço ao transporte por estradas.
 ANFT. Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários. Informações gerais. Disponível em: <http://www.antf.org.br/informac
oes-gerais/>. Acesso em: 18 abr. 2017.
Considerando o texto apresentado, avalie a seguir as inserções sobre a concessão das
ferrovias no Brasil.
I. A concessão da malha ferroviária no Brasil contribuiu para aumentar o volume de carga
transportada por ferrovia.
II. As concessões foram suficientes para elevar o modal ferroviário a um nível de destaque na
logística brasileira.
III. A ferrovia ganhou força de 1997 a 2015 por conta das concessões, período em que o
modal rodoviário diminuiu sua participação no mercado logístico.
É correto o que se afirma apenas em:
I e II.
I.
I e II.
0 em 1 pontos
http://www.antf.org.br/informacoes-gerais/
c. 
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
II.
II e III.
III.
Alternativa correta – a) I.
O processo que culminou com o desenvolvimento da ferrovia no Brasil teve
início em 1990, quando o setor foi fortalecido pelas privatizações, permitindo
que várias concessionárias, como ALL e Ferroban, explorassem esse modal,
elevando, assim, sua participação. No entanto, nos últimos anos, esse modal
perdeu novamente espaço, e o volume de carga transportada por ferrovia vem
perdendo espaço para o modal rodoviário.
Pergunta 3
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b. 
c.
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
Considerando que um produto, ao deixar São Paulo com destino a Manaus, sai inicialmente
de caminhão, posteriormente é carregado numa balsa e segue por transporte fluvial até seu
destino, a combinação de meios de transporte é uma poderosa arma de escoamento de
produtos ajudando a superar barreiras como distância geográfica, portanto representa uma
relevante ferramenta para o equilíbrio dos custos ao longo da cadeia de suprimentos.
A integração de modais no transporte de carga, dentro do território brasileiro, pode ser
justificada pela(s):
constante busca de redução de custos na cadeia de suprimentos e pela
dimensão do território brasileiro.
condições de clima que variam o ano todo, interferindo na entrega de cargas
na região Norte do Brasil.
localização estratégia dos portos brasileiros.
constante busca de redução de custos na cadeia de suprimentos e pela
dimensão do território brasileiro.
proximidade entre centros de produção e os consumidores.
existência de centros de produção em cidades do interior.
Alternativa correta: c) constante busca de redução de custos na cadeia de
suprimentos e pela dimensão do território brasileiro.
As dimensões do território brasileiro justificam a integração entre modais que
têm, entre suas vantagens competitivas, a melhoria do padrão de serviços de
transporte e redução e custos com frete.
Pergunta 4
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
Resposta
Selecionada:
e.
Respostas: a.
b. 
c.
d.
e.
Comentário
da
resposta:
Segundo o Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil, o transporte rodoviário é
utilizado para o transporte de mercadorias e pessoas e possui a maior representatividade
entre os modais existentes. Além disso, é adequado para curtas e médias distâncias. Ainda
segundo o Ministério, o transporte rodoviário tem como características baixo custo inicial de
implantação, maior flexibilidade com grande extensão de malhas, velocidade moderada e
integra todos os estados brasileiros.
BRASIL. Ministério dos transportes, portos e aviação civil. Disponível em: <http://www.transportes.gov.br/transporte-rodoviario-releva
ncia.html>. Acesso em: 24 abril 2017.
 
Com base no texto, pode-se afirmar:
O modal rodoviário, embora tenha características que favoreçam seu status de
maior representatividade, tem sua complexidade e deve ser bem planejado
para alcançar os resultados esperados.
O modal rodoviário perde seu valor como transporte intermediário quando
comparado com outros modais.
O modal rodoviário não é um relevante elo entre outros modais. 
A flexibilidade não faz do modal rodoviário um meio de transporte importante
entre os estados do Brasil.
As características do modal rodoviário favorecem sua reconhecida importância
e sua contratação deve ser feita apenas com base nesses indicadores do
Ministério dos Transportes, Portos e Aviação Civil.
O modal rodoviário, embora tenha características que favoreçam seu status de
maior representatividade, tem sua complexidade e deve ser bem planejado
para alcançar os resultados esperados.Alternativa correta e) O modal rodoviário, embora tenha características que
favoreçam seu status de maior representatividade, tem sua complexidade e
deve ser bem planejado para alcançar os resultados esperados. 
Levando em conta que, na atividade de transporte, temos coleta e entrega,
quando pensamos em modais como marítimo e aéreo, as características do
modal rodoviário o elegem como importante na intermediação entre outros
modais. Esse fato contribui para sua posição de modal com maior
representatividade no Brasil. Embora suas características sejam a simplificação
de contratação e flexibilidade, não se deve fazer a contratação sem um
planejamento adequado, considerando rotas, tipos de carga, entre outros
fatores.
Pergunta 5
Na cadeia de suprimentos, nem sempre as empresas optam por operar com níveis elevados
de estoque, já que para empresa estoque é custo. Supondo que uma empresa tenha como
estratégia não operar com estoque e que a linha de produção necessita de uma reposição
1 em 1 pontos
http://www.transportes.gov.br/transporte-rodoviario-relevancia.html
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a. 
b. 
c.
d. 
e. 
Comentário
da
resposta:
imediata de matéria-prima que está em outro estado, a fim de atender uma demanda
inesperada e evitar uma ruptura no processo produtivo, a reposição de estoque pelo modal
aéreo é indicada, pois será possível atender a demandas urgentes e evitar parada de
produção. Pelo exposto, pode-se concluir que a escolha pelo modal aéreo se deu por:
tipo de estratégia de estoque adotada e pela urgência em produzir.
ter preço de frete mais baixo.
falta de planejamento de estoque.
tipo de estratégia de estoque adotada e pela urgência em produzir.
ter, especificamente, uma demanda inesperada.
ter o fornecedor de matéria-prima localizado em outro estado.
Alternativa correta: c) tipo de estratégia de estoque adotada e pela urgência em
produzir.
Como a opção em ter ou não estoque é uma questão estratégica de cada
empresa, o modal aéreo em situações de abastecimento urgente acaba
prevalecendo sobre outros modais, além da segurança desse tipo de modal.
Pergunta 6
Resposta
Selecionada:
a.
Respostas: a.
b.
c.
d. 
e.
Com o advento da revolução Industrial, a invenção da máquina a vapor e a substituição da
madeira pelo aço possibilitaram a construção de embarcações cada vez maiores, barateando
o custo do transporte sobre águas. (RODRIGUES, 2014, p. 16).
RODRIGUES, Paulo Roberto Ambosio. Introdução aos Sistemas de Transporte no Brasil e à Logística Internacional. São Paulo:
Aduaneiros, 2014.
Com base no texto apresentado, conclui-se que
o custo do transporte está diretamente relacionado à capacidade e ao
aparecimento de novas tecnologias.
o custo do transporte está diretamente relacionado à capacidade e ao
aparecimento de novas tecnologias.
o custo do transporte não está diretamente relacionado à capacidade de
transporte.
a logística de transporte não se relaciona com o desenvolvimento da
civilização moderna.
os custos de transporte não sofrem a influência de novas tecnologias.
1 em 1 pontos
Comentário
da
resposta:
os custos de transporte aumentam em ambientes competitivos e em
constante mudança.
Alternativa correta a) o custo do transporte está diretamente relacionado à
capacidade e ao aparecimento de novas tecnologias.
O desenvolvimento da civilização impulsiona o desenvolvimento do transporte e
novas formas de transporte, embarcações e tecnologias, gerando vantagem
competitiva, e quanto maior a capacidade de transporte, mais oportunidades de
redução de custos se têm.
Pergunta 7
Resposta
Selecionada:
b.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário
O Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT) foi desenvolvido pelo Ministério dos
Transportes com o objetivo de formalizar e perenizar instrumentos de análise, sob a ótica da
logística, para dar suporte ao planejamento de intervenções públicas e privadas na
infraestrutura e na organização dos transportes, de modo que o setor possa contribuir
efetivamente para a consecução das metas econômicas, sociais e ecológicas do país, em
horizontes de médio a longo prazo, objetivando o desenvolvimento sustentado.
Trata-se, essencialmente, de plano indicativo, em processo de reavaliação periódica, que
permite visualizar o necessário desenvolvimento do setor de transportes, de acordo com as
demandas futuras resultantes da evolução da economia nacional e sua inserção no mundo
globalizado. (BRASIL, 2014)
BRASIL. Conheça o PNLT. 2014. Disponível em: <http://www.transportes.gov.br/component/content/article/56-aco
es-e-programas/2815-conheca-o-pnlt.html>. Acesso em: 01 ago. 2017.
 A partir do texto, pode-se inferir que a criação do PNLT possibilita
a identificação, a otimização e a racionalização dos custos envolvidos em toda
a cadeia logística adotada entre a origem e o destino dos fluxos de transportes.
a manutenção da atual matriz de transportes de cargas do país, buscando a
permanente utilização das diferentes modalidades, independentemente de sua
produtividade.
a identificação, a otimização e a racionalização dos custos envolvidos em toda
a cadeia logística adotada entre a origem e o destino dos fluxos de transportes.
o planejamento dos transportes, sem levar em consideração a territorialidade e
os impactos da infraestrutura no desenvolvimento das diversas regiões do
país.
o planejamento do transporte rodoviário, sem levar em conta outros modais de
transportes, dada a relevância da rodovia no Brasil.
o Planejamento dos meios de transporte no Brasil, sem levar em conta os
reflexos que a globalização causa no setor.
1 em 1 pontos
http://www.transportes.gov.br/component/content/article/56-acoes-e-programas/2815-conheca-o-pnlt.html
da
resposta:
Alternativa correta b) a identificação, a otimização e a racionalização dos custos
envolvidos em toda a cadeia logística adotada entre a origem e o destino dos
fluxos de transportes.
O Ministério dos Transportes é o grande articulador da política de transporte no
Brasil, com relevante papel no planejamento estratégico e no direcionamento
das diretrizes do setor de transporte, mantendo integração total com os demais
órgãos ligados ao transporte, propondo melhorias e investimentos para o
aumento da eficiência logística e redução dos custos na cadeia de valor das
empresas.
Pergunta 8
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
c.
d.
e.
Comentário
da
resposta:
A logística nos dias de hoje abrange toda cadeia de suprimentos de uma empresa, seja ela
atuante apenas no mercado local ou apenas no mercado global. E para que dê resultados, a
terceirização é fundamental, e o gerenciamento de diversas de suas etapas em parte
dependerá do comprometimento e dedicação de operadores logísticos terceirizados. Nesse
contexto, o compartilhamento de informações em tempo real evita retrabalho, perdas e danos
à cadeia de suprimentos.
Nesse contexto de logística atual, assinale a alternativa correta:
A gestão da cadeia de suprimentos se dá por meio da integração entre todos
os componentes dessa cadeia, incluindo os terceirizados.
A gestão da cadeia de suprimentos se dá por meio da integração entre a
indústria e seus clientes apenas.
A gestão da cadeia de suprimentos se dá por meio da integração entre todos
os componentes dessa cadeia, exceto os terceirizados.
A gestão da cadeia de suprimentos se dá por meio da integração entre todos
os componentes dessa cadeia, incluindo os terceirizados.
A gestão da cadeia de suprimentos se dá por meio da integração entre os
terceirizados apenas.
A gestão da cadeia de suprimentos se dá entre a indústria e seus terceirizados
apenas.
Alternativa correta c) A gestão da cadeia de suprimentos se dá por meio da
integração entre todos os componentes dessa cadeia, incluindo os
terceirizados. 
Feedback: O compartilhamento de informações e a integração para gerar
resultados precisam envolver todos os participantes dessa cadeia, incluindo
fornecedores e fábrica, clientes e operadores logísticos terceirizados.
1 em 1 pontos
Pergunta 9Resposta
Selecionada:
c. 
Respostas: a.
b.
c. 
d. 
e.
Comentário
da resposta:
As operações de transportes internacionais acontecem em três etapas distintas e são
desenvolvidas em espaços físicos também distintos.
Assinale a alternativa que apresenta corretamente quais são esses espaços físicos.
No país de origem, no país de destino e entre fronteiras. 
No país de origem, no país de destino e no local de armazenamento.
No país de origem, no país de destino e no local da operacionalização. 
No país de origem, no país de destino e entre fronteiras. 
Na fábrica, no país de destino e entre fronteiras. 
No país de origem, no armazém do importador e no local de
armazenamento. 
Alternativa correta c) No país de origem, no país de destino e entre
fronteiras.
Feedback: As operações de transportes internacionais acontecem sempre no
país de origem, no de destino e entre fronteiras.
Pergunta 10
Resposta
Selecionada:
c.
Respostas: a.
b.
c.
d.
Na medida em que as mudanças no mundo corporativo foram acontecendo, as empresas
repensaram seu modelo de negócio, e suas estratégias, até então focadas no mercado
doméstico, passaram a ser também direcionadas ao mercado global. Dessa forma, alterou-se
a maneira de pensar a logística com significativo reflexo no transporte de produtos. O modal
rodoviário assume importante papel no processo just in time, ou seja, produto certo, no preço
justo e dentro do prazo. Com base nesse texto, é correto afirmar:
Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do
prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
A importância da logística se dá apenas quando o consumidor passa a exigir
mais em relação a preço, qualidade e prazo.
O processo just in time é parte de uma estratégia de entrega de produtos, mas
não serve para medir o relacionamento entre fornecedores e seus clientes.
Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo e dentro do
prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator decisivo. 
1 em 1 pontos
1 em 1 pontos
Domingo, 15 de Maio de 2022 20h53min47s BRT
e.
Comentário
da
resposta:
É possível, com a utilização do conceito just in time, melhorar preço e reduzir
prazo, porém sem que isso implique a necessidade de se desenvolver uma
logística integrada.
As mudanças no mundo corporativo e o avanço do processo de globalização
não foram fatores propulsores do desenvolvimento logístico e do transporte de
carga.
Alternativa correta c) Para cumprir o objetivo de produto com qualidade, preço justo
e dentro do prazo, repensar as estratégias de transporte rodoviário foi um fator
decisivo. 
A importância da logística não se dá apenas quando o consumidor passa a
exigir mais em relação a preço, qualidade e prazo. Desenvolvimento e logística
estão ligados um ao outro. Novas estratégias logísticas derivam, entre outras
coisas, da necessidade de gerar valor agregado a produtos em que os serviços
à disposição dos consumidores são importantes. A globalização leva a empresa
a pensar em preço, produto e prazo e as obrigou a ajustarem seus processos
de transporte de carga e a fortalecer a integração no processo logístico, caso
contrário, os objetivos não são atingidos.
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