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Aula 08
Legislação de Trânsito p/ PRF (Policial)
Prof. Marcos Girão - 2020 -
Pré-Edital(Preparação de A a Z)
Autor:
Marcos Girão
Aula 08
21 de Maio de 2020
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Sumário 
A Condução De Veículos Por Motoristas Profissionais ............................................................................. 3 
A Condução de Veículos Escolares ............................................................................................................ 13 
1. Quanto aos VEÍCULOS de Condução de Escolares ........................................................................ 14 
2. Quanto aos CONDUTORES de Veículos Escolares ........................................................................ 14 
A Condução de Moto-Frete ........................................................................................................................ 16 
Questões Comentadas ................................................................................................................................. 21 
Lista de Questões .......................................................................................................................................... 38 
Gabarito .......................................................................................................................................................... 45 
Resumo ........................................................................................................................................................... 46 
Considerações Finais .................................................................................................................................... 55 
 
 
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APRESENTAÇÃO DA AULA 
 
Olá, caros alunos! 
Dando continuidade à nossa jornada, estudaremos nessa aula a regulamentação sobre três temas 
pouco cobrados em provas de concursos, mas bastante importantes para os dias atuais, frente a 
toda polêmica que os envolve. 
São eles: 
▪ Condução de Veículos por Motoristas Profissionais 
▪ Condução de Escolares 
▪ Condução de Moto-Frete. 
Por não terem sido tão cobrados, tenho uma boa desconfiança de que eles serão alvos de 
questões do seu concurso! 
Então, aos trabalhos! 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS POR MOTORISTAS 
PROFISSIONAIS 
 
Caro aluno, nesta aula trataremos das regras trazidas pelo Capítulo III-A, este que trata da 
condução dos veículos por motoristas profissionais, inserido pela Lei nº 12.619/12, a primeira Lei 
do Descanso, e depois quase que totalmente alterado pela Lei nº 13.103/2015, a chamada Nova 
Lei do Descanso. 
Com vigência em todo o território nacional, a Lei nº 13.103/2015 foi bastante debatida e 
aguardada pelo setor dos caminhoneiros. Ela estabelece regras claras para a atuação dos 
motoristas profissionais, sejam eles empregados ou autônomos. 
O texto da Lei traz direitos e deveres dos motoristas e estabelece duas figuras jurídicas 
importantes para o dia a dia dos profissionais: o tempo de direção e a jornada de trabalho. 
É muito importante que estes dois conceitos não sejam confundidos! 
Tempo de direção ou de condução de veículo é o período em que o condutor 
estiver efetivamente ao volante de um veículo em curso entre a origem e o seu 
destino. 
Jornada de trabalho é o período em que o empregado está à disposição da 
empresa, mas não necessariamente à frente do caminhão ou do ônibus. A jornada 
de trabalho é regida pelas regras da CLT e pelas convenções coletivas firmadas 
pelos Sindicatos laborais e patronais. 
Tanto o tempo de direção quanto a jornada de trabalho dos motoristas profissionais foram 
regulamentados pela Nova Lei do Descanso e hoje são fiscalizados pelas autoridades do trabalho 
e de trânsito, por meio de dispositivos regulamentadores. 
E qual será o nosso foco? 
Estudar o que nos interessa a respeito nessa lei: as alterações que ela promoveu no Capítulo III-A 
do nosso estimado Código de Trânsito Brasileiro! 
E de posse dos dois conceitos iniciais acima, vamos então aprender o essa parte do CTB tem a 
nos ensinar em relação ao tempo de direção, ao descanso e à jornada de trabalho dos motoristas 
profissionais. 
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E a primeira pergunta que você deve estar se fazendo é: mas quem são os motoristas profissionais 
de que trata a Lei do Descanso? 
Eis a resposta (art. 67-A): 
 
 
 
 
➢ São considerados motoristas profissionais aqueles que fazem: 
✓ o transporte rodoviário coletivo de passageiros; 
✓ o transporte rodoviário de cargas. 
 
 
 
 
A partir daí, já podemos apontar a principal (e super cobrada!) regra sobre o descanso e a jornada 
de trabalho, trazida pelo art. 67-C: 
 
 
 
 
 
➢ É VEDADO ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia 
ininterruptas veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de 
transporte rodoviário de cargas. 
 
 
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Professor, e então como se faz para que esses caras possam descansar?! 
Bom, para te responder, é preciso informar-lhe antes que as regras do intervalo de descanso são 
diferentes para os condutores de passageiros e os de cargas. 
À luz do que estabelece os §§1º e 1º-A do art. 67-C do Código, o negócio é o seguinte: 
➢ Motoristas de transporte rodoviário DE CARGA: 
Serão observados 30 minutos para descanso DENTRO DE cada 6 horas na 
condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção 
desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da condução. 
Em outras palavras, um motorista deve descansar 30 minutos dentro de um período de 06 horas. 
Se não der para descansar os 30 minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, desde que não 
conduza o veículo por mais de 05 horas e meia ininterruptas. Beleza? 
Para não esquecer: 
 
E para o de transporte rodoviário de passageiros: 
➢ Motoristas de transporte RODOVIÁRIO COLETIVO DE PASSAGEIROS: 
Serão observados 30 minutos para descanso A CADA 4 horas na condução de 
veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção. 
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Explicando: um motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros deve 
descansar 30 minutos a cada 04 horas (não é dentro de um período de 04 horas, ok?). Se não der 
para descansar os 30 minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, sem qualquer outra 
exigência adicional. 
Ilustrando: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Por isso, é importante você saber diferenciar bem as duas regras, pois, apesar de semelhantes, 
trazem essas diferenças. E diferenças boas de prova, que as bancas exploram sempre! 
Certo, professor, mas pergunto: e essas regras são absolutas? O motorista tem que irrestritamente 
segui-las? 
Não, não, calma! (rsrs) 
De acordo com o que estabelece o §2º do art. 67-C, em situações excepcionais de inobservância 
justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevadopelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça 
a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da 
segurança rodoviária. 
Do exposto no parágrafo anterior, podemos inferir que há três condições para que um motorista 
profissional tenha o direito de não obedecer fielmente às regras de tempo de descanso acima 
estudadas:. 
Anota aí: 
 
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1. o caso deve ser excepcional, devidamente registrado; 
2. a inobservância do tempo deve ser justificada e mesmo 
assim; 
3. tal inobservância não pode comprometer a segurança viária. 
Agora veja: mesmo que cumpra cumulativamente as condições acima, isso não dá o direito de o 
motorista estar completamente dispensado do descanso não, tá?! O que acontece é que ele, 
nessas situações, estará autorizado a esticar o tempo de direção pelo período necessário para que 
ele, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento 
demandados. 
Beleza?! 
Mas tem mais! O CTB determina ainda que o motorista profissional, seja ele de transporte de 
carga ou rodoviário coletivo de passageiro, deverá observar mais outra regra importantíssima (art. 
67-C, §3º): 
 
 
 
 
 
➢ O condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 
11 horas de descanso, podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir 
com os intervalos acima estudados, observadas no primeiro período 08 horas 
ininterruptas de descanso. 
➢ O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral do 
intervalo de descanso acima previsto. 
 
 
Então fica assim: além da obrigação de descansar durante 30 minutos a cada determinado tempo 
de direção, o motorista profissional é ainda obrigado a ter 11 horas de descanso dentro de cada 
período de 24 horas. Caso seja complicado descansar durante 11 horas seguidas, o CTB faculta-
lhe fracionar esse período, usufruí-lo no próprio veículo desde que o primeiro período de descanso 
seja de no mínimo 08 horas ininterruptas. 
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Para reforçar o entendimento dessa última regra, mais uma esqueminha para memorizar a regra: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ah, cabe ressaltar que se entende como início de viagem, a partida do veículo na ida ou no 
retorno, com ou sem carga, considerando-se como sua continuação as partidas nos dias 
subsequentes até o destino. 
Destaca-se ainda que o CTB não impõe obrigações apenas aos motoristas profissionais 
autônomos. Há também uma regra importante que define obrigação para outros agentes no 
contexto do que aqui estamos a estudar! Veja o que estabelece o §7º, do art. 67-C: 
Nenhum transportador de cargas ou de passageiros, embarcador, consignatário de cargas, 
operador de terminais de carga, operador de transporte multimodal de cargas ou agente de 
cargas permitirá ou ordenará a qualquer motorista a seu serviço, ainda que subcontratado, que 
conduza veículo sem a observância de tal regra. Desde que, claro, esse veículo seja um daqueles 
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mencionados no começo do tópico (transporte de cargas e transporte coletivo rodoviário de 
passageiros), beleza? 
E atenção, muita atenção para a infração de trânsito relativa ao desrespeito do que aqui 
estudamos: 
 
 
 
 
 
 
➢ O CONDUTOR do veículo responderá pela não observância dos períodos de descanso 
e ficará sujeito às penalidades daí decorrentes, que são as seguintes: 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-C, relativamente 
ao tempo de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para 
descanso, quando se tratar de veículo de transporte de carga ou coletivo de 
passageiros: 
Infração - média; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento do tempo de 
descanso aplicável. 
§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12 (doze) meses, será 
convertida, automaticamente, a penalidade disposta no inciso XXIII em infração 
grave. 
2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação do veículo fica 
condicionada ao pagamento ou ao depósito, judicial ou administrativo, da multa. 
 
E para finalizar o assunto, a pergunta que não quer calar: 
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Professor, e quem vai controlar esses horários de descanso do motorista? Como comprovar que 
esse condutor obedeceu direitinho às regras? 
É aí que a porca torce o rabo!! 
O art. 67-C do CTB estabelece que o MOTORISTA PROFISSIONAL é responsável por controlar e 
registrar o tempo de condução estipulado nas regras acima, com vistas na sua estrita observância. 
Ok, professor, mas como ele fará isso? 
Bom, segundo o § 2º do art. 67-D, o tempo de direção será controlado mediante registrador 
instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, ou por meio de anotação em diário de bordo, 
ou papeleta ou ficha de trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo, 
conforme norma do CONTRAN. 
Para que você tenha uma ideia melhor desses meios de registro do tempo de condução, a 
Resolução CONTRAN nº 405/12 estabelece em seu art. 2º que a fiscalização do tempo de direção 
e do intervalo de descanso do motorista profissional se dará por meio de um dos seguintes 
instrumentos: 
Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e inalterável de 
velocidade e tempo (famoso tacógrafo) ou de outros meios eletrônicos idôneos 
instalados no veículo, na forma regulamentada pelo CONTRAN 
 
 
 
 
 
 
 
OU 
Verificação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, fornecida pelo 
empregador; 
 
 
 
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OU 
Verificação da ficha de trabalho do autônomo, conforme modelo do Anexo da 
Resolução nº 405/12. Eis o modelo: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
E especificamente sobre o registrador ou equipamento eletrônico, duas observações importantes, 
também trazidas pelo CTB, para finalizarmos o assunto (art. 67-E, §§3º e 4º): 
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➢ O equipamento eletrônico ou registrador deverá funcionar de forma independente 
de qualquer interferência do condutor, quanto aos dados registrados. 
➢ A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento 
registrador instantâneo inalterável de velocidade e de tempo são de 
responsabilidade do condutor. 
 
Beleza? 
Agora, uma paradinha para exercitarmos o aprendizado! 
 
 
 
[FUNESP (JMF) – 2013 - Adapt.] Julgue os itens a seguir. 
01. É proibido ao motorista profissional, no exercício de sua função, conduzir um veículo de 
transporte de carga, por mais de 4 horas ininterruptas. 
Comentário: 
Errada, à luz das novas disposições do CTB trazidas pela Lei nº 13.103/2015! Segundo o novo art. 
67-C do Código,é vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia 
ininterruptas veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário 
de cargas. 
Gabarito: Errado 
02. No exercício de sua função, um motorista profissional, num período de 24 horas, é obrigado 
a descansar por, no mínimo, 11 horas. 
Comentário: 
Outra regra bastante importante e muito boa de prova. Desconfio, repito, que esse assunto será 
cobrado no seu concurso. 
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Aqui temos a cobrança da letra do art. 67-C, §3º: o condutor é obrigado a, dentro do período de 
24 horas, observar um intervalo de, no mínimo, 11 horas de descanso, que podem ser fracionadas, 
usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos obrigatórios, observadas no primeiro período 
8 horas ininterruptas de descanso. 
Gabarito: Certo 
03. Durante uma viagem, um condutor de transporte de carga deverá descansar, de acordo com 
o artigo 67A, § 1.º do CTB, a cada 4 (quatro) horas ininterruptas na condução de veículo, por um 
intervalo mínimo de 15 minutos. 
Comentário: 
Essa você, meu aluno do Estratégia, deve ter respondido numa fração de segundos, pois você já 
sabe que Verdade! O art. 67-C, § 1º, nos ensina que serão observados 30 minutos para descanso 
dentro de cada 6 horas na condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do 
tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da 
condução. 
Gabarito: Errado 
Tranquilo? 
Sigamos em frente! 
 
A CONDUÇÃO DE VEÍCULOS ESCOLARES 
 
Caro aluno, conduzir crianças para a escola é uma atividade bastante delicada e exige de quem o 
faz: responsabilidade, cuidados especiais e, sobretudo, muita atenção no trânsito. 
Por esse motivo, o CTB reservou, em um capítulo especial, o Capítulo XIII, regulamentação sobre 
como devem ser caracterizados os veículos utilizados para essa finalidade, assim como quais os 
requisitos que os seus condutores precisam possuir para estarem autorizados a conduzi-los. 
Para fins de prova, é importante que você os conheça e é o que faremos a partir do tópico a seguir! 
 
 
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1. Quanto aos VEÍCULOS de Condução de Escolares 
Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular 
nas vias com AUTORIZAÇÃO emitida pelos órgãos ou entidade executivos de trânsito dos Estados 
e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto: 
 
 
Para circularem nas vias públicas, estes veículos deverão estar previamente autorizados pelo 
DETRAN, bem como portando a autorização para condução de escolares. Também são veículos 
da categoria aluguel, mas em razão das suas peculiaridades, no que tange ao transporte de 
crianças e adolescentes, o legislador tomou maiores precauções. 
 
2. Quanto aos CONDUTORES de Veículos Escolares 
Primeira e importantíssima regra, disposta lá no finalzinho do CTB, art. 329: os condutores de 
veículos escolares, para que possam exercer suas atividades, deverão apresentar, previamente, 
certidão negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, 
roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada 05 anos, junto ao órgão responsável 
pela respectiva concessão ou renovação. 
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Existem ainda requisitos bem específicos os quais devem ser obrigatoriamente cumpridos por 
quem deseja conduzir tais veículos. São eles: 
 
 
 
 
 
✓ Ter idade superior a 21 anos; 
✓ Ser habilitado na categoria D; 
✓ Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os 12 últimos meses; 
✓ Ser aprovado em curso especializado e em curso de treinamento de prática veicular em 
situação de risco, nos termos da normatização do CONTRAN. 
✓ Para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão 
negativa do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de 
homicídio, roubo, estupro e corrupção de menores, renovável a cada 5 anos, junto 
ao órgão responsável pela respectiva concessão ou autorização (art. 329, CTB) 
 
 
LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!! 
 
E só! 
Beleza? Bom, mas antes de irmos para o último tema dessa aula, uma paradinha para testar o 
conhecimento! 
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[DETRAN/SC – 2011] 
O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a dezoito anos. 
II. Ser habilitado na categoria C. 
III. Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente em infrações 
gravíssimas durante os doze últimos meses. 
IV. Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do DETRAN. 
É correto afirmar que apenas a assertiva II está correta. 
Comentário: 
Agora ficou beleza! Você deve ter resolvido essa num piscar de olhos! Direto aos itens: 
Item I - Ter idade superior a dezoito anos → a idade deve ser superior a 21 anos (Errado). 
Item II - Ser habilitado na categoria C → deve ser habilitado na categoria D. (Errado) 
Item III - Não ter cometido nenhuma infração média ou grave, ou ser reincidente em infrações 
gravíssimas durante os doze últimos meses → não ter cometido nenhuma infração grave ou 
gravíssima, ou ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses. (Errado) 
Item IV - Ter frequentado curso especializado, nos termos da regulamentação do DETRAN → a 
regulamentação deve ser dada pelo Contran. (Errado) 
Logo, erra a questão ao afirmar que apenas a assertiva II está correta 
Gabarito: Errado 
Agora sim, vamos ver o que o CTB tem a nos ensinar sobre a condução de motofretes! 
 
A CONDUÇÃO DE MOTO-FRETE 
Trataremos neste tópico das regras para os condutores de outra espécie de veículos de aluguel 
que tem recebido, nos últimos anos, especial atenção dos legisladores: os “mototaxistas” e 
“motoboys”. 
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Criado em meados dos anos 90, o transporte de pessoas ou mercadorias em motocicletas se 
tornou comum nos meios urbanos, sendo este um meio mais barato e ágil em relação aos outros 
meios de transporte. 
Porém, esta categoria não era regulamentada por nenhum tipo de lei federal, dificultando o 
trabalho da classe e ensejando profissionais que utilizam dessa categoria para prática de ilícitos 
contra a sociedade. 
Essa situação mudou! Em julho de 2009, o Governo Federal sancionou a Lei Federal nº 12.009/09, 
que regulamentou a atividade de transporte de passageiros e de mercadorias inserindo na 
redação original do CTB os arts. 139-A e 139-B. A presente lei foi regulamentada pelo CONTRAN 
por meio das Resolução nº 356/10 (já alterada pela Resolução nº 378/11). 
Primeiro vamos ao que nos interessa por ora: ver as regras que passaram a existir no CTB,! 
Pois bem, de acordo com o art. 139-A do Código, as motocicletas e motonetas destinadas ao 
transporte remunerado de mercadorias (motofrete) somente poderão circular nas vias com 
autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo detrânsito dos estados e do Distrito 
Federal (DETRANs), exigindo-se, para tanto: 
✓ registro como veículo da categoria de ALUGUEL; 
✓ instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, 
destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento; 
 
 
 
 
 
 
 
 
✓ instalação de aparador de linha antena corta-pipas; 
✓ 
 
 
 
 
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✓ inspeção SEMESTRAL para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança. 
 
A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas deve 
estar de acordo com a regulamentação do CONTRAN. 
E não para por aí! Segundo dispõe o §2º do art. 139-B: 
 
 
 
 
 
 
➢ É PROIBIDO o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de 
galões nos veículos de que trata este artigo, com exceção do gás de cozinha e de 
galões contendo água mineral, desde que com o auxílio de sidecar, nos termos 
de regulamentação do CONTRAN. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
O art. 139-B do CTB estabelece ainda que não será excluída a competência municipal ou estadual 
de aplicar as exigências previstas em seus regulamentos para as atividades de motofrete no âmbito 
de suas circunscrições. 
Bom, é isso! 
Ei, professor, mas deixa eu te perguntar uma coisa? E quem descumprir essas regras, o que 
acontece? 
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Respondo agora mesmo! 
O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade solidária de outros 
intervenientes nos contratos de prestação de serviços e das sanções impostas pelo Poder 
Concedente em regulamentação própria, sujeitará o infrator, conforme o caso, às seguintes 
penalidades e medidas administrativas, dentre outras: 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
(...) 
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante; 
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo CONTRAN; 
(...) 
XII - com equipamento ou acessório proibido; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
(...) 
VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for licenciado 
para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da autoridade competente: 
Infração - GRAVÍSSIMA; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - remoção do veículo; 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso 
apurado e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
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Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente. 
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: 
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário de 
acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN; 
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma estabelecida no 
inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrás do condutor ou em carro 
lateral; 
Infração - gravíssima; 
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir; 
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação; 
ATENÇÃO PARA ESSAS: 
VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em desacordo com 
o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei; 
IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o previsto 
no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a atividade profissional dos 
mototaxistas: 
Infração – grave; 
Penalidade – multa; 
Medida administrativa – apreensão do veículo para regularização. 
 
Bom, aqui encerramos a teoria pertinente à aula de hoje. 
Vamos encerrar a aula com questões adicionais para reforçar o aprendizado! 
 
 
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QUESTÕES COMENTADAS 
 
 
 
 
1. [FEPESE – MOTORISTA – PREF. BLUMENAU/SC - 2016] Com base no Código de Trânsito 
Brasileiro, julgue as afirmativas abaixo: 
I- O condutor que pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter cometido nenhuma 
infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os últimos doze 
meses. 
II- O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos. 
III- O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso especializado e em curso de 
treinamento de prática veicular em situação de risco, nos termos da normatização do CONTRAN. 
Está certo afirmar que as afirmativas I, II e III estão corretas. 
Comentário: 
Item I - Certinho, tal qual consta no art. 138, inciso IV: o condutor que pretende dirigir veículo de 
transporte escolar não pode ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima ou ser 
reincidente em infrações médias durante os últimos doze meses. 
Item II - Também correto! O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos 
(art. 138, inciso I). 
Item III- Certa! O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso especializado e 
em curso de treinamento de prática veicular em situação de risco (art. 138, V c/c art. 145, IV). 
Logo, acerta a questão ao afirmar que as afirmativas I, II e III estão corretas. 
Gabarito: C 
2. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] Segundo o CTB, 
julgue os itens a seguir. 
Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em que o condutor estiver 
efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o destino. 
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Comentário: 
Verdade! De acordo com a letra do art. 67-C do CTB, entende-se como tempo de direção ou de 
condução apenas o período em que o condutor estiver efetivamente ao volante, em curso entre 
a origem e o destino. 
Gabarito: C 
3. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] 
É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de doze horas e meia ininterruptas veículos de 
transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
Comentário: 
Redação super-polêmica, marcada como errado no gabarito preliminar, mas que foi anulada no 
definitivo. Segundo o caput, do 67-C do CTB, é vedado ao motorista profissional dirigir por mais 
de cinco doze horas e meia ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros 
ou de transporte rodoviário de cargas. Bom, pela literalidade da regra, de fato, o item está errado, 
mas você poderia ter marcado certo, ao pensar que, se dirigir tais veículos por mais de 05 horas e 
meia ininterruptas é proibido, imagina então dirigir por mais de 12 horas e meia também 
ininterruptas! Aí que é vedado mesmo, não é verdade? Indo por essa lógica, a questão estaria 
certa, e isso que causou muita insegurança a grande parte dos candidatos na hora de marcar a 
opção como errada. Diante da chuva de recursos, a banca anulou a questão original por conta do 
erro dessa assertiva. Para o nosso estudo, a entendemos como errada! 
Gabarito:E 
4. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] 
Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de veículo 
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que 
não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. 
Comentário: 
Sem problemas aqui! O CTB estabelece de fato que serão observados trinta minutos para 
descanso dentro de cada seis horas na condução de veículo de transporte de carga, sendo 
facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas cinco horas 
e meia contínuas no exercício da condução (art. 67-C, §4º). 
Gabarito: C 
5. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] 
Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente 
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, 
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o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, 
ainda que haja comprometimento da segurança rodoviária. 
Comentário: 
Cuidado com a leitura rápida! Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo 
de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período 
necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança 
e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança rodoviária 
(art. 67-C, §2º). 
Gabarito: E 
6. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018] Considere os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a vinte e um anos. 
II. Ter idade superior a dezoito anos. 
III. Ser habilitado na categoria “D”. 
IV. Ser habilitado na categoria “C”. 
V. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os últimos doze meses. 
VI. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os últimos dezoito meses. 
O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer, entre outros, aos 
requisitos que constam APENAS em I, III e VI. 
Comentário: 
A resposta para essa questão encontramos no art. 138 do CTB, que assim dispõe: 
Art. 138. O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer os 
seguintes requisitos: 
I - ter idade superior a vinte e um anos; (item I) 
II - ser habilitado na categoria D; (item III) 
III - (VETADO) 
IV - não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os doze últimos meses; (item V) 
V - ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do CONTRAN 
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==15ae22==
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Logo, erra a questão ao afirmar que o condutor de veículo destinado à condução de escolares 
deve satisfazer, entre outros, aos requisitos que constam APENAS em I, III e VI. 
Gabarito: E 
7. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018 - Adapt. ] Considere: 
I. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas veículos 
de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
II. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de 
veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção 
desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. 
III. Serão observados vinte minutos para descanso a cada quatro horas na condução de veículo 
rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o tempo de direção. 
IV. O condutor de veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros é obrigado, dentro 
do período de vinte e quatro horas, a observar o mínimo de seis horas de descanso, que podem 
ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos de descanso. 
São requisitos para a condução de veículos por motoristas profissionais os que constam APENAS 
em I, II e III. 
Comentário: 
I. Certo. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas 
veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
(art. 67-C) 
II. Certo. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução 
de veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção 
desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. (art. 67-C, 
§1º) 
III. Errado. Serão observados trinta vinte minutos para descanso a cada quatro horas na condução 
de veículo rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o tempo de direção. 
(art. 67-C, §1º-A) 
IV. Errado. O condutor de veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros é obrigado, 
dentro do período de vinte e quatro horas, a observar o mínimo de onze seis horas de descanso, 
que podem ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos de descanso. (art. 
67-C, §3º) 
Logo, são requisitos para a condução de veículos por motoristas profissionais os que constam 
APENAS em I e II. 
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Gabarito: E 
8. [FUNECE – ASSISTENTE DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que 
corresponde a um requisito exigido para a condução e circulação de veículos destinados ao 
transporte de escolares. 
(A) Inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
(B) Idade superior a trinta e cinco anos para o condutor de veículo destinado à condução de 
escolares. 
(C) Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia altura, 
em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em preto, 
sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem 
ser invertidas. 
(D) Lanternas de luz obrigatoriamente branca dispostas nas extremidades da parte superior 
dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte traseira. 
Comentário: 
As respostas estão com base no art. 136 e 138 do CTB: 
A – Errado. Inspeção semestral anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de 
segurança. 
B - Idade superior a vinte e um trinta e cinco anos para o condutor de veículo destinado à condução 
de escolares. 
C – Certo. Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia 
altura, em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em 
preto, sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas 
devem ser invertidas. 
D - Lanternas de luz fosca ou amarela obrigatoriamente branca dispostas nas extremidades da 
parte superior dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte 
traseira. 
Gabarito: C 
9. [FUNECE – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que corresponde 
a requisito(s) que o condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer. 
(A) Ter idade superior a dezoito anos. 
(B) Ser habilitado na categoria E. 
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(C) Não ter sido condenado criminalmente. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os doze últimos meses. 
Comentário: 
Segundo o que versa o art. 138 do CTB: 
Art. 138. O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer os 
seguintes requisitos: 
 I - ter idade superior a vinte e um anos; 
 II - ser habilitado na categoria D; 
 IV - não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os doze últimos meses; 
V - ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do CONTRAN. 
Não ter sido condenado criminalmente não é um dos requisitos previstos na regra acima 
citada. 
Gabarito: D 
10. [FADESP – AGENTE DE FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO – DETRAN/PA – 2019 - Adapt.] 
As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias, denominadas 
mototáxi, exigem inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança 
e registro como veículos da categoria de aluguel. 
Comentário: 
Essa não tá legal e vamos corrigi-la à luz do que versa o art. 139-A, do Código de Trânsito Brasileiro 
(CTB): 
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de 
mercadorias – motofrete – somente poderão circular nas vias com autorização emitida 
pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-
se, para tanto: 
I – registro como veículo da categoria de aluguel; 
II – instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado 
a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de 
regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito – Contran; 
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III – instalação de aparador de linha antena corta-pipas, nos termos de regulamentação 
do Contran; 
IV – inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
Gabarito: E 
11. [FUNRIO – APOIO ADMINISTRATIVO EUDCACIONAL – PREF. ALTA FLORESTA/MT – 2019] 
Um dos requisitos prévios para o condutor de veículo destinado à condução de escolares é: 
(A) Ser habilitado na categoria C. 
(B) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os doze últimos meses. 
(C) Ser habilitado na categoria B. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os seis últimos meses. 
(E) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima médias durante os vinte e quatro 
últimos meses. 
Comentário: 
A e C– Errados. Ser habilitado na categoria D (Art. 138, II). 
B – Certo. Conforme o art. 138, do CTB: 
Art. 138. O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer os 
seguintes requisitos: 
 IV - não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os doze últimos meses; 
D e E – Errados. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em 
infrações médias durante os doze últimos meses (Art. 138, IV) 
Gabarito: B 
12. [FCC – AGENTE ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019] No que se refere à condução 
de veículos por motoristas profissionais, 
(A) serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo rodoviário 
de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção. 
(B) é vedado ao motorista profissional dirigir, por mais de 4 horas e meia ininterruptas, veículos de 
transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
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(C) serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 5 horas na condução de veículo 
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento. 
(D) o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 9 horas de 
descanso, que podem ser fracionadas. 
(E) em situações excepcionais de inobservância justificada de tempo de direção, devidamente 
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado por mais 4 horas, desde que não haja 
comprometimento da segurança rodoviária. 
Comentário: 
O art. 67-C, do CTB, em seu parágrafo 1º-A nos dá a resposta correta: 
Art. 67-C. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de 5 (cinco) horas e meia 
ininterruptas veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte 
rodoviário de cargas. 
§ 1o-A. Serão observados 30 (trinta) minutos para descanso a cada 4 (quatro) horas na 
condução de veículo rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o 
do tempo de direção. 
Gabarito: A 
13. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019 - Adapt.] 
As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias – motofrete – 
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de 
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto: 
 I. Registro como veículo da categoria de carga. 
 II. Instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a 
proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamentação 
do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). 
 III. Instalação de aparador de linha antena corta-pipa, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
 Está correto o que consta em II e III, apenas. 
Comentário: 
Verdade, e nunca é demais revisarmos! De acordo com o art. 139-A, do CTB: 
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado 
de mercadorias – motofrete – somente poderão circular nas vias com autorização 
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emitida pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito 
Federal, exigindo-se, para tanto: 
I – registro como veículo da categoria de aluguel; 
II – instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, 
destinado a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, 
nos termos de regulamentação do Conselho Nacional de Trânsito – Contran; 
III – instalação de aparador de linha antena corta-pipas, nos termos de 
regulamentação do Contran; 
Gabarito: C 
14. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.] Quanto à condução 
coletiva de escolares, julgue os itens subsecutivos: 
Para a emissão da autorização, a ser emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos 
Estados e do Distrito Federal, será exigida a inspeção anual para verificação dos equipamentos 
obrigatórios e de segurança. 
Comentário: 
Nessa você não cais mais, não é mesmo? Os veículos especialmente destinados à condução 
coletiva de escolares somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou 
entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, dentre outros, 
inspeção semestral para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
Gabarito: E 
15. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.] 
Para que veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares possam circular, a 
autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito 
Federal deverá ser afixada na parte interna do veículo, em local visível, com inscrição da lotação 
permitida,sendo vedada a condução de escolares em número superior à capacidade estabelecida 
pelo fabricante. 
Comentário: 
Exatamente o que estabelece o art. 137 do CTB! 
Art. 137. A autorização a que se refere o artigo anterior deverá ser afixada na parte interna 
do veículo, em local visível, com inscrição da lotação permitida, sendo vedada a condução 
de escolares em número superior à capacidade estabelecida pelo fabricante. 
Gabarito: C 
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16. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019 - Adapt.] 
O condutor de veículo destinado à condução de escolares não deve ter cometido nenhuma 
infração gravíssima ou ser reincidente em infrações médias e graves durante os 12 últimos meses. 
Comentário: 
Não, não! No art. 138 do CTB temos alguns requisitos para que a pessoa possa ser condutora de 
veículo destinado à condução de escolares. Dentre eles, temos o requisito do inciso IV o que exige 
que essa pessoa não tenha cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente 
em infrações médias durante os doze últimos meses. 
Gabarito: E 
17. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Segundo as novas disposições do CTB, todos os motoristas profissionais deverão obedecer às 
novas regras de tempo de direção e intervalo de descanso. 
Comentário: 
Todos os motoristas profissionais? Não é bem assim! Lembre-se do conceito trazido pelo art. 67-
A do CTB, destacado em nossa aula: 
 
 
 
 
 
 
 
 
Portanto, a assertiva erra ao generalizar e incluir na regra todos os motoristas profissionais. 
Motorista de veículo de condução escolar, por exemplo, não estão incluídos nas obrigações aqui 
estudadas! 
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Gabarito: E 
18. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Roberto, condutor autônomo de uma carreta que transporta grandes cargas, decide fazer em uma 
de suas viagens, três paradas de 10 minutos dentro de períodos de 06 horas de condução do seu 
veículo. Para ele, fazer isso o deixa mais descansado, além de agilizar mais a sua viagem. É correto 
afirmar, portanto, que Roberto não infringe as disposições do CTB sobre o intervalo de descanso 
para os motoristas profissionais. 
Comentário: 
Verdade! O art. 67-C, § 1º, nos ensina que serão observados 30 minutos para descanso dentro de 
cada 6 horas na condução de veículo, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de 
direção desde que não ultrapassadas 5 horas e meia contínuas no exercício da condução. 
Ora, se Roberto fraciona o seu tempo de descanso dentro de um período de 06 horas, ele de fato 
não infringe as disposições acima citadas. 
Gabarito: C 
19. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Tício, motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiro há mais de 20 anos, 
conhecedor das novas regras para o tempo de direção estabelecidas pela Lei do Descanso, precisa 
fazer uma viagem de 05 horas. Quase todo o percurso por onde ele passará é composto por 
estradas inóspitas e de quase nenhuma infraestrutura e segurança. Parar para descansar em 
qualquer ponto desse trecho é uma atitude um tanto quanto arriscada. Ele então resolve parar 
apenas ao final das 05 horas, momento em que chegará ao seu destino. Diante da situação 
hipotética, é correto afirmar que a decisão de Tício claramente infringiu regras do CTB. 
Comentário: 
Repetindo: a regra geral é que sejam observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na 
condução de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros, sendo facultado o seu 
fracionamento e o do tempo de direção (art. 67-C, §1º-A). 
No entanto o próprio CTB traz exceções no §2º do mesmo art. 67-C: em situações excepcionais 
de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção 
poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a 
um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja 
comprometimento da segurança rodoviária. 
 Logo, pelas informações apresentadas no enunciado, não podemos afirmar com absoluta certeza 
de que Tício infringiu regras do CTB. A ele é dado o direito de elevar o período de tempo de 
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duração, desde que possa justificar a inobservância da regra, registrar o fato e garanta o não 
comprometimento da segurança viária. 
Gabarito: E 
20. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não é permitido a um motorista profissional condutor 
de veículo de transporte de carga descansar no interior do seu próprio veículo, ao fazer o intervalo 
de descanso obrigatório, 
Comentário: 
Claro que esse motorista pode descansar sim no interior do seu próprio veículo. Segundo o que 
dispõe o § 4º do art. 67-A, o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o 
mínimo de 11 horas de descanso, podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com 
os intervalos acima estudados, observadas no primeiro período 08 horas ininterruptas de 
descanso. 
 
 
 
 
Gabarito: Errado 
21. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Com o intuito de reduzir a fadiga na direção de veículos e o consequente grande número de 
acidentes nas estradas do país, a Lei nº 13.103/15 regulamentou o tempo de direção e o intervalo 
de descanso para os motoristas profissionais de determinados veículos. Uma dessas novas regras 
consiste na obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 horas, observar um intervalo 
de, no mínimo, 11 horas de descanso ininterruptas. 
Comentário: 
Muito cuidado com a leitura rápida! A questão está quase toda certinha, não fosse por ter usado 
o termo “ininterruptas” em sua parte final. Vamos rever a regra trazida pelo § 3º do art. 67-C do 
CTB: 
 
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Art. 67-C (...) 
§ 3o O condutor é obrigado, dentro do período de 24 (vinte e quatro) horas, a observar 
o mínimo de 11 (onze) horas de descanso, que podem ser fracionadas, usufruídas no 
veículo e coincidir com os intervalos mencionados no § 1o, observadas no primeiro 
período 8 (oito) horas ininterruptas de descanso. 
Gabarito: E 
22. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso deverá ser realizada 
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo, tacógrafo e 
meios eletrônicos instalados no veículo. 
Comentário: 
Tenho certeza de que você, meu aluno do Estratégia, não caiu na pegadinha boba da assertiva. 
Vou repetir a regra com as devidas correções: 
Segundo o § 2º do art. 67-D, o tempo de direção será controlado mediante registrador 
instantâneo inalterável de velocidade e tempo e, ou por meio de anotação em diário de bordo, 
ou papeleta ou ficha de trabalho externo, ou por meios eletrônicos instalados no veículo, 
conforme norma do CONTRAN. 
Do jeito que a assertiva foi escrita, utilizando a conjunção "e", nos parece que todos os meios 
devem ser utilizados e, pela regra cima, isso não é verdade! 
Gabarito: E 
23. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] Sobre a circulação de motofretes, julgue os 
itens a seguir. 
De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e qualquer motocicletae 
motoneta destinada ao transporte remunerado de mercadorias tenha autorização emitida pelo 
órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal para que possa circular 
nas vias. 
Comentário: 
Item correto. E é “toda e qualquer” mesmo! É o que regulamenta o art. 139-A do CTB: 
Art. 139-A. As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de 
mercadorias – motofrete – somente poderão circular nas vias com autorização emitida 
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pelo órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-
se, para tanto: (Incluído pela Lei nº 12.009, de 2009) 
Gabarito: C 
24. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para verificação dos 
equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos requisitos exigidos para que motocicletas 
e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias possam circula pelas vias 
terrestres brasileiras. 
Comentário: 
Vamos ver os requisitos exigidos para que uma motocicleta ou motoneta possa fazer transporte 
de mercadorias (art. 139-A): 
✓ registro como veículo da categoria de aluguel; 
✓ instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a 
proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento; 
✓ instalação de aparador de linha antena corta-pipas; 
✓ inspeção semestral (e não anual como afirma o item!) para verificação dos equipamentos 
obrigatórios e de segurança. 
Gabarito: E 
25. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de 
galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias é terminantemente 
proibido. 
Comentário: 
A regra não é tão absoluta assim! O § 2º do art. 139-A do CTB realmente nos diz que é proibido 
o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nas motonetas e 
motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias, mas nos traz exceções! Poderão ser 
transportados o gás de cozinha e galões contendo água mineral, desde que com o auxílio de 
sidecar, nos termos de regulamentação do Contran. Não se esqueça, ok? 
Gabarito: Errado 
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26. [CESPE/CEBRASPE - ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANÇA - STJ - 2015] 
Um servidor do STJ, ocupante do cargo de segurança, foi designado para conduzir veículo 
utilizado para o transporte de dez magistrados da sede em Brasília – DF para uma cidade X, 
distantes 500 km uma da outra, em uma rodovia. 
Considerando essa situação hipotética, julgue o item a seguir de acordo com os dispositivos do 
CTB. 
Admitindo que o tempo de duração da viagem seja de seis horas e que o veículo utilizado na 
viagem tenha autonomia de combustível suficiente para completar o percurso sem necessidade 
de reabastecimento, será permitido ao condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que 
isso não comprometa a segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via. 
Comentário: 
Estudamos aqui que para os motoristas de transporte rodoviário coletivo de passageiros serão 
observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo, sendo facultado o 
seu fracionamento e o do tempo de direção. 
Vimos também que a regra não é absoluta! Em situações excepcionais de inobservância justificada 
do tempo de direção, devidamente registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo 
período necessário para que o condutor, o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a 
segurança e o atendimento demandados, desde que não haja comprometimento da segurança 
rodoviária. 
Não nos parece haver uma situação excepcional na assertiva e, por isso, ela erra ao afirmar será 
permitido ao condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que isso não comprometa a 
segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via. 
Gabarito: E 
 
 
 
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27. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF - 2002] 
Considere a seguinte situação hipotética. Carlos e Júlio, cada qual pai de duas crianças, ajustaram 
revezar-se no transporte de seus filhos para a escola, no trajeto de ida e volta do município onde 
residem ao município onde está sediado o colégio. Atento às idas e vindas diárias daquelas 
crianças, um policial, em um posto da PRF, decidiu averiguar a documentação pessoal de Júlio e 
do automóvel, de propriedade deste, utilizado no transporte. 
Nessa situação, Júlio deverá apresentar ao policial autorização do órgão executivo de trânsito do 
estado da Federação em que reside para transportar escolares naquele veículo, além de 
comprovar que é habilitado na categoria D de condutores de veículos automotores. 
Comentário: 
Não há elementos na questão que nos deem a certeza de que os veículos conduzidos pelos pais 
têm destinação específica para o transporte de escolares, afinal de contas, trata-se simplesmente 
de pais que se revezam no transporte de suas crianças. E isso, pelos elementos citados, não nos 
permite garantir que está configurada a prática de condução irregular de escolares. Não tem, 
portanto, porque os policiais exigirem desses pais todos aqueles requisitos para os condutores de 
escolares. 
Gabarito: E 
28. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF – 2008] 
José Carlos pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de condução de escolares. 
Para ser condutor de veículo destinado à condução de escolares, José Carlos deve satisfazer 
cumulativamente alguns requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a opção que 
reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve preencher. 
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração média ou ser reincidente 
em infrações leves durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso especializado, nos 
termos de regulamentação do CONTRAN. 
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração gravíssima ou ser 
reincidente em infrações médias durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso 
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou ser reincidente 
em infrações leves durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso especializado, nos 
termos de regulamentação do CONTRAN. 
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(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou 
ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso 
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou 
ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso 
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
Comentário: 
Olha só, hein! Outra questão cobrando o assunto na mesma simplicidade que as demais bancas! 
De novo, os requisitos para a condução de veículos escolares (art. 138): 
✓ ter idade superior a 21 anos; 
✓ ser habilitado na categoria d; 
✓ não ter cometido nenhumainfração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os 12 últimos meses; 
✓ ser aprovado em curso especializado, nos termos da regulamentação do CONTRAN; 
✓ para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão negativa 
do registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro 
e corrupção de menores, renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela 
respectiva concessão ou autorização. 
Gabarito: D 
 
*** 
 
 
 
 
 
 
 
 
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LISTA DE QUESTÕES 
 
1. FEPESE – MOTORISTA – PREF. BLUMENAU/SC - 2016] Com base no Código de Trânsito 
Brasileiro, julgue as afirmativas abaixo: 
I- O condutor que pretende dirigir veículo de transporte escolar não pode ter cometido nenhuma 
infração grave ou gravíssima ou ser reincidente em infrações médias durante os últimos doze 
meses. 
II- O condutor de transporte escolar deve ser maior de vinte e um anos. 
III- O condutor de transporte escolar deverá ser aprovado em curso especializado e em curso de 
treinamento de prática veicular em situação de risco, nos termos da normatização do CONTRAN. 
Está certo afirmar que as afirmativas I, II e III estão corretas. 
 
2. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] Segundo o CTB, 
julgue os itens a seguir. 
Entende-se como tempo de direção ou de condução apenas o período em que o condutor estiver 
efetivamente ao volante, em curso entre a origem e o destino. 
 
3. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] 
É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de doze horas e meia ininterruptas veículos de 
transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
 
4. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] 
Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de veículo 
de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que 
não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. 
 
5. [CONSULPLAN - TÉCNICO JUDIC. SEGURANÇA - TRF/2ª - 2017 - Adapt.] 
Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente 
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, 
o veículo e a carga cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, 
ainda que haja comprometimento da segurança rodoviária. 
 
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6. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018] Considere os seguintes requisitos: 
I. Ter idade superior a vinte e um anos. 
II. Ter idade superior a dezoito anos. 
III. Ser habilitado na categoria “D”. 
IV. Ser habilitado na categoria “C”. 
V. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os últimos doze meses. 
VI. Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os últimos dezoito meses. 
O condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer, entre outros, aos 
requisitos que constam APENAS em I, III e VI. 
 
7. [FCC – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/MA - 2018 - Adapt. ] Considere: 
I. É vedado ao motorista profissional dirigir por mais de cinco horas e meia ininterruptas veículos 
de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
II. Serão observados trinta minutos para descanso dentro de cada seis horas na condução de 
veículo de transporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção 
desde que não ultrapassadas cinco horas e meia contínuas no exercício da condução. 
III. Serão observados vinte minutos para descanso a cada quatro horas na condução de veículo 
rodoviário de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o tempo de direção. 
IV. O condutor de veículos de transporte rodoviário coletivo de passageiros é obrigado, dentro 
do período de vinte e quatro horas, a observar o mínimo de seis horas de descanso, que podem 
ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos de descanso. 
São requisitos para a condução de veículos por motoristas profissionais os que constam APENAS 
em I, II e III. 
 
8. [FUNECE – ASSISTENTE DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que 
corresponde a um requisito exigido para a condução e circulação de veículos destinados ao 
transporte de escolares. 
(A) Inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
(B) Idade superior a trinta e cinco anos para o condutor de veículo destinado à condução de 
escolares. 
(C) Pintura de faixa horizontal na cor amarela, com quarenta centímetros de largura, à meia altura, 
em toda a extensão das partes laterais e traseira da carroçaria, com o dístico ESCOLAR, em preto, 
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sendo que, em caso de veículo de carroçaria pintada na cor amarela, as cores aqui indicadas devem 
ser invertidas. 
(D) Lanternas de luz obrigatoriamente branca dispostas nas extremidades da parte superior 
dianteira e lanternas de luz vermelha dispostas na extremidade superior da parte traseira. 
 
9. [FUNECE – ANALISTA DE TRÂNSITO – DETRAN/CE - 2018] Assinale a opção que corresponde 
a requisito(s) que o condutor de veículo destinado à condução de escolares deve satisfazer. 
(A) Ter idade superior a dezoito anos. 
(B) Ser habilitado na categoria E. 
(C) Não ter sido condenado criminalmente. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os doze últimos meses. 
 
10. [FADESP – AGENTE DE FISCALIZAÇÃO DE TRÂNSITO – DETRAN/PA – 2019 - Adapt.] 
As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias, denominadas 
mototáxi, exigem inspeção anual para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança 
e registro como veículos da categoria de aluguel. 
 
11. [FUNRIO – APOIO ADMINISTRATIVO EUDCACIONAL – PREF. ALTA FLORESTA/MT – 2019] 
Um dos requisitos prévios para o condutor de veículo destinado à condução de escolares é: 
(A) Ser habilitado na categoria C. 
(B) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os doze últimos meses. 
(C) Ser habilitado na categoria B. 
(D) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os seis últimos meses. 
(E) Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima médias durante os vinte e quatro 
últimos meses. 
 
12. [FCC – AGENTE ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019] No que se refere à condução 
de veículos por motoristas profissionais, 
(A) serão observados 30 minutos para descanso a cada 4 horas na condução de veículo rodoviário 
de passageiros, sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção. 
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(B) é vedado ao motorista profissional dirigir, por mais de 4 horas e meia ininterruptas, veículos de 
transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
(C) serão observados 30 minutos para descanso dentro de cada 5 horas na condução de veículo 
detransporte de carga, sendo facultado o seu fracionamento. 
(D) o condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 9 horas de 
descanso, que podem ser fracionadas. 
(E) em situações excepcionais de inobservância justificada de tempo de direção, devidamente 
registradas, o tempo de direção poderá ser elevado por mais 4 horas, desde que não haja 
comprometimento da segurança rodoviária. 
 
13. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019 - Adapt.] 
As motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias – motofrete – 
somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo de 
trânsito dos Estados e do Distrito Federal, exigindo-se, para tanto: 
 I. Registro como veículo da categoria de carga. 
 II. Instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado a 
proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento, nos termos de regulamentação 
do Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN). 
 III. Instalação de aparador de linha antena corta-pipa, nos termos de regulamentação do 
CONTRAN. 
 Está correto o que consta em II e III, apenas. 
 
14. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.] Quanto à condução 
coletiva de escolares, julgue os itens subsecutivos: 
I. Para a emissão da autorização, a ser emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos 
Estados e do Distrito Federal, será exigida a inspeção anual para verificação dos equipamentos 
obrigatórios e de segurança. 
 
15. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019- Adapt.] 
Para que veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares possam circular, a 
autorização emitida pelo órgão ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito 
Federal deverá ser afixada na parte interna do veículo, em local visível, com inscrição da lotação 
permitida, sendo vedada a condução de escolares em número superior à capacidade estabelecida 
pelo fabricante. 
 
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16. [FCC – OFICIAL ESTADUAL DE TRÂNSITO – DETRAN/SP - 2019 - Adapt.] 
O condutor de veículo destinado à condução de escolares não deve ter cometido nenhuma 
infração gravíssima ou ser reincidente em infrações médias e graves durante os 12 últimos meses. 
 
17. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Segundo as novas disposições do CTB, todos os motoristas profissionais deverão obedecer às 
novas regras de tempo de direção e intervalo de descanso. 
 
18. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Roberto, condutor autônomo de uma carreta que transporta grandes cargas, decide fazer em uma 
de suas viagens, três paradas de 10 minutos dentro de períodos de 06 horas de condução do seu 
veículo. Para ele, fazer isso o deixa mais descansado, além de agilizar mais a sua viagem. É correto 
afirmar, portanto, que Roberto não infringe as disposições do CTB sobre o intervalo de descanso 
para os motoristas profissionais. 
 
19. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Tício, motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiro há mais de 20 anos, 
conhecedor das novas regras para o tempo de direção estabelecidas pela Lei do Descanso, precisa 
fazer uma viagem de 05 horas. Quase todo o percurso por onde ele passará é composto por 
estradas inóspitas e de quase nenhuma infraestrutura e segurança. Parar para descansar em 
qualquer ponto desse trecho é uma atitude um tanto quanto arriscada. Ele então resolve parar 
apenas ao final das 05 horas, momento em que chegará ao seu destino. Diante da situação 
hipotética, é correto afirmar que a decisão de Tício claramente infringiu regras do CTB. 
 
20. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Segundo o Código de Trânsito Brasileiro, não é permitido a um motorista profissional condutor 
de veículo de transporte de carga descansar no interior do seu próprio veículo, ao fazer o intervalo 
de descanso obrigatório, 
 
21. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Com o intuito de reduzir a fadiga na direção de veículos e o consequente grande número de 
acidentes nas estradas do país, a Lei nº 13.103/15 regulamentou o tempo de direção e o intervalo 
de descanso para os motoristas profissionais de determinados veículos. Uma dessas novas regras 
consiste na obrigatoriedade do condutor de, dentro do período de 24 horas, observar um intervalo 
de, no mínimo, 11 horas de descanso ininterruptas. 
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22. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
A fiscalização do tempo de direção e do intervalo de descanso deverá ser realizada 
obrigatoriamente por meio de diário de bordo, papeleta, ficha de trabalho externo, tacógrafo e 
meios eletrônicos instalados no veículo. 
 
23. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] Sobre a circulação de motofretes, julgue os 
itens a seguir. 
De acordo com a legislação de trânsito, é imprescindível que toda e qualquer motocicleta e 
motoneta destinada ao transporte remunerado de mercadorias tenha autorização emitida pelo 
órgão ou entidade executivo de trânsito dos Estados e do Distrito Federal para que possa circular 
nas vias. 
 
24. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Registro como veículo da categoria de aluguel, e inspeção anual para verificação dos 
equipamentos obrigatórios e de segurança são um dos requisitos exigidos para que motocicletas 
e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias possam circula pelas vias 
terrestres brasileiras. 
 
25. [ESTRATÉGIA E GIRÃO – INÉDITA – PRF – 2019] 
Com a nova regulamentação, o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de 
galões nas motonetas e motocicletas destinadas ao transporte de mercadorias é terminantemente 
proibido. 
 
26. [CESPE/CEBRASPE - ANALISTA JUD. ESPEC. SEGURANÇA - STJ - 2015] 
Um servidor do STJ, ocupante do cargo de segurança, foi designado para conduzir veículo 
utilizado para o transporte de dez magistrados da sede em Brasília – DF para uma cidade X, 
distantes 500 km uma da outra, em uma rodovia. 
Considerando essa situação hipotética, julgue o item a seguir de acordo com os dispositivos do 
CTB. 
Admitindo que o tempo de duração da viagem seja de seis horas e que o veículo utilizado na 
viagem tenha autonomia de combustível suficiente para completar o percurso sem necessidade 
de reabastecimento, será permitido ao condutor dispensar o intervalo para descanso, desde que 
isso não comprometa a segurança dele, dos seus passageiros e dos demais usuários da via. 
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27. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF - 2002] 
Considere a seguinte situação hipotética. Carlos e Júlio, cada qual pai de duas crianças, ajustaram 
revezar-se no transporte de seus filhos para a escola, no trajeto de ida e volta do município onde 
residem ao município onde está sediado o colégio. Atento às idas e vindas diárias daquelas 
crianças, um policial, em um posto da PRF, decidiu averiguar a documentação pessoal de Júlio e 
do automóvel, de propriedade deste, utilizado no transporte. 
Nessa situação, Júlio deverá apresentar ao policial autorização do órgão executivo de trânsito do 
estado da Federação em que reside para transportar escolares naquele veículo, além de 
comprovar que é habilitado na categoria D de condutores de veículos automotores. 
 
28. [CESPE/CEBRASPE – POLICIAL RODOVIÁRIA FEDERAL – DPRF – 2008]José Carlos pretende abrir uma pequena empresa para prestar serviço de condução de escolares. 
Para ser condutor de veículo destinado à condução de escolares, José Carlos deve satisfazer 
cumulativamente alguns requisitos. A propósito dessa situação hipotética, assinale a opção que 
reúne os requisitos que, segundo o CTB, José Carlos deve preencher. 
(A) Ter 18 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração média ou ser reincidente 
em infrações leves durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso especializado, nos 
termos de regulamentação do CONTRAN. 
(B) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração gravíssima ou ser 
reincidente em infrações médias durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso 
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(C) Ter 25 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou ser reincidente 
em infrações leves durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso especializado, nos 
termos de regulamentação do CONTRAN. 
(D) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria D, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou 
ser reincidente em infrações médias durante os doze últimos meses, ser aprovado em curso 
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
(E) Ter 21 anos, ser habilitado na categoria C, não ter cometido infração grave ou gravíssima ou 
ser reincidente em infrações leves durante os seis últimos meses, ser aprovado em curso 
especializado, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
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GABARITO 
 
 
 
 
 
1 2 3 4 5 6 
C C E C E E 
7 8 9 10 11 12 
E C D E B A 
13 14 15 16 17 18 
C E C E E C 
19 20 21 22 23 24 
E E E E C E 
25 26 27 28 
E E E D 
 
 
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RESUMO 
 
➢ São considerados motoristas profissionais aqueles que fazem: 
✓ o transporte rodoviário coletivo de passageiros; 
✓ o transporte rodoviário de cargas. 
 
➢ É VEDADO ao motorista profissional dirigir por mais de 05 horas e meia ininterruptas veículo 
de transporte rodoviário coletivo de passageiros ou de transporte rodoviário de cargas. 
 
Professor, e então como se faz para que esses caras possam descansar?! 
Bom, para te responder, é preciso informar-lhe antes que as regras do intervalo de descanso são diferentes 
para os condutores de passageiros e os de cargas. 
O negócio é o seguinte: 
➢ Motoristas de transporte rodoviário de carga: 
Serão observados 30 minutos para descanso DENTRO DE cada 6 horas na condução de veículo, 
sendo facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção desde que não ultrapassadas 5 
horas e meia contínuas no exercício da condução. 
 
Em outras palavras, um motorista deve descansar 30 minutos dentro de um período de 06 horas. Se não 
der para descansar os 30 minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, desde que não conduza o veículo 
por mais de 05 horas e meia ininterruptas. Beleza? 
Para não esquecer: 
 
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➢ Motoristas de transporte rodoviário coletivo de passageiros: 
Serão observados 30 minutos para descanso A CADA 4 horas na condução de veículo, sendo 
facultado o seu fracionamento e o do tempo de direção. 
 
Explicando: um motorista de veículo de transporte rodoviário coletivo de passageiros deve descansar 30 
minutos a cada 04 horas (não é dentro de um período de 04 horas, ok?) Se não der para descansar os 30 
minutos corridos, ele pode fracionar esse tempo, sem qualquer outra exigência adicional. 
Ilustrando: 
 
 
 
 
 
 
 
Em situações excepcionais de inobservância justificada do tempo de direção, devidamente registradas, o 
tempo de direção poderá ser elevado pelo período necessário para que o condutor, o veículo e a carga 
cheguem a um lugar que ofereça a segurança e o atendimento demandados, desde que não haja 
comprometimento da segurança rodoviária. 
Do exposto no parágrafo anterior, podemos inferir que há três outras condições para que um motorista 
profissional tenha o direito de não obedecer às regras acima mencionadas: 
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4. o caso deve ser excepcional, devidamente registrado; 
5. a inobservância do tempo deve ser justificada e mesmo assim; 
6. tal inobservância não pode comprometer a segurança viária. 
 
➢ O condutor é obrigado, dentro do período de 24 horas, a observar o mínimo de 11 horas de 
descanso, podendo ser fracionadas, usufruídas no veículo e coincidir com os intervalos acima 
estudados, observadas no primeiro período 08 horas ininterruptas de descanso. 
➢ O condutor somente iniciará uma viagem após o cumprimento integral do intervalo de 
descanso acima previsto. 
 
Ah, cabe ressaltar que se entende como início de viagem, a partida do veículo na ida ou no retorno, com 
ou sem carga, considerando-se como sua continuação as partidas nos dias subsequentes até o destino. 
Mais uma esqueminha para memorizar a regra: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
➢ O condutor do veículo responderá pela não observância dos períodos de descanso e ficará 
sujeito às penalidades daí decorrentes, que são as seguintes: 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
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XXIII - em desacordo com as condições estabelecidas no art. 67-C, relativamente 
ao tempo de permanência do condutor ao volante e aos intervalos para descanso, 
quando se tratar de veículo de transporte de carga ou coletivo de passageiros: 
Infração - média; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para cumprimento do tempo de 
descanso aplicável. 
§ 1o Se o condutor cometeu infração igual nos últimos 12 (doze) meses, será 
convertida, automaticamente, a penalidade disposta no inciso XXIII em infração 
grave. 
2o Em se tratando de condutor estrangeiro, a liberação do veículo fica 
condicionada ao pagamento ou ao depósito, judicial ou administrativo, da multa. 
 
Para que você tenha uma ideia melhor desses meios de registro do tempo de condução, a Resolução 
CONTRAN nº 405/12 estabelece em seu art. 2º que a fiscalização do tempo de direção e do intervalo de 
descanso do motorista profissional se dará por meio de um dos seguintes instrumentos: 
Análise do disco ou fita diagrama do registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo 
(famoso tacógrafo) ou de outros meios eletrônicos idôneos instalados no veículo, na forma 
regulamentada pelo CONTRAN 
OU 
Verificação do diário de bordo, papeleta ou ficha de trabalho externo, fornecida pelo empregador; 
OU 
Verificação da ficha de trabalho do autônomo, conforme modelo do Anexo da Resolução nº 405/12. 
 
 
➢ O equipamento eletrônico ou registrador deverá funcionar de forma independente de 
qualquer interferência do condutor, quanto aos dados registrados. 
➢ A guarda, a preservação e a exatidão das informações contidas no equipamento registrador 
instantâneo inalterável de velocidade e de tempo são de responsabilidade do condutor. 
 
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Os veículos especialmente destinados à condução coletiva de escolares somente poderão circular nas vias 
com autorização emitida pelos órgãos ou entidade executivos de trânsito dos Estados e do Distrito Federal, 
exigindo-se, para tanto: 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Existem ainda requisitos diferenciados quanto à categoria de habilitação a qual deve pertencer estes 
condutores. São eles: 
✓ Ter idade superior a 21 anos; 
✓ Ser habilitado na categoria D; 
✓ Não ter cometido nenhuma infração grave ou gravíssima, ou ser reincidente em infrações 
médias durante os 12 últimos meses; 
✓ Ser aprovado em curso especializado e em curso de treinamento de prática veicular em situação 
de risco, nos termos da normatização do CONTRAN. 
✓ Para exercer sua atividade, o condutor deverá apresentar, previamente, certidão negativa do 
registro de distribuição criminal relativamente aos crimes de homicídio, roubo, estupro e 
corrupção de menores, renovável a cada 5 anos, junto ao órgão responsável pela respectiva 
concessão ou autorização (art. 329, CTB) 
 
 
LEMBRE-SE: ESSES REQUISITOS SÃO CUMULATIVOS!!! 
 
Primeiro vamos ver o estabelecido pelas mudanças na redação do CTB (arts. 139-A e 139-B): as 
motocicletas e motonetas destinadas ao transporte remunerado de mercadorias (moto-frete ou motoboys, 
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com queira) somente poderão circular nas vias com autorização emitida pelo órgão ou entidade executivo 
de trânsito dos estados e do Distrito Federal (DETRANs), exigindo-se, para tanto: 
✓ registro como veículo da categoria de ALUGUEL; 
✓ instalação de protetor de motor mata-cachorro, fixado no chassi do veículo, destinado 
a proteger o motor e a perna do condutor em caso de tombamento; 
 
 
 
 
 
 
 
✓ instalação de aparador de linha antena corta-pipas; 
 
 
 
 
 
 
 
 
✓ inspeção SEMESTRAL para verificação dos equipamentos obrigatórios e de segurança. 
 
 
➢ É PROIBIDO o transporte de combustíveis, produtos inflamáveis ou tóxicos e de galões nos 
veículos de que trata este artigo, com exceção do gás de cozinha e de galões contendo água 
mineral, desde que com o auxílio de sidecar, nos termos de regulamentação do CONTRAN. 
 
 
 
 
 
 
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➢ A instalação ou incorporação de dispositivos para transporte de cargas deve estar de acordo 
com a regulamentação do CONTRAN. 
 
O descumprimento dessas regras, sem prejuízo da responsabilidade solidária de outros intervenientes nos 
contratos de prestação de serviços e das sanções impostas pelo Poder Concedente em regulamentação 
própria, sujeitará o infrator às seguintes penalidades e medidas administrativas, conforme o caso: 
Art. 230. Conduzir o veículo: 
(...) 
IX - sem equipamento obrigatório ou estando este ineficiente ou inoperante; 
X - com equipamento obrigatório em desacordo com o estabelecido pelo 
CONTRAN; 
(...) 
XII - com equipamento ou acessório proibido; 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
Art. 231. Transitar com o veículo: 
(...) 
IV - com suas dimensões ou de sua carga superiores aos limites estabelecidos 
legalmente ou pela sinalização, sem autorização: 
Infração - grave; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo para regularização; 
V - com excesso de peso, admitido percentual de tolerância quando aferido por 
equipamento, na forma a ser estabelecida pelo CONTRAN: 
Infração - média; 
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a) até 600 kg (seiscentos quilogramas) - R$ 5,32 (cinco reais e trinta e dois 
centavos); 
b) de 601 (seiscentos e um) a 800 kg (oitocentos quilogramas) - R$ 10,64 (dez reais 
e sessenta e quatro centavos); 
c) de 801 (oitocentos e um) a 1.000 kg (mil quilogramas) - R$ 21,28 (vinte e um 
reais e vinte e oito centavos); 
d) de 1.001 (mil e um) a 3.000 kg (três mil quilogramas) - R$ 31,92 (trinta e um reais 
e noventa e dois centavos); 
e) de 3.001 (três mil e um) a 5.000 kg (cinco mil quilogramas) - R$ 42,56 (quarenta 
e dois reais e cinquenta e seis centavos); 
f) acima de 5.001 kg (cinco mil e um quilogramas) - R$ 53,20 (cinquenta e três reais 
e vinte centavos); 
Medida administrativa - retenção do veículo e transbordo da carga excedente; 
VIII - efetuando transporte remunerado de pessoas ou bens, quando não for 
licenciado para esse fim, salvo casos de força maior ou com permissão da 
autoridade competente: 
Infração - média; 
Penalidade - multa; 
Medida administrativa - retenção do veículo; 
X - excedendo a capacidade máxima de tração: 
Infração - de média a gravíssima, a depender da relação entre o excesso de peso 
apurado e a capacidade máxima de tração, a ser regulamentada pelo CONTRAN; 
Penalidade - multa; 
Medida Administrativa - retenção do veículo e transbordo de carga excedente. 
Art. 232. Conduzir veículo sem os documentos de porte obrigatório referidos 
neste Código: 
Infração - leve; 
Penalidade - multa; 
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Medida administrativa - retenção do veículo até a apresentação do documento. 
Art. 244. Conduzir motocicleta, motoneta e ciclomotor: 
I - sem usar capacete de segurança com viseira ou óculos de proteção e vestuário 
de acordo com as normas e especificações aprovadas pelo CONTRAN; 
II - transportando passageiro sem o capacete de segurança, na forma estabelecida 
no inciso anterior, ou fora do assento suplementar colocado atrás do condutor ou 
em carro lateral; 
Infração - gravíssima; 
Penalidade - multa e suspensão do direito de dirigir; 
Medida administrativa - Recolhimento do documento de habilitação; 
VIII – transportando carga incompatível com suas especificações ou em desacordo 
com o previsto no § 2o do art. 139-A desta Lei; 
IX – efetuando transporte remunerado de mercadorias em desacordo com o 
previsto no art. 139-A desta Lei ou com as normas que regem a atividade 
profissional dos mototaxistas: 
Infração – grave; Penalidade – multa; Medida administrativa – apreensão do 
veículo para regularização 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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CONSIDERAÇÕES FINAIS 
 
Finalizado mais um passo! Continue focado, caro aluno, que logo em breve você colherá os frutos 
tão esperados! A essa altura do campeonato, você já deve ter percebido que as questões não são 
nenhum bicho-de-sete-cabeças e que, ao final desse curso, você estará preparadíssimo para as do 
seu concurso! 
Já sabe: se tiver dúvidas, utilize nosso fórum. Estou sempre à disposição também no e-mail e nas 
redes sociais. 
 
E-mail: marcospascho@gmail.com 
Facebook: https://www.facebook.com/ProfMarcosGirao 
Youtube: https://www.youtube.com/channel/UCsjAzxopmLjgmxkeR1Lo6wQ 
Instagram: @profmarcosgirao 
 
Grande abraço e até a próxima aula! 
MarcosGirão 
 
 
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