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1 ponto 1. A legislação para o transporte por vias navegáveis ¿¿ é de responsabilidade de várias autoridades públicas de diferentes áreas do governo. Qual órgão é responsável é responsável para fiscalizar o cumprimento das normas e legislação do transporte modal aquaviário. (Ref.: 202208164169) ANAC ANTAQ ANTT ANATEL 1 ponto 2. ¿É um documento, um contrato de transporte entre as partes com a função de receber o transporte entregue e um crédito, o que implica que ele pode trocar de mãos, é um documento para a troca de mercadorias¿. Pode ser utilizado para registrar corretamente as receitas e contribuir para a análise do faturamento de uma empresa que esteja transportando alguma carga. Que documento é esse: (Ref.: 202208165225) DACTE EMTU CTRC BRIX 1 ponto 3. A Lei 9.611, de 19 de fevereiro de 1998, Capítulo I e Artigo 2, define que "o transporte multimodal de mercadorias é aquele que, sob um único contrato, utiliza e executa dois ou mais modos de transporte da origem ao destino, sob a exclusiva responsabilidade" em uma empresa de transporte multimodal (BRASIL, 1998, p.01). Neste contexto, o que é o transporte intermodal? (Ref.: 202208165444) É um método no qual dois ou mais meios de transporte são usados para transportar mercadorias desde sua origem até seu destino. O transporte caracterizado pelo uso de quatro modos de transporte simultâneos Envolve mais de uma modalidade, porém dispensa qualquer contrato É um método que envolve apenas uma modalidade de transporte 1 ponto 4. A regulamentação dos mercados de táxi é principalmente motivada por conta das características dos segmentos de pontos de táxi e de rua, pois são exatamente nestes segmentos onde ocorrem as principais restrições e falhas de mercado. Em termos gerais os táxis são regulados para endereçar que preocupações. (Ref.: 202208166277) Incentivos ao empresariado, proteção econômica dos consumidores e evitar a falência da classe trabalhadora Segurança pública, proteção econômica dos órgãos gestores e evitar congestionamentos Segurança pública, proteção econômica dos consumidores e congestionamentos nas grandes cidades Proteção coletiva, proteção econômica dos consumidores e equilíbrio no urbanismo 1 ponto 5. Para Costa (2009), existem formas para a devida permissão do uso de transporte para atender a população. Para que o transporte urbano venha atender aos passageiros em geral, e de forma particular, cabe aos interessados que assumiram tal disposto, o dever de promover o fornecimento de utilidades determinadas que as identifiquem como serviço público. A situação em pauta, está se referindo a que situação, no contexto do uso de transporte público. (Ref.: 202208165657) Concessão Aluguel Empréstimo Venda de direitos administrativos 1 ponto 6. O modal nada mais é do que um meio característico de transporte para diversos fins. Existem cinco opções diferentes: o modal Rodoviário, Ferroviário, Aéreo, Aquaviário e dutoviário. Cada modal tem custos diferentes e um serviço específico. O ônibus e o táxi se referem a qual modal. (Ref.: 202208167385) Rodoviário Dutoviário Ferroviário Aquaviário 1 ponto 7. Para Menchik (2010), os dois princípios básicos para o controle dos processos e gerenciamento de transporte são: ¿a economia de escala e a economia de distância¿. A economia de escala tem a ver com diminuição do custo de transporte por unidade de peso com cargas maiores. De que maneira entender a economia de distância. (Ref.: 202208164534) A economia de distância é a relação oposta dos cálculos entre despesas e receitas no transporte público A economia de distância é obtida com a redução dos lucros dos empresários Não é diametralmente oposta a economia de escada A economia de distância é obtida com a redução dos custos de transporte por unidade a distância com o aumento da distância 1 ponto 8. O Brasil, um país com alto potencial hídrico, desenvolveu suas hidrovias depois dos países da Europa e da América do Norte, que usam significativamente a navegação fluvial como meio eficiente de transporte de mercadorias como granéis e contêineres. Onde é feito o transporte fluvial. (Ref.: 202208166412) Lagos Rios Oceanos Mares 1 ponto 9. Desde o início do século XIX, o país discutia a possibilidade de criar ferrovias para conectar regiões mais ou menos isoladas de seu vasto território e aumentar a eficiência dos fluxos locais e regionais, aumentando a produção econômica com prioridade para atender mercados externos. Quais eram as principais rotas das ferrovias em sua origem no Brasil. (Ref.: 202208165159) Capital- outra capital Interior-interior Interior-litoral Capital- interior 1 ponto 10. É um modelo que não tem concorrência em termos da capacidade máxima de transporte oferecidas por outros modais e rapidez em seu deslocamento. Estamos nos referindo a qual transporte? (Ref.: 202208164952) Metrô Navio Avião Ônibus
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