AOL4 PROJETO DE ESTRADAS

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Avaliação On-Line 4 (AOL 4) - Questionário
Nota final Enviado em: 30/05/22 11:44 (BRT)
8/10
Conteúdo do exercício
Conteúdo do exercício
1. Pergunta 1
/1
As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) para o método de cálculo da AASHTO são muito próximas do método DNER. Nas equações do método AAASHTO, o valor da carga é considerado em tf, enquanto que, no método DNER, em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC para um eixo ETD com 75% de sua carga máxima, utilizando as relações do método AASHTO, é:
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0. 
1,7809.
1. 
0,4991.
Resposta correta
2. 
0,5412.
3. 
1,6424.
4. 
1,5599.
2. Pergunta 2
/1
Para o dimensionamento do pavimento de uma rodovia, deve-se levar em consideração as solicitações a que ela será submetida, considerando o seu Volume Médio Diário (VMD) ao longo de toda a sua vida útil. Além disso, o estudo do crescimento do VDM é feito por métodos estatísticos.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a seguir:
I. A vida útil estimada para as rodovias é, normalmente, de 20 anos.
II. O crescimento do PIB agropecuário pode ser um dos elementos que parametrizem o VMD de uma rodovia.
III. A evolução histórica dos dados socioeconômicos é um parâmetro para estimativa do VMD futuro.
IV. Uma evolução mais modesta para estimativa do VMD é feita considerando uma PG e uma evolução mais robusta, uma PA. 
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. Incorreta: 
I e II.
1. 
II, III e IV.
2. 
II e III.
Resposta correta
3. 
III e IV.
4. 
I e IV.
3. Pergunta 3
/1
Pela Constituição da República Federativa do Brasil, de 1988 temos:
“Art. 22 – Compete privativamente a União legislar sobre:...
XI – trânsito e transporte”
“Art. 144 – A segurança pública, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, é exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do patrimônio, através dos seguintes órgãos:...
§ 10. A segurança viária, exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do seu patrimônio nas vias públicas;
I - Compreende a educação, engenharia e fiscalização de trânsito, além de outras atividades previstas em lei, que assegurem ao cidadão o direito à mobilidade urbana eficiente; e  
II - Compete, no âmbito dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, aos respectivos órgãos ou entidades executivos e seus agentes de trânsito, estruturados em Carreira, na forma da lei”.  
Fonte: BRASIL. Emenda Constitucional nº 103, de 12 de novembro de 2019. Diário Oficial da União, Poder Executivo, Brasília, DF, 12 nov. 2019. Disponível em: http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/emendas/emc/emc103.htm. Acesso em: 16 abr.2021
Considerando o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir:
I. O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) é o órgão responsável pela regulamentação da política nacional de trânsito no Brasil.
II. O DNER foi extinto em 2001 e teve como sucessor o DNIT, que tem atribuições não somente nas rodovias, mas também em ferrovias e hidrovias.
III. Os DER’s são órgãos estaduais que têm função de regulamentação de uma política estadual de trânsito.
IV. Nos municípios, compete às prefeituras classificação do tráfego em vias urbanas, enquanto a regulamentação das vias ruais é de competência estadual.
Está correto apenas o que se afirma em:
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0. 
III e IV.
1. 
I e IV.
2. 
II e III.
3. 
I e II.
Resposta correta
4. 
I, II e III.
4. Pergunta 4
/1
A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a estabelecerem uma classificação, devido à capacidade de carga distribuída em cada um de seus eixos. Os critérios de dimensionamento mais usuais tomam como parâmetro um eixo padrão, e consideram a carga do eixo de cada classe de veículos como múltiplos desse eixo padrão.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, pode-se afirmar que o eixo padrão:
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0. 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas simples.
1. 
tem carga de 8,2 tf e é um eixo simples com rodas simples.
2. 
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas duplas.
3. 
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas duplas.
Resposta correta
4. 
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas simples.
5. Pergunta 5
/1
Em uma rodovia, os veículos que trafegam são classificados como de tráfego leve, médio e pesado e são construídos sobre eixos simples com rodas simples (ESRS), eixos simples com rodas duplas (ESRD), eixos tandem duplo (ETD) e eixos tandem triplo (ETT).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( ) No carregamento veicular, são consideradas as cargas dos veículos de passeio, dos utilitários, dos ônibus e dos caminhões.
II. ( ) Os caminhões são classificados como simples, trucado, e também como trator com semirreboque e com reboque.
III. ( ) Os conjuntos de eixos tandem duplo possuem 8 pneus.
IV. ( ) Na classificação do DNIT, existe um ônibus com eixos tandem triplo.
V. ( ) O tráfego de veículos diferenciados ocorre com autorizações especiais e monitoramento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
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0. 
F, V, V, F, V.
Resposta correta
1. 
V, F, F, V, F.
2. 
V, F, V, F, F.
3. 
F, V, V, V, V.
4. 
V, V, F, V, V.
6. Pergunta 6
/1
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser construído um ramal para a rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 veículos. O valor do PIB da indústria dessa região nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério adotado para crescimento do tráfego:
O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego no segundo ano de operação desse ramal será:
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0. 
37.300 veículos.
1. 
37.982 veículos.
2. 
37.230 veículos.
3. 
37.960 veículos.
Resposta correta
4. 
37.234 veículos.
7. Pergunta 7
/1
O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases e sub-bases. Ele proporciona alta impermeabilidade ao pavimento, porém é um dos tipos de base mais caros e, por essa razão, sua aplicação atualmente é bastante limitada.
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as afirmativas a seguir:
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma camada única e feita a imprimação com material asfáltico.
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas correspondentes ao material asfáltico são feitas sob o material granular.
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica resulta em um pavimento considerado rígido, pela utilização de aglomerantes.
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é seguido de compactação, e a aplicação do material asfáltico é feito com espargidores.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
0. 
II e IV.
Resposta correta
1. 
III e IV.
2. 
I e II.
3. Incorreta: 
II, III e IV.
4. 
I e III.
8. Pergunta 8
/1
O fator de conversão da carga de um veículo para o eixo padrão é chamado de Fator de Equivalência por Veículo (FV) e esse fator é a soma dos Fatores de Equivalência de Carga por Eixo, de cada eixo do veículo considerado.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por veículo, pode-se afirmar que o FV, para um ônibus classificado no Manual de Estudo de Tráfego do DNIT como veículo classe 3CB, com sua carga máxima, utilizando as relações do método DNER, é:
Ocultar opções deresposta 
0. 
0,3561.
1. 
1,0418.
Resposta correta
2. 
2,1370.
3. 
0,6857.
4. 
1,7809.
9. Pergunta 9
/1
Leia o trecho a seguir:
Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT, pavimento flexível é “aquele em que todas as camadas sofrem deformação elástica significativa sob carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas aproximadamente equivalente entre as camadas”, e pavimento rígido é “aquele em que o revestimento tem uma elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões provenientes do carregamento aplicado”.
Fonte: DNIT. Manual de Pavimentação, p. 95. Disponível em: https://www.gov.br/dnit/pt-br/assuntos/planejamento-e-pesquisa/ipr/coletanea-de-manuais/vigentes/719_manual_de_pavimentacao.pdf. Acesso em: 16 abr. 2021.
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame hidráulico, analise as afirmativas a seguir
I. Um pavimento com sub-base executada em macadame hidráulico e base em concreto é classificado como rígido.
II. A base executada em macadame hidráulico é considerada rígida devido ao aglomerante hidráulico utilizado.
III. O pó de pedra aplicado é espalhado com varrição e auxilio de água para penetração do material.
IV. A compactação dos agregados deve ser feita com rolo pé de carneiro.
Está correto apenas o que se afirma em:
Ocultar opções de resposta 
0. 
I, II e III.
1. 
III e IV.
2. 
I e III.
Resposta correta
3. 
I e II.
4. 
II e IV.
10. Pergunta 10
/1
A solicitação da frota deve ser convertida em um número equivalente a solicitações do eixo padrão. O fator equivalente de eixo de frota, quando multiplicado pelo volume anual de veículos em um determinado ano a, fornece o número de solicitações no ano a considerado. Outro elemento a considerar é o número de faixas de rolamento que suportará o volume de veículos
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes de uma frota com fator equivalente de eixo FVfrota = 3,5000 e VMD = 200, para uma faixa de rolamento, pode-se afirmar que o número anual de solicitações equivalentes é:
Ocultar opções de resposta 
0. 
7,00 x 105.
1. 
700 x 105.
2. 
1,2775 x 105.
3. 
255 x 105.
4. 
2,555 x 105.
Resposta correta