AV 1 - MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE

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09/06/2022 09:25 EPS
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MARCELA DA SILVA TEIXEIRA
201308184001
 
Disciplina: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES AV
Aluno: MARCELA DA SILVA TEIXEIRA 201308184001
Professor: EDUARDO DE MOURA
 Turma: 9001
ARA0109_AV_201308184001 (AG) 24/05/2022 20:27:08 (F) 
 
Avaliação:
7,0
Nota Partic.: Av. Parcial.:
2,0
Nota SIA:
 
 
MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE 
 
 1. Ref.: 3030016 Pontos: 1,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa incorreta:
O nível estratégico do planejamento de transporte tem como foco a otimização das opções de movimentação,
pela criação de programas considerando o uso de solo (atual e futuro) em longo prazo (acima de 20 anos).
 O nível operacional de planejamento de transporte visa desenvolver modelos matemáticos para realização de
simulações que denotem as várias opções de movimentação da sociedade.
O nível tático do planejamento de transporte tem como foco o estudo e avaliação das condições geométricas
das vias, as necessidades de sinalização e de controle de tráfego, com um horizonte de médio prazo (em torno
de 10 anos).
O nível operacional de planejamento de transporte promove análises do tráfego que implicam na configuração
de semáforos, o uso do espaço pelo transporte público e pelos veículos.
O planejamento de transporte é desenvolvido em 3 níveis: estratégico, tático e operacional.
 
 2. Ref.: 3030028 Pontos: 1,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa INCORRETA:
O modo hidroviário é considerado transporte urbano coletivo.
O modo hidroviário pode ser classificado, quanto à abrangência geográfica, como suburbano, regional e
internacional.
Os sistemas urbanos de transporte hidroviários de passageiros são caracterizados como lentos para embarque,
transporte e desembarque.
O modo hidroviário marítimo é um dos meios mais antigos e importantes para o transporte.
 Os sistemas urbanos de transporte hidroviários de passageiros possuem custos operacional, investimento de
infraestrutura e manutenção elevados quando comparados com os modos terrestres.
 
 3. Ref.: 3030064 Pontos: 1,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta uma missão da ARTESP:
 Implementar a política municipal de transportes
Zelar pela preservação do equilíbrio econômico-financeiro dos contratosEducational Performace Solution EPS ® - Alunos 
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Garantir a prestação de serviços adequados
Exercer poder regulador e elaborar modelos de con.cessões, permissões e autorizações
Estimular a melhoria da prestação dos serviços públicos de transporte.
 
 4. Ref.: 3030546 Pontos: 1,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO pode ser indicada como uma consequência da política habitacional:
 Redução da exclusão social
Interferência no uso do solo e na existência de sistemas de transportes.
Reforço da segregação espacial dos mais pobres.
Provocou um aumento da distância às áreas de emprego.
Fez com que os mais pobres habitassem em moradias precárias nas periferias.
 
 5. Ref.: 3030554 Pontos: 1,00 / 1,00
Os impactos ambientais negativos podem atuar nos meios antrópicos, físicos e bióticos. Assinale a UNICA alternativa
que apresenta uma correlação ERRADA entre impactos e meios:
Uso da água - antrópico
 Solo - Biótico
Ruído - físico
Vegetação - biótico
Uso e ocupação do solo - antrópico
 
 6. Ref.: 3042571 Pontos: 0,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um dos principais gases que atuam no efeito estufa:
óxido de nitrogênio
 vapor de água
monóxido de carbono
metano
 cloreto de sódio
 
 7. Ref.: 3042581 Pontos: 1,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um fator de influência na demanda por transporte:
fatores sociais
fatores físicos
fatores econômicos
uso e ocupação do solo
 fatores desportivos
 
 8. Ref.: 3043086 Pontos: 0,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta serviços primários e/ou áreas de aplicação que podem ser providos
aos usuários dos ITS de acordo com a Norma ISO 14813-1 de 2007:
emergência
informações ao viajante
 operações e gerenciamento de tráfego
boletins econômicos
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segurança nacional
 
 9. Ref.: 3043095 Pontos: 1,00 / 1,00
Assinale a ÚNICA alternativa que NÃO apresenta um instrumento legal importante na organização da mobilidade
urbana:
Resolução Denatran 514/2014
 Lei 13.243/2016
Lei 12.587/2012
Lei 9.503/1997
Projeto de Lei 5453/2005 
 
 10. Ref.: 3043106 Pontos: 0,00 / 1,00
O município também devia criar o seu Plano de Mobilidade Urbana (PMU), integrado ao seu Plano Diretor, no prazo
máximo de três anos da vigência da lei, dotando-o como um instrumento de política urbana. Apesar desse prazo,
muitos municípios não elaboraram os seus Planos de Mobilidade Urbana. De acordo com a Lei 13.406, de 2016, qual
é o novo prazo para entrada em vigor?
2020
2021
 2018
2019
 2022
 
 
 
Educational Performace Solution EPS ® - Alunos 
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