Principais Incoterms

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Tecnologias de Transporte de Cargas 
 
 
 
 
 
 
INCOTERMS 
Principais termos utilizados 
 
 
 
 
 
 
 
 
Prof. Eduardo Bastos 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Maio/2015 
INCOTERMS – Principais termos utilizados 
Fonte: www.academiaplatonica.com.br 
1. Ex-Works 
O termo EXW ou Ex-Works como se acostuma falar, pode ser utilizado em qualquer 
modalidade de transporte, seja ela terrestre, marítima ou aérea. 
Ao se fechar um contrato do tipo EXW, o vendedor somente tem que disponibilizar a 
mercadoria no local e data marcada. A partir daí, o comprador deve providenciar o transporte 
da mercadoria e arcar com todos os riscos de transporte. 
As responsabilidades ficam assim divididas: 
No país de origem (país do vendedor): 
 Embalagem – Vendedor 
 Identificação – Vendedor 
 Carga na origem – Comprador 
 Transporte dentro do país de origem – Comprador 
 Seguro no país de origem – Comprador 
 Direitos de exportação – Comprador 
 Inspeção – Comprador 
 Peritagem – Comprador 
 Burocracias alfandegárias – Comprador 
 Armazenamento – Comprador 
 Despesas com o embarque – Comprador 
 Estiva – Comprador 
Entre o país de origem e o país de destino: 
 Transporte – Comprador 
 Seguro internacional – Comprador 
No país de destino (país do comprador): 
 Descarga – Comprador 
 Manuseio – Comprador 
 Armazenagem – Comprador 
 Burocracias alfandegárias – Comprador 
 Direitos na importação – Comprador 
 Transporte dentro do país de destino – Comprador 
 Seguro no país de destino – Comprador 
 Descarga da mercadoria – Comprador 
A imagem a seguir ilustra o momento da troca da mercadoria, juntamente com todas as 
responsabilidades e riscos. 
 
Diagrama - INCOTERMS EXW - Ex-Works 
O contrato comercial deve ser assim descrito: 
EXW (endereço completo do local onde a carga deverá ser retirada) 
 
2. FOB – Free on Board 
Quando a comercialização for acordada sob o INCOTERM FOB – Free on Board, o vendedor 
estará se comprometendo a entregar a mercadoria livre de embaraços, dentro do navio que 
fará o transporte principal da mercadoria. Obviamente, o termo FOB, somente contempla o 
transporte na modalidade aquaviária, isso é, o transporte principal irá transpassar barreiras 
marítimas, de rios ou lagos, a bordo de um navio. 
O termo FOB é muito parecido com o termo FAS, a diferença é que no FAS, o comprador 
assume a responsabilidade de carregar o navio com a carga que o vendedor deixou ao lado do 
barco, e no caso do FOB, o comprador se responsabiliza também em embarcar a mercadoria. 
Momento em que, deixa de ser responsável pelo transporte e seus riscos. 
As responsabilidades ficam assim divididas: 
No país de origem (país do vendedor): 
 Embalagem – Vendedor 
 Identificação – Vendedor 
 Carga na origem – Vendedor 
 Transporte dentro do país de origem – Vendedor 
 Seguro no país de origem – Vendedor 
 Direitos de exportação – Vendedor 
 Inspeção – Vendedor e Comprador 
 Peritagem – Vendedor e Comprador 
 Burocracias alfandegárias – Vendedor 
 Armazenamento – Vendedor 
 Despesas com o embarque – Vendedor 
 Estiva – Vendedor 
Entre o país de origem e o país de destino: 
 Transporte – Comprador 
 Seguro internacional – Comprador 
No país de destino (país do comprador): 
 Descarga – Comprador 
 Manuseio – Comprador 
 Armazenagem – Comprador 
 Burocracias alfandegárias – Comprador 
 Direitos na importação – Comprador 
 Transporte dentro do país de destino – Comprador 
 Seguro no país de destino – Comprador 
 Descarga da mercadoria – Comprador 
A imagem a seguir ilustra o momento da troca da mercadoria, juntamente com todas as 
responsabilidades e riscos. 
 
Diagrama do INCOTERM FOB - Free On Board 
O contrato comercial deve ser assim descrito: 
FOB (nome do porto onde será feito o embarque) 
3. CIF – Cost, Insurance and Freight 
Quando se procede uma negociação aquaviária (marítima, fluvial ou lacustre), pode-se optar 
pelo INCOTERM CIF, onde o vendedor arca com todos os custos de transporte e seguro, até o 
porto de destino. 
Vale lembrar que o vendedor tem a obrigação de contratar um seguro básico, porém, como a 
responsabilidade pela mercadoria, passa a ser do comprador desde o momento do embarque 
no porto de origem. É prudente que o comprador verifique, e, se necessário, reforce a cláusula 
de seguro. 
A responsabilidade pelo custo do frete e do seguro da mercadoria, volta ao comprador no 
momento em que a mercadoria cruze o costado do navio no porto de destino, já no país do 
comprador. 
As responsabilidades ficam assim divididas: 
No país de origem (país do vendedor): 
 Embalagem – Vendedor 
 Identificação – Vendedor 
 Carga na origem – Vendedor 
 Transporte dentro do país de origem – Vendedor 
 Seguro no país de origem – Vendedor 
 Direitos de exportação – Vendedor 
 Inspeção – Vendedor e Comprador 
 Peritagem – Vendedor e Comprador 
 Burocracias alfandegárias – Vendedor 
 Armazenamento – Vendedor 
 Despesas com o embarque – Vendedor 
 Estiva – Vendedor 
Entre o país de origem e o país de destino: 
 Transporte – Vendedor 
 Seguro internacional – Vendedor 
No país de destino (país do comprador): 
 Descarga – Vendedor 
 Manuseio – Comprador 
 Armazenagem – Comprador 
 Burocracias alfandegárias – Comprador 
 Direitos na importação – Comprador 
 Transporte dentro do país de destino – Comprador 
 Seguro no país de destino – Comprador 
 Descarga da mercadoria – Comprador 
A imagem a seguir ilustra o momento da entrega da mercadoria, porém, os riscos são 
transferidos no embarque. 
 
Diagrama do INCOTERM - CIF - Cost, Insurance and Freight 
O contrato comercial deve ser assim descrito: 
CIF (nome do porto onde será feito o desembarque) 
4. DDP – Delivered Duty Paid 
Quando contratado o transporte internacional usando o INCOTERM DDP – Delivered Duty 
Paid, o vendedor assume todas as responsabilidades e riscos do transporte desde a origem até 
o endereço de destino especificado pelo comprador. 
O vendedor deve providenciar todo o desembaraço e pagamento de taxas, tanto no país de 
origem, para a exportação, quanto no país de destino para a importação. Como é o vendedor 
quem arca com o desembaraço de importação, é importante verificar se o mesmo é apto para 
tal. 
O termo DDP pode ser utilizado em qualquer modalidade de transporte, terrestre, aquaviário ou 
aéreo. 
As responsabilidades ficam assim divididas: 
No país de origem (país do vendedor): 
 Embalagem – Vendedor 
 Identificação – Vendedor 
 Carga na origem – Vendedor 
 Transporte dentro do país de origem – Vendedor 
 Seguro no país de origem – Vendedor 
 Direitos de exportação – Vendedor 
 Inspeção – Vendedor 
 Peritagem – Vendedor 
 Burocracias alfandegárias – Vendedor 
 Armazenamento – Vendedor 
 Despesas com o embarque – Vendedor 
 Estiva – Vendedor 
Entre o país de origem e o país de destino: 
 Transporte – Vendedor 
 Seguro internacional – Vendedor 
No país de destino (país do comprador): 
 Descarga – Vendedor 
 Manuseio – Vendedor 
 Armazenagem – Vendedor 
 Burocracias alfandegárias – Vendedor 
 Direitos na importação – Vendedor 
 Transporte dentro do país de destino – Vendedor 
 Seguro no país de destino – Vendedor 
 Descarga da mercadoria – Comprador 
A imagem a seguir ilustra o momento da troca da mercadoria, juntamente com todas as 
responsabilidades e riscos. 
Diagrama do INCOTERM DDP - Delivered Duty Paid 
O contrato comercial deve ser assim descrito: 
DDP (local combinado de destino)