Avaliação II - Estradas e Pavimentos

Prévia do material em texto

1Em curvas com raios muito grandes em relação à velocidade diretriz de projeto, 
os efeitos da força centrífuga são tão pequenos que podem dispensar a necessidade 
da superelevação, ou seja, poderá ser elaborado um projeto geométrico 
dispensando a utilização de superelevação, neste caso, é admitido apenas o 
abaulamento normal da pista para evitar possíveis acúmulos de água. Conforme o 
Departamento Nacional de Estradas de Rodagem (DNER), sobre os raios mínimos 
em função da superelevação máxima, de acordo com a velocidade diretriz, em 
condições aceitáveis de segurança e conforto, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: ( ) Para a superelevação máxima de 12 por cento, o 
raio da curva mínimo recomendado é de 20 metros, para a velocidade diretriz de 
30 Km/h. ( ) Para a superelevação máxima de 12 por cento, o raio da curva mínimo 
recomendado é de 10 metros, para a velocidade diretriz de 30 Km/h. ( ) Para a 
superelevação máxima de 12 por cento, o raio da curva mínimo recomendado é de 
09 metros, para a velocidade diretriz de 30 Km/h. ( ) Para a superelevação máxima 
de 4 por cento, o raio da curva mínimo recomendado é de 30 metros, para a 
velocidade diretriz de 30 Km/h. Assinale a alternativa que apresenta a sequência 
CORRETA: 
A 
V - F - F - F. 
B 
F - V - V - V. 
C 
F - V - F - F. 
D 
V - F - F - V. 
2A distribuição da superelevação deve ser realizada de forma adequada e em 
condições aceitáveis de segurança e conforto aos usuários da rodovia. Essa 
distribuição é um processo da variação da seção transversal da estrada entre a 
seção nos trechos em tangente e a seção superelevada (nas curvas). Essa transição 
deve ser feita de forma que não ocorram variações bruscas. Sobre as formas de 
distribuição mais comuns, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: ( ) Giro em torno do eixo da pista. ( ) Giro em torno da borda interna da 
pista ( ) Giro em torno da borda externa da pista. ( ) Giro em torno da tangente da 
pista e em torno da curva. Assinale a alternativa que apresenta a sequência 
CORRETA: 
A 
F - V - V - V. 
B 
V - V - V - F. 
C 
V - F - F - V. 
D 
F - V - F - F. 
3O Comprimento crítico de uma rampa é o trecho máximo no qual um veículo pode 
trafegar sem grandes perdas de velocidades. As rampas com grandes extensões 
podem provocar a redução de velocidade de veículos pesados, todavia um grande 
número de rampas consecutivas influencia diretamente em problemas de 
visibilidade para os usuários da via. Para determinar o valor crítico de uma rampa, 
alguns fatores devem observados. Sobre os fatores que necessitam ser avaliados 
para a determinação do comprimento crítico de uma rampa, analise as afirmativas 
a seguir: I- Relação peso/potência do veículo-padrão. II- Perda de velocidade do 
caminhão tipo em rampa. III- Velocidade de entrada na rampa. IV- Menor 
velocidade no qual um caminhão tipo pode alcançar ao fim da rampa sem 
prejudicar o tráfego. Assinale a alternativa CORRETA: 
A 
Somente a afirmativa III está correta. 
B 
Somente a afirmativa I está correta. 
C 
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
D 
Somente a afirmativa II está correta. 
4A superelevação é a inclinação da seção transversal de uma pista de rolamento 
(em relação ao eixo da estrada), geralmente é expressa em percentual ou m/m. Em 
rodovias rurais e urbanas com alta velocidade de projeto, recomenda-se uma 
inclinação máxima de 10 por cento, podendo chegar a 12 por cento. Sendo que 12 
por cento é o valor máximo absoluto e empregado apenas em situações limitadas, 
no qual é necessário fazer melhorias em pistas existentes ou correções em 
rodovias em que não é possível intervir no raio da curva. No que diz respeito à 
superelevação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) 
Superelevação é um elemento geométrico empregado para aumentar a aderência 
dos veículos à superfície da estrada. ( ) Superelevação é uma inclinação transversal 
da pista com caimento para o lado interno da curva. ( ) Superelevação é também 
conhecida por sobrelevação. ( ) Superelevação é um acréscimo da largura da pista, 
ao longo das curvas de concordância horizontal. Assinale a alternativa que 
apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - F - F. 
B 
F - V - V - V. 
C 
V - V - V - F 
D 
V - F - F - F. 
5O eixo das rodovias compreende trechos retos e curvos, sendo os trechos retos 
denominados tangentes. Os trechos curvos são alargados a fim de oferecer aos 
motoristas as mesmas condições de operação que possuem os trechos em 
tangente. Sobre como é denominada a largura adicional adotada em projeto 
geométrico de rodovias nos trechos curvos da pista, assinale a alternativa 
CORRETA: 
A 
Superlargura. 
B 
Inclinação transversal. 
C 
Raio de transição. 
D 
Superelevação. 
6Nas rodovias, os trechos em curva podem ser alargados, com a finalidade de 
compensar os fatores negativos, de forma a oferecer aos usuários uma condição de 
continuidade quanto à sensação de liberdade de manobra ou de condição de 
fluidez, referente à disponibilidade de largura de faixa de trânsito. Essa largura 
adicional das faixas de trânsito, para os trechos em curva, é denominada de 
superlargura. Com a relação à superlargura, classifique V para as sentenças 
verdadeiras e F para as falsas: ( ) A superlargura é um acréscimo da largura da 
pista, ao longo das curvas de concordância horizontal, que garante os afastamentos 
transversais necessários para o tráfego em segurança. ( ) O veículo básico para a 
determinação da superlargura a adotar numa concordância horizontal pode ser o 
veículo do tipo CO. ( ) O veículo básico para a determinação da superlargura a 
adotar numa concordância horizontal pode ser o veículo do tipo SR. ( ) A 
superlargura é a inclinação transversal da pista, que cria um componente do peso 
do veículo na direção do centro da curva, que ao se somar à força de atrito, gera a 
força centrípeta. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A 
a) F - V - V - V. 
B 
b) V - F - F - F. 
C 
d) V - V - V - F 
D 
c) F - V - F - F. 
7O projeto de uma rodovia em perfil longitudinal é constituído de greides retos, 
que são as rampas ascendentes e descendentes e greides curvos, que são as curvas 
verticais, que podem ser côncavas ou convexas. Sobre as características, definições 
e objetivos das curvas verticais e do comprimento crítico de rampas, analise as 
afirmativas a seguir: I- O comprimento crítico de rampa é o trecho máximo no qual 
um veículo pode trafegar com grandes perdas de velocidades. II- O comprimento 
crítico de rampa deve ser ilimitado, pois, em grande extensão, não podem provocar 
a redução de velocidade de veículos pesados. III- As curvas verticais têm como 
objetivo garantir transições suaves entre as rampas, permitindo boa visibilidade 
da pista aos usuários. IV- As curvas verticais devem ser escolhidas e 
dimensionadas oferecendo uma adaptação ideal à topografia do terreno. Assinale a 
alternativa CORRETA: 
A 
As afirmativas I e a II estão corretas. 
B 
As afirmativas II e III estão corretas. 
C 
Somente a afirmativa I está correta. 
D 
As afirmativas III e IV estão corretas. 
8Para elaboração do projeto geométrico de estradas, além do cálculo de 
superelevação ideal, é necessário também calcular a distribuição desta, de acordo 
com os parâmetros vigentes. A distribuição é um processo de variação da seção 
transversal da estrada entre a seção nos trechos em tangente e a seção 
superelevada (nas curvas). Essa transição deve ser feita sem a ocorrência de 
variações bruscas, de forma que os usuários da via tenham pleno conforto e 
segurança ao dirigir. A figura representa a distribuição da superelevação, em 
perspectiva. Sobre a distribuição da superelevação ao longo de uma curva com 
transição, conforme figura, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as 
falsas: ( ) As partes representadas pelas letras "a" e "e" correspondem a trechos da 
via em tangente. ( ) As partes representadas pelas letras "b" e"d" correspondem a 
trechos de transição. ( ) A parte representada pela letra "c" representa o trecho 
circular. ( ) As partes representadas pelas letras "a" e "e" correspondem a trechos 
da via em transição. Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA:
 
A 
V - F - F - F. 
B 
F - V - F - F. 
C 
F - V - V - V. 
D 
V - V - V - F 
9A inclinação da seção transversal de uma pista de rolamento (em relação ao eixo 
da estrada) é denominada superelevação, geralmente é expressa em percentual ou 
m/m, e é utilizada em curvas horizontais. Com relação à superelevação, classifique 
V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: ( ) Superelevação é um 
elemento geométrico empregado para aumentar a aderência dos veículos à 
superfície da estrada. ( ) A superelevação máxima sugerida é de 10 por cento para 
as classes de rodovia 0 e 1 em regiões em que a topografia é montanhosa, ondulada 
ou plana. ( ) A superelevação máxima sugerida considera a classe da rodovia e 
também o tipo topográfico da região. ( ) Superelevação é um acréscimo da largura 
da pista, ao longo das curvas de concordância horizontal. Assinale a alternativa que 
apresenta a sequência CORRETA: 
A 
F - V - F - F. 
B 
V - V - V - F 
C 
F - V - V - V. 
D 
V - F - F - F. 
10A terraplenagem é uma atividade importante em diversos setores da construção 
civil, como por exemplo, construção de edifícios, galerias ou estradas. Devendo 
esta ser realizada em terrenos que não têm as características ideais para a 
implantação dos projetos, devido à topografia da região. Sobre os aspectos 
relacionados a aterros e a cortes necessários à adequação do terreno para receber 
obras rodoviárias, analise as afirmativas a seguir: I- O aproveitamento do material 
escavado pode ser feito desde que este possua a qualidade requerida, conforme 
projeto, para a execução de aterro. II- Se o material escavado que não possuir a 
qualidade necessária para aterro, conforme previsto em projeto, deve ser 
descartado. III- O material escavado que não tem qualidade requerida, conforme 
solicitado em projeto, para a utilização em aterro é denominado bota-fora. IV- 
Existem três métodos comuns para a realização do cálculo de volume: método da 
seção transversal, da área unitária e da área de curva de nível. Assinale a 
alternativa CORRETA: 
A 
Somente a afirmativa I está correta. 
B 
As afirmativas I, II, III e IV estão corretas. 
C 
Somente a afirmativa II está correta. 
D 
Somente a afirmativa III está correta.