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Segurança de Voo Avançado Avaliação On-Line 1 (AOL 1)

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Segurança de Voo Avançado Avaliação On-Line 1 (AOL 1) 
1. Pergunta 1 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A OACI começou a trabalhar com o tema após ocorrências registradas envolvendo a aeronave Boeing 747, 
em 1982, na Indonésia – o resultado foi a criação do grupo Volcanic Ash Warning Study Group. O principal 
objetivo do grupo foi a padronização das informações a serem disponibilizadas para os tripulantes a respeito 
de cinzas vulcânicas”. 
Fonte: MENDONÇA, F. A. Cinzas vulcânicas e a segurança de voo. Revista Conexão SIPAER, v. 3, n. 1, 2011, p. 
78. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre meteorologia na prevenção de acidentes, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para(s) falsa(s). 
I. ( ) Após a criação do grupo, entidades aeronáuticas, meteorologistas e especialistas começaram a 
desenvolver formas de prevenção contra as cinzas vulcânicas. 
II. ( ) Na Conferência de Seattle, em 1991, ficou definido que as empresas e órgãos envolvidos com a 
comunidade aeronáutica eram os responsáveis pela implantação do sistema de segurança operacional. 
III. ( ) As cinzas vulcânicas são fatores difíceis de prevenir, pois os radares meteorológicos atuais não 
conseguem detectar esse evento. 
IV. ( ) Após o acidente envolvendo a aeronave Boeing 747, em 1982, os radares meteorológicos e das 
aeronaves foram atualizados. 
V. ( ) Com a criação do Volcanic Ash Warning Study Group, ficou definido que apenas especialistas em 
meteorologia poderia trabalhar para prevenir acidentes envolvendo cinzas vulcânicas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, F, V, F, F. 
Resposta correta 
2. 
V, V, F, V, F. 
3. 
F, F, V, V, V. 
4. 
V, F, V, F, V. 
5. 
F, V, F, F, V. 
2. Pergunta 2 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Uma ferramenta muito utilizada na prevenção de acidentes no SISCEAB é a PCSO (Pesquisa Sobre Cultura 
de Segurança Operacional), que é descrita no MCA 63-19. Essa ferramenta visa: coleta de dados que permite 
conhecer o nível de maturidade da Segurança Operacional da organização – a partir dessa coleta de dados 
inicia-se o processo de prevenção e manutenção da segurança operacional”. 
Fonte: BRASIL. Manual do Comando da Aeronáutica (MCA) 63-19: Cultura de Segurança Operacional no 
SISCEAB. Brasília, DF, 2017. Disponível em: 
<https://publicacoes.decea.gov.br/?i=filtro&cat=origem&f=ASEGCEA>. Acesso em: 31 mar. 2020. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre SISCEAB, ordene as etapas a seguir de acordo 
com a sequência em que ocorrem os níveis de maturidade da organização em relação à segurança 
operacional. 
( ) Patológico. 
( ) Burocrática. 
( ) Reativa. 
( ) Proativa. 
( ) Geradora. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
1, 3, 2, 4, 5. 
Resposta correta 
2. 
2, 5, 3, 1, 4. 
3. 
3, 4, 5, 2, 1. 
4. 
5, 1, 4, 3, 2. 
5. 
4, 2, 1, 5, 3. 
3. Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O windshear é uma expressão utilizada na linguagem aeronáutica para explicar a variação local do vetor do 
vento, ou das suas componentes, numa dada direção ou distância. Esse evento ocorre em todas as camadas 
da atmosfera, mas é particularmente perigoso na camada mais baixa [...]”. 
Fonte: SIMÃO, A. C. Tesouras de Vento e a Segurança de Voo. Revista Conexão SIPAER, v. 4, n. 2, 2013, p. 151. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a meteorologia na prevenção de acidentes, 
pode-se afirmar que os ventos cortantes acontecem na troposfera, porque: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
https://publicacoes.decea.gov.br/?i=filtro&cat=origem&f=ASEGCEA
ocorrem desde a superfície do solo ou da água até aproximadamente 2.000 pés de altura. 
Resposta correta 
2. 
ocorrem desde a superfície do solo ou da água até aproximadamente 4.000 pés de altura. 
3. 
ocorrem desde a superfície do solo ou da água até aproximadamente 2.500 pés de altura. 
4. 
ocorrem desde a superfície do solo ou da água até aproximadamente 3.000 pés de altura. 
5. 
ocorrem desde a superfície do solo ou da água até aproximadamente 2.200 pés de altura. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A segurança operacional é definida pela ICAO como ‘o estado em que o risco de prejudicar pessoas ou de 
danificar propriedade é reduzido a zero e mantido em ou abaixo de um nível aceitável, por meio de um 
processo contínuo de identificação de perigo e gerenciamento de risco’”. 
Fonte: HALFORD, C. D.; GOGLIA, J. L.; STOLZER, A. J. Sistemas de Gerenciamento da Segurança Operacional na 
Aviação. Brasília: DCA-BR, 2011, p. 4. 
Os processos de segurança operacional no Sistema de Controle do Espaço Aéreo estão descritos na MCA 63-
19. Considerando essas informações e os conteúdos estudados sobre o SISCEAB, analise as asserções a seguir 
e a relação proposta entre elas. 
I. O Sistema de Controle do Espaço Aéreo também tem o seu sistema de segurança operacional e a sua 
cultura organizacional. Essa cultura é dividida em três etapas: organizacional, pessoal e profissional. 
Porque: 
II. Do ponto de vista da segurança operacional, os processos culturais estão relacionados aos fatores 
humanos e aspectos psicológicos dos controladores de tráfego aéreo, optando em dividir a cultura de 
segurança em três aspectos. 
A seguir, assinale a alternativa correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I. 
Resposta correta 
2. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I. 
3. 
A asserção I é uma proposição falsa e a II é uma proposição verdadeira. 
4. 
A asserção I é uma proposição verdadeira e a II é uma proposição falsa. 
5. 
As asserções I e II são proposições falsas. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A meteorologia sempre foi uma ciência que favoreceu o crescimento das companhias aéreas, 
principalmente daquelas que se encontram em países com condições climáticas que desfavorecem a busca 
pelo transporte aéreo.” 
Fonte: BIANCHINI, D. Meteorologia para Piloto: Piloto Privado e Comercial. São Paulo: Bianch. 2016, p. 10. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a meteorologia e a prevenção de acidentes, 
analise as afirmativas a seguir: 
I. As companhias aéreas buscam priorizar a necessidade de conciliar segurança-economia-lucro-conforto. 
II. Em 2007, o custo total de atrasos em aeroportos nos Estados Unidos acarretou US $ 41 bilhões a 
economia. 
III. As estatísticas mostram que os índices de acidentes por motivos meteorológicos são baixos. 
IV. A meteorologia é uma ciência que visa a previsão do clima, se vai chover ou fazer calor. 
V. O entendimento sobre as condições do clima cabe ao piloto, já que ele é o responsável pelo voo. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e II. 
Resposta correta 
2. 
I e IV. 
3. 
I, II e III 
4. 
II e IV. 
5. 
III e IV. 
6. Pergunta 6 
1/1 
“Guia do Piloto para Windshear (ventos cortantes) afirma que o clima pode ser uma fator contribuinte para 
os acidentes aeronáuticos – publicado em 1988 pela Federal Aviation Administration (FAA), o guia afirma 
que os acidentes ocorrem geralmente na decolagem e no pouso, onde a aeronave se encontra com muita 
velocidade ou pouca em virtude dos mínimos para a aproximação, e por conta disso, o vento cortante é um 
dos grandes causadores de acidentes [...]”. 
Fonte: SIMÃO, A. C. Tesouras de Vento e a Segurança Operacional. Revista Conexão SIPAER, v. 4, n. 2, 2013, p. 
152. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a meteorologia na prevenção de acidentes, 
pode-se afirmar que ventos cortantes é uma expressão utilizada porque: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
explica a variação local do vetor do vento ou de seus componentes numa dada direção ou 
distância. 
Resposta correta 
2. 
explica o local do
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