Atividade 2 (A2)_ Revisão da tentativa

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Minhas Disciplinas FMU_FIAM EADB2_GRA_REGULAR 222RGR3208A - TECNOLOGIAS VEICULARES UNIDADE 2
Atividade 2 (A2)
Iniciado em quarta, 9 nov 2022, 20:13
Estado Finalizada
Concluída em quarta, 9 nov 2022, 22:53
Tempo
empregado
2 horas 39 minutos
Avaliar 5,00 de um máximo de 10,00(50%)
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Sabe-se que o alinhamento do veículo é de suma importância para a manutenção da sua estabilidade. Isso, porque, quando ele está
desalinhado, ocorre o desalinhamento nas formas de convergência (toe-in) e divergência (toe-out), podendo provocar consequências
para o automóvel. Qual das opções abaixo é uma consequência que pode ocorrer devido ao desalinhamento do veículo?
a. Falha no sistema de freios.
b. Problemas elétricos no veículo.
c. Falhas na ignição.
d. Superaquecimento do motor.
e. Desgaste nas bordas dos pneus.
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Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Leia o trecho a seguir.
Quando pensamos no projeto de um automóvel, temos que ter em mente sobre como o motorista e os passageiros �carão dispostos
dentro dele. A ergonomia é aplicada dentro de um automóvel com o objetivo de reduzir o esforço do motorista e dos passageiros em
diferentes condições (ANDREONI et al., 2002).
ANDREONI, G. et al. Method for the analysis of posture and interface pressure of car drivers. Applied Ergonomics, [S.l.], v. 33, n. 6, p.
511-522, nov. 2002. Disponível em:
https://www.academia.edu/6995233/Method_for_the_analysis_of_posture_and_interface_pressure_of_car_drivers. Acesso em: 30 maio
2022.
Considerando o trecho acima sobre o projeto de ergonomia do veículo, analise as a�rmações a seguir.
1. A ergonomia tem como objetivo otimizar o conforto postural do condutor e dos passageiros do veículo.
2. Os projetos de ergonomia automotiva procuram melhorar a experiência audiovisual dos passageiros, dessa forma, inserindo
melhores sistemas de rádio e centrais multimídia no veículo.
3. Ao projetar o automóvel, o espaço dos passageiros dos bancos traseiros não é prioridade quando comparados com o do
condutor e o do passageiro da frente.
4. Durante o projeto do automóvel, o espaço de todos os ocupantes deve ser o su�ciente para que possam �car dispostos
adequadamente.
Quais a�rmações são corretas?
a. II e III, apenas.
b. I, II, III e  IV.
c. I e III, apenas.
d. I e IV, apenas.
e. I e II, apenas.
No decorrer da condução e da manobra do veículo, muitas forças são geradas. Essas forças interferem diretamente na performance
de aceleração do veículo. Qual é o fator limitante de performance durante uma aceleração brusca?
a. O peso do veículo.
b. A potência do motor e o atrito pneu-solo.
c. A potência do motor.
d. A resistência aerodinâmica.
e. O atrito/contato pneu-solo.
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Questão 4
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Questão 5
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
No projeto de veículos, a suspensão vai depender da �nalidade desse veículo. Em veículos de carga,
costuma-se utilizar suspensões simples, robustas e de baixo custo, enquanto em veículos de alta
performance, utiliza-se suspensões so�sticadas. Considerando os dois grupos de suspensões, eixo
sólido e independentes, quais as principais vantagens das independentes?
a. As rodas têm movimentos livres umas das outras, maior contato com o solo, maior absorção de vibrações e manutenção do
ângulo de cambagem, mesmo com carga elevada.
b. As rodas têm movimento livre umas das outras, maior contato com o solo, maior absorção de vibrações e baixo custo.
c. As rodas têm movimentos combinados umas das outras, maior contato com o solo, maior absorção de vibrações e baixo
custo.
d. As rodas têm movimento livre umas das outras, maior contato com o solo, maior absorção de vibrações e maior controle dos
parâmetros da suspensão. 
e. As rodas têm movimentos combinados umas das outras, maior contato com o solo, maior absorção de vibrações e maior
controle dos parâmetros da suspensão. 

Praticamente, todos os sistemas de suspensão nos veículos são compostos, basicamente, por mola e amortecedor. Aliado à forma
construtiva da suspensão, esse conjunto garante as características de cada tipo de suspensão. Notando a importância desses dois
componentes, mola e amortecedor, assinale a opção que melhor descreve a função de cada um deles.
a. A mola tem por função deformar plasticamente com o impacto e o amortecedor tem a função de retornar a mola à condição
original.
b. A mola tem por função absorver energia (armazenando impacto) e o amortecedor tem a função de aliviar a energia.
c. A mola tem por função absorver impactos (dissipar a energia) e o amortecedor tem a função de armazenar a energia.
d. A mola tem por função manter as rodas em contato com o solo e o amortecedor tem a função de dar conforto.
e. A mola tem por função absorver impactos (armazenando a energia) e o amortecedor tem a função de dissipar a energia.
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Questão 6
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Durante a condução do automóvel, todas as forças estão na interface pneu-solo. Essa interface tem dimensões bem reduzidas, sendo
que, em carros de passeio, pode ser do tamanho da palma da mão de um adulto. Sabendo da importância dessa superfície de
contato, quais são as características básicas que a calibragem do pneu altera no veículo?
a. Pneus muito cheios signi�cam menor interface/área de contato com o solo: volante mais leve, sensação de impactos "secos"
e fácil derrapagem.
b. Pneus muito cheios signi�cam maior interface/área de contato com o solo: volante mais pesado, sensação de impactos
suaves e maior aderência como solo.
c. Pneus muito cheios signi�cam menor interface/área de contato com o solo: volante mais leve, sensação de impactos
"secos" e maior aderência com o solo.

d. Pneus muito cheios signi�cam maior interface/área de contato com o solo: volante mais pesado, sensação de impactos
"secos" e fácil derrapagem.
e. Pneus muito cheios signi�cam maior interface/área de contato com o solo: volante mais leve, sensação de impactos suaves e
fácil derrapagem.
O chassi é o esqueleto do automóvel. Durante a construção do veículo, os componentes são montados junto ao chassi de diferentes
formas, quando considerados cada um dos tipos existentes. Um desses tipos, normalmente utilizados em competições BAJA, é
constituído de tubos de aço ou alumínio montados, se conectando de forma triangular. Assinale qual o tipo de chassi que se encaixa
nessas características.
a. Chassi monocoque.
b. Chassi do tipo coluna.
c. Chassi do tipo escada.
d. Chassi spaceframe.
e. Chassi monobloco.Durante uma frenagem, as forças no veículo são redistribuídas. A dinâmica do veículo muda e a dirigibilidade pode �car
comprometida. Diante disso, assinale a alternativa que descreve como deve ser a distribuição da força de frenagem nos eixos de um
veículo.
a. 10% da força no eixo dianteiro e 90% no eixo traseiro.
b. 70% da força no eixo dianteiro e 30% no eixo traseiro.
c. 30% da força no eixo dianteiro e 70% no eixo traseiro.
d. 50% da força no eixo dianteiro e 50% no eixo traseiro.
e. 90% da força no eixo dianteiro e 10% no eixo traseiro.
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Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Incorreto
Atingiu 0,00 de 1,00
Durante a execução do projeto do veículo, devemos pensar no conforto auditivo do condutor e dos demais ocupantes, isto é, deve-se
projetar um carro que produza a menor quantidade possível de ruídos e vibrações. Os graus de ruído podem variar conforme a sua
faixa de vibração em Hertz (Hz), dessa forma, qual das faixas apresentadas abaixo é a correspondente à classi�cação de vibração?
a. De 25 até 100 Hz.
b. De 5 até 100 Hz.
c. De 25 até 65 Hz.
d. De 5 até 25 Hz.
e. Acima de 100 Hz.
Leia o trecho a seguir.
Para que o carro se desloque com o mínimo de variação possível no curso de direção e com o mínimo de deformação nos pneus e
sistemas de suspensão e direção, é necessário que o alinhamento do carro esteja em perfeitas condições (ASSOCIAÇÃO, 2009).
ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DOS REVENDEDORES DE PNEUS. Geometria de suspensão: literatura automotiva. São Paulo: GT, 2009.
Considerando o trecho apresentado, analise as a�rmações a seguir.
1. Realizar o alinhamento do veículo em intervalo de quilometragem variando entre 5.000 a 10.000 km.
2. Antes de ligar o automóvel, quando for veri�cado baixo nível de água no sistema de arrefecimento.
3. Quando os pneus forem trocados.
4. Durante a condução do veículo, ao ouvir ruídos metálicos durante a frenagem.
5. Quando o carro passar por um buraco e, logo em seguida, a direção começar a "puxar" para a esquerda ou direita.
Qual das a�rmações apresentadas representa os fatores nos quais o condutor deve levar o veículo na o�cina para veri�car os
sistemas de direção e suspensão?
a. I, III e V, apenas.
b. I, II e III, apenas.
c. I, II, IV e V, apenas.
d. I e II, apenas.
e. II e IV, apenas.
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