Direito Aeronáutico AOL 2

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Direito Aeronáutico
Avaliação On-Line 2 (AOL 2)
Pergunta 1
Empresas aéreas internacionais que queiram explorar o transporte aéreo regular internacional entre seus países de origem e o Brasil, devem buscar junto a seus países sua designação para a operação da rota e satisfazer os requisitos presentes no CBAer.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre transporte aéreo regular, é correto afirmar que, além da designação para a operação por seu país de origem, a empresa internacional deverá, de acordo com o CBAer:
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1. abrir uma subsidiaria no Brasil para poder operar como companhia de bandeira
2. obter a designação por parte do governo brasileiro para operar na rota.
3. obter autorização para operar o serviço aéreo doméstico no Brasil.
4. obter autorização de funcionamento no Brasil e para operação da rota.
5. promover um acordo bilateral entre o país de origem e o Brasil.
Pergunta 2
Estabelecer, modificar ou cancelar espaços aéreos condicionados de caráter permanente; suspender operações em aeródromo em virtude das condições meteorológicas, interdição e impraticabilidade da área de manobras, por meio dos órgãos de controle de tráfego aéreo – ATC e fixar os mínimos meteorológicos operacionais.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as regras do ar, podemos afirmar que as funções acima são atribuições do:
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1. Presidente da ANAC.
2. Comandante geral do CINDACTA.
3. Comandante geral do COMAR.
4. Diretor Geral do DECEA.
5. Diretor Geral da ANAC.
Pergunta 3
As regras do ar serão aplicadas a qualquer aeronave que opere em espaço aéreo nacional e internacional conforme o artigo 12 da Convenção de Aviação Civil e se baseando no texto do Anexo 2 – Regras de Tráfego Aéreo, da Organização da Aviação Civil Internacional.
Baseado nos conhecimentos adquiridos, podemos afirmar que o documento que apresenta as Regras do Ar de acordo com as particularidades do Brasil é:
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1. a Instrução do Comando da Aeronáutica 100-12.
2. o Manual do Comando da Aeronáutica 100-16.
3. o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 61.
4. o Regulamento Brasileiro da Aviação Civil 135.
5. a Instrução do Comando da Aeronáutica 100-11.
Pergunta 4
As aeronaves em voo e, também, as que estiverem operando em terra ou na água, cederão passagem às aeronaves que estiverem pousando ou em fase final de aproximação para pouso. Quando existirem duas aeronaves em aproximação final, a aeronave mais baixa terá a preferência para o pouso.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre regras do ar é correto afirmar que, durante o pouso, as aeronaves mecanicamente propulsadas deverão dar passagem para: 
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1. aos balões e dirigíveis.
2. a aeronaves de asa rotativas. 
3. aos planadores
4. aeronave militar.
5. qualquer aeronave que se encontre em emergência.
Pergunta 5
Os aeródromos são classificados primeiramente entre civis e militares. O primeiro se destina ao uso das aeronaves civis e o segundo ao uso exclusivo das aeronaves militares. Os aeródromos civis são classificados em privados e públicos. Aeródromos civis podem ser utilizados por aeronaves militares e aeródromos militares podem ser utilizados por aeronaves civis, desde que se respeite o que é estabelecido pela autoridade aeronáutica nos regulamentos em vigor.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre aeródromos, é possível afirmar que, para ser considerado operacional um aeródromo civil privado, precisa-se obter junto à autoridade aeronáutica:
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1. certificação de aeronavegabilidade.
2. uma autorização de funcionamento.
3. uma homologação.
4. um registro.
5. uma notificação de abertura ao tráfego aéreo.
Pergunta 6
Através do Anexo 7 da OACI - Nacionalidade da aeronave e marcas de registro - foi estabelecido que cada Estado Contratante teria uma marca de nacionalidade e uma marca de matrícula. No Brasil, o regulamento que rege a as marcas de nacionalidade e de matrícula é o RBAC 45 - Marcas de Identificação, de nacionalidade e de matrícula. 
Cada vez que o número de combinações possíveis para cada marca é atingido, uma nova marca de nacionalidade é ativada. Recentemente, a ANAC precisou ativar uma nova marca. Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre registro de aeronaves, indique a alternativa que apresente a nova marca de nacionalidade disponível para registro das aeronaves brasileiras.
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1. PU.
2. PR.
3. PS.
4. PT.
5. PP.
Pergunta 7
Empresas de taxi aéreo, também são conhecidas como prestadoras de serviço aéreo por demanda, são homologadas pelo RBAC 135, mesmo regulamento que baliza as operações de voos charter. Por serem prestadoras de serviço de transporte aéreo por demanda, as empresas de taxi aéreo podem explorar o serviço de transporte publico por demanda. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre transporte não regular, uma empresa de taxi aéreo, para explorar o transporte aéreo público por demanda, deverá obter junto a autoridade aeronáutica uma:
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1. autorização.
2. homologação.
3. concessão.
4. registro.
5. carta de liberação.
Pergunta 8
De acordo com o Código Brasileiro de Aeronáutica, o serviço aéreo privado não poderá gerar remuneração/lucro para o operador que nele se enquadre. Salvo as exceções dos serviços aéreos especializados, aeronaves homologadas segundo o RBHA 91 não podem executar o transporte de passageiros ou carga de forma remunerada.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre exploração de aéronaves, o proprietário ou explorador de uma aeronave homologada pelo RBHA 91, ao transportar pessoas mediante remuneração, está executando o chamado:
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1. transporte de passageiros.
2. transporte aéreo privado.
3. serviço aéreo privado.
4. serviço aéreo público.
5. transporte aéreo clandestino.
Pergunta 9
Áreas para pouso e decolagem são delimitadas no solo ou água. Esses espaços são destinados para a operação de aeronaves e podem contar também com delimitações para o taxi das aeronaves entre a pista e o pátio, sendo que alguns desses espaços destinados para operações aéreas podem contar com terminais de passageiros e de carga.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado, podemos afirmar que o texto acima se refere à definição de:
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1. aeroportos.
2. hidroporto.
3. aeródromos.
4. heliponto.
5. heliporto.
Pergunta 10
Conforme o Anexo 7 da Organização da Aviação Civil Internacional - OACI Nacionalidade da aeronave e marcas de registro, todo aparelho capaz de sustentar voo sem interação com a superfície terrestres, executar manobras e circular pelo espaço aéreo com a capacidade de transportar pessoas ou coisas é considerado uma aeronave, podendo ser tripulada ou não.
De acordo com o que foi estudado sobre aeronaves, podemos afirmar que estas podem ser classificadas em:
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1. civis e militares.
2. aeródinos e aeróstatos.
3. militares e privadas.
4. civis e privadas.
5.