ATIVIDADE AVALIATIVA 3 PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO DE OBRAS VIÁRIAS

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UNIVERSIDADE POTIGUAR – UnP 
ESCOLA DE CIENCIAS EXATAS E TECNOLOGIA 
CURSO DE GRADUAÇÃO EM ENGENHARIA CIVIL 
POLO: LIMOEIRO DO NORTE-CE 
 
DISCIPLINA: PLANEJAMENTO E EXECUÇÃO DE OBRAS VIÁRIAS 
– TURMA 2022.2 
PROFESSOR(A)/TUTOR(A): POLLIANA GODOI 
ALUNO: CHARLES ANDERSON SILVA COSTA - 201817899 
ATIVIDADE 3 
 
Olá, estudante! De acordo com o que você estudou neste material, a pavimentação 
realizada em vias rodoviárias deverá suportar as cargas que recebem dos veículos que 
trafegam sobre ela diariamente. O pavimento é constituído de camadas, assim, cada 
camada tem sua função em relação ao suporte de cargas e tensões, ademais, ela deve 
reduzir o impacto disso sobre as camadas inferiores. Essa capacidade de suportar as 
tensões que advêm do tráfego é primordial para que o pavimento garanta estabilidade 
e segurança aos usuários da pista. 
Dessa maneira, as rodovias devem ser projetadas e executadas de modo a garantir 
segurança aos usuários e devem cumprir com a sua função de suportar as cargas 
advindas do tráfego. No Brasil, existem rodovias com trânsito intenso, nas quais, 
diariamente, mais de 10 mil carros trafegam sobre os pavimentos, veículos de grande, 
médio e de pequeno porte. Sabendo disso, explique como é feita a distribuição de 
cargas do tráfego entre as camadas de um pavimento flexível e de um pavimento rígido? 
 
RESPOSTA: 
 
Segundo a NBR-7207/82 da ABNT tem-se a seguinte definição: "O pavimento é uma 
estrutura construída após terraplenagem e destinada, econômica e simultaneamente, 
em seu conjunto, a: a) Resistir e distribuir ao subleito os esforços verticais produzidos 
pelo tráfego; b) Melhorar as condições de rolamento quanto à comodidade e segurança; 
c) Resistir aos esforços horizontais que nela atuam, tornando mais durável a superfície 
de rolamento." 
Analisando a distribuição de cargas do tráfego entre as camadas de um o pavimento 
flexível que é aquele que, ao ter tráfego sobre si, tem suas camadas sofrendo 
deformações elásticas de forma significativa, e essa carga é distribuída parceladamente 
entre as camadas, (podem ser citados como exemplos de pavimentos flexíveis: 
pavimento com base em brita graduada com revestimento de camada asfáltica; e 
pavimento com base em solo com pedregulhos e revestimento de camada asfáltica), 
tendo uma distribuição de carga mais concentrada, sendo muito pequena a área de 
distribuição das tensões de carga, onde a fundação do pavimento sofre grande pressão 
de carga. 
Já no pavimento rígido que é aquele que possui alta rigidez do revestimento se 
comparado às outras camadas; sendo assim, o pavimento absorve todas as tensões 
quando há carga de tráfego sobre si, (podem ser citados como exemplos de pavimentos 
rígidos os pavimentos de lajes de concreto de cimento Portland). Nesse tipo de 
pavimento há uma grande distribuição de tensão provocada pela carga atuante fazendo 
com que a fundação do pavimento sofra menos pressão de carga que a fundação do 
pavimento flexível. Basicamente é essa a principal diferença de distribuição de cargas 
entre esses dois tipos de pavimentos.