AOL 3 GESTAO AERORPOTUARIA

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AOL 3 – GESTAO AERORPOTUARIA 
 
1. Pergunta 1 
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A peculiaridade de tráfego (volume e tipo) influenciará na determinação do modelo administrativo 
de uma unidade aeroportuária, e, consequentemente, do terminal de passageiros. No que concerne ao 
tipo operacional de processamento de passageiros, podemos classificá-lo em centralizado e 
descentralizado. Nesse contexto, assinale abaixo V (verdadeiro) ou F (falso) para as afirmativas 
apresentadas. 
( C ) Tipo operacional onde o processamento de passageiros é realizado em uma edificação, que se 
constitui no prédio principal do terminal de passageiros. 
( D ) Tipo operacional concebido com o intuito de minimizar as grandes distâncias percorridas pelo 
passageiro, desde a sua chegada ao meio-fio até o seu embarque na aeronave. 
( D ) Tipo operacional onde existe um lado Terra projetado de modo a atender uma partição do 
volume de tráfego por edificação, em função: do tipo de tráfego, da empresa aérea, dos grupos ou 
alianças etc. 
( C ) Tipo operacional onde o acesso às aeronaves, pode ser feito no mesmo prédio ou em 
edificações separadas. 
( C ) Tipo operacional característico da maior parte dos terminais mais antigos e de menor porte, que 
oferece uma menor capacidade de processamento. 
C - Tipo Operacional Centralizado 
D – Tipo Operacional Descentralizado 
Assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta para a correlação. 
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1. 
C, D, D, C, C 
Resposta correta 
2. 
D, C, D, D, C 
3. 
C, D, C, D, C 
4. 
D, C, C, C, D 
5. 
C, D, D, C, D 
2. Pergunta 2 
1/1 
A gestão do terminal de passageiros, assim como a escolha da configuração adequada, em função do 
tipo e volume de tráfego, é fundamental para garantir a eficiência das operações aéreas. Nesse 
contexto, com relação aos níveis de processamento dos terminais de passageiros, é correto afirmar: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
Devido aos diferentes tipos de processamento no lado Ar e no lado Terra, a concepção Único 
Nível/Dois Níveis se constitui naquela mais complexa, e que provê maior capacidade ao 
terminal, sendo a configuração para os aeroportos mais movimentados. 
2. 
Embora a configuração em um nível seja a mais simples, em termos de concepção, se constitui 
naquela que provê maior capacidade, devido à facilidade operacional. 
3. 
A configuração em dois níveis é a mais complexa em termos de planejamento, mas também 
representa aquela que confere maior capacidade do TPS, tanto no meio-fio como nas demais 
áreas internas ao terminal. 
Resposta correta 
4. 
O tipo de configuração de níveis de processamento do terminal de passageiros não é 
dependente da estrutura viária de acesso ao aeroporto, uma vez que a chegada do passageiro 
ao terminal ocorre da mesma forma nas diferentes concepções. 
5. 
Na concepção Único Nível/ Dois Níveis, é previsto nível único para embarque no lado Ar e 
nível duplo no lado Terra, isto é, no processamento do passageiro com a aeronave o acesso 
(embarque/desembarque) é feito em um único nível. 
3. Pergunta 3Crédito total dado 
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Observe a Figura 1: 
 
Nesta figura, podemos observar diversas atividades que são realizadas para processar o passageiro e 
sua bagagem do modal de superfície para o modal aéreo. Sabe-se que, para o adequado 
processamento dos passageiros, o terminal de passageiros é dividido em três setores. Nesse contexto, 
faça a correta correlação entre a atividade e a área onde ela é desenvolvida. 
A)Saguão de embarque. 
B) Saguão de embarque. 
C)Área de pré-embarque. 
D)Área para triagem e despacho de bagagens. 
E)Área de processamento em balcões. 
F)Área de trânsito. 
( A ) Área onde estão localizados os equipamentos de check-in automático e de identificação de 
bagagens acompanhadas. 
( B ) Área onde o passageiro deve passar por um ponto de inspeção (raios X). Em que ele e sua 
bagagem de mão são inspecionados de modo a se verificar a não existência de objetos perigosos e 
ameaças à segurança de aviação civil. 
( C ) Área destinada ao agrupamento das bagagens despachadas pelos passageiros, que deverão ser 
conduzidas até a aeronave. 
( D ) Área onde o passageiro é inicialmente processado pela empresa aérea, para possibilitar o seu 
embarque. 
( E ) Área destinada aos passageiros que fazem conexão com outros voos, devendo permanecer no 
aeroporto para reembarque em outra aeronave. 
Indique a alternativa que apresenta a correta correlação. 
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1. 
B, E, A, C, D 
2. 
A, E, B, D, C 
3. 
A, C, B, E, D 
4. 
B, C, A, E, D 
Resposta correta 
5. 
B, C, D, E, A 
4. Pergunta 4 
1/1 
Os terminais de passageiros são planejados de modo a garantir o maior aproveitamento de uma 
unidade aeroportuária, bem como de otimizar as suas operações. Para tanto, torna-se fundamental a 
identificação da concepção mais adequada. Nesse contexto, correlacione o tipo de configuração do 
terminal de passageiros com a característica apresentada. 
( B ) Esta concepção caracteriza-se por ser um longo edifício com capacidade de expansão em ambas 
as direções, por meio de fingers ou de um outro terminal. 
( C ) Esta concepção caracteriza-se pela existência de uma edificação independente do terminal 
principal, que tem por objetivo o processamento dos passageiros. O processamento dos passageiros e 
das bagagens ocorre no terminal principal, porém a espera e o embarque são realizados na edificação 
independente. 
( E ) Se constitui no mix de dois ou mais conceitos, que refletem as condições específicas de um 
sítio, as necessidades específicas de operação etc. 
( A ) Nessa configuração, todos os passageiros e bagagens são processados no terminal principal e 
dirigidos para um setor contíguo ou um portão.( D ) Nessa configuração, o passageiro e sua bagagem 
são processados no terminal principal e o acesso à aeronave é feito por meio de ônibus ou 
transportadores. 
A -Píer 
B -Linear 
C -Satélite 
D -Mobile Lounge 
E -Híbrido 
Marque a alternativa que apresenta a correlação correta. 
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1. 
B, D, E, A, C 
2. 
B, C, E, D, A 
3. 
A, D, E, B, C 
4. 
B, C, E, A, D 
Resposta correta 
5. 
A, D, C, E, B 
5. Pergunta 5 
1/1 
Cada vez mais a carga vem desempenhando grande importância para uma unidade aeroportuária, não 
só pelo crescente volume de carga que vem sendo transportada pelo modal aéreo, mas também pela 
receita significativa que esta atividade vem gerando para os aeroportos. Dessa maneira, os 
operadores aeroportuários têm incentivado bastante o atendimento da carga aérea. Para tanto, os 
aeroportos devem possuir terminais compatíveis com o volume e tipo de carga a ser processada e 
armazenada. Nesse contexto, sua caracterização por parte do gestor aeroportuário é de grande 
importância. Assim, com relação ao tipo de carga, assinale a alternativa correta. 
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1. 
Na carga de destino final, a carga se destina ao aeroporto e será retirada e, temporariamente, 
armazenada no terminal. Esse elemento é fundamental para a definição do Complexo de 
carga, em termos de tamanho e de procedimento operacional, exigindo atuação do operador do 
aeroporto. 
2. 
A carga de origem se origina no aeroporto e é despachada para outra unidade, pelo modo 
aéreo, sendo, temporariamente, armazenada no terminal. Nesse tipo de carga, o seu 
processamento ocorre obrigatoriamente no terminal de cargas do próprio aeroporto, exigindo 
atuação exclusiva do operador aéreo. 
3. 
Na carga em trânsito, a carga passa por um aeroporto, mas se destina a outra unidade, 
permanecendo na aeronave e seguindo para o outro destino. Desse modo, a carga não será 
processada pelo aeroporto, não envolvendo ação do operador aeroportuário, tampouco das 
empresas aéreas. 
Resposta correta 
4. 
Na carga em conexão, a carga pode ser destinada diretamente a outra aeronave ou pode 
utilizar o terminal de cargas ou da companhiaaérea. Em ambos os casos, a carga não é 
processada pelo aeroporto, uma vez que o seu destino final é outra unidade aeroportuária. 
Consequentemente, não impacta no dimensionamento do complexo de cargas, tampouco 
envolve ação do operador do aeroporto e empresas aéreas. 
5. 
Na carga de destino final, a carga se destina ao aeroporto e será retirada e, temporariamente, 
armazenada no terminal. Esse elemento é fundamental para a definição do Complexo de 
carga, em termos de tamanho e de procedimento operacional, mas não exige atuação do 
operador do aeroporto, somente das empresas aéreas. 
6. Pergunta 6 
1/1 
A principal vantagem competitiva do transporte de carga via modal aéreo é: 
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1. 
Capacidade de transportar grandes pesos. 
2. 
Velocidade de ligação entre os pontos. 
Resposta correta 
3. 
Capacidade de transportar grandes volumes. 
4. 
Monitoramento do deslocamento da carga. 
5. 
Baixo custo. 
7. Pergunta 7 
1/1 
Observe as figuras a seguir e indique a alternativa que apresente corretamente o tipo de configuração 
de terminal de passageiros para cada figura, na sequência apresentada. 
 
Figura 2 
 
Figura 3 
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1. 
Mobile Lounge e Píer 
2. 
Satélite e Mobile Lounge 
3. 
Píer e Linear 
4. 
Linear e Satélite 
5. 
Linear e Píer 
Resposta correta 
8. Pergunta 8 
1/1 
Com relação ao Complexo de carga aérea, avalie as afirmações a seguir: 
I.Dependendo do tipo de carga e do volume processado no aeroporto, pode haver apenas escritório 
das empresas aéreas, que farão o processamento da carga aérea ou ser necessário o processamento 
por meio de terminal de cargas da própria administração aeroportuária. 
II. No que concerne ao dimensionamento do terminal de cargas, somente o volume da carga impacta 
na definição da área desse componente. O seu volume só é considerado para armazenamento no 
porão das aeronaves. 
III. Existem diferentes tipos de unidades de carga (ULD), que devem ser consideradas para definição 
do tipo de processamento, a fim de que seja avaliada a possibilidade de empilhamento e separadas de 
modo a garantir a eficiência da operação. 
IV. Os terminais de carga (TECA) armazenam cargas nacionais e internacionais (de importação e 
exportação), enquanto os escritórios de carga das empresas aéreas armazenam apenas as cargas 
nacionais. 
Identifique a alternativa correta. 
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1. 
As alternativas II e IV são corretas 
2. 
As alternativas I e II são corretas 
3. 
As alternativas I, III e IV são corretas 
Resposta correta 
4. 
As alternativas I e III são corretas 
5. 
Somente a alternativa IV é correta 
9. Pergunta 9 
1/1 
O terminal de passageiros representa um elemento vital para a operação de uma unidade 
aeroportuária. Atualmente, verifica-se uma ampla gama de concepção e tipo de operação, cada um 
associado às características do tráfego aéreo. Nesse contexto, assinale a alternativa correta, referente 
a este componente aeroportuário. 
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1. 
O tipo de gestão do terminal de passageiros, associada a uma concepção que considere o tipo 
de tráfego e o volume de passageiros na hora-pico, não apresenta relação direta com a 
operacionalidade do aeroporto, sendo importante apenas para o conforto e o seu nível de 
serviço. 
2. 
É recomendável que o terminal de passageiros esteja localizado o mais distante possível da 
pista de pouso e decolagem e da área de movimento, a fim de aumentar o conforto dos 
passageiros, uma vez que este componente não tem interferência na capacidade operacional do 
aeroporto. 
3. 
O tipo e o tamanho do terminal de passageiros, e dos vários elementos associados ao terminal, 
dependerão da demanda prevista para o aeroporto, do perfil do usuário, bem como das 
disponibilidades do sítio aeroportuário. 
Resposta correta 
4. 
Considerando que as atividades realizadas no terminal de passageiros são padronizadas, a 
complexidade desse componente aeroportuário, assim como a gestão a ser realizada, não se 
alteram em função do porte do aeroporto. 
5. 
Para fins de economia, é recomendável que o terminal de passageiros seja concebido de forma 
estanque, não sendo utilizado o conceito de modularidade e respeitando a forma inicial do 
terminal de passageiros. 
10. Pergunta 10 
1/1 
O aeroporto é dividido em duas grandes áreas: lado Ar e lado Terra. Considerando as principais 
características e atividades realizadas nessas duas áreas, indique a alternativa correta. 
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1. 
Lado Terra se refere à área de um aeroporto de um ponto onde os mecanismos de embarque 
do passageiro se conectam com o terminal de passageiros, incluindo as facilidades de carga, o 
terminal de passageiros, o estacionamento de veículos e o sistema de acesso. 
Resposta correta 
2. 
Lado Ar se refere às áreas do aeroporto e edificações para onde o público “não viajante” tem 
acesso livre, assim como as áreas destinadas às operações das companhias aéreas, da carga 
aérea, da administração aeroportuária e facilidades governamentais. 
3. 
Lado Terra corresponde às áreas restritas do aeroporto que têm como principais elementos os 
pontos de transferência do passageiro para a aeronave e vice-versa, a área de estacionamento 
de aeronaves e as áreas de apoio às aeronaves, como o pátio de equipamentos de rampa. 
4. 
Lado Terra se constitui nas áreas onde operam e são processadas as aeronaves. 
5. 
Lado Ar se constitui na área destinada a acomodar as atividades associadas à transferência do 
passageiro e sua bagagem do ponto de troca do transporte terrestre e do terminal de 
passageiros até o ponto de conexão com a aeronave e vice-versa.