AV5 ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA - SISTEMAS DE TRANSPORTES

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CENTRO UNIVERSITÁRIO MAURICIO DE NASSAU – 
UNINASSAU SOBRAL 
 
 
 
 
 
Antonio Azael Terceiro Pinto 
01383116 
Engenharia Civil 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
AOL5 – ATIVIDADE CONTEXTUALIZADA 
SISTEMAS DE TRANSPORTES – PORTOS, AEROPORTOS E FERROVIAS. 
 
 
 
 
 
 
SOBRAL-CE 
2022 
Conteúdo do exercício 
 
Metodologia Ativa - Resolução de problemas: O objetivo dessa atividade é 
instigar a resolução de problemas com base no que foi estudo nesta disciplina. 
Aqui você deve explorar as possibilidades da metodologia ativa na 
contextualização do assunto proposta para solução de problemas. 
 
Preparado (a)? Vamos começar! 
 
Desejo boas-vindas a você na Atividade Contextualizada da disciplina. Agora, 
teremos uma oportunidade diferenciada de estudo, reflexão e construção de 
conhecimento dos temas abordados em nossa disciplina. 
 
Aqui, você irá desenvolver e apresentar sua opinião no que diz respeito à 
disciplina. Além disso, para concluir esta atividade, é necessário que você leia 
textos, artigos científicos, artigos publicados em revistas e demais informações 
que te auxiliem em seus argumentos e possíveis questionamentos. Por isso, 
atenha-se ao tema proposto e busque utilizar de termos técnicos com clareza, 
para a compreensão do texto. 
 
Lembre-se de que, durante o estudo de nossa disciplina, você agregou 
informações de extrema importância para sua vida acadêmica e/ou profissional. 
Baseado(a) nesses conhecimentos adquiridos e em suas pesquisas, elabore 
sua resposta autoral e evite utilizar textos integrais, tanto dos materiais de 
estudo, quanto dos disponíveis na internet. Não se esqueça de inserir as 
devidas referências utilizadas na sua produção. 
 
Dito isso, vamos em frente! 
 
1. Para começar, leia o texto a seguir: 
 
O transporte sobre trilhos é uma das formas mais sustentáveis de 
deslocamento em grandes cidades. Por ser público, colabora para a redução 
de trânsito nas vias urbanas. 
Em São Paulo, 8 milhões de pessoas transitam pelos 370,2 quilômetros da 
malha ferroviária. Além disso, a emissão de CO2, um dos gases envolvidos no 
aumento da temperatura global, é menor do que a de veículos que dependem 
de combustíveis. 
Quando uma pessoa percorre cem quilômetros de trem ou metrô, vão para os 
ares, em média, 75 quilos do gás. Em viagens de ônibus pela mesma distância, 
a emissão é de cerca de 97 quilos e, de carro movido a gasolina, 174 quilos, 
segundo a calculadora da Iniciativa Verde. Fonte: 
https://www.uol.com.br/ecoa/reportagens-especiais/nos-trilhos/#page1 
 
2. Diante do contexto exposto, elabore uma dissertação de até 30 linhas e 
desenvolva o tópico abaixo. 
 
A partir de incentivos para o uso desse modal de transporte, um engenheiro 
civil e sua equipe ficaram encarregados de realizar o dimensionamento de uma 
FERROVIA, considerando a infraestrutura e a superestrutura. Assim, se 
colocando na atuação de engenheiro civil, descreva os passos para os 
projetos. Material de apoio: 
 
-Dimensionamento da via permanente e avaliação das tensões nas camadas 
do pavimento ferroviário em função da variação dos trilhos e dormentes 
 
- 
https://repositorio.ufu.br/bitstream/123456789/27778/1/DimensionamentoViaPer
manente.pdf 
 
-Manual Didático de Ferrovias - http://files.labtopope.com.br/200000810-
234e324470/APOSTILA_MANUAL_DIDATICO_DE_FERROVIAS_UFPR_2012.
pdf 
 
3. Importante! 
 
Faça uso da pesquisa: busque sempre sites oficiais e de instituições de 
pesquisa reconhecidas. Caso tenha alguma dúvida, envie uma mensagem para 
o Fale com o Professor. 
 
Contamos com a sua participação. Bons estudos! 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
A importância de se trabalhar o dimensionamento de uma ferrovia 
 
Mesmo apresentando grande potencial logístico, as ferrovias no 
Brasil ainda são pouco utilizadas pelo governo e por empresas privadas. 
Segundo a Associação Nacional dos Transportadores Ferroviários (ANTF), o 
modal só corresponde a 15% de todo o transporte de carga do país. 
 Mas antes de se iniciar qualquer discursão a respeito do 
dimensionamento e dos componentes de uma via férrea é primordial se saber o 
local de origem e destino da ferrovia. E tudo isso é fundamental para serem 
realizados estudos do traçado da via e objetivos do transporte, como: tipos de 
cargas e pessoas, características do veículo e a frequência operacional 
máxima e mínima. 
Sabe-se ainda que o sistema de transporte ferroviário possui diversas 
vantagens e benefícios. É uma excelente opção para transportar cargas ou 
pessoas. As vias férreas são construídas a partir de duas estruturas: a 
infraestrutura e a superestrutura 
A infraestrutura ferroviária é o conjunto de obras que formam a 
plataforma da estrada e suporta a superestrutura, sendo composta por 
terraplenagem (aterros e cortes), sistemas de drenagem, obras de arte 
correntes e especiais (pontilhões, pontes e viadutos) e túneis. 
A superestrutura é o segmento da via permanente que recebe os 
impactos diretos da carga. Seus principais componentes são os trilhos, os 
acessórios de fixação, os aparelhos de mudança de via, os dormentes, o lastro 
e o sublastro, que estão sujeitos às ações de degradação provocadas pela 
circulação dos veículos e de deterioração por ataque do meio ambiente. 
De forma geral, o dimensionamento de uma via ferroviária consiste em 
determinar o tipo de perfil a ser utilizado, o espaçamento dos dormentes e a 
espessura das camadas de lastro e sublastro. E aonde isso vem a influenciar o 
modal? Cada um desses componentes contribui com certa porcentagem para 
dissipar as tensões exercidas no boleto dos trilhos. 
 Assim, ao se dimensionar uma via férrea através da altura do lastro e 
sublastro e das demais infraestruturas é essencial descrever e justificar o modo 
que as cargas induzidas pelo tráfego da via e transmitidas pelo subconjunto 
trilho-dormentes trabalham a absorção pelo subleito, sem que seja atingida a 
pressão admissível. 
 Logo, todo esse conjunto de infra e superestrutura é imprescindível para 
o desfecho e desenvolvimento deste modal que através dos mesmos se faz 
fundamental no que diz respeito a mobilidade urbana, além de ser muito 
importante no transporte de mercadorias e de bens, se fazendo como uma das 
alternativas mais rápidas e seguras em cidade e ao redor do mundo. 
Fontes: 
https://digital.intermodal.com.br/modais/ferrovias-no-brasil-avancos-e-obstaculos-para-esse-
meio-de-transporte-em-nosso-territorio 
https://alemdainercia.com/2019/02/18/consideracoes-basicas-para-o-dimensionamento-de-
ferrovias/#:~:text=De%20forma%20geral%2C%20o%20dimensionamento,exercidas%20no%20
boleto%20dos%20trilhos 
https://www.gov.br/dnit/pt-br/ferrovias/instrucoes-e-procedimentos/instrucoes-de-servicos-
ferroviarios/isf-212-projeto-de-superestrutura-da-via-permanente-lastro-e-sublastro.pdf 
https://www.wasaki.com.br/superestrutura-ferroviaria-principais-componentes/ 
https://www.ofitexto.com.br/comunitexto/engenharia-ferroviaria-funcao-e-constituicao-da-
via-ferrea/ 
https://www.wasaki.com.br/quais-os-beneficios-das-ferrovias-para-a-mobilidade-urbana/ 
 
 
https://digital.intermodal.com.br/modais/ferrovias-no-brasil-avancos-e-obstaculos-para-esse-meio-de-transporte-em-nosso-territorio
https://digital.intermodal.com.br/modais/ferrovias-no-brasil-avancos-e-obstaculos-para-esse-meio-de-transporte-em-nosso-territorio
https://alemdainercia.com/2019/02/18/consideracoes-basicas-para-o-dimensionamento-de-ferrovias/#:~:text=De%20forma%20geral%2C%20o%20dimensionamento,exercidas%20no%20boleto%20dos%20trilhos
https://alemdainercia.com/2019/02/18/consideracoes-basicas-para-o-dimensionamento-de-ferrovias/#:~:text=De%20forma%20geral%2C%20o%20dimensionamento,exercidas%20no%20boleto%20dos%20trilhos
https://alemdainercia.com/2019/02/18/consideracoes-basicas-para-o-dimensionamento-de-ferrovias/#:~:text=De%20forma%20geral%2C%20o%20dimensionamento,exercidas%20no%20boleto%20dos%20trilhos
https://www.gov.br/dnit/pt-br/ferrovias/instrucoes-e-procedimentos/instrucoes-de-servicos-ferroviarios/isf-212-projeto-de-superestrutura-da-via-permanente-lastro-e-sublastro.pdfhttps://www.gov.br/dnit/pt-br/ferrovias/instrucoes-e-procedimentos/instrucoes-de-servicos-ferroviarios/isf-212-projeto-de-superestrutura-da-via-permanente-lastro-e-sublastro.pdf
https://www.wasaki.com.br/superestrutura-ferroviaria-principais-componentes/
https://www.ofitexto.com.br/comunitexto/engenharia-ferroviaria-funcao-e-constituicao-da-via-ferrea/
https://www.ofitexto.com.br/comunitexto/engenharia-ferroviaria-funcao-e-constituicao-da-via-ferrea/
https://www.wasaki.com.br/quais-os-beneficios-das-ferrovias-para-a-mobilidade-urbana/
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