Discursiva Modais de transporte_01

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Simulado Modais de Transporte
As demandas de mercado fizeram com que a gestão da logística tivesse que ser cada vez mais especializada não só em nível internacional, mas também nacional. A partir daí, os desafios são grandes, e a integração dos processos passou a ser vista como fundamental frente a novas realidades na busca de superação do novo modelo de visão empresarial. Em nível estratégico a logística é fundamentada no nível de serviço ao cliente seguida da redução dos custos. Conseguir essa perfeita sintonia não é uma tarefa fácil, mesmo para aqueles gestores mais experientes e acostumados a grandes mudanças.
Com base nessa situação, elabore um texto dissertativo que contemple os seguintes aspectos:
a) os principais desafios para a logística.
RESPOSTA a) Os principais desafios da logística são os conflitos de interesse de outras áreas da empresa, como por exemplo, no marketing muitas vezes necessita de uma disponibilidade de produtos alta no estoque, aliada com uma receita ainda mais alta. No caso da produção, exigese custos de produção mais baixos com um nível de produção alto e lotes de produção grandes. Já no caso das finanças, buscase investimentos e custos baixos para empresa, estoques mais baixos e custos fixos cada vez menores. (Fonte: rota nº 1, p. 67)
Em se tratando da estrutura dos elementos básicos de uma cadeia logística, a literatura nos ensina que uma cadeia de suprimentos ocorre do momento em que o cliente faz um pedido, passando pelo processo de produção, armazenagem, movimentação e distribuição do produto e finalizando com a entrega ao consumidor final. A logística precisa integrar seu fluxo de informações e materiais que se inicia desde o planejamento e desenvolvimento do produto até a entrega ao consumidor final. (Fonte: rota nº 2, p. 5).
A respeito dessa situação, responda o que se pede a seguir:
a) Discorra sobre o conceito de canais de distribuição.
RESPOSTA: a) “Os canais de distribuição são unidades organizacionais, instituições e agentes, internos e externos, que executam as funções que dão apoio ao marketing de produtos e serviços de determinada empresa” (Fleury, Wanke, Figueiredo (2012, p. 40). Os canais de distribuição são definidos de modo geral pelo comportamento de compra do consumidor. De acordo com as características do consumidor e suas decisões em relação a compra acabam por determinar a estrutura dos canais
As empresas precisam concentrar os seus esforços na integração de todos os processos logísticos para obter os melhores resultados. Nesse sentido, o departamento de compras exerce um importante papel nesse processo. A literatura sobre o tema trata o processo de compras como fundamental para a correta gestão do planejamento e controle de estoques. Segundo Morais (2015, p. 224) “o fluxo no processo de compras obedece a uma lógica: emissão de requisição; realização de uma cotação; análise das cotações; negociação e emissão do pedido de compra”. (Fonte: rota nº 3, p. 4).
A respeito dessa situação, responda a pergunta a seguir justificando sua resposta. Explique quais são as principais atribuições do departamento de compras para a logística.
RESPOSTA: Algumas atividades são características do setor de compras que não se resumem apenas na aquisição de produtos ou serviços. Destacamse a pesquisa de mercado; o estudo dos materiais; a análise de custos; novas fontes de fornecimento; a inspeção nas instalações dos fornecedores; o desenvolvimento de fornecedores; conferência de requisições; entrevista de vendedores; negociação de contratos e acompanhamento do recebimento de materiais (MORAIS, 2015, p. 224225).
Ao escolher um operador logístico para ser seu parceiro nas atividades, é importante que alguns aspectos sejam levados em consideração. De acordo com os estudos realizados, os chamados operadores logísticos devem ter no mínimo competência para operar nas três atividades básicas de controle de estoques, armazenagem e gestão de transportes. Essas atividades envolvem tempo e altos custos para as empresas sendo objeto de terceirização da grande maioria que preferem concentrar seus esforços naquilo que melhor sabem fazer. (Fonte: rota nº 4, p. 13).
Com base nas informações acima, responda o que se pede:
a) Comente sobre os principais aspectos que devem ser levados em consideração quando da utilização dos chamados operadores logísticos.
RESPOSTA: a) O primeiro passo a ser dado pelas empresas que desejam fazer uso de PSL é pesquisar o mercado e identificar os potenciais operadores que tem condições de atender a suas necessidades. A principal diferença entre um operador logístico e uma empresa que presta um serviço, é que o primeiro, é uma pessoa jurídica capacitada que por meio de contratos, meios próprios ou de terceiros, presta serviços de transporte, gestão de estoques e armazenagem. O operador também deve oferecer soluções para a empresa que presta serviços, garantindo a qualidade em todas as etapas da cadeia de abastecimento.
Uma das questões que mais preocupa os gestores de logística é a armazenagem de mercadorias. Com o objetivo de reduzir os seus custos e investir em outras atividades logísticas, as empresas estão buscando identificar quais as áreas que podem ou não ser terceirizadas. Garantir a sua participação de mercado em um segmento é o resultado a ser atingido. Assim, dedicar seu tempo em fazer melhor aquilo que está mais adaptada a fazer, passou a ser a lógica das empresas. (Fonte: rota nº 5, p. 5).
A partir das informações acima expostas, responda as questões a seguir:
Discorra sobre a terceirização do processo de armazenagem.
Discorra sobre os principais motivos para a terceirização do processo de armazenagem de uma empresa.
RESPOSTA: a) Delegar atividades consideradas complementares a terceiros, deve ser vista como uma oportunidade de especializar ainda mais a cadeia de suprimentos. Segundo Bertaglia (2009, p. 80) “a terceirização pode orientar a organização a reduzir tempos de ciclos, aumentar a velocidade na tomada de decisões, reduzir custos indiretos e concentrarse na essência do negócio”. As empresas que escolhem terceirizar sua armazenagem o fazem, na tentativa de transformar o seu custo fixo em um custo variável que irá depender quando o estoque estiver elevado ou não.
b) Terceirizar o processo de armazenagem nada mais é, do que entregar a operação a quem possui mais condições e estrutura para realizála. Com isso, é possível agregar mais valor ao processo da cadeia, aumentando o nível de relacionamento com os clientes e principalmente diminuindo custos desnecessários. Logo, a decisão de terceirizar ou não o processo de armazenagem deve levar em conta vários fatores além da redução do custo fixo, mas principalmente, sobre focar exclusivamente no principal foco de atuação da empresa, aquilo que ela faz de melhor.
Simulado Discursiva Modais de Transporte
Para o Council of Logistics Management, a logística é a parte do processo da cadeia de suprimentos que planeja, implementa e controla de forma eficiente e efetiva o fluxo e a armazenagem de bens, serviços e informações, entre o ponto de origem e o ponto de consumo, buscando o atendimento das exigências do consumidor.
Cite os aspectos internos do sistema organizacional da logística que se preocupa com as entradas de materiais, com a movimentação interna de materiais até a linha de produção e com a situação física dos produtos e serviços produzidos pela organização, de acordo com o conteúdo abordado na disciplina.
RESPOSTA: Logística de Suprimentos; Logística de Produção; Logística de Distribuição.
Leia o contexto abaixo e responda a questão:
A logística exerce um papel fundamental para as empresas, ao possibilitar que os bens produzidos e os serviços ofertados sejam disponibilizados nos locais em que são necessários ou desejados para os clientes. Ainda pela análise desse conceito, segundo Razollini Filho(2004), podemos entender que os sistemas logísticos somente satisfazem as necessidades dos clientes e da empresa,em termos de lucratividade e rentabilidade.
Essa afirmação é verdadeira quando a empresa cumpre o propósito logístico, respeitando 08 (oito) fundamentais premissas.
Cite três dessas premissas? 
RESPOSTA:
1. Na forma desejada pelo cliente – em condições de uso imediato;
2. Com custo adequado – atendendo às necessidades da empresa;
3. Pelo custo esperado pelo cliente;
4. No local esperado pelo cliente;
5. No prazo certo;
6. Com qualidade esperada pelos clientes;
7. Com resultado satisfatório;
8. Agregando valor.
“O contêinerpadrão é uma peça de equipamento que é transferível para todos os modais de transporte de superfície, com exceção dos dutos. Como a carga dos contêineres evita remanejamentos custosos de pequenas unidades de carga nos pontos de transferência intermodal e oferece serviço porta a porta quando combinado com caminhões, empresas de navegação agora tem navios portacontêineres, de forma que serviços integrados naviocaminhão podem ser oferecidos.”
As formas mais comuns de contêineres são:
Dry (cargaseca – convencionais)
Open top (teto aberto, coberto com lona)
Isotan (tanque)
Flat rack Plataform (plataforma)
Reefer (frigorífico) 
Insulado (ou ventilado) 
Hig Cubic (HC)
Eleja 03 (três) dos tipos de contêineres citados acima e definaos:
RESPOSTA:
1. Dry ( cargaseca – convencionais): Utilizado para cargas nobres como ( fumo, café, produtos alimentícios diversos, enlatados ou ensacados, etc.) e apara chamada carga geral ( madeiras, caixas, bobinas de papel ou aço, produtos químicos, sacarias, fardos, tambores, eletroeletrônicos, paletes de diversos produtos, etc.) É o tipo mais empregado no transporte, principalmente no modal aquaviário.
2. Open top ( teto aberto, coberto com lona): Utilizado sobretudo, para cargas gerais (principalmente para equipamentos e volumes pesados ou cargas com dimensões que ultrapassam a altura padrão do contêiner). O open top tem a estufagem e desova ( enchimento e esvaziamento) facilitadas por cima. Devidamente preparado, pode ser usado, ainda, para o transporte de granéis. Uma derivação do contêiner open top é o contêiner side ( aberto na lateral).
3. Isotan ( tanque): é o modelo de contêiner utilizado para o transporte de liquido, gases ou outras mercadorias. Possui uma camada isolante térmico entre a parede externa e a interna, para manter constante a temperatura da carga e não deixala sujeita às variações térmicas
externas. Em função da especialidade na construção e no uso, é de alto custo de compra e de manutenção. Pode sofrer avarias nas partes de baixo, sobretudo por castanhas.
4. Flat rack: Não tem laterais nem teto, mas apresenta paredes nas extremidades, que podem
ser fixas ou rebatíveis. Pode ser utilizado no transporte de grandes caixas, máquinas, veículos e equipamentos, ( devidamente embalados ou não). São materiais que geralmente excedem as medidas ISSO, ou seja, a altura e a largura padrão dos contêineres ( envelope ISSO). A infraestrutura é bastante reforçada e a configuração facilita a ova e a desova; contudo, os
materiais ficam expostos ao contato, protegidos apenas pelas embalagens originais. Ficam portanto sujeito a danos.
5. Plataform ( plataforma): Sem laterais, teto e paredes nas extremidades, é empregado
normalmente no transporte de máquinas, caixas e equipamentos que, em geral, possuem medidas que excedem as dimensões do contêiner. São exatamente como os flat racks, porém sem paredes nas extremidades.
6. Reefer ( frigorífico): É um contêiner com maquinário semelhante a um freezer e é usado para adicionar materiais que exigem resfriamento, congelamento ou manutenção de temperaturas ( entre 25°C + 25° C).
7. Insulado ( ou ventilado): É também um contêiner frigorífico, mas não possui maquinário próprio. Recebe a ventilação para resfriamento ou congelamento por dutos do sistema de resfrigeração do navio que o transporta. Em terra a temperatura é mantida por meio de uma unidade de refrigeração portátil ( chamada clip on) e que é acoplada em uma ou mais unidades. Em função dessas limitações, seu uso está bastante restrito atualmente.
8. Hig Cubic ( HC): É um contêiner 20’ ou 40’, com altura aumentada para o estufamento de cargas de maior densidade ( maior cubagem), maior altura. Geralmente, é identificado por adesivos fixado em seus painéis laterais.
Com a evolução dos recursos da tecnologia da informação (TI), ocorreu uma diminuição dos custos relativos ao provimento e à manutenção de informações atualizadas e confiáveis, por outro lado, os custos com mão de obra e outros ativos aumentaram. Assim, as organizações tem procurado substituir recursos (a exemplo da mão de obra) por informações. Além disso, os clientes também querem, cada vez mais, maior rapidez no retorno ás solicitações de informações.
No âmbito dos sistemas de transporte, cite três das tecnologias mais usadas. RESPOSTA:
Rastreamento por satélite;
Computadores de bordo;
Roteirizadores;
Eletronic Data Intercharge (EDI);
Internet;
Código de barras;
Identificação por radiofrequência, Rádio Frequency Identification (RFID);
Utilização de cargas.
Resposta:1 Sistema de Administração de Armazéns ( Warehouse Management System  WMS ) 2 Sistema de Administração de Pedidos ( Oder Management System  OMS )
3 Sistema de Administração de Transportes ( Transport Management System  TMS )
O transporte feito por meio de dutos (tubos ou cilindros previamente fabricados para este fim) ocorre por pressão ou arraste de um elemento transportador.
Cite três das principais desvantagens do dutoviário, conforme conteúdo trabalhado na disciplina.
RESPOSTA:
Baixa flexibilidade do sistema;
Altos investimentos iniciais para a instalação e operação do sistema;
Pouca mão de obra extremamente qualificada;
Em caso de mau funcionamento ou acidentes, pode causar grades impactos ambientais devido ao tipo de produto de transporte;
Liga somente locais fixos, normalmente pontos de extração e transformação que são pouco utilizados para a distribuição de produtos;
Exige sistema de bombeamento para superar diferenças geográficas como aclives e declives.
Qual tipo de modal foi feito na epoca do covid para trazer as vacinas da china para o brasil
Resposta
O modal aeroviário é feito por aviões e utilizado por empresas que precisam de segurança e agilidade no deslocamento de suas mercadorias, sendo a melhor opção para transporte de itens perecíveis ou de alto valor agregado, que precisam ser transportados por longas distâncias de forma rápida
Sua principais característica são Maior rapidez; Facilidade e segurança no deslocamento de pequenos volumes; Diminuição de custos das embalagens; Crescente aumento de frotas e rotas
Documentos que o transportador tem que ter para fazer o trajeto, dependendo do tipo de modal
Resposta
Nota Fiscal Eletrônica (NF-e) _ é um documento obrigatório, cuja emissão é de responsabilidade do embarcador, e não da empresa transportadora
Documento Auxiliar de Nota Fiscal Eletrônica (DANFE)_ diferentemente da NF-e, possui existência física. Ou seja, é um documento impresso e que precisa ser transportado junto da carga. Sua função básica é facilitar a consulta eletrônica à NF-e
Conhecimento de Transporte Eletrônico (CT-e)_ foi implantado pelo Ajuste SINIEF nº 09 de 2007 _ tendo a função de comprovar a prestação do serviço de transporte e a regularidade fiscal dessa operação garantindo que o transportador recolheu os tributos devidamente.
Documento Auxiliar do Conhecimento de Transporte Eletrônico (DACTE)_ tem como finalidade auxiliar no uso do CT-e, serve para auxiliar na sua consulta junto à Secretaria de Fazendo, em caso de fiscalização.
Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (MDF-e)_ Com validade em todo o território nacional, a função do MDF-e é facilitar o registro de documentos fiscais em lote, vinculando-os à carga e garantindo que ela está de acordo com as regulamentações.
Documento Auxiliar do Manifesto Eletrônico de Documentos Fiscais (DAMDFE)_ tem a finalidade de apresentar um resumo das informações do MDF-e, possibilitando a fiscalização pelos órgãos competentes.O que é Operador logístico e porque contratar?
Resposta:
Operador logísticos é uma empresa que presta serviços logísticos para terceiros fornecendo serviços de administração e mão de obra logística para outras empresas. Devemos contratar para otimizar o transporte e armazenagem , reduzindo o tempo da logistica e tambem seu custo.
Principais motivos para contratar um operador logístico:
Reduzir a despesa com transporte e armazenagem;
Minimizar os custos com mão de obra;
Evitar qeu problemas comprometam a cadeia logística;