PG LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO19

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LOGÍSTICA EMPRESARIAL E ENGENHARIA DE TRÁFEGO
Questão 1
O transporte rodoviário é de fundamental importância à medida que reduz distâncias e permite o intercâmbio de bens entre as mais diversas comunidades. A vantagem desse tipo de transporte em relação aos outros modais está no fato de ele apresentar a possibilidade do deslocamento de mercadorias ________________ com _________________ velocidade. Diante do exposto, assinale a alternativa que melhor preenche as lacunas:
A)
 
porta-a-porta – razoável.
B)
 
de alto valor agregado – baixa.
C)
 
porta-a-porta – alta.
D)
 
de alto valor agregado – razoável.
E)
 
de alto valor agregado – alta.
Questão 2
O segmento de Transporte Rodoviário de Cargas (TRC) é uma atividade econômica regida de maneira exclusiva pelas leis de mercado, as quais deixam claro que o valor do frete cobrado não está subordinado a nenhuma legislação. Portanto, o valor do frete deve ser definido entre o transportador, que oferece o serviço, e o embarcador, que contrata o transporte. Sobre o frete-peso, analise as afirmativas a seguir:
I -Os custos operacionais de uma transportadora normalmente são divididos em duas partes: a primeira corresponde ao valor do gasto administrativo e a segunda corresponde ao valor do custo operacional ou custo de transferência.
II - O frete-peso corresponde a uma situação diferente da considerada normal no contexto de deslocamento de cargas. Existem bens de alto valor que quando transportados desencadeiam situações de risco que a empresa de transporte necessita prever.
III- O custo fixo incide sobre o veículo, independente de ele estar em operação ou não. Alguns exemplos de custo fixo são: salário do motorista, licenciamento do veículo, seguro do veículo, combustível e peças e acessórios de manutenção.
Agora, assinale a alternativa correta:
A)
 
Apenas a afirmativa I está correta.
B)
 
Apenas a afirmativa II está correta.
C)
 
As afirmativas I e III estão corretas.
D)
 
As afirmativas I, II e III estão corretas.
E)
 
As afirmativas II e III estão corretas.
Questão 3
As pesquisas são ferramentas importantíssimas no levantamento de dados para projetos e produtos. Na Engenharia de Tráfego existem conceitos distintos dos tipos e finalidades de pesquisa.
Relacione a pesquisa com a sua correta definição:
1) Conceito de contagem de classificação.
2) Conceito de contagem direcional.
3) Conceito de contagem de bicicletas.
(   ) Esse conceito quantitativo e também qualitativo é utilizado no estudo de implantação de ciclovias.
(   ) Utiliza o método quantitativo para diagnosticar os tipos de veículo que transitam por determinados tipos de vias.
(   ) Consiste em um método da pesquisa quantitativa, que tem como objetivo mensurar o volume de tráfego de determinada via, voltado apenas em um sentido.
A sequência correta é:
A)
 
3 - 1 - 2
B)
 
1 - 3 - 2 
C)
 
2 - 1 - 3
D)
 
3 - 2 - 1 
E)
 
2 - 3 - 1
Questão 4
Antes de iniciarmos um percurso devemos procurar informações sobre as condições das ruas, das estradas que vamos usar, para planejarmos melhor nosso itinerário, assim como o tempo de que vamos precisar para chegarmos ao destino desejado. Fique atento a respeito das condições das ruas e das estradas com o guarda, pelo rádio, ou com outros condutores que a usem com frequência, e tome as providências necessárias para a sua segurança no percurso. No ponto de vista de análise de tráfego, as vias podem ser divididas em duas categorias: fluxo ininterrupto e fluxo interrompido.
Sobre, responda Verdadeiro (V) ou Falso (F):
( ) Fluxo ininterrupto: São aqueles onde não existem controles externos que possam interromper o fluxo de tráfego.
( ) Fluxo interrompido: São aqueles que possuem controles externos, caso dos semáforos, placas de pare, intersecções não semaforizadas e outros fatores que possam interromper com frequência o fluxo viário.
( ) Fluxo contínuo (ou ininterrupto): condições de operação determinadas por fatores "internos" à corrente de tráfego.
( ) Fluxo contínuo (ou interrompido): condições de operação determinadas por fatores "externos" à corrente de tráfego.
Agora, assinale a alternativa correta:
A)
 
F-V-F-F.
B)
 
F-F-V-V.
C)
 
V-F-V-V.
D)
 
V-V-V-V.
E)
 
V-V-V-F.
Questão 5
Analise a descrição a seguir: É um tipo de contêiner totalmente fechado, com abertura apenas no teto, que são as escotilhas para carregamento. Possui, também, uma escotilha na parede do fundo para descarregamento.
À qual contêiner se refere? Assinale a alternativa correta.
A)
 
Ventilated.
B)
 
Reefer.
C)
 
Flat rack.
D)
 
Dry box.
E)
 
Bulk contêiner.
Questão 6
Em termos gerais, são cinco os modais básicos de transporte de cargas: rodoviário, ferroviário, aéreo, aquaviário e dutoviário. Cada um possui estrutura de custos e características operacionais específicas que os tornam mais adequados para determinados tipos de produtos e de operações. Assinale a alternativa que indica uma das maiores vantagens do transporte rodoviário:
A)
 
Ele é dinâmico e ágil, sendo muito prático para percorrer pequenas distâncias.
B)
 
Ele apresenta baixos custos para viagens de longas distâncias.
C)
 
A manutenção dos veículos é inexistente.
D)
 
A construção e a manutenção das rodovias possuem baixos valores. 
E)
 
Sua capacidade de transporte de carga é bem maior se comparada às outras modalidades.
Questão 7
No projeto de rodovias tem-se a determinação e o dimensionamento de diversas curvas.
Neste contexto, associe as colunas e assinale a alternativa correta da associação.
Coluna 1:
(1)Curva horizontal de transição.
(2)Curva horizontal simples.
Coluna 2:
(  ) É um dos tipos de concordância horizontal mais utilizados, pois quando um veículo passa de um trecho retilíneo para um trecho curvo, surge uma força centrífuga, que tende a desviá-lo da trajetória.
(  ) As curvas mais utilizadas são clotoite (espiral), lemniscata e parábola, mas a espiral ainda é a curvatura mais utilizada no projeto geométrico de vias.
(  ) Essa curva possui um ponto de início de curva (PC), ponto de interseção das tangentes (PI) e ponto de término da curvatura (PT).
(  ) É um dos tipos de concordância horizontal mais simples em projetos de vias, pois utiliza apenas um arco de círculo para fazer a concordância da curva com a tangente.
A)
 
1-1-1-2.
B)
 
1-1-2-2.
C)
 
2-1-2-1.
D)
 
1-2-1-2.
E)
 
2-2-1-1.
Questão 8
Um sistema de transporte composto por uma rede integrada de veículos com capacidade de racionalizar o uso dos meios de transporte com um deslocamento considerado rápido, que se utiliza de corredores exclusivos.
A definição acima refere-se a(ao):
A)
 
Veículo leve sobre trilhos (VLT)
B)
 
Funicular
C)
 
Metro de superfície
D)
 
Bus Rapid Transit (BRT)
E)
 
Monotrilho
Questão 9
Comparado com o transporte rodoviário, apresenta menor incidência de acidentes, furtos e roubos. É um modal considerado lento, quando comparado a outros meios de transporte, e, no Brasil, é utilizado com frequência no transporte de commodities.
A)
 
Cabotagem
B)
 
Dutoviário
C)
 
Ferroviário
D)
 
Aeroviário
E)
 
Fluvial
Questão 10
Existem vários tipos de pesquisa que podem ser aplicados nos mais diferentes campos, no contexto da pesquisa  direcionada para a Engenharia de tráfego, existem os conceitos de classificação das contagens volumétricas.
Relacione a pesquisa com a sua correta definição:
1) Conceito de contagem sobe e desce.
2) Conceito de contagem normal.
3) Conceito de contagem de passageiros.
(   ) Consiste em um método de pesquisa quantitativa, voltado para determinar o volume de tráfego em determinada via, independente do sentido de deslocamento dos veículos.
(   ) Objetiva diagnosticar os pontos de ônibus mais solicitados. Normalmente os pontos de parada de ônibus mais solicitados podem potencializar o congestionamento das vias
(   ) Utiliza métodos quantitativos e faz o diagnóstico de quantas pessoas, em média, estão dentro dos veículos.
A sequência correta é:
A)
 
2 - 1 - 3
B)
 
1 - 3 - 2 
C)
 
3 - 1 - 2
D)
 
3 - 2 - 1 
E)
 
2 - 3 - 1
Questão 11
Para Ballou (2007), sistemas logísticos eficazes e eficientes geram um melhor padrão de vidaa todos e a Logística Empresarial tem como objetivo prover um melhor nível de serviço ao cliente, providenciando bens ou serviços corretos, no lugar certo, no tempo exato e nas condições desejadas e ao menor custo. O grande desafio dessa área é conseguir equilibrar duas importantes variáveis: custos e nível de serviço. Para ter uma logística eficiente e que agregue valor aos produtos e serviços é preciso que tenhamos algumas condições.
Com relação as condições essenciais para o êxito da logística, marque (V) para VERDADEIRO e (F) FALSO para as afirmações abaixo:
(   ) Planejar um sistema que atenda às necessidades dos clientes.
(   ) Treinar e capacitar o pessoal para o exercício de suas funções.
(   ) Capacitar os clientes do conhecimento da utilização dos produtos e serviços.
(   ) Definir níveis de serviços a serem oferecidos.
(   ) Segmentar, planejar e executar os serviços de acordo com os requisitos de serviço dos clientes.
Assinale a alternativa correta:
A)
 
V - V - F - V - F
B)
 
V - V - F - V - V
C)
 
F - V - F - V - F
D)
 
V - F - F - V - V
E)
 
F - V - V - F - V
Questão 12
A logística possui quatro subsistemas que são: logística de suprimentos, logística de produção, logística de distribuição e logística reversa. Associe as especificidades dos subsistemas logísticos, relacionados na coluna M, com os subsistemas correspondentes, apresentados na coluna N. A seguir, assinale a alternativa que contém a sequência correta da associação.
Coluna M
I - É responsável pela entrada dos suprimentos (todos insumos/necessidades do processo produtivo) até liberação para a produção.
II - É a que garante a produção propriamente dita, sendo ela de bens ou serviços.
III- Envolve desde o recebimento do produto acabado, ou disponibilização da produção, até a distribuição para os canais de distribuição e/ou consumidor final.
IV- É responsável pelo fluxo reverso, ou seja, do cliente para o início da cadeia.
Coluna N
1-Logística de produção.
2-Logística de distribuição.
3-Logística reversa.
4-Logística de suprimentos.
A)
 
I–1; II–1; III–4; IV–2.
B)
 
I–4; II–3; III–2; IV–1.
C)
 
I–2; II–4; III–1; IV–3.
D)
 
I–3; II–2; III–3; IV–4.
E)
 
I–4; II–1; III–2; IV–3.