AOL 2 PROJETO DE ESTRADAS

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23/02/2023, 16:34 Comentários
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Pergunta 1 1 / 1
No traçado das estradas, uma especial atenção deve ser dada às curvas horizontais. Os seus parâmetros geométricos 
estão atrelados à Classe Funcional da Rodovia e a Classe de Projeto que são classificadas de acordo com sua função, 
com o volume de tráfego e a dificuldade de implantação devido a características locais como sua topografia.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, 
relacione o elemento geométrico a seguir com a sua definição:
1) Curva horizontal circular.
2) Curva de transição horizontal.
3) Superlargura.
4) Superelevação.
5) Curva vertical.
( ) Transição para mudança de cota em borda de curva.
( ) Elevação da borda externa da curva.
( ) Dois trechos retos em tangente ligados a um arco de circunferência.
( ) Interligação entre aclive e declive.
( ) Acréscimo de largura na pista em função dos veículos e operação.
Agora assinale a alternativa que apresenta a sequência correta
2, 3, 1, 5, 4.
3, 2, 5, 4, 1.
Resposta correta2, 4, 1, 5, 3.
1, 2, 4, 3, 5.
4, 5, 2, 1, 3.
Pergunta 2 1 / 1
A execução de uma base, sub-base ou reforços de pavimentos estabilizada granulometricamente pode ser feita com 
aplicação sucessiva de material granular com dimensões diferentes. O Macadame Hidráulico (MH) e o Macadame 
Seco (MS) são resultantes desse tipo de aplicação.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto 
afirmar que:
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tradicionalmente usado no reforço de subleito, o macadame hidráulico foi utilizado na construção da 
Rodovia Dutra, que liga São Paulo ao Rio de Janeiro.
no macadame seco, após compactação da brita de menor dimensão é promovido enchimento pó de pedra 
auxiliado por água.
para materiais granulares, necessitando de grande energia de compactação, o equipamento indicado é o 
rolo pé de carneiro.
Resposta correta
o macadame seco é resultado da aplicação de pedra pulmão (rachão) seguido da 
aplicação de brita de menor dimensão energicamente compactada.
o macadame hidráulico é uma metodologia relativamente nova para execução de bases flexíveis de grande 
qualidade.
Pergunta 3 1 / 1
É possível entender o pavimento de uma rodovia como uma estrutura composta por camadas capaz de resistir aos 
esforços normais e transversais transmitidos pelo tráfego e pela ação das intempéries, ao longo da vida útil projetada. 
Essas camadas são apoiadas no subleito, considerado como sendo a fundação do pavimento.
Considerando o conteúdo estudado sobre camadas de reforço, sub-base e base, analise as afirmativas a seguir:
I. O reforço do subleito é camada obrigatória para todos os pavimentos.
II. A camada de revestimento é executada com material mais nobre do que o das outras camadas.
III. Nos pavimentos rígidos a superfície de rolamento pode ser a própria base.
IV. Entre as camadas é feita imprimação de material asfáltico conferindo-lhe maior resistência.
V. Eventualmente a superfície do subleito deve ser regularizada, mas essa regularização não é considerada uma 
camada.
Está correto apenas o que se afirma em:
Resposta corretaII, III e V.
I, II e V.
III e V.
I, II e III.
I, III e IV.
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Pergunta 4 1 / 1
O primeiro modelo de projeto para determinar a espessura de uma base de material granular, a ser construída sobre o 
subleito para suportar o tráfego de caminhões com eixo carregado com 30 kN, gerou a “curva B”. Essa curva foi 
concebida a partir de vários experimentos, tendo nas abcissas a espessura da base em polegadas e nas ordenadas o 
CBR do subleito. Analise a figura a seguir que representa a curva B:
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto e 
utilizando a “Curva B” apresentada na figura, pode-se afirmar que, dado: 1 pol = 2,54 cm, a espessura da base (em 
cm) para um CBR de 30% é:
aproximadamente 5,0 cm.
Resposta corretaaproximadamente 12,5 cm.
aproximadamente 25,4 cm.
aproximadamente 20,0 cm.
aproximadamente 17,5 cm.
Pergunta 5 1 / 1
O projeto de uma estrada é desenvolvido aproximadamente em três fases. De reconhecimento, de exploração e de 
locação. A fase de reconhecimento irá gerar o anteprojeto, que nas fases posteriores deve ser detalhado e com novas 
informações gerar os projetos básicos e executivos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s)
I. ( ) Na fase de reconhecimento é estudada uma faixa de dois a três qilômetros de largura para implantação da 
rodovia.
II. ( ) A fase de reconhecimento vai gerar plantas na escala 1: 2000.
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III. ( ) O estudo hidrológico vai orientar os sistemas de drenagem e obras de arte a serem executadas.
IV. ( ) O traçado deve cortar as curvas de nível na direção ortogonal, evitando grande rampas e declives.
V. ( ) Nos perfis longitudinais, as escalas das ordenadas e das abcissas são iguais.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
F, F, V, V, F.
F, V, F, V, F.
V, V, F, F, V.
F, V, F, V, V.
Resposta corretaV, F, V, F, F.
Pergunta 6 1 / 1
Estudos desenvolvidos nas décadas de 1970 e 1980 confrontaram em parte a Mecânica dos Solos, que tem suas 
bases lançadas a partir de estudos e ensaios realizados no Hemisfério Norte, com a introdução no cenário da 
pavimentação dos solos tropicais. Dessa forma os solos tropicais lateríticos e saprolíticos são utilizados nos 
pavimentos de rodovias.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Bases estabilizadas granulometricamente, é correto 
afirmar que:
os solos tropicais lateríticos são encontrados em várias regiões do Brasil e uma de suas características é a 
alta concentração de óxidos e hidróxidos de magnésio.
Resposta correta
o Solo Laterítico Concrecionado (SLC), conhecido em algumas regiões do Brasil como 
“piçarra”, pode ser usado como base de pavimento em rodovias com baixo volume de 
tráfego.
a utilização dos solos SAFL, SS e SLC deve ser feita com adição de aglomerantes hidráulicos.
o Solo Arenoso Fino Laterítico (SAFL) apresenta fissuras na superfície após dois ou três dias da 
compactação, comprometendo o desempenho do pavimento.
o Solo Saprolítico (SS) é encontrado em regiões costeiras do Brasil, sendo usado como base ou sub-base 
de rodovias com alto tráfego.
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Pergunta 7 1 / 1
Na estabilização das camadas do pavimento com agregados é necessária uma boa graduação para ocorra o 
preenchimento dos vazios existentes entre os grãos de maior dimensão pelos grãos de menor dimensão. Os materiais 
empregados são preparados para obter tais características. Dentre esses materiais estão a Bica Corrida (BC) e a Brita 
Graduada Simples (BGS). 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre bases estabilizadas granulometricamente, é correto 
afirmar que:
a bica corridapode ser aplicada em rodovias de alto tráfego.
a aplicação da BGS é considerada um material inferior em comparação com bica corrida.
os agregados presentes na bica corrida são classificados conforme a distribuição de sua granulometria.
a bica corrida é um material natural e a BGS é produzida artificialmente em pedreiras.
Resposta correta
os agregados presentes na BGS são classificados conforme a distribuição de sua 
granulometria.
Pergunta 8 1 / 1
Na fase de locação são cravadas estacas ao longo do perfil longitudinal. Na posição das estacas são traçados os 
perfis transversais indicando as áreas de corte e de aterro entre o perfil natural e o greide representa o perfil 
longitudinal da rodovia.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, 
pode-se afirmar que:
as estacas são lançadas a cada quilômetro da rodovia.
as estacas são cravadas a cada 200 metros e nos pontos notáveis.
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Resposta corretaas estacas são cravadas a cada 20 metros e eventualmente em pontos notáveis.
as estacas são cravadas no início das curvas horizontais e nos pontos máximos e mínimos das curvas 
verticais.
as estacas são cravadas no início e no final das retas e das curvas.
Pergunta 9 0 / 1
A posição na rodovia pode ser indicada a partir da posição das estacas que são referência para localização. Nos 
gráficos e nos diagramas é mais comum a localização ser dada a partir das estacas que são numeradas a partir da 
posição zero.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre determinação do perfil longitudinal e CBR de projeto, é 
correto afirmar que:
a posição est 1170 + 17 está a 234.170 metros da origem.
Resposta corretaa posição est 1170+17 está a 23.417 metros da origem.
a posição est 1170 + 17 está a 1.170.017 metros da origem.
Incorreta:
a posição est 1170+17 está a 1.187 metros da origem.
a posição est 1170 + 17 está a 117,17 quilômetros da origem.
Pergunta 10 1 / 1
A espessura do pavimento está relacionada ao CBR do subleito. Para um mesmo tráfego, subleito formado por 
material de baixa resistência vai exigir um pavimento com espessura do maior do que o formado com matéria de mais 
resistência.
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre camadas de reforço, sub-base e base, é correto 
afirmar que:
Resposta correta
sendo um subleito formado por material granular bem graduado terá um pavimento com 
espessura mínima.
o subleito é considerado a camada mais profunda do pavimento.
a pressão exercida pelo tráfego no subleito é a mesma exercida na base.
o reforço do subleito é uma camada que tem a finalidade de regularizar a superfície do subleito.
para o mesmo tráfego, subleitos argilosos, moles ou rijos, terão a mesma espessura de pavimento por 
serem argilosos.