AOL 4 PROJETOS DE ESTRADAS

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27/02/2023, 07:46 Comentários
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Pergunta 1 1 / 1
O macadame betuminoso é um dos métodos mais tradicionais de execução de bases e sub-bases. Ele proporciona 
alta impermeabilidade ao pavimento, porém é um dos tipos de base mais caros e, por essa razão, sua aplicação 
atualmente é bastante limitada.
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame betuminoso, analise as afirmativas a seguir:
I. Na execução do macadame betuminoso, é espalhado o material granular em uma camada única e feita a 
imprimação com material asfáltico.
II. Na execução do macadame betuminoso com penetração invertida, as camadas correspondentes ao material 
asfáltico são feitas sob o material granular.
III. A base executada em macadame betuminoso com revestimento em capa asfáltica resulta em um pavimento 
considerado rígido, pela utilização de aglomerantes.
IV. Na execução do macadame betuminoso, o espalhamento do material granular é seguido de compactação, e a 
aplicação do material asfáltico é feito com espargidores.
Está correto apenas o que se afirma em:
II, III e IV.
I e III.
I e II.
III e IV.
Resposta corretaII e IV.
Pergunta 2 1 / 1
A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a estabelecerem uma classificação, 
devido à capacidade de carga distribuída em cada um de seus eixos. Os critérios de dimensionamento mais usuais 
tomam como parâmetro um eixo padrão, e consideram a carga do eixo de cada classe de veículos como múltiplos 
desse eixo padrão.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, pode-se afirmar que o eixo 
padrão:
tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas simples.
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tem carga de 8,2 tf e é um eixo simples com rodas simples.
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas duplas.
Resposta corretatem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas duplas.
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas simples.
Pergunta 3 1 / 1
Leia o trecho a seguir:
Segundo o Manual de Pavimentação do DNIT, pavimento flexível é “aquele em que todas as camadas sofrem 
deformação elástica significativa sob carregamento aplicado e, portanto, a carga se distribui em parcelas 
aproximadamente equivalente entre as camadas”, e pavimento rígido é “aquele em que o revestimento tem uma 
elevada rigidez em relação às camadas inferiores e, portanto, absorve praticamente todas as tensões provenientes do 
carregamento aplicado”.
Fonte: DNIT. Manual de Pavimentação, p. 95. Disponível em: 
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/Manual%20de%20Pavimenta%E7%E3o_05.12.06.pdf. 
Acesso em: 16 abr. 2021.
Considerando o conteúdo estudado sobre macadame hidráulico, analise as afirmativas a seguir
I. Um pavimento com sub-base executada em macadame hidráulico e base em concreto é classificado como rígido.
II. A base executada em macadame hidráulico é considerada rígida devido ao aglomerante hidráulico utilizado.
III. O pó de pedra aplicado é espalhado com varrição e auxilio de água para penetração do material.
IV. A compactação dos agregados deve ser feita com rolo pé de carneiro.
Está correto apenas o que se afirma em:
I, II e III.
II e IV.
Resposta corretaI e III.
III e IV.
I e II.
http://www1.dnit.gov.br/arquivos_internet/ipr/ipr_new/manuais/Manual%20de%20Pavimenta%E7%E3o_05.12.06.pdf.
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Pergunta 4 1 / 1
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de rolamento. Estima-se um VMD, no 
primeiro ano de operação, na direção da via em que a faixa adicional será construída, de 500 veículos, distribuídos na 
proporção de 50% na faixa existente e 50% na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos 
próximos anos se dará na proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o 
volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de operação, será:
473.358 veículos.
100.797 veículos.
201.593 veículos.
327.928 veículos.
Resposta correta236.678 veículos.
Pergunta 5 1 / 1
O volume de veículos durante a vida útil de uma rodovia é um dado fundamental para o dimensionamento de seu 
pavimento. Conhecendo o número de veículos no primeiro ano, consideramos uma taxa de crescimento com base em 
dados socioeconômicos e o tratamento estatístico desses dados. Se o crescimento for uma progressão aritmética (PA) 
ou geométrica (PG), a matem ética nos auxilia. A soma de uma PA e de uma PG pode ser feita da seguinte forma:
Soma dos termos de uma PA s = a 1 x
⎛
⎜
⎜
⎜
⎜
⎜
⎜
⎝
⎞
⎟
⎟
⎟
⎟
⎟
⎟
⎠
a n + a
n
2
X n , e soma dos termos de uma PG: S = a
1
X
⎛
⎜
⎜
⎜
⎜
⎜
⎜
⎝
⎞
⎟
⎟
⎟
⎟
⎟
⎟
⎠
a n + a
n
2
. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes, podemos afirmar 
que, para um volume de 30.000 veículos no primeiro ano e crescimento de 2% em PG, o volume total de veículos 
durante 10 anos será de:
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306.000.
303.000.
298.491.
300.000.
Resposta correta328.491.
Pergunta 6 1 / 1
O Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) permite converter a aplicação da carga de um eixo ao número 
equivalente de operação do eixo padrão de carga 80 kN com pneus duplos. Cada tipo de eixo obedece a uma relação 
de conversão em função de sua carga.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC 
para um eixo ETT com carga máxima, utilizando as relações do método DNER, é:
1,0207.
9,5423.
0,3060.
Resposta correta1,6939.
1,7809.
Pergunta 7 1 / 1
Pela Constituição da República Federativa do Brasil, de 1988 temos:
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“Art. 22 – Compete privativamente a União legislar sobre:...
XI – trânsito e transporte”
“Art. 144 – A segurança pública, dever do Estado, direito e responsabilidade de todos, é exercida para a preservação 
da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do patrimônio, através dos seguintes órgãos:...
§ 10. A segurança viária, exercida para a preservação da ordem pública e da incolumidade das pessoas e do seu 
patrimônio nas vias públicas;
I - Compreende a educação, engenharia e fiscalização de trânsito, além de outras atividades previstas em lei, que 
assegurem ao cidadão o direito à mobilidade urbana eficiente; e 
II - Compete, no âmbito dos Estados, do Distrito Federal e dos Municípios, aos respectivos órgãos ou entidades 
executivos e seus agentes de trânsito, estruturados em Carreira, na forma da lei”. 
Fonte: BRASIL. Emenda Constitucional nº 103, de 12 de novembro de 2019. Diário Oficial da União, Poder Executivo, 
Brasília, DF, 12 nov. 2019. Disponível em http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/constituicao.htm. Acesso em: 
16 abr.2021
Considerando o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir:
I. O CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito) é o órgão responsável pela regulamentação da política nacional de 
trânsito no Brasil.
II. O DNER foi extinto em 2001 e teve como sucessor o DNIT, que tem atribuições não somentenas rodovias, mas 
também em ferrovias e hidrovias.
III. Os DER’s são órgãos estaduais que têm função de regulamentação de uma política estadual de trânsito.
IV. Nos municípios, compete às prefeituras classificação do tráfego em vias urbanas, enquanto a regulamentação das 
vias ruais é de competência estadual.
Está correto apenas o que se afirma em:
I, II e III.
III e IV.
I e IV.
Resposta corretaI e II.
II e III.
Pergunta 8 1 / 1
A solicitação da frota deve ser convertida em um número equivalente a solicitações do eixo padrão. O fator equivalente 
de eixo de frota, quando multiplicado pelo volume anual de veículos em um determinado ano a, fornece o número de 
solicitações no ano a considerado. Outro elemento a considerar é o número de faixas de rolamento que suportará o 
volume de veículos
http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/constituicao/constituicao.htm.
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Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes de uma frota com 
fator equivalente de eixo FVfrota = 3,5000 e VMD = 200 , para uma faixa de rolamento, pode-se afirmar que o 
número anual de solicitações equivalentes é:
1,2775 x 105 .
Resposta correta2,555 x 105 .
700 x 105 .
7,00 x 105 .
255 x 105 .
Pergunta 9 0 / 1
Para o dimensionamento do pavimento das vias urbanas nas grandes metrópoles, as prefeituras têm estudos que 
classificam suas vias e, a partir dessa classificação, indicam o número “N” a ser considerado no dimensionamento do 
projeto do pavimento. A figura a seguir mostra a tabela publicada pela prefeitura de São Paulo:
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Fonte: Prefeitura de São Paulo. Instrução de projeto IP - 02/2004 da PMSP. [s.d.]. Disponível em: 
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECN
ICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf. 
Acesso em: 14 abr. 2021.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solicitações equivalentes, analise as afirmativas a seguir:
I. Para vias locais, o FV é 2,70 x 104.
II. Para tráfego pesado e faixas exclusivas de ônibus, a vida útil prevista de projeto deve ser de 12 anos.
III. Para as vias coletoras de trânsito médio, o VMD é de 21 a 100.
IV. Os veículos que trafegam nas vias estruturais de trânsito pesado e muito pesado são semelhantes.
Está correto apenas o que se afirma em:
Incorreta:
II e III.
Resposta corretaII, III e IV.
I e IV.
I, II e IV.
I, II e III.
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.
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Pergunta 10 1 / 1
Os métodos DNER e AASHTO se baseiam na perda de serventia da via, e o método USACE utiliza o critério de 
formação na formação de trilho, na via sob as rodas. O cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo deve ser 
considerado em tf. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC 
para um eixo ETT com carga de 10 tf, utilizando as relações do método USACE, é:
4,2057.
Resposta correta0,1819.
0,0502.
9,9298.
4,1194.