Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - AOL 3

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Fatores Humanos e Psicologia na Aviação Civil - T.20231.A 
Avaliação On-Line 3 (AOL 3) - Questionário 
7/10 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
0/1 
A função do psicólogo no departamento de recursos humanos de uma organização 
aeronáutica é fundamental no que diz respeito à contratação de tripulantes aptos de 
acordo com a atividade exercida na organização. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre psicologia aeronáutica, 
analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) 
falsa(s). 
I. ( ) O psicólogo no departamento de recursos humanos da empresa aérea seleciona os 
tripulantes de acordo com a conjuntura da estrutura organizacional. 
II. ( ) O psicólogo tem a função de delimitar o processo seletivo e selecionar os pilotos, 
levando em consideração o perfil profissiográfico da função e a oferta de mão de obra 
do país. 
III. ( ) As companhias aéreas têm o interesse em contratar pilotos somente a partir de 
suas habilidades técnicas de pilotagem. 
IV. ( ) O investimento em uma pré-seleção psicológica efetiva de candidatos possui 
custos menores do que demiti-los após comportamento inadequado. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a alternativa correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. Incorreta: 
V, F, V, F. 
2. 
F, F, V, V. 
3. 
F, V, F, V. 
Resposta correta 
4. 
V, V, F, V. 
5. 
F, V, V, F. 
 
2. Pergunta 2 
0/1 
Leia o trecho a seguir: 
“O Sistema de Gerenciamento da Segurança Operacional (SGSO) é um método adotado 
pela Agência Nacional de Aviação Civil – ANAC, que já está consolidado como um 
padrão em toda a aviação mundial para gestão de áreas críticas nas organizações 
aeronáuticas que utilizam sistemas complexos nas suas atividades cotidianas, 
requerendo um alto nível de qualidade nas áreas que envolvem a segurança.” 
Fonte: BRASIL. Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional. Agência Nacional 
de Aviação Civil, 2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre Sistema de 
Gerenciamento de Segurança Operacional, analise as afirmativas a seguir e assinale V 
para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) O Sistema de Gerenciamento de Segurança Operacional estabelecido pelo CENIPA 
tem o objetivo de gerenciar o risco com os conceitos mais atuais de gestão. 
II. ( ) Os elementos-chave do SGSO são as politicas e objetivos da segurança 
operacional, reporte de eventos de segurança, identificação de perigos, gerenciamento 
do risco, medição do desempenho, garantia da segurança operacional e promoção da 
segurança operacional. 
III. ( ) O elemento-chave do SGSO de gerenciamento do risco é o processo padronizado 
para avaliação e definição de medidas de controle de todos os riscos envolvidos na 
atividade. 
IV. ( ) O elemento-chave de medição do desempenho são as ferramentas operacionais 
para avaliar o desempenho das tripulações durante a operação aérea. 
V. ( ) A promoção da segurança operacional ocorre de forma isolada e estratégica 
dentro da própria organização, incluindo a capacitação dos pilotos. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
F, V, F, V, V. 
2. Incorreta: 
V, F, V, F, F. 
3. 
V, F, F, V, V. 
4. 
V, F, V, F, V. 
5. 
F, V, V, F, F. 
Resposta correta 
3. Pergunta 3 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Cultura organizacional, conceito que faz parte dos estudos das Ciências Sociais, é uma 
expressão do contexto empresarial que significa um conjunto de normas, valores e 
crenças adotadas por uma organização ou um determinado grupo de trabalho.” 
Fonte: SCHEIN, E. Organizational culture and leadership. São Francisco: Jossey-Bass, 
1992. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a relação da cultura 
organizacional e a segurança das operações aéreas, pode-se afirmar que os três níveis 
de conhecimentos sobre cultura organizacional são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
pressupostos básicos, valores e artefactos. 
Resposta correta 
2. 
crenças, valores e ética profissional. 
3. 
normas e práticas de segurança, resultados obtidos e pressupostos 
básicos. 
4. 
crenças adquiridas, princípios e normas estabelecidas. 
5. 
implementação, gestão e garantia da qualidade. 
4. Pergunta 4 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A vistoria de Segurança no ambiente aeronáutico é uma ferramenta muito importante 
para a prevenção de acidentes, fundamentada no enfoque da psicologia e ergonomia, 
avalia as condições insatisfatórias ou fatores de potenciais perigos que possam afetar a 
segurança das operações aéreas.” 
Fonte: FONSECA, C. et al. Coletânea de Artigos Científicos: vistoria de segurança em 
ambiente aeronáutico: um enfoque ergonômico da psicologia. Instituto de Psicologia 
Aeronáutica. Rio de Janeiro, 2007. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o papel do psicólogo na 
aviação, pode-se afirmar que os principais aspectos psicológicos envolvidos no 
processo de vistoria de segurança são os: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
aspectos médicos, psicológicos e psicopatológicos. 
2. 
aspectos individuais, psicossociais e organizacionais. 
Resposta correta 
3. 
aspectos de saúde mental, cognitiva e comportamental. 
4. 
aspectos sociais, individuais e sociotécnicos. 
5. 
aspectos de fatores humanos, operacionais e organizacionais. 
5. Pergunta 5 
1/1 
Um dos maiores desafios da aviação é controlar a incidência do erro humano como 
fator contribuinte nas ocorrências aeronáuticas. Pois, apesar de grande avanço dos 
métodos de prevenção de acidentes, a existência de limitações biológicas, psicológicas 
e sociais que fazem parte da natureza humana torna o ser humano o elemento mais 
complexo e frágil de todo o sistema, podendo afetar negativamente o desempenho em 
situações adversas. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as abordagens do erro 
humano, analise as afirmativas a seguir. 
I. A abordagem cognitiva do erro humano estabelece que a mente do homem funciona 
como um sistema de processamento de informação. 
II. A abordagem ergonômica do erro humano afirma que o homem é instruído pelo 
impulso em obter recompensas e evitar consequências ruins. 
III. A abordagem organizacional analisa o erro humano de acordo com uma série de 
eventos que envolvem toda a organização. 
IV. A abordagem psicossocial do erro humano defende que o desempenho do homem é 
causado por sintomas ocultos de condições psicológicas e físicas. 
Está correto apenas o que se afirma em: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
I e III. 
Resposta correta 
2. 
II e III. 
3. 
II e IV. 
4. 
I e II. 
5. 
I e IV. 
6. Pergunta 6 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“Na intenção de analisar o erro humano na aviação, conheça as suas seis principais 
abordagens, de acordo com Wiegmann, Rich e Shappell (2000): cognitiva, ergonômica, 
comportamental, aeromédica, psicossocial e organizacional." 
Fonte: WIEGMANN, D. et al. A human error approach to Aviation Accident Analysis. 
Burlington: Ashgate Publishing Company, 2003. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre erro humano, analise as 
abordagens do erro humano disponíveis a seguir e associe-as com suas respectivas 
características. 
1) Abordagem cognitiva. 
2) Abordagem ergonômica. 
3) Abordagem aeromédica. 
4) Abordagem psicossocial. 
( ) Defende a hipótese de que o desempenho humano é diretamente influenciado pela 
qualidade da sua interação com os diversos cenários. 
( ) Afirma que o homem nunca é o único causador de um acidente. 
( ) Se estabelece através da hipótese de que a mente do homem funciona como um 
sistema de processamento da informação. 
( ) É baseada no modelo médico tradicional, que trata os erros como causas de 
sintomas ocultos em condições psicológicas, físicas e fisiológicas. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
3, 1, 2, 4. 
2. 
2, 4, 3, 1. 
3. 
4, 2, 1, 3. 
Respostacorreta 
4. 
2 ,1 ,4, 3. 
5. 
3, 4, 1, 2. 
7. Pergunta 7 
1/1 
A fadiga, quando não tratada devidamente, pode ameaçar a saúde ocupacional do 
tripulante, pois interfere no estado normal de aptidão das suas funções e pode 
propiciar a ocorrência de acidentes aeronáuticos. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as síndromes 
desencadeadas no ambiente de trabalho aeronáutico, pode-se afirmar sobre a fadiga 
crônica na aviação que: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
ela é uma patologia psíquica provocada por grandes jornadas de 
trabalho de tripulantes da aviação comercial. 
2. 
ela é uma psicopatologia provocada pela manutenção de estados de 
desconforto ou a falta de descanso apropriado. 
Resposta correta 
3. 
ela é uma psicopatologia aeronáutica provocada pelo acúmulo de noites 
sem dormir, devido ao trabalho noturno de tripulantes da aviação 
comercial e cargueira. 
4. 
ela é uma psicopatologia provocada pela grande carga de trabalho no 
ambiente aeronáutico e agravada pela pouca quantidade de descanso 
desses profissionais. 
5. 
ela é uma doença psicológica provocada pela falta de folgas e descanso 
apropriado. 
8. Pergunta 8 
1/1 
Para uma melhor compreensão do erro humano foi estabelecido, dentro da abordagem 
de falhas humanas no ambiente aeronáutico, que os comportamentos inseguros 
podem ser divididos em erros e violações. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre as diferenças dos 
conceitos de erros e violações, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) 
verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s). 
I. ( ) Para o estudo de fatores humanos, erros e violações possuem o mesmo conceito e 
significado. 
II. ( ) Erros são as ações que não obtiveram o resultado desejado, ocorrendo sem a 
intenção do profissional. 
III. ( ) Erros podem estar relacionados com o excesso de confiança e são realizados de 
forma consciente. 
IV. ( ) Violações tratam do não cumprimento de normas, regras e procedimentos, de 
forma consciente. 
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
V, V, F, F. 
2. 
V, F, V, F. 
3. 
F, F, V, V. 
4. 
F, V, F, V. 
Resposta correta 
5. 
F, V, V, F. 
9. Pergunta 9 
1/1 
Leia o trecho a seguir: 
“A ótica de cultura de segurança estabelecida na cultura organizacional é fundamental 
em todas as organizações complexas, como as de atividades no sistema da aviação, 
pois determina o nível de segurança, qualidade e prevenção de acidentes no processo 
de trabalho.” 
Fonte: SILVA, E. Percepção do risco e cultura de segurança: o caso aeroportuário. 2010. 
Dissertação (Mestrado em Dinâmicas Sociais, Riscos Naturais e Tecnológicos) - 
Faculdade de Economia, Universidade de Coimbra, Portugal, 2010. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre a ótica da cultura de 
segurança, pode-se afirmar que os acidentes podem ser gerados: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
pela frequência de violações cometidas pelos operadores. 
2. 
pela frequência de atos inseguros e condições internas desenvolvidas na 
própria cultura da organização. 
Resposta correta 
3. 
pela frequência dos erros e violações cometidos pelos profissionais 
operacionais que têm contato direto com a máquina. 
4. 
pela ocorrência de erros humanos que poderiam ser evitados com 
melhores treinamentos e condições de trabalho. 
5. 
pelo desequilíbrio entre segurança e produção, que propicia um 
ambiente de trabalho suscetível a erros e violações. 
10. Pergunta 10 
0/1 
O SGSO exige que a própria organização realize as análises de suas operações e suas 
decisões de nível gerencial, com o intuito de que a empresa consiga se adaptar às 
mudanças, às complexidades do sistema e às limitações dos recursos disponíveis. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre o papel das 
organizações na gestão de segurança operacional, pode-se afirmar que o SGSO fornece 
às organizações: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
subsídios para a criação de novos regulamentos e processos para a 
implementação da cultura de segurança. 
2. Incorreta: 
suporte financeiro para a implementação de estrutura mais moderna e 
máquinas de alta tecnologia, que garantam a segurança das operações. 
3. 
suporte para instruir a construção de um sistema independente de 
gerenciamento da segurança operacional. 
4. 
subsídios para o cumprimento dos seus regulamentos e nos processos de 
implementação da gestão de segurança. 
Resposta correta 
5. 
verba para financiar a implementação e os processos da gestão da 
segurança.