Atividade Avaliativa 1 Transportes Modals

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1. Segundo a Lei da Mobilidade Urbana, “as diretrizes, por sua vez, são orientações
sobre os caminhos a seguir para que sejam atingidos os objetivos desta Lei. As
diretrizes da Política Nacional de Mobilidade Urbana destacam a necessidade de
integração com as demais políticas urbanas e a priorização dos modos não
motorizados e do transporte público coletivo”.
Qual alternativa representa uma das diretrizes expressas nessa Lei?
a) Prioridade dos modos de transportes motorizados e dos serviços de transporte público
coletivo sobre o transporte individual motorizado.
b) Distinção entre os modos e serviços de transporte urbano.
c) Integração entre as cidades gêmeas localizadas na faixa de fronteira com outros países
sobre a linha divisória internacional.
d) Desintegração com a política de desenvolvimento urbano e respectivas políticas setoriais
de habitação, saneamento básico, planejamento e gestão do uso do solo no âmbito dos
entes federativos.
e) Priorização de projetos de transporte individuais estruturadores do território e indutores
do desenvolvimento urbano integrado.
2) Alem de ser a principal alternativa de locomoção no País, o transporte rodoviário é
também o mais utilizado pela logística.
Das alternativas a seguir, qual representa uma desvantagem da modalidade
rodoviária:
a) Não tem se adaptado a outros modais.
b) Alto valor de transporte.
c) Usado em qualquer tipo de carga.
d) Pouca agilidade no transporte.
e) Necessita entrepostos especializados.
3. A Lei n.º 12.587/12, conhecida popularmente como Lei da Mobilidade Urbana,
determina aos municípios a tarefa de planejar e executar a política de mobilidade
urbana.
Qual dos itens a seguir é um princípio estabelecido por essa Lei?
a) Desenvolvimento administrativo das cidades.
b) Acessibilidade nas grandes cidades.
c) Distribuição dos benefícios para os transportes individuais e privados.
d) Segurança nos deslocamentos das pessoas.
e) Incompatibilidade no uso do espaço público de circulação, vias e logradouros.
4. A Norma ABNT NBR 9050/2015 contempla critérios de sinalização visual, tátil e
sonora que precisam ser incluídos na comunicação de um percurso ou distribuição
espacial de diferentes elementos ou locais de um edifício público ou privado de uso
coletivo. Assinale a alternativa que apresenta a definição correta das diretrizes de
sinalização: 
a) O símbolo internacional de pessoas com deficiência visual e com surdez deve indicar a
existência de equipamentos para crianças e idosos, respectivamente.
b) A sinalização tátil no piso pode ser do tipo de alerta ou direcional. Ambas devem ter cor
contrastante com a do piso adjacente.
c) A sinalização visual de degraus deve ser utilizada para indicar as facilidades existentes nas
edificações, tais como sanitários e equipamentos de circulação.
d) O símbolo de acesso deve ser utilizado quando houver mudança de direção entre duas
linhas de sinalização tátil direcional, com uma área de alerta indicando que existem
alternativas de trajeto.
e) A sinalização de emergência é utilizada como alarmes sonoros, bem como alarmes
vibratórios.
5. Nosso país passou por uma migração de trilhos para asfalto, resultado de uma
política que priorizou investimentos na indústria automobilística.
Dos itens abaixo, qual é um problema gerado em consequência da grande valorização
e estímulo do transporte individual motorizado?
a) Fácil acesso a estacionamentos públicos.
b) Facilidade de fluxo.
c) Maior quantidade de óxigênio no ar.
d) Grande oferta de mobilidade.
e) Aumento do índice de acidentes.
6. O Brasil se divide em diferentes esferas: União, Estados e Municípios. Essas esferas
têm responsabilidades concorrentes e privativas.
Quais das atribuições abaixo a lei de Mobilidade demanda como responsabilidade para
os Municípios?
a) Não desenvolver instituições vinculadas à política de Mobilidade Urbana, pois é uma ação
exclusiva da União.
b) Capacitar pessoas e desenvolver as instituições vinculadas à política de mobilidade urbana
do Município.
c) Solicitar ao Estado que faça os serviços de transporte público coletivo urbano.
d) Não executar a política de mobilidade urbana, pois ela atende somente a esfera federal.
e) Aguardar que o Estado faça seu Plano Diretor de Mobilidade.
7. Em planejamento de transportes, as novas tendências apontam para investigar
mais a natureza do problema e as alternativas de projeto, relacionadas a segurança,
acessibilidade, garantia de acesso ao transporte coletivo e prioridade aos modos de
transporte não motorizados. Assinale a alternativa que apresenta a definição correta
das possíveis soluções para a mobilidade urbana:
a) O incentivo ao transporte não motorizado pode acontecer por meio da ampliação da
cobertura espacial de pontos de embarque e desembarque.
b) O potencial de acesso às atividades do uso e da ocupação do solo, tais como à escola, ao
comércio, às praças e aos hospitais, pode acontecer por meio da reorganização do uso do
solo, propiciando a otimização do sistema de transporte público.
c) A adaptação do sistema de mobilidade às pessoas portadoras de necessidades especiais,
implantada desde 2004, visa contribuir para o incremento da segurança de motociclistas e
de ciclistas.
d) As aplicativos de táxi e as viagens compartilhadas por carro promovem melhores
condições de circulação para veículos de transporte público.
e) Os incentivos à fluidez da motocicleta no corredor do ônibus promovem melhores
condições de uso e circulação para veículos de transporte público.
8. Após um estudo sobre as condições de transporte, foram sugeridas iniciativas para
tornar a cidade de Rio Lindo mais sustentável. Dentre as alternativas apresentadas,
indique a que de fato pode contribuir para esse fim: 
a) Colocação de semáforos em todas as interseções, a fim de organizar melhor o tráfego.
b) Proibir carga e descarga de mercadorias durante a noite, apenas.
c) Eliminar ciclovias para aumentar o número de faixas de rodagem para veículos
motorizados, aumentando a capacidade e a velocidade das vias.
d) Utilização de resíduos de pneus na mistura do concreto asfáltico em pistas que
comportam menores tráfegos.
e) Criar uma zona para descarte de veículos a céu aberto, próxima a um bairro, para facilitar
o descarte.
9. O transporte aquaviário (também chamado de hidroviário) é aquele em que se
utiliza a água para a locomoção do meio de transporte. Assinale a alternativa que
apresenta uma vantagem em relação a essa modalidade de transporte.
a) Não depende de terminais especializados.
b) Transporte de grandes volumes.
c) Tempo de trânsito baixo.
d) Seu gerenciamento é simples.
e) Frete de valor elevado.
10. Diante dos problemas enfrentados com a mobilidade urbana, especialistas
buscam alternativas para contornar a situação. Assinale a alternativa que representa
uma alternativa favorável para resolução da questão.
a) Aumentar o número de estacionamentos.
b) Diminuir o número de ciclovias e ciclofaixas.
c) Criar ruas somente para carros.
d) Criação de linhas de metrôs.
e) Incentivar a criação de novas centralidades.