Teste_ Atividade Objetiva 2 Gestão de Custo Logistico 1 P

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25/03/2023, 17:47 Teste: Atividade Objetiva 2
https://famonline.instructure.com/courses/27273/quizzes/142216/take 1/7
Atividade Objetiva 2
Iniciado: 25 mar em 17:38
Instruções do teste
Importante:
Caso você esteja realizando a atividade através do aplicativo "Canvas Student", é necessário que
você clique em "FAZER O QUESTIONÁRIO", no final da página.
0,2 ptsPergunta 1
Leia o texto a seguir:
O transporte de carga rodoviário no Brasil chama a atenção por faturar mais de
R$ 40 bilhões e movimentar 2/3 do total de carga do país. Por outro lado,
destaca-se por ser palco de várias greves e impasses, quase sempre com um
motivo comum: o valor do frete.
Isso acontece em virtude do alto grau de pulverização desse setor, que opera
com mais de 350 mil transportadores autônomos, 12 mil empresas
transportadoras e 50 mil transportadores de carga própria.
Entre as razões dessa pulverização destaca-se a relativa facilidade de entrada de
competidores no setor, em virtude da baixa regulamentação. Isso acaba
repercutindo no aumento da oferta de serviços de transporte rodoviário e assim a
concorrência faz com que os preços sejam reduzidos ao máximo possível,
chegando muitas vezes a valores inferiores ao seu preço de custo.
A classificação de custo fixo e variável deve ser feita sempre em relação a algum
parâmetro de comparação. Normalmente, em uma empresa industrial são
considerados itens de custos fixos aqueles que independem do nível de atividade
e itens de custos variáveis aqueles que aumentam de acordo com o crescimento
do nível de atividade.
Do ponto de vista de um transportador, usualmente essa classificação é feita em
relação à distância percorrida, como se a unidade variável fosse a
quilometragem. Dessa forma, todos os custos que ocorrem de maneira
independente ao deslocamento do caminhão são considerados fixos e os custos
que variam de acordo com a distância percorrida são considerados variáveis.
Fonte: ILOS (2001).
 
A+
A
A-
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I, apenas
II e III, apenas
III, apenas
I, II e III
I e II, apenas
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
I. São exemplos de custos fixos nas atividades de transporte rodoviário: a
Reposição do veículo, a Reposição do equipamento/implemento e o consumo de
combustível.
 
II. São exemplos de custos variáveis nas atividades de transporte rodoviário: o
Licenciamento, o seguro do veículo e o gasto com pneus.
 
III. São exemplos de custos fixos nas atividades de transporte rodoviário: o
salário do motorista, a remuneração do capital empatado e o seguro de
responsabilidade civil facultativo.
 
É correto o que se afirma em:
0,2 ptsPergunta 2
Leia o texto a seguir:
Estradas ruins e péssimas afetam a competitividade
A pesquisa realizada pela Confederação Nacional de Transportes mostra que a
realidade das estradas brasileiras continua caótica. Até as privatizadas
apresentaram dados ruins. Rondônia também teve sua malha viária pesquisada e
os dados revelam aquilo que o rondoniense vive na prática: 65,8% na avaliação é
de regular, ruim e péssima.
Sem estrada os cursos elevam e os produtos ficam caros. Ruim para as compras
do que vem de fora; ruim também para os produtos que são exportados porque
parte dos lucros fica no custo do transporte rodoviário. O custo operacional com
as estradas ruins e péssimas geram um aumento de custo operacional do
A+
A
A-
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III, apenas
I, II e III
transporte de até 30%. É muito e isso reflete na competitividade do estado no
preço dos produtos.
E não é somente os buracos e asfalto ruim. Tem o traçado geométrico que em
nada ajuda. Curvas e inclinações erradas ou ultrapassadas que provocam
acidentes com veículos saindo das estradas e capotando nas ribanceiras, isso
porque 86,2% da extensão tem a geometria deficitária.
A pesquisa também aponta que o consumo de combustível aumenta 17,8 milhões
de litros por conta dos problemas das estradas. Os dados estão novamente
disponíveis para o Estado e União verificarem e definirem prioridades. Para ter
produtos mais competitivos é preciso reduzir custos e as margens apontadas na
pesquisa sobre Rondônia mostram que quem produz está perdendo mais do que
deveria perder.
Fonte: Diário da Amazônia (publicado em 24/10/2019).
https://www.diariodaamazonia.com.br/estradas-ruins-e-pessimas-afetam-a-
competitividade/ (https://www.diariodaamazonia.com.br/estradas-ruins-e-
pessimas-afetam-a-competitividade/) . Acesso em: 27 de nov 2019.
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
 
I. Na formação do preço de frete, o consumo de combustível referenciado na
reportagem não possui uma influência direta, pois o maior problema das rodovias,
conforme a reportagem está no asfalto ruim.
 
II. Pode-se inferir da reportagem que o preço do frete para o estado de Rondônia,
tende a ser maior devido a 65,8% das estradas deste estado estarem em
condições regular, ruim e péssima.
 
III. A deficiência da geometria das rodovias, apresentada na reportagem, auxilia
no aumento dos custos dos fretes, já que a infraestrutura da modalidade
rodoviária reduz a segurança dos usuários.
 
É correto o que se afirma em:
A+
A
A-
https://www.diariodaamazonia.com.br/estradas-ruins-e-pessimas-afetam-a-competitividade/
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I, apenas
II e III, apenas
I e II, apenas
0,2 ptsPergunta 3
é o excesso de rodovias pavimentadas no Brasil
é o excesso de ferrovia controlada pelo governo federal
é a inadequada infraestrutura rodoviária nacional
refere-se ao aumento do transporte por cabotagem
refere-se as más condições da modalidade aquaviária no Brasil
Leia os textos a seguir:
"As distorções da nossa matriz de transporte exercem um efeito de frenagem
sobre a economia brasileira. É como se estivéssemos todos dentro de um carro
andando com o freio de mão puxado."
(Geraldo Vianna, Presidente da NTC & Logística).
A participação dos modais rodoviário, ferroviário e aquaviário no transporte de
cargas brasileiro é significativamente diferente daquela encontrada em outros
países de dimensões continentais. No Brasil existe uma excessiva concentração
de transporte de cargas no Modal Rodoviário
Fonte: CNT (2015).
 
Um dos motivos dos altos custos logísticos no Brasil e que compõe o chamado
Custo-Brasil
0,2 ptsPergunta 4
Leia o texto a seguir:
A+
A
A-
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II e III, apenas
III, apenas
I, II e III
I, apenas
I e II, apenas
O setor de transporte está diretamente vinculado ao progresso de 
uma nação, proporcionando acessibilidade e mobilidade entre pessoas e
mercadorias, evidenciando o seu grau de importância na economia, viabilizando o
progresso nos diversos setores de um país. Um país torna-se competitivo, na
medida em que sua infraestrutura viária possa atender as necessidades e
demandas para escoamento de sua produção. Desta forma, a compreensão e
conhecimento das relações entre as diferentes características dos modais de
transporte, passam a ser imperativo na gestão eficaz do transporte de cargas
com objetivo de garantir que as mercadorias cheguem ao destino final, com
qualidade e custos competitivos.
Fonte: Colavite, A.S.; Konishi, F. A matriz de transporte no Brasil: uma análise
comparativa para a competitividade. XII SEGET, 2015.
 
Considerando as informações apresentadas, avalie as afirmações a seguir:
 
I. Apesar da infraestrutura de transporte nacional não ser a mais adequada, a
modalidade de transporte rodoviária é a única disponível em algumas regiões do
País.
II. A modalidade de transporte rodoviária é altamente recomendada para grandes
trajetos, por estemotivo, se utiliza para garantir a entrega das mercadorias ao
destino final.
III. Uma alternativa ao transporte rodoviário, no Brasil, é o transporte por
ferrovias, que teve um crescimento de sua malha nos últimos anos.
 
É correto o que se afirma em:
0,2 ptsPergunta 5
A+
A
A-
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Leia o texto a seguir:
Piora a qualidade das rodovias brasileiras e custo do transporte sobe 25%,
diz CNT 
A qualidade das rodovias brasileiras piorou no último ano. É o que mostra a 23ª
edição da Pesquisa CNT de Rodovias, divulgada pela Confederação Nacional do
Transporte e pelo SEST SENAT. O estudo constata piora nas condições das
características observadas. O estado geral apresenta problemas em 59% da
extensão dos trechos avaliados. Em 2018, o percentual foi 57%. Também está
pior a situação do pavimento (52,4% com problema), da sinalização (48,1%) e da
geometria da via (76,3%). No ano passado, a avaliação foi 50,9%, 44,7% e 75,7%
com problemas, respectivamente.
Além de abordar a situação das rodovias sob gestão pública e sob gestão
concedida, o estudo também realiza o levantamento das infraestruturas de apoio,
como trechos com postos de abastecimento, borracharias, concessionárias e
oficinas mecânicas, restaurantes e lanchonetes disponíveis ao longo das
rodovias. Neste ano, uma novidade é o Painel CNT de Consultas Dinâmicas da
Pesquisa CNT de Rodovias no site da Confederação, no qual é possível verificar
os resultados nacionais e por Unidade da Federação, dados de investimentos,
acidentes e meio ambiente, entre outros.
Segundo a Pesquisa, as condições das rodovias impactam diretamente nos
custos do transporte. Neste ano, estima-se que, na média nacional, as
inadequações do pavimento resultaram em uma elevação do custo operacional
do transporte em torno de 28,5%, sendo que o maior índice foi registrado na
região Norte (+ de 38,5%). Transporte mais caro significa produtos mais caros e
menor.
O presidente da CNT, Vander Costa, destaca a importância do investimento para
que seja possível manter e expandir a malha rodoviária brasileira, garantindo a
qualidade do tráfego de veículos. “É urgente a necessidade de ampliar os
recursos para as rodovias brasileiras e melhorar a aplicação do orçamento
disponível”, afirma. Segundo Vander Costa, “a priorização do setor nas políticas
públicas e a maior eficiência na gestão são imprescindíveis para reduzir os
problemas nas rodovias e aumentar a segurança no transporte”.
Fonte: Adaptado de Notícias Agrícolas.
https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/245399-piora-a-
qualidade-das-rodovias-brasileiras-e-custo-do-transporte-sobe-25-diz-
cnt.html (https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/245399-piora-
a-qualidade-das-rodovias-brasileiras-e-custo-do-transporte-sobe-25-diz-cnt.html)
Acessado em: 27/10/2019
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https://www.noticiasagricolas.com.br/noticias/logistica/245399-piora-a-qualidade-das-rodovias-brasileiras-e-custo-do-transporte-sobe-25-diz-cnt.html
25/03/2023, 17:47 Teste: Atividade Objetiva 2
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Salvo em 17:47 
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do
pavimento, apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo fixo
de taxas e impostos.
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do
pavimento, apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo fixo
de lubrificantes.
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do
pavimento, apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo fixo
de lavagem e graxas.
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do
pavimento, apresentado na pesquisa, refere-se, ao aumento da parcela do custo
variável de Licenciamento do veículo.
O aumento no custo operacional do transporte, devido as inadequações do
pavimento, apresentado na pesquisa, refere-se ao aumento de uma parcela do custo
variável no transporte rodoviário.
 
Considerando as informações apresentadas, assinale a opção correta.
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