Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves

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Peso, Performance e Balanceamento de Aeronaves
01-Determinar a OAT e o ram rise correspondentes a TAR = 50° e C/M = 0,8.
A)15° / 35° C
B)50° / 10° C
C)13° / 35° C
D)37° / 14° C
E)13° / 37° C
02-Quando o peso máximo zero combústivel é ultrapassado:
A)ocorrerão esforços excessivos nas proximidades da ponta da asa do avião.
B)ocorrerão deformações permanentes na aeronave.
C)ocorrerão esforços excessivos na fuselagem do avião.
D)não ocorrerão esforços excessivos na aeronave.
E)ocorrerão esforços excessivos nas proximidades da raiz da asa do avião.
03-Qual o efeito de um gradiente negativo de pista no peso máximo de decolagem?
A)diminui, pois aumenta a distância para decolar.
B)diminui, pois aumenta a distância para decolar e parar.
C)aumenta, pois reduz a distância de decolagem.
D)aumenta, pois consome menos combustível.
E)aumenta, pois reduz a distância para acelerar e parar.
04-Quais motores que realizam os ciclos no mesmo local físico?
A)Motores a jato puro.
B)Ramjets.
C)Motores a gás.
D)Motores turbofan.
E)Motores a pistão.
05-O Centro de Gravidade (CG) à frente do limite dianteiro da aeronave prejudicará a:
A)Toda a aeronave.
B)Controlabilidade total da aeronave.
C)Controlabilidade longitudinal da aeronave.
D)Controlabilidade vertical da aeronave.
E)Controlabilidade transversal da aeronave.
06-A carga paga máxima que um avião pode transportar é a diferença entre o peso máximo zero combustível e:
A)peso máximo zero combustível.
B)peso básico operacional.
C)peso mínimo de pouso.
D)peso máximo de pouso.
E)peso máximo de decolagem.
07-A direção e a intensidade do vento devem ser observadas pelos pilotos nas operações de pouso e decolagem, visto que todas as aeronaves possuem limitações e restrições para pousar e decolar em função do vento, as quais são definidas pelos fabricantes de cada aeronave. Além disto, o vento presente em um aeródromo irá determinar a pista em uso no momento.
 PESO PERFORMANCE E BALANCEAMENTO DE AERONAVES
Considerando estas informações a performance de voo, pode-se afirmar que vento recomendado para as operações de pouso e decolagem é o vento:
A)calmo.
B)de través.
C)de cauda.
D)de proa.
E)é irrelevante.
08-Os pesos estruturais:
A)Sempre podem ser ultrapassados.
B)Nunca podem ser ultrapassados
C)Podem ser ultrapassados pelo comandante.
D)Podem ser ultrapassados sem causar danos a aeronave.
E)Se ultrapassados podem causar danos a aeronave.
09-Fator carga é a relação:
A)L/W
B)W x S
C)nenhuma das alternativas.
D)L x W
E)W/S
10- É o máximo valor de peso para o qual uma aeronave é projetada:
A)Peso básico operacional.
B)Peso máximo estrutural de decolagem.
C)Peso máximo estrutural de pouso.
D)Peso máximo de táxi.
E)Peso máximo zero combustível.