Atividade 4 (A4)_ INFRAESTRUTURA VIÁRIA

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07/04/2023, 06:16 Atividade 4 (A4): Revisão da tentativa
https://ambienteacademico.com.br/mod/quiz/review.php?attempt=1934496&cmid=770039 1/4
Iniciado em sexta, 7 abr 2023, 06:01
Estado Finalizada
Concluída em sexta, 7 abr 2023, 06:16
Tempo
empregado
14 minutos 44 segundos
Avaliar 10,00 de um máximo de 10,00(100%)
Questão 1
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 2
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Entre os parâmetros de projeto geométrico condicionantes para um traçado ferroviário adequado, em termos operacionais e de
manutenção, estão os raios utilizados em curvas horizontais e verticais. Em curvas horizontais, o raio mínimo é de�nido por meio da
composição (locomotiva ou vagão), visando a condições que diminuam a força centrífuga e o vetor de tombamento do mesmo. Já em
curvas verticais, o parâmetro técnico se dá pela inclinação do aclive/declive.
Dessa forma, com base em nossos estudos sobre o assunto, assinale a alternativa que apresenta valores relativos ao aclive/declive a
ser considerado no projeto geométrico de um traçado ferroviário.
a. Entre 1% a 2%, podendo chegar a 4%.
b. Até 6%, preferencialmente entre 3% a 4%.
c. Entre 1% a 2%, podendo chegar a 6%.
d. Entre 2% a 4%, podendo chegar a 6%.
e. Até 4%, necessariamente sendo maior que 2%.
Os modais de transporte podem ser definidos de acordo com seu tipo ou a infraestrutura para deslocamento de bens, serviços e pessoas de
um lugar para o outro. Para escolher a melhor opção do modal de transporte, é importante entender as características de cada um e a
capacidade de carga por veículo rodante.
Sendo assim, assinale a alternativa a seguir que trata de modais de transporte exclusivamente de cargas.
a. .Aeroviário, aeroespacial e aquaviário.
b. .Metroviário, ferroviário e dutoviário.
c. .Rodoviário, transporte coletivo e aeroviário.
d. .Aquaviário, aeroviário e metroviário.
e. .Dutoviário, ferroviário e aquaviário.
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Questão 3
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 4
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Em nossos estudos, pudemos compreender que o lastro ferroviário é a camada composta por agregados (britas), com determinada
distribuição granulométrica, sobre a qual se assentam os dormentes. Estes, por sua vez, dão suporte adequado aos trilhos e ao
material rodante. Nesse uso, os agregados britados exercem diversas funções.
Dessa forma, considerando as funções da camada de lastro ferroviário, analise as a�rmativas a seguir e marque V para as verdadeiras
ou F para as falsas.
I. (   ) Di�cultam o crescimento de ervas daninha nas vias.
II. (   ) Preenchem os vazios entre os dormentes, evitando seu deslocamento quando há passagem da composição ferroviária.
III. (   ) Asseguram a impermeabilização das camadas subjacentes, evitando que os dormentes se instabilizem caso o sublastro �que
saturado.
IV. (   ) Impedem a subida de material �no ( �ller) da plataforma, quando esta, eventualmente, for saturada.
V. (   ) Apresentam formato adequado de partículas, alta tenacidade e resistência ao desgaste e aos esforços de tração.
Agora, assinale a alternativa com a sequência correta.
a. V, F, F, F, V.
b. F, F, V, F, V.
c. V, V, F, V, F.
d. F, V, V, F, F.
e. V, V, V, V, F.
O planejamento de transporte, no Brasil, durou cerca de 20 anos, entre as décadas de 1950 e 1970. Contudo, nunca houve uma política
clara de priorização de um modal de transporte frente aos outros. Por outro lado, é possível perceber, no transporte de carga em
território nacional, predominância de determinado modal.
Dessa forma, com base em nossos estudos, qual seria esse modal?
a. .Rodoviário.
b. .Ferroviário.
c. .Aquaviário.
d. .Aeroviário.
e. .Metroviário.
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Questão 5
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 6
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 7
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Quanto às condições ideais de implantação de uma infraestrutura portuária, preferencialmente, podemos citar uma enseada abrigada,
com acesso amplo e águas de profundidade su�ciente para aproximação e ancoragem de embarcações com dimensões previstas.
Contudo, não encontrando condições plenas para a construção da obra portuária, são necessários serviços de dragagem para
adequação da profundidade de navegação e instalações adicionais de abrigos.
Assim, qual alternativa a seguir corresponde a uma dessas instalações adicionais de abrigo para embarcações?
a. Píer.
b. Cais.
c. Hinterlândia.
d. Esporões.
e. Finger.
Com base em nossos estudos, pudemos compreender que as instalações portuárias são aquelas destinadas ao uso público, de carga e
descarga, podendo ser contínuas no mesmo espaço ou localizadas em locais diferentes do mesmo porto. Contudo, possuem uma única
administração portuária.
Sendo assim, entre os elementos que constituem as instalações portuárias, temos:
a. a hinterlândia, que é a região onde há concentração de vias de modal aquaviário.
b. o canal de acesso, de�nido como o caminho que liga o alto mar às instalações portuárias.
c. o berço, que é a plataforma de margem do porto.
d. o píer, que é a plataforma de margem do porto para embarque e desembarque.
e. o cais, que é o local onde as embarcações atracam.
Os trilhos são os elementos da via permanente que direcionam a composição e dão condições de apoio ao veículo. Eles são
considerados como um sistema de viga contínua que transfere as solicitações mecânicas do rodado para os dormentes, especi�cados
pelo peso que apresentam por metro linear.
Dessa forma, a especi�cação NBR-7590 (ABNT, 2012) preconiza ensaios técnicos para aceite dos trilhos para utilização em ferrovias,
sendo alguns deles:
a. .compressão diametral, módulo de resiliência e dureza Brinel.
b. .módulo de elasticidade, dureza Brinel e compressão axial.
c. .tração na �exão, prova de choque e dureza Brinel.
d. .compressão axial, prova de choque e módulo de elasticidade.
e. .tração na �exão, módulo de resiliência e compressão diametral.
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Questão 8
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 9
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Questão 10
Correto
Atingiu 1,00 de 1,00
Conforme vimos em nosso material de estudos, há um sistema que é especi�cado por meio da lei, no ano de 2011, e que cita como
componentes do modal aquaviário brasileiro as vias navegáveis, os portos, as eclusas, a interligação entre bacias hidrográ�cas e
instalações destinadas à operação e segurança de navegação.
Que sistema seria esse?
a. Sistema Nacional de Navegação (SNN).
b. Sistema Hidroviário de Viação (SHV).
c. Sistema Hidroviário de Navegação (SHN).
d. Sistema de Navegação Nacional (SNN).
e. Sistema Nacional de Viação (SNV).
Os sistemas de transporte, no que tange aos seus modais, apresentam vantagens e desvantagens em decorrência de fatores como
segurança, tempo de deslocamento, valor do frete, tipo e natureza da mercadoria, entre outros. Assim, deve-se avaliar esses aspectos
para determinar qual terá melhor custo/benefício, bem como ter conhecimento pleno da infraestrutura existente e dos custos
inerentes.
Dessa maneira, entre os modais de transportes, aponte, respectivamente, aquele que tem maior capacidade de carga (tonelada/km) e
aquele com menor custo de implantação.
a. .Rodoviário e aeroviário.
b. .Aeroviário e ferroviário.
c. .Rodoviário e ferroviário.
d. .Aquaviário e rodoviário.
e. .Aquaviário e aquaviário.
A plataforma ferroviária dá suporte estrutural para a via que recebe, por meio do lastro, das tensões atuantes do tráfego e das demais
instalações necessárias para a operação ferroviária, a exemplo de postes de rede aérea, condutos de cabos e sistemas eletroeletrônicos
de controle de descarrilamentos.
Sendo assim, com base em nossos estudos, podemos dizer que a largura da plataforma ferroviária depende, principalmente, dos
seguintes quesitos:
a. velocidade operacional e curvas verticais e horizontais da via.
b. con�guração das obras de arte da via, bitola e especi�cação do trilho.
c. inclinação dos taludes, caracterização geotécnica do subleito e condições externas de drenagem.
d. CBR dos agregados utilizados, tipo de locomotiva e dos produtos transportados.
e. bitola, número de linhas, altura de lastro e tipo de dormente.
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