Apol2 - Teoria das estruturas I

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Questão 1/10 - Teoria das Estruturas I
Um pórtico é considerado estaticamente determinado quando suas reações e esforços (momento, cortante e normal), em todos os seus elementos, podem ser calculados utilizando somente as equações de equilíbrio.
Assim, para verificar a determinação e estabilidade estática dos pórticos planos, com m elementos, j nós e r reações externas, precisamos comparar o número de esforços existentes.
Analise a figura do pórtico a seguir:
Indique a alterativa que corresponde aos valores de m, j e r e sua estabilidade.
Nota: 10.0
	
	A
	Esse pórtico apresenta 5 barras (m = 5), 6 nós (j = 6), 8 reações de apoio (r = 8) e nenhuma rótula (ec = 0), portanto estaticamente indeterminado.
Você assinalou essa alternativa (A)
Você acertou!
	
	B
	Esse pórtico apresenta 5 barras (m = 5), 4 nós (j = 4), 6 reações de apoio (r = 6) e nenhuma rótula (ec = 0), portanto estaticamente indeterminado.
	
	C
	Esse pórtico apresenta 10 barras (m = 10), 6 nós (j = 6), 8 reações de apoio (r = 8) e nenhuma rótula (ec = 0), portanto estaticamente determinado.
	
	D
	Esse pórtico apresenta 5 barras (m = 5), 6 nós (j = 6), 12 reações de apoio (r = 12) e nenhuma rótula (ec = 0), portanto estaticamente determinado.
Questão 2/10 - Teoria das Estruturas I
O Princípio de Müller-Breslau é uma forma simplificada de obter a linha de influência para vigas. Ele afirma que a LI pode ser gerada pela liberação da restrição, cuja função desejamos obter, e obtenção da estrutura deformada quando é aplicado um deslocamento ou rotação unitário no mesmo ponto e direção da função.
Tendo a linha de influência, é fácil calcular o respectivo esforço causado por um carregamento.
Analise a linha de influência do momento fletor em uma viga:
Assinale a alternativa que corresponde ao momento fletor no ponto C:
Nota: 10.0
	
	A
	Mc = 1,875 kN.m
	
	B
	Mc = 18,75 kN.m
Você assinalou essa alternativa (B)
Você acertou!
	
	C
	Mc = 1.875 kN.m
	
	D
	Mc = 0,1875 kN.m
Questão 3/10 - Teoria das Estruturas I
A viga engastada abaixo:
E a convenção de sinais:
Assinale a alternativa que corresponde a linha de influência do esforço cortante em B:
Nota: 0.0Você não pontuou essa questão
	
	A
	
Você assinalou essa alternativa (A)
	
	B
	
	
	C
	
	
	D
	
Questão 4/10 - Teoria das Estruturas I
O Princípio de Müller-Breslau é uma forma simplificada de obter a linha de influência para vigas. Ele afirma que a LI pode ser gerada pela liberação da restrição, cuja função desejamos obter, e obtenção da estrutura deformada quando é aplicado um deslocamento ou rotação unitário no mesmo ponto e direção da função.
Tendo a linha de influência, é fácil calcular o respectivo esforço causado por um carregamento.
Analise a linha de influência do esforço cortante em uma viga:
Assinale a alternativa que corresponde ao esforço cortante logo a direita de C:
Nota: 10.0
	
	A
	7,5 kN
Você assinalou essa alternativa (A)
Você acertou!
	
	B
	2,5 kN
	
	C
	-2,5 kN
	
	D
	-7,5 kN
Questão 5/10 - Teoria das Estruturas I
Deformações e deslocamentos ma´ximos em elementos estruturais precisam ser verificados, isso é necessário para assegurar que na~o sejam valores muito elevados quee causem desconforto, fissuras ou vibração excessiva. 
Assinale a alternativa com afirmação verdadeira:
Nota: 10.0
	
	A
	Em barras com carregamento axial, as deformações são função da compressão ou tração que atua sobre elas e da área de sua seção transversal. Já em vigas e pórticos, as flechas (deslocamentos perpendiculares ao seu eixo) são dependentes do momentos fletores e dos momentos de inércia.
Você assinalou essa alternativa (A)
Você acertou!
	
	B
	Em barras com carregamento axial, as deformações são função momentos fletores e dos momentos de inércia que atua sobre elas e da área de sua seção transversal. Já em vigas e pórticos, as flechas (deslocamentos perpendiculares ao seu eixo) são dependentes da compressão ou tração.
	
	C
	Em barras sem carregamento axial, as deformações são fundamentais para a estabilidade da seção transversal. Já em vigas e pórticos, as deformações não podem ser dependentes da compressão ou tração.
	
	D
	Não podem ser calculadas deformações ou deslocamentos em barras com carregamento axial.
Questão 6/10 - Teoria das Estruturas I
Para o arco parabólico da figura a seguir, considere h=10m.
Assinale a alternativa que corresponde ao valor da força horizontal em cada apoio (H):
Nota: 10.0
	
	A
	H= 60 kN
	
	B
	H= 6000 kN
	
	C
	H= 600 kN
Você assinalou essa alternativa (C)
Você acertou!
	
	D
	H= 60000 N
Questão 7/10 - Teoria das Estruturas I
São estruturas compostas de elementos lineares dispostos em diferentes direções, como exemplo temos duas figuras:
Qual a estrutura estamos citando?
Nota: 10.0
	
	A
	Treliças
	
	B
	Pórticos
Você assinalou essa alternativa (B)
Você acertou!
	
	C
	Tesouras
	
	D
	Vigas
Questão 8/10 - Teoria das Estruturas I
Alterações na temperatura podem causar dilatações (aumento na dimensão) ou contrações (diminuição no comprimento) em materiais. Considerando o material homogêneo e isotrópico, a deformação no elemento seguirá a equação:
Uma barra de seção quadrada, de aço, de lados 12 mm, possui uma de suas extremidades engastada e a outra livre, e comprimento de 1,3 m quando à temperatura de 25 ºC. Em um dia, a temperatura é de 60 ºC.Dados:  
Assinale a alternativa que corresponde ao novo comprimento da barra
Nota: 10.0
	
	A
	1,3m
	
	B
	1,300546 m
Você assinalou essa alternativa (B)
Você acertou!
	
	C
	0,546mm
	
	D
	5,456 m
Questão 9/10 - Teoria das Estruturas I
Para determinar esforços em pontes, os veículos devem ser considerados para cálculo das forças. Nestes casos são comumente representados por trem-tipo.
Assinale a alternativa que melhor descreve a utilização de trem-tipo:
Nota: 10.0
	
	A
	Por serem consideradas cargas de grande intensidade, os veículos pesados como caminhões e bi trens são considerados como cargas distribuídas ao longo da ponte, utilizando os eixos como cargas concentradas.
	
	B
	Quando a ponte é dimensionada para trem-tipo não há necessidade de considerar nenhuma outra carga acidental ou distribuída, como os veículos secundários de menor peso, pois a maior carga possível é o trem-tipo.
	
	C
	O trem- tipo é uma carga considerada acidental, pois os veículos podem estar ou não estar na ponte. Assim como podem estar somente parcialmente na obra.  A ponte pode também estar submetida a um carregamento distribuído, que representa os veículos secundários.
Você assinalou essa alternativa (C)
Você acertou!
	
	D
	O trem- tipo é uma carga considerada pontual devido aos eixos, pois os veículos podem estar ou não estar na ponte. Assim como podem estar somente parcialmente na obra.  A ponte pode também estar submetida a um carregamento distribuído, que representa os veículos secundários.
Questão 10/10 - Teoria das Estruturas I
Existem construções, como pontes, que apresentam cargas móveis, as quais podem ser aplicadas em diferentes pontos da estrutura, gerando intensidades variáveis de esforços. Dessa maneira, para o dimensionamento de tais estruturas, precisamos saber a posição das cargas que gerarão os esforços máximos e mínimos e suas intensidades.
Assinale a alternativa que corresponde a maneira simplificada de determinar os esforços:
Nota: 10.0
	
	A
	As Linhas de Permanência são muito úteis para determinar os esforços no caso de cargas móveis como estruturas residenciais e galpões industriais.
	
	B
	As Linhas de Influência são muito úteis para determinar os esforços no caso de cargas móveis como estruturas residenciais e galpões industriais.
	
	C
	As linhas de influência mostram como determinado esforço varia em um ponto específico dentro do elemento, em função da variação da posição de uma carga unitária para baixo. 
Você assinalou essa alternativa (C)
Você acertou!
	
	D
	As linhas de permanência mostram como determinado esforço varia em um ponto específico dentro do elemento, em função da variação da posição de uma carga unitária para baixo.