AOL4 - PROJETO DE ESTRADAS

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20/05/2023, 01:04 Comentários
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Pergunta 1
1 / 1
Para fazer o dimensionamento de um pavimento, é necessário saber a que solicitações ele será submetido. Em uma 
estrada de rodagem, as solicitações são transmitidas pelo tráfego, que será suportado pelo pavimento ao longo de sua 
vida útil, e o estudo que possibilita a estimativa desse tráfego compreende sua posição geográfica e as áreas que 
direta ou indiretamente interferem nele.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular e os critérios para estudo de 
tráfego, analise as afirmativas a seguir:
s
I. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, destino e nos interesses 
governamentais.
II. O estudo do tráfego se baseia nas pesquisas de origem e destino, estudo das áreas de influência e no crescimento 
da indústria automotiva e nos interesses governamentais.
III. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem destino e no estudo das áreas de 
influência.
IV. O estudo do tráfego se baseia na contagem de veículos, nas pesquisas de origem, destino e no estudo do tráfego 
de passagem.
Está correto apenas o que se afirma em:
I, II e III.
I e IV.
I e II.
Resposta corretaIII e IV.
II, III e IV.
Pergunta 2 1 / 1
A diversidade de veículos que trafegam em uma rodovia levou os órgãos técnicos a estabelecerem uma classificação, 
devido à capacidade de carga distribuída em cada um de seus eixos. Os critérios de dimensionamento mais usuais 
tomam como parâmetro um eixo padrão, e consideram a carga do eixo de cada classe de veículos como múltiplos 
desse eixo padrão.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre carregamento veicular, pode-se afirmar que o eixo 
padrão:
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas duplas.
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tem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas simples.
Resposta corretatem carga de 80 kN e é um eixo simples com rodas duplas.
tem carga de 8,2 kN e é um eixo simples com rodas simples.
tem carga de 8,2 tf e é um eixo simples com rodas simples.
Pergunta 3 1 / 1
No trecho de uma rodovia de pista simples será construída uma faixa adicional de rolamento. Estima-se um VMD, no 
primeiro ano de operação, na direção da via em que a faixa adicional será construída, de 500 veículos, distribuídos na 
proporção de 50% na faixa existente e 50% na faixa adicional. Considera-se que o crescimento do tráfego nos 
próximos anos se dará na proporção de uma PG com taxa de 10% a.a. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o 
volume anual de tráfego na faixa adicional, no décimo ano de operação, será:
473.358 veículos.
100.797 veículos.
201.593 veículos.
327.928 veículos.
Resposta correta236.678 veículos.
Pergunta 4 1 / 1
Em uma rodovia, os veículos que trafegam são classificados como de tráfego leve, médio e pesado e são construídos 
sobre eixos simples com rodas simples (ESRS), eixos simples com rodas duplas (ESRD), eixos tandem duplo (ETD) e 
eixos tandem triplo (ETT).
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em carregamento veicular, analise as afirmativas a seguir e 
assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
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I. ( ) No carregamento veicular, são consideradas as cargas dos veículos de passeio, dos utilitários, dos ônibus e dos 
caminhões.
II. ( ) Os caminhões são classificados como simples, trucado, e também como trator com semirreboque e com 
reboque.
III. ( ) Os conjuntos de eixos tandem duplo possuem 8 pneus.
IV. ( ) Na classificação do DNIT, existe um ônibus com eixos tandem triplo.
V. ( ) O tráfego de veículos diferenciados ocorre com autorizações especiais e monitoramento.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
V, F, V, F, F.
V, F, F, V, F.
F, V, V, V, V.
Resposta corretaF, V, V, F, V.
V, V, F, V, V.
Pergunta 5 1 / 1
Em uma região hipotética, em que a economia é baseada na indústria metalúrgica, vai ser construído um ramal para a 
rodovia principal. Estima-se que o VMD desse ramal, no ano em que foi feito o estudo de tráfego, seria de 100 
veículos. O valor do PIB da indústria dessa região nos últimos 5 anos está indicado na tabela a seguir, e foi o critério 
adotado para crescimento do tráfego:
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O novo ramal ficará pronto dois anos após a data do estudo de tráfego. Considerando essas informações e o conteúdo 
estudado sobre características do tráfego, pode-se afirmar que o volume anual de tráfego no segundo ano de 
operação desse ramal será:
37.300 veículos.
37.982 veículos.
Resposta correta37.960 veículos.
37.230 veículos.
37.234 veículos.
Pergunta 6 1 / 1
O volume de veículos durante a vida útil de uma rodovia é um dado fundamental para o dimensionamento de seu 
pavimento. Conhecendo o número de veículos no primeiro ano, consideramos uma taxa de crescimento com base em 
dados socioeconômicos e o tratamento estatístico desses dados. Se o crescimento for uma progressão aritmética (PA) 
ou geométrica (PG), a matem ética nos auxilia. A soma de uma PA e de uma PG pode ser feita da seguinte forma:
Soma dos termos de uma PA: S =
⎛
⎜
⎜
⎜
⎜
⎜
⎝
⎞
⎟
⎟
⎟
⎟
⎟
⎠
a
1
+ a
n
2
× n , e soma dos termos de uma PG: S = a
1
×
⎛
⎜
⎜
⎜
⎜
⎜
⎝
⎞
⎟
⎟
⎟
⎟
⎟
⎠
q n − 1
q − 1
 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em número de solicitações equivalentes, podemos afirmar 
que, para um volume de 30.000 veículos no primeiro ano e crescimento de 2% em PG, o volume total de veículos 
durante 10 anos será de:
298.491.
Resposta correta328.491.
300.000.
303.000.
306.000.
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Pergunta 7 1 / 1
O Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) permite converter a aplicação da carga de um eixo ao número 
equivalente de operação do eixo padrão de carga 80 kN com pneus duplos. Cada tipo de eixo obedece a uma relação 
de conversão em função de sua carga.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC 
para um eixo ETT com carga máxima, utilizando as relações do método DNER, é:
9,5423.
0,3060.
1,7809.
1,0207.
Resposta correta1,6939.
Pergunta 8 1 / 1
Para o dimensionamento do pavimento de uma rodovia, deve-se levar em consideração as solicitações a que ela será 
submetida, considerando o seu Volume Médio Diário (VMD) ao longo de toda a sua vida útil. Além disso, o estudo do 
crescimento do VDM é feito por métodos estatísticos.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre características do tráfego, analise as afirmativas a 
seguir:
I. A vida útil estimada para as rodovias é, normalmente, de 20 anos.
II. O crescimento do PIB agropecuário pode ser um dos elementos que parametrizem o VMD de uma rodovia.
III. A evolução histórica dos dados socioeconômicos é um parâmetro para estimativa do VMD futuro.
IV. Uma evolução mais modesta para estimativa do VMD é feita considerando uma PG e uma evolução mais robusta, 
uma PA. 
Está correto apenas o que se afirmaem:
I e II.
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Resposta corretaII e III.
I e IV.
II, III e IV.
III e IV.
Pergunta 9 1 / 1
As equações para o cálculo do Fator de Equivalência de Carga por Eixo (FC) para o método de cálculo da AASHTO 
são muito próximas do método DNER. Nas equações do método AAASHTO, o valor da carga é considerado em tf, 
enquanto que, no método DNER, em kN. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em estimativa de carga por eixo, pode-se afirmar que o FC 
para um eixo ETD com 75% de sua carga máxima, utilizando as relações do método AASHTO, é:
1,7809.
Resposta correta0,4991.
1,5599.
1,6424.
0,5412.
Pergunta 10 1 / 1
Para o dimensionamento do pavimento das vias urbanas nas grandes metrópoles, as prefeituras têm estudos que 
classificam suas vias e, a partir dessa classificação, indicam o número “N” a ser considerado no dimensionamento do 
projeto do pavimento. A figura a seguir mostra a tabela publicada pela prefeitura de São Paulo:
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Fonte: Prefeitura de São Paulo. Instrução de projeto IP - 02/2004 da PMSP. [s.d.]. Disponível em: 
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECN
ICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf. 
Acesso em: 14 abr. 2021.
Considerando essas informações e conteúdo estudado sobre solicitações equivalentes, analise as afirmativas a seguir:
I. Para vias locais, o FV é 2,70 x 104 .
II. Para tráfego pesado e faixas exclusivas de ônibus, a vida útil prevista de projeto deve ser de 12 anos.
III. Para as vias coletoras de trânsito médio, o VMD é de 21 a 100.
IV. Os veículos que trafegam nas vias estruturais de trânsito pesado e muito pesado são semelhantes.
Está correto apenas o que se afirma em:
I, II e III.
Resposta corretaII, III e IV.
II e III.
I, II e IV.
I e IV.
https://www.prefeitura.sp.gov.br/cidade/secretarias/upload/infraestrutura/arquivos/SMSO%202018/NORMAS%20TECNICAS%20DE%20PAVIMENTACAO/INSTRUCAO%20DE%20PROJETOS/ip_02_2004_classificacao_das_vias.pdf.