Avaliação I - Disciplina- Despacho Náutico e de Trânsito

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DISCIPLINA | Despacho Náutico e de Trânsito 
Avaliação I 
1. A Lei dos Portos resultou em mudanças importantes a respeito dos operadores 
portuários. Além disso, a legislação promoveu uma ampla modernização das 
estruturas portuárias, possibilitando uma maior participação do setor privado por meio 
de empresas altamente especializadas e investimentos necessários para o setor 
portuário. Sobre essa legislação, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para 
as falsas: 
( ) Os operadores portuários devem constituir, em cada porto organizado, um órgão 
gestor de mão de obra. 
( ) Classificam-se quatro serviços portuários, sendo eles: fiscalização, normatização, 
praticagem e administração. 
( ) Definiu-se a possibilidade de trabalhadores avulsos. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A- V - F - V. 
B- F - F - F. 
C- V - V - V. 
D- F - V - F. 
 
2. A participação maior ou menor do poder público nas atividades portuárias de um 
país vai ao encontro do tipo de ideologia de política econômica que o país adota. Um 
desses modelos se caracteriza pelo fato de a administração do porto ser de 
exclusividade do Poder Público. A gestão portuária realizada pelo Estado assegura 
certo controle da infraestrutura do país, que, por sua vez, assegura parte da soberania 
nacional. Sobre esse modelo, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para 
as falsas: 
( ) O modelo citado é o de service port. 
( ) O modelo citado é administrado pelo Poder Privado. 
( ) O modelo citado também é denominado private port. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A- V - F - V. 
B- F - F - V. 
C- V - F - F. 
D- F - V - V. 
 
3. No universo do transporte marítimo de cargas, encontramos uma série de funções 
que têm como objetivo a operacionalização desse tipo de operações que se 
caracterizam por sua complexidade. Uma dessas funções exige alto nível de 
conhecimentos de navegação e recebe a denominação “imediato”. Sobre essa função 
de “imediato”, classifique V para as sentenças verdadeiras e F para as falsas: 
( ) O imediato é quem assume o comando do navio em situações como 
incapacidade, impedimento ou até morte do comandante. 
( ) O imediato é o encarregado de cuidar das máquinas do navio. 
( ) O imediato é o responsável pelo ingresso do navio ao porto. 
Assinale a alternativa que apresenta a sequência CORRETA: 
A- V - V - F. 
B- F - V - V. 
C- V - F - F. 
D- F - F - V. 
 
 
4. Nas estruturas portuárias, encontramos um órgão interno que tem como 
competência e responsabilidade definir o regulamento por meio do qual serão 
exploradas as diferentes atividades portuárias. 
Sobre o nome desse órgão, assinale a alternativa CORRETA: 
A- Armadores. 
B- Conselho de Autoridade Portuária. 
C- Operadores portuários. 
D- Porto organizado. 
 
5. A Lei dos Portos (Lei n. 12.815/2013) foi promulgada para promover mudanças nas 
atividades portuárias e adequá-las ao padrão de operações internacionais. Esse fato 
conseguiu atrair muitos investimentos que eram imprescindíveis para colocar o Brasil 
no padrão internacional nesse setor. Tal legislação determinou uma nova forma de 
explorar os portos organizados. Sobre a Lei dos Portos, avalie as asserções a seguir 
e a relação proposta entre elas: 
I- A Lei dos Portos teve como foco principal a modernização dos portos brasileiros. 
PORQUE 
II- A eficiência e o desempenho internacional dos portos são possíveis por meio da 
diminuição da participação pública e do aumento da participação privada. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A- A primeira asserção é verdadeira, e a segunda é falsa. 
B- As duas asserções são verdadeiras, mas a segunda não é uma justificativa correta 
da primeira. 
C- A primeira asserção é falsa, e a segunda é verdadeira. 
D- As duas asserções são verdadeiras, e a segunda é uma justificativa correta da 
primeira. 
 
6. São vários os termos utilizados nos regimes contratuais, no transporte marítimo de 
cargas. Cada um deles tem suas características, e a definição do modelo que será 
utilizado depende de algumas variáveis como: tipo de carga a ser transportada, 
operadores envolvidos na importação ou exportação, modalidade operacional da 
empresa de transportes, dentre outros. A respeito do regime house to house, analise 
as afirmativas a seguir: 
I- Caracteriza-se pela retirada inicial da mercadoria do exportador. 
II- Após o transporte, a mercadoria é entregue à autoridade portuária. 
III- O importador será o responsável pelo transporte da mercadoria. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A- As afirmativas II e III estão corretas. 
B- Somente a afirmativa I está correta. 
C- As afirmativas I e III estão corretas. 
D- Somente a afirmativa III está correta. 
 
7. O conhecimento de embarque é o principal documento que deve acompanhar toda 
carga no transporte marítimo internacional. Existem várias formas de classificar esse 
tipo de documento de acordo com diferentes características, como o tipo de 
informações que constaram nele ou o tipo de operação de exportação ou importação 
que está sendo utilizada em cada situação. Uma delas é denominada “à ordem de”. A 
respeito desse modelo, analise as afirmativas a seguir: 
I- Esse modelo indica o nome do consignatário. 
II- Esse modelo pode ser transferido por endosso. 
III- Esse modelo não é negociável. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A- Somente a afirmativa I está correta. 
B- Somente a afirmativa III está correta. 
C- As afirmativas II e III estão corretas. 
D- As afirmativas I e II estão corretas. 
 
8. Os vários transportadores ou seus associados movimentam contêineres de forma 
simultânea, dentro de um porto, demandando às empresas de transporte o envio de 
veículos de transporte rodoviário até os diferentes terminais. 
Sobre a nominação desse fenômeno, assinale a alternativa CORRETA: 
A- Estiva. 
B- Congestionamento. 
C- Carga. 
D- Descarga. 
 
9. Ao analisarmos a evolução histórica, ao longo do tempo, das estruturas portuárias 
no mundo inteiro, encontramos uma geração de portos que é formada por zonas de 
processamento industrial, clusters ou condomínios portuários industriais e redes de 
negócios. 
Sobre a geração de portos a qual esse modelo pertence, assinale a alternativa 
CORRETA: 
A- Portos de terceira geração. 
B- Portos de quarta geração. 
C- Portos de primeira geração. 
D- Portos de segunda geração. 
 
10. As atividades desenvolvidas pela Marinha do Brasil, por meio da Capitania dos 
Portos, são norteadas por uma legislação que tem como foco a promoção da 
segurança na navegação marítima, fluvial e lacustre nas águas brasileiras. O nome 
dessa legislação é Lei Lesta. Sobre essa lei, analise as afirmativas a seguir: 
I- Essa legislação outorgou tranquilidade jurídica às ações da Marinha do Brasil. 
II- Todas as atividades portuárias são regulamentadas por essa legislação. 
III- A Lei Lesta prevê a regulamentação e a fiscalização do setor náutico brasileiro. 
Assinale a alternativa CORRETA: 
A- Somente a afirmativa II está correta 
B- Somente a afirmativa III está correta. 
C- Somente a afirmativa I está correta. 
D- As afirmativas I, II e III estão corretas.