PROVA MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTE

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Disciplina: MOBILIDADE E SISTEMAS DE TRANSPORTES  AV
Aluno: FERNANDA PRESCELIANO MACHADO 202208511848
Professor: EDUARDO DE MOURA
 
Turma: 9004
DGT0690_AV_202208511848 (AG)   07/06/2023 20:32:07 (F) 
Avaliação: 9,00 pts Nota SIA: 9,00 pts
 
03549 - SISTEMAS DE TRANSPORTES  
 
 1. Ref.: 7663910 Pontos: 0,00  / 1,00
Observe o grá�co a seguir:
Fonte: ANFAVEA - Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores
 
Com relação ao grá�co apresentado, analise as a�rmativas a seguir:
 
I. O envelhecimento da frota de caminhões, tem como consequência um frete barato, entretanto com a diminuição
da segurança nas estradas e da produtividade do transporte.
II. Na ausência de uma regulamentação ou incentivo governamental visando retirar veículos inseguros e poluentes
da estrada, tem como consequência o envelhecimento da frota de veículos de transporte rodoviário de cargas.
III. Com o envelhecimento da frota, no curto prazo, terá como consequência um aumento no valor dos fretes
rodoviários.
IV. No médio e longo prazos esta situação torna-se insustentável, pois sem renovação a frota perde sua capacidade
de transportar adequadamente.
V. Sem renovação, a frota apresentará custos crescentes de manutenção.
 
Está correto o que se a�rma em:
 II, III, IV e V
I, II e III
I, II, III e IV
 I, II, IV e V
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I, III, IV e V
 2. Ref.: 7663908 Pontos: 1,00  / 1,00
Com as obras do PAC (Programa de Aceleração do Crescimento), o governo do Brasil tem por objetivo reverter uma
situação insustentável do transporte de mercadorias, pois atualmente a prioridade é o transporte rodoviário  que
eleva o frete, tornando os produtos menos competitivos no mercado interno/externo. Assim, é CORRETO a�rmar
que a alternativa que traz a sequência correta é:
Como o Brasil não tem rios perenes, as hidrovias vão tornar o preço do produto agrícola brasileiro mais
competitivo no mercado internacional, mas que eleva o custo e os impactos ambientais decorrentes de seus
projetos.
 O predomínio do modal rodoviário com a instalação da indústria a partir da segunda metade do século XX,
concentraram recursos neste setor.
Em virtude de seu custo do transporte hidroviário ser superior ao do transporte rodoviário, é pouco utilizado
no Brasil.
O investimento estatal na infraestrutura aérea permitirá um escoamento signi�cativo da exportação dos
produtos agrícolas.
O TAV (Trem de Alta Velocidade) que está enquadrado dentro do PAC, cujas obras já eliminaram as precárias
condições das estradas brasileiras.
 
03550 - MODAIS E INFRAESTRUTURAS  
 
 3. Ref.: 6099874 Pontos: 1,00  / 1,00
Observe as a�rmativas a seguir:
I. o modal aéreo é veloz, porém caro, porém quando se trata do envio de cargas de alto valor agregado
apresenta um bom custo/benefício.
II. o modal rodoviário tem por característica a sua baixa �exibilidade, sendo utilizado para complementar
o transporte ponto a ponto de cargas.
III. o modal ferroviário apresenta �exibilidade e capilaridades altas, com tempos de transporte
relativamente lentos, baixo custo de frete, quando se considera destinos �xos.
IV. o modal hidroviário é normalmente utilizado para a movimentação de cargas de baixo valor agregado.
É correto o que se a�rma em:
Apenas as a�rmativas I, II e III estão corretas.
Apenas as a�rmativas II e III estão corretas.
 Apenas as a�rmativas I e IV estão corretas.
Apenas as a�rmativas I, II e IV estão corretas.
Apenas as a�rmativas II e IV estão corretas.
 4. Ref.: 6099878 Pontos: 1,00  / 1,00
Sobre os vários tipos e usos dos transportes, considere as a�rmações a seguir:
I. Recomenda-se para distâncias menores, porém os custos são mais elevados. A vantagem está em transportar
o produto ponto a ponto, ou seja, retira-o de seu local de produção/venda e entrega no destino sem a
necessidade de outros meios de transporte.
II. Recomenda-se para grandes distâncias, envolvendo principalmente o deslocamento de pessoas/mercadorias
de valor agregado mais elevado. Apresenta custo alto, porém uma velocidade maior.
III. Recomenda-se para países de grande extensão territorial, apresentando altos custos em sua implantação,
porém com baixos custos de manutenção. Transporta pessoas/mercadorias, consumindo uma quantidade de
energia relativamente pequena.
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As proposições acima representam, respectivamente, as descrições dos transportes:
 rodoviário, aéreo e ferroviário
rodoviário, ferroviário e hidroviário
marítimo, pluvial e aéreo
aéreo, manual e hidroviário
ferroviário, rodoviário e aéreo
 
03551 - TRANSPORTE E MEIO AMBIENTE  
 
 5. Ref.: 7664250 Pontos: 1,00  / 1,00
Fazendo a comparação entre os grá�cos a seguir, pode-se associar as mudanças na rede de transporte aos seus
impactos ambientais.
Fonte: adaptado de Atlas do Meio Ambiente
Le Monde Diplomatique, Brasil, 2008
Marque a alternativa que apresenta a principal consequência para o meio ambiente devido aos investimentos na
matriz de transportes da União Europeia entre 1970 e 2004.
Aumento do fenômeno da Ilha de Calor.
 Piora do aquecimento global.
Aumento da poluição dos rios/lagos/mares.
Aumento do processo de destruição das �orestas.
Aceleração da destruição do ozônio na estratosfera.
 6. Ref.: 7664173 Pontos: 1,00  / 1,00
O transporte é o principal contribuinte de crescimento mais rápido para as mudanças climáticas globais,
respondendo por 23% das emissões de dióxido de carbono (CO2) relacionadas à energia. Muitos especialistas
preveem um aumento de três a cinco vezes nas emissões de CO2 do transporte nos países asiáticos até 2030 em
comparação com as emissões em 2000, se não forem feitas alterações nas estratégias e políticas de investimento.
Isso é impulsionado pelo aumento previsto de seis a oito vezes no número de veículos leves e um grande aumento no
número de caminhões, o que pode superar até mesmo as previsões mais otimistas de melhorias na e�ciência de
combustível dos veículos. Marque a alternativa que apresenta uma maneira pela qual as emissões de CO2 pelos
modais de transporte podem ser drasticamente reduzidas.
Manter as temperaturas dos oceanos mais constantes.
Reduzir o número de gado globalmente.
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 Usar fontes alternativas e renováveis de energia.
Sequestrar de carbono na litosfera.
Reduzir o uso de combustíveis.
 
03552 - PLANEJAMENTO DA MOBILIDADE URBANA  
 
 7. Ref.: 7663966 Pontos: 1,00  / 1,00
Os municípios têm uma interação direta única com os cidadãos. A relação entre os municípios e os seus cidadãos é
incontornável: registos de empresas, registos de automóveis, empreendimentos imobiliários ou mesmo a inscrição
de uma criança numa escola, por exemplo - todos exigem que os cidadãos entrem em contacto com a autarquia. O
objetivo é criar uma nova relação dinâmica entre governos e cidadãos: um ciclo que se tornará mais simples e
participativo para os cidadãos. Para isso, é importante não só a introdução de tecnologia nas tarefas convencionais
do município, mas também na gestão do setor público, sendo o cidadão público e as suas necessidades o foco desta
inovação. A �m de promover esta integração o governo deve empregar mais gestão. Estamos nos referindo a ações
relacionadas a?
 Relacionado ao eGovermnent  (governo eletrônico)
Com sede na empresa
Plataforma orientada para negócios
Baseado em empresas
A Empregabilidade
 8. Ref.: 7663968 Pontos: 1,00  / 1,00
A gestão da mobilidade urbana tornou-se um tema muito debatido nas grandes cidades, pois contribui fortemente
para desatar o nó do trânsito nos ambientes urbanos. O conhecimento das medidas efetivas de gestão da mobilidade
e a compreensão do comportamento de cada usuário são essenciais para que as intervenções técnicas sejam
e�cientes e tragam benefíciospara a sociedade como um todo. Sobre o tema em análise, leia as seguintes
a�rmações:
 
I. O planejamento de transporte de longo prazo é essencial, fato que, explicado pela adoção do modelo rodoviário, as
metrópoles brasileiras sofrem com congestionamentos e alto custo no preço das tarifas, a ponto de oferecer
serviços precários, ine�cientes e desatualizados que levam a uma diminuição signi�cativa da qualidade de vida.
II. Dentre as estratégias para melhorar e melhorar a mobilidade no empreendedorismo intermodal, as iniciativas
públicas e privadas devem priorizar a gestão do transporte de massa, sobretudo, o transporte ferroviário,
desenvolvendo uma logística de integração local, regional, nacional e internacional.
III. Os órgãos responsáveis pela gestão da mobilidade no município devem desenvolver projetos de reestruturação
do sistema viário e de transporte, com inclusão de ciclovias, faixas exclusivas para transporte público e consequente
redução de faixas para veículos nas vias principais, além da implantação de um sistema de BRT (transporte público
rápido e de alta capacidade) e ruas fechadas exclusivamente para pedestres.
IV. Quando se trata de mobilidade nas cidades, o transporte individual precisa ser uma prioridade,
fundamentalmente aliado à redução dos deslocamentos motorizados por meio da criação de bairros de ocupação
mista (comerciais e residenciais, por exemplo), que permitam aos cidadãos um acesso mais rápido, seja para
trabalhar ou fazer compras.
 
É CORRETO o que consta apenas em:
I, II, IV
II, III
 I, II, III
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javascript:alert('C%C3%B3digo da quest%C3%A3o: 7663968.');
II, IV
I, II
 
03553 - MOBILIDADE LEGAL  
 
 9. Ref.: 7663863 Pontos: 1,00  / 1,00
O artigo 18, da Política Nacional de Mobilidade Urbana, determina as atribuições que os Municípios devem cumprir.
Nesse sentido, analise as a�rmações abaixo e assinale Verdadeiro (V) ou Falso (F).
( ) Propor política tributária especí�ca. 
( ) Planejar, executar e avaliar a política de mobilidade urbana, bem como promover a regulação dos serviços de
transporte urbano.
( ) Prestar, direta, indiretamente ou por meio de gestão associada, serviços de transporte coletivo urbano, que
tenham caráter essencial.
( ) Capacitar pessoas e desenvolver instituições vinculadas à política de mobilidade urbana do Município.
Marque a alternativa que apresenta a sequência correta de cima para baixo.
V, F, V, V
V, V, F, F
 F, V, V, V
V, V, V, V
V, F, V, F
 10. Ref.: 7663949 Pontos: 1,00  / 1,00
Não é novidade alguma, que nos grandes centros urbanos (grandes cidades - centros de cidades), a mobilidade
urbana, tanto de modais, quanto de pessoas é caótica. Grandes engarrafamentos são enfrentados e grandes
multidões se deslocam constantemente. Assinale abaixo um motivo concreto para a existência desta crise de
mobilidade:
Aumento da renda populacional.
 Inadequada rede de transporte coletivo.
Constante transformação do conceito de mobilidade pela SeMob.
Existência de uma única política de transporte público.
Terceirização de vias públicas.
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