048 - Sistemas de Aviso Sonoro

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WJ SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR 8U - 1
SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR
TABLA DE MATERIAS
página página
ESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
CONMUTADOR DE CINTURON DE
SEGURIDAD DEL CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . 3
CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO . . . . 4
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
SISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE . . . . 1
IAGNOSIS Y COMPROBACION
CONMUTADOR DE CINTURON DE
SEGURIDAD DEL CONDUCTOR . . . . . . . . . . . . 6
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CONMUTADOR DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO . . . . 6
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR
ENTREABIERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
SISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE . . . . 5
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADORES DEL SISTEMA DE
ADVERTENCIA POR TIMBRE . . . . . . . . . . . . . . 8
ESCRIPCION Y
UNCIONAMIENTO
ISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE
ESCRIPCION
En este modelo, un sistema de advertencia por tim-
re forma parte del equipamiento de serie instalado
n fábrica. El sistema de advertencia por timbre está
iseñado para proporcionar una advertencia audible
retroalimentación de diversas condiciones que pue-
an requerir la atención o conocimiento del usuario
el vehículo. El sistema de advertencia por timbre
iene acceso a fuentes de corriente de batería tanto
in conmutar como conmutada por el encendido, de
orma que algunas advertencias audibles pueden pro-
ucirse en cualquier momento, mientras que otras
olamente pueden producirse cuando el interruptor
e encendido se encuentra en las posiciones ON o
CCESORY.
En este modelo se utiliza un Módulo de control de
a carrocería (BCM) para controlar e integrar muchas
e las características y funciones electrónicas inclui-
as en este vehículo. Una de las funciones y caracte-
ísticas soportadas por el BCM es el sistema de
dvertencia por timbre. El BCM contiene un genera-
or de tonos de timbre y una lógica de control para
esempeñar las funciones del sistema de advertencia
or timbre. El BCM contiene una unidad central de
roceso e interfases con otros módulos electrónicos
el vehículo a través de la red del bus de datos PCI
Interfaz de comunicaciones programable).
El sistema de advertencia por timbre incluye los
omponentes siguientes:
• Módulo de control de la carrocería (BCM)
• Conmutador de puerta del conductor entre-
abierta
• Conmutador de cinturón de seguridad del con-
ductor
• Conmutador de llave en encendido.
Para obtener mayor información sobre este compo-
nente, consulte Módulo de control de la carroce-
ría en la sección Descripción y funcionamiento del
grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos. Para
obtener diagramas completos de los circuitos, con-
sulte Módulo de control de la carrocería en el
Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado. A con-
tinuación se ofrecen descripciones generales de los
principales componentes del sistema de advertencia
por timbre instalado en fábrica.
FUNCIONAMIENTO
El sistema de advertencia por timbre proporciona
una indicación audible al usuario del vehículo en las
siguientes condiciones:
• Recordatorio de abrochar el cinturón de
eguridad - Si el cinturón de seguridad del lado del
onductor no está abrochado con el interruptor de
ncendido en posición ON, sonará un timbre durante
proximadamente seis segundos.
• Advertencia de faros encendidos - Si las
luces de estacionamiento o los faros quedan encendi-
dos con el interruptor de encendido en posición OFF
y la puerta delantera del lado del conductor abierta,
sonará un timbre.
• Advertencia de llave en el encendido - Si se
abre la puerta delantera del lado del conductor
cuando la llave se encuentra en el cilindro de cerra-
dura del interruptor de encendido, sonará un timbre.
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8U - 2 SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
• Soporte de pitido táctil - Se genera un pitido
modo de confirmación audible de que se ha opri-
ido completamente un botón del Centro de informa-
ión del vehículo electrónico (EVIC), y/o que se han
ompletado determinadas funciones del Sistema
nmovilizador con llave centinela (SKIS).
• Timbre indicador de advertencia - Un aviso
udible al usuario del vehículo que complementa
eterminadas indicaciones de advertencia visuales
ostradas por el Grupo de instrumentos electromecá-
icos (EMIC) y/o el Centro de información del vehí-
ulo electrónico (EVIC).
Para obtener mayor información sobre característi-
as, uso y funcionamiento del sistema de advertencia
or timbre, consulte el manual del propietario que
iene en la guantera del vehículo.
El BCM utiliza entradas conectadas por cable, su
rogramación interna y las entradas de mensajes de
equerimiento de timbre del bus de datos PCI para
ecidir cuando es necesario la audición de un timbre.
ste grupo solamente cubre la diagnosis y servicio de
as entradas conectadas por cable utilizadas por el
CM para determinar que debe generarse un tono de
imbre. Para la diagnosis del BCM, el bus de datos
CI o los otros módulos electrónicos incluidos en el
us de datos PCI que envían mensajes de requeri-
iento de timbre al BCM, se recomienda utilizar una
erramienta de exploración DRB y el manual de pro-
edimientos de diagnóstico apropiado.
Para informarse sobre los procedimientos de servi-
io del BCM, consulte Módulo de control de la
arrocería en la sección Desmontaje e instalación
el grupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos.
l servicio del BCM solamente puede efectuarlo una
stación de reparación electrónica autorizada. Para
btener una lista actualizada de las estaciones de
eparación electrónica autorizadas, consulte la última
ersión del manual de Políticas de garantía y proce-
imientos de Chrysler Corporation.
ODULO DE PUERTA DEL CONDUCTOR
El Módulo de puerta del conductor (DDM) monito-
iza el conmutador de puerta del conductor entre-
bierta a través de un circuito conectado por cable.
l DDM está programado para enviar mensajes de
uerta del conductor entreabierta a través de la red
el bus de datos PCI (Interfaz de comunicaciones
rogramable) al Módulo de control de la carrocería
BCM) y al centro de información del vehículo elec-
rónico cuando detecta que la puerta del conductor
stá entreabierta. El BCM y el EVIC están progra-
ados para determinar si existe alguna otra condi-
ión del vehículo monitorizada que requiera un tono
e timbre (BCM) o que se genere un mensaje de
equerimiento de tono de timbre (EVIC).
Para obtener mayor información sobre el DDM,
consulte Módulo de puerta en la sección Descrip-
ción y funcionamiento del grupo 8P, Sistemas de
cerraduras automáticas. Para obtener mayor infor-
mación sobre este componente, consulte Módulo de
control de la carrocería en la sección Descripción
y funcionamiento del grupo 8E, Sistemas del tablero
de instrumentos. Para obtener mayor información
sobre este componente, consulte Centro de infor-
mación del vehículo electrónico en la sección
Descripción y funcionamiento del grupo 8V, Sistemas
de la consola de techo.
GRUPO DE INSTRUMENTOS ELECTROMECANICOS
El Grupo de instrumentos electromecánicos (EMIC)
también está apoyado por el sistema de advertencia
por timbre. El EMIC está programado para enviar
mensajes de requerimiento de timbre a través de la
red del bus de datos PCI (Interfaz de comunicaciones
programable) al Módulo de control de la carrocería
(BCM) cuando detecta las condiciones siguientes:
• Luz indicadora de airbag iluminada
• Luz de Sistema de frenos antibloqueo (ABS) ilu-
minada
• Luz CHECK GAUGES (verificación de indicado-
res) iluminada por una de las condiciones siguientes:
• Voltaje del sistema de carga alto o bajo
• Temperatura de refrigerante del motor alta
• Temperatura de refrigerante del motor crítica
• Presión de aceite del motor baja
• Luz de advertencia de combustible bajo (progra-mable por el cliente)
• Luz indicadora de funcionamiento incorrecto
(CHECK ENGINE) iluminada
• Luz de advertencia de temperatura de aceite de
la transmisión iluminada.
Para obtener mayor información sobre característi-
cas, uso y funcionamiento del EMIC, consulte el
manual del propietario que viene en la guantera del
vehículo. Para obtener mayor información sobre el
EVIC, consulte Grupo de instrumentos en la sec-
ción Descripción y funcionamiento del grupo 8E, Sis-
temas del tablero de instrumentos.
CENTRO DE INFORMACION DEL VEHICULO ELECTRONICO
El Centro de información del vehículo electrónico
(EVIC) utiliza el sistema de advertencia por timbre
para dos tipos diferentes de apoyo. Además de reque-
rir tonos de timbre del Módulo de control de la carro-
cería (BCM) como soporte de pitido táctil, el EVIC
está programado para enviar mensajes de requeri-
miento de timbre a través de la red del bus de datos
PCI (Interfaz de comunicaciones programable)
cuando detecta las condiciones siguientes:
• Advertencia de puerta entreabierta - Hay
una puerta entreabierta con el vehículo por encima
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WJ SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR 8U - 3
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
e una velocidad crítica aproximadamente 16 kilóme-
ros por hora (10 millas por hora) para la puerta
elantera del lado del conductor, o aproximadamente
kilómetros por hora (3 millas por hora) para cual-
uier otra puerta.
• Advertencia de compuerta levadiza entre-
bierta - La compuerta levadiza o el cristal bascu-
ante de la compuerta levadiza están entreabiertos
on el vehículo por encima de una velocidad crítica
proximadamente 5 kilómetros por hora (3 millas por
ora).
• Advertencia de nivel de refrigerante bajo -
l nivel de refrigerante en el depósito de refrigerante
el motor es bajo.
• Aviso de efectuar servicio - Un aviso audible
e que el EVIC está visualizando el mensaje recorda-
orio “Perform Service” (efectuar servicio).
• Advertencia de señal de giro encendida -
na señal de giro queda encendida durante aproxi-
adamente 1,6 kilómetros (una milla) sin disminu-
ión de velocidad o de abertura de mariposa del
celerador.
• Advertencia de líquido lavador bajo - El
ivel de líquido en el depósito del lavador es bajo.
Para obtener mayor información sobre característi-
as, uso y funcionamiento del EVIC, consulte el
anual del propietario que viene en la guantera del
ehículo. Para obtener mayor información sobre
VIC, consulte Centro de información del vehí-
ulo electrónico en la sección Descripción y funcio-
amiento del grupo 8V, Sistemas de la consola de
echo.
ISTEMA INMOVILIZADOR CON LLAVE CENTINELA
El Sistema inmovilizador con llave centinela
SKIS) también utiliza el soporte de pitido táctil del
istema de advertencia por timbre. El Módulo de
nmovilizador con llave centinela (SKIM) está progra-
ado para enviar mensajes de requerimiento de tim-
re a través de la red del bus de datos PCI (Interfaz
e comunicaciones programable) al Módulo de control
e la carrocería (BCM) para proporcionar una confir-
ación audible de lo siguiente:
• El SKIM ha sido colocado con éxito en el modo
e aprendizaje del cliente.
• El SKIM ha programado con éxito un transpon-
or de llave centinela nuevo.
Para obtener mayor información sobre característi-
as, uso y funcionamiento del SKIS, consulte el
anual del propietario que viene en la guantera del
ehículo. Para obtener mayor información sobre el
KIS, consulte Sistema inmovilizador con llave
entinela en la sección Descripción y funcionamiento
el grupo 8Q, Sistemas de seguridad antirrobo del
ehículo.
CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR
ENTREABIERTA
DESCRIPCION
El conmutador de puerta del conductor entre-
abierta está oculto e integrado en la unidad de pesti-
llo de puerta delantera del lado del conductor. El
conmutador de puerta del conductor entreabierta es
accionado por el mecanismo de pestillo de la puerta
delantera, y está conectado por cable entre una masa
de la carrocería y el Módulo de puerta del conductor
(DDM) a través del mazo de cables de la puerta
delantera del lado del conductor.
El conmutador de puerta del conductor entre-
abierta no puede repararse ni ajustarse; si está defec-
tuoso o dañado, deberá reemplazarse la unidad de
pestillo de la puerta delantera del lado del conductor.
Para informarse sobre los procedimientos de servicio,
consulte Pestillo de puerta delantera en la sección
Desmontaje e instalación del grupo 23, Carrocería.
Para obtener mayor información sobre este compo-
nente, consulte Módulo de puerta en la sección de
sistema de cerraduras automáticas del grupo 8P, Sis-
temas de cerraduras automáticas. Para obtener
diagramas completos de los circuitos, consulte Ilumi-
nación interior en el Indice del grupo 8W, Diagra-
mas de cableado.
FUNCIONAMIENTO
El conmutador de puerta del conductor entre-
abierta cierra una vía a masa para el DDM cuando
se abre la puerta delantera del lado del conductor, y
abre la vía a masa cuando se cierra la puerta delan-
tera del lado del conductor. El DDM lee el estado del
conmutador a través de una elevación interna, y a
continuación envía los mensajes de estado de conmu-
tador apropiados a otros módulos electrónicos a tra-
vés de la red del bus de datos PCI (Interfaz de
comunicaciones programable). El Módulo de control
de la carrocería (BCM) utiliza el mensaje de estado
del conmutador de puerta del conductor entreabierta
como una entrada para el funcionamiento del sistema
de advertencia por timbre.
CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
DEL CONDUCTOR
DESCRIPCION
El conmutador de cinturón de seguridad del con-
ductor está oculto e integrado en la unidad de la
mitad correspondiente a la hebilla del cinturón de
seguridad del conductor. El conmutador de cinturón
de seguridad del conductor es accionado por el meca-
nismo de la hebilla del cinturón de seguridad, y está
conectado por cable entre una masa de la carrocería
y el Módulo de control de la carrocería (BCM) a tra-
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8U - 4 SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR WJ
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
és del mazo de cables del lado izquierdo de la carro-
ería con asientos manuales, o a través de los mazos
e cables de asiento servoasistido del lado del con-
uctor y del lado izquierdo de la carrocería con asien-
os servoasistidos.
El conmutador de cinturón de seguridad del con-
uctor no puede repararse ni ajustarse; si está defec-
uoso o dañado, deberá reemplazarse la unidad
ompleta de la mitad correspondiente a la hebilla del
inturón de seguridad del conductor. Para informarse
obre los procedimientos de servicio, consulte Cintu-
ón de hombro delantero y hebilla en la sección
esmontaje e instalación del grupo 23, Carrocería.
ara obtener mayor información sobre este compo-
ente, consulte Módulo de control de la carroce-
ía en la sección Descripción y funcionamiento del
rupo 8E, Sistemas del tablero de instrumentos. Para
btener diagramas completos de los circuitos, con-
ulte Módulo de control de la carrocería en el
ndice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
UNCIONAMIENTO
El conmutador de cinturón de seguridad del con-
uctor cierra una vía a masa para el BCM cuando la
itad correspondiente a la punta del cinturón de
eguridad del conductor no está abrochada en la
itad correspondiente a la hebilla, y abre la vía a
asa cuando las dos mitades del cinturón de seguri-
ad están abrochadas. El BCM monitoriza el estado
el conmutador de cinturón de seguridad del conduc-
or a través de una elevación interna, y a continua-
ión envía los mensajes de estado de conmutador
propiados a otros módulos electrónicos a través de
a red del bus de datos PCI (Interfaz de comu-
icaciones programable). El BCM también utiliza el
stado del conmutador de cinturón de seguridad del
onductor como una entrada para el funcionamiento
el sistema de advertencia por timbre.
ONMUTADOR DE LLAVE ENENCENDIDO
ESCRIPCION
El conmutador de llave en encendido está oculto e
ntegrado en el interruptor de encendido, que está
nstalado en la columna de dirección. El conmutador
e llave en encendido es accionado por el mecanismo
el cilindro de cerradura del encendido, y está conec-
ado por cable entre una masa de carrocería y el
ódulo de control de la carrocería (BCM) a través del
azo de cables del tablero de instrumentos.
El conmutador de llave en encendido no puede
epararse ni ajustarse; si está defectuoso o dañado,
ebe reemplazarse la unidad completa del interrup-
or de encendido. Para informarse sobre los procedi-
ientos de servicio, consulte Interruptor de
ncendido y cilindro de llave en la sección Des-
montaje e instalación del grupo 8D, Sistemas de
encendido. Para obtener mayor información sobre
este componente, consulte Módulo de control de la
carrocería en la sección Descripción y funciona-
miento del grupo 8E, Sistemas del tablero de instru-
mentos. Para obtener diagramas completos de los
circuitos, consulte Módulo de control de la carro-
cería en el Indice del grupo 8W, Diagramas de
cableado.
FUNCIONAMIENTO
El conmutador de llave en encendido cierra una vía
a masa para el BCM cuando se introduce la llave de
encendido en el cilindro de cerradura del encendido,
y abre la vía a masa cuando se retira la llave del
cilindro de cerradura del encendido. El BCM monito-
riza el estado del conmutador de llave en encendido a
través de una elevación interna, y a continuación
envía mensajes de estado de conmutador apropiados
a otros módulos electrónicos a través de la red del
bus de datos PCI (Interfaz de comunicaciones progra-
mable). El BCM también utiliza el estado del conmu-
tador de llave en encendido como una entrada para el
funcionamiento del sistema de advertencia por tim-
bre.
CONMUTADOR DE FAROS
DESCRIPCION
El conmutador de faros está integrado en el con-
mutador de iluminación exterior, que forma parte de
la unidad del conmutador multifunción izquierdo (ilu-
minación) situada en el lado izquierdo de la columna
de dirección. Una perilla en el extremo de la palan-
quilla de control del conmutador multifunción
izquierdo controla todas las funciones del conmutador
de iluminación exterior. El conmutador de ilumina-
ción exterior está conectado por cable al Módulo de
control de la carrocería (BCM) a través del mazo de
cables del tablero de instrumentos.
El conmutador de iluminación exterior no puede
repararse ni ajustarse; si está defectuoso o dañado,
deberá reemplazarse la unidad completa del conmu-
tador multifunción izquierdo. Para informarse sobre
los procedimientos de servicio, consulte Conmuta-
dor de señales de giro y advertencia de emer-
gencia en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8J, Sistemas de señales de giro y advertencia
de emergencia. Para obtener mayor información
sobre este componente, consulte Módulo de control
de la carrocería en la sección Descripción y funcio-
namiento del grupo 8E, Sistemas del tablero de ins-
trumentos. Para obtener diagramas completos de los
circuitos, consulte Módulo de control de la carro-
cería en el Indice del grupo 8W, Diagramas de
cableado.
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WJ SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR 8U - 5
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO (Continuación)
UNCIONAMIENTO
El conmutador de iluminación exterior utiliza un
ircuito de referencia de 5 voltios conectado por cable
esde el BCM, un circuito multiplexado de resisten-
ia y una salida del conmutador conectada por cable
n el mazo de cables del tablero de instrumentos
ara proporcionar al BCM una señal de cero a cinco
oltios que indica el estado de todos los ajustes del
onmutador de iluminación exterior. El BCM a conti-
uación utiliza salidas de control para excitar los
elés de faros y la luz de estacionamiento que activan
os circuitos de iluminación exterior.
El BCM monitoriza el estado del conmutador de
luminación exterior, y a continuación envía los men-
ajes de estado de conmutador apropiados a otros
ódulos electrónicos a través de la red del bus de
atos PCI (Interfaz de comunicaciones programable).
l BCM también utiliza el estado del conmutador de
luminación exterior como una entrada para el fun-
ionamiento del sistema de advertencia por timbre.
IAGNOSIS Y COMPROBACION
ISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE
A continuación se ofrecen pruebas que ayudarán a
iagnosticar los componentes y circuitos que propor-
ionan entradas conectadas por cable al sistema de
dvertencia por timbre. No obstante, estas pruebas
uede que no sean concluyentes al efectuar la diag-
osis de este sistema. Para obtener una comproba-
ión concluyente del sistema de advertencia por
imbre, deberá comprobarse la red del bus de datos
CI (Interfaz de comunicaciones programable) y
odos los módulos electrónicos que proporcionan
ntradas a, o reciben salidas de, componentes del sis-
ema de advertencia por timbre.
La forma más fiable, eficiente y precisa de diagnos-
icar el sistema de advertencia por timbre requiere el
so de una herramienta de exploración DRB y el
anual de procedimientos de diagnóstico apropiado.
a herramienta de exploración DRB puede brindar
onfirmación de que la red del bus de datos PCI fun-
iona correctamente, que el Módulo de control de la
arrocería (BCM) están enviando y recibiendo los
ensajes apropiados a través del bus de datos PCI, y
ue el BCM está recibiendo las entradas conectadas
or cable correctas y enviando las salidas conectadas
or cable correctas para llevar a cabo sus funciones
e sistema de advertencia por timbre.
ONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR
NTREABIERTA
El conmutador de puerta del conductor entre-
bierta está conectado por cable al Módulo de puerta
el conductor (DDM). El DDM comunica el estado del
conmutador al resto de módulos electrónicos del vehí-
culo a través de la red del bus de datos PCI (Interfaz
de comunicaciones programable). Antes de intentar la
diagnosis del conmutador de puerta del conductor
entreabierta asegúrese de que el bus de datos PCI
funciona correctamente. Una prueba sencilla para
confirmar el funcionamiento del bus de datos PCI
consiste en accionar el espejo eléctrico del lado del
acompañante. Si el espejo eléctrico del lado del acom-
pañante no funciona, utilice una herramienta de
exploración DRB y el manual de procedimientos de
diagnóstico apropiado para probar el funcionamiento
del bus de datos PCI y el DDM. Si el espejo eléctrico
del lado del acompañante funciona, la prueba
siguiente diagnosticará los circuitos y el conmutador
de puerta del conductor entreabierta defectuosos.
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Iluminación interior en el Indice del
grupo 8W, Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Compruebe que el conmutador de iluminación
interior en la palanquilla de control del conmutador
multifunción izquierdo no se encuentra en la posición
de inhabilitación de la luz de techo. Abra la puerta
delantera del lado del conductor y observe si se
encienden la luces interiores. Deben encenderse. De
ser así, consulte Conmutador de llave en encendido
en la sección Diagnosis y comprobación de este grupo
para completar la diagnosis del sistema de adverten-
cia por timbre. De lo contrario, diríjase al paso 2.
(2) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Retire el panel tapizado de la puerta delantera
del lado del conductor y desconecte el conector de
mazo de cables de 4 vías de la puerta del receptáculo
del conector del pestillo de puerta delantera. Com-
pruebe si existe continuidad entre la cavidad del cir-
cuito de masa del conector de mazo de cablesde 4
vías de la puerta para el pestillo de puerta delantera
y una buena masa. Debe haber continuidad. De ser
así, diríjase al paso 3. De lo contrario, repare el cir-
cuito de masa a masa según sea necesario.
(3) Desconecte el conector de mazo de cables
blanco de 15 vías de la puerta del receptáculo del
conector del Módulo de puerta del conductor (DDM).
Compruebe si existe continuidad entre el circuito de
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8U - 6 SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
etección del conmutador de puerta del conductor
ntreabierta del conector de mazo de cables blanco de
5 vías de la puerta para el DDM y una buena masa.
o debe haber continuidad. De ser así, diríjase al
aso 4. De lo contrario, repare el circuito de detección
el conmutador de puerta del conductor entreabierta
n corto según sea necesario.
(4) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
ades del circuito de detección del conmutador de
uerta del conductor entreabierta del conector de
azo de cables blanco de 15 vías de la puerta para el
DM y el conector de mazo de cables de 4 vías de la
uerta para el pestillo de la puerta delantera. Debe
aber continuidad. De ser así, diríjase al paso 5. De
o contrario, repare el abierto en el circuito de detec-
ión del conmutador de puerta del conductor entre-
bierta según sea necesario.
(5) Compruebe si existe continuidad entre el termi-
al del circuito de masa y el terminal del circuito de
etección del conmutador de puerta del conductor
ntreabierta del receptáculo del conector del pestillo
e puerta delantera. Debe haber continuidad con la
uerta delantera del lado del conductor abierta, y no
ebe haber continuidad con la puerta cerrada. De ser
sí, utilice una herramienta de exploración DRB y el
anual de procedimientos de diagnóstico apropiado
ara probar el funcionamiento del bus de datos PCI y
l DDM. De lo contrario, reemplace la unidad de pes-
illo de la puerta delantera del lado del conductor
efectuosa.
ONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD
EL CONDUCTOR
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
onsulte Módulo de control de la carrocería en el
ndice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
DVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
ON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
IAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
OLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
IRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
ONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
ION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
ES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
ESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
ONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
ALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ía. Desconecte el mazo de cables del lado izquierdo
e la carrocería (asiento manual), o el mazo de cables
e asiento servoasistido del lado del conductor (asien-
o servoasistido) del conector de mazo de cables del
onmutador de cinturón de seguridad del conductor
ituado debajo del cojín del asiento delantero del lado
del conductor. Compruebe si existe continuidad entre
las cavidades del circuito de detección del conmuta-
dor de cinturón de seguridad en el conector de mazo
de cables del conmutador de cinturón de seguridad.
Debe haber continuidad con la mitad correspondiente
a la punta y la mitad correspondiente a la hebilla del
cinturón de seguridad del lado del conductor sin
abrochar, y no debe haber continuidad con la mitad
correspondiente a la punta y la mitad correspon-
diente a la hebilla abrochadas. De ser así, diríjase al
paso 2. De lo contrario, reemplace la unidad de la
mitad correspondiente a la hebilla del cinturón de
seguridad del lado del conductor defectuosa.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
dad del circuito de masa en el conector de mazo de
cables del lado izquierdo de la carrocería (asiento
manual), o el conector de mazo de cables de asiento
servoasistido del lado del conductor (asiento servoa-
sistido) para el conmutador de cinturón de seguridad
del conductor y una buena masa. Debe haber conti-
nuidad. De ser así, diríjase al paso 3. De lo contrario,
repare el abierto en el circuito de masa a masa según
sea necesario.
(3) Desconecte el conector de mazo de cables de 52
vías del lado izquierdo de la carrocería del tablero de
conexiones. Compruebe si existe continuidad entre la
cavidad del circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad en el conector de mazo de
cables del lado izquierdo de la carrocería (asiento
manual), o el conector de mazo de cables de asiento
servoasistido del lado del conductor (asiento servoa-
sistido) para el conmutador de cinturón de seguridad
del conductor y una buena masa. No debe haber con-
tinuidad. De ser así, diríjase al paso 4. De lo contra-
rio, repare el circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad en corto según sea necesario.
(4) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
dades del circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad en el conector de mazo de
cables del lado izquierdo de la carrocería (asiento
manual), o el conector de mazo de cables de asiento
servoasistido del lado del conductor (asiento servoa-
sistido) para el conmutador de cinturón de seguridad
del conductor y el conector de mazo de cables de 52
vías del lado izquierdo de la carrocería para el
tablero de conexiones. Debe haber continuidad. De
ser así, utilice una herramienta de exploración DRB
y el manual de procedimientos de diagnóstico apro-
piado para probar el BCM. De lo contrario, repare el
abierto en el circuito de detección del conmutador de
cinturón de seguridad según sea necesario.
CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO
Para obtener diagramas completos de los circuitos,
consulte Módulo de control de la carrocería en el
Indice del grupo 8W, Diagramas de cableado.
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WJ SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR 8U - 7
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
DVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
ON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
IAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
OLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
IRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
ONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
ION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
ES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
ESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
ONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
ALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ía. Desconecte el conector de mazo de cables del
ablero de instrumentos del receptáculo del conector
el conmutador de llave en encendido en el interrup-
or de encendido. Compruebe si existe continuidad
ntre los terminales del circuito de detección del con-
utador de llave en encendido y de masa del recep-
áculo del conector del conmutador de llave en
ncendido. Debe haber continuidad con la llave inser-
ada en el cilindro de cerradura del encendido, y no
ebe haber continuidad con la llave retirada del cilin-
ro de cerradura del encendido. De ser así, diríjase al
aso 2. De lo contrario, reemplace el interruptor de
ncendido defectuoso.
(2) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
ad del circuito de masa del conector de mazo de
ables del tablero de instrumentos para el conmuta-
or de llave en encendido y una buena masa. Debe
aber continuidad. De ser así, diríjase al paso 3. De
o contrario, repare el abierto en el circuito de masa a
asa según sea necesario.
(3) Desconecte el conector de mazo de cables de 26
ías gris del tablero de instrumentos del receptáculo
el conector del Módulo de control de la carrocería
BCM). Compruebe si existe continuidad entre la
avidad del circuito de detección del conmutador de
lave en encendido del conector de mazo de cables del
ablero de instrumentos para el conmutador de llave
n encendido y una buena masa. No debe haber con-
inuidad. De ser así, diríjase al paso 4. De lo contra-
io, repare el circuito de detección del conmutador de
lave en encendido en corto según sea necesario.
(4) Compruebe si existe continuidadentre las cavi-
ades del circuito de detección del conmutador de
lave en encendido del conector de mazo de cables del
ablero de instrumentos para el conmutador de llave
n encendido y el conector de mazo de cables de 26
ías gris del tablero de instrumentos para el BCM.
ebe haber continuidad. De ser así, utilice una
erramienta de exploración DRB y el manual de pro-
edimientos de diagnóstico apropiado para probar el
CM. De lo contrario, repare el abierto en el circuito
e detección del conmutador de llave en encendido
egún sea necesario.
CONMUTADOR DE FAROS
Antes de comprobar el conmutador de faros,
encienda la iluminación exterior y abra la puerta
delantera del lado del conductor. Si las luces exterio-
res del vehículo funcionan, pero no se emite un tim-
bre de advertencia con la puerta delantera del lado
del conductor abierta, consulte Conmutador de
puerta del conductor entreabierta en la sección
Diagnosis y comprobación de este grupo. Si las luces
exteriores del vehículo no funcionan, pero se emite el
timbre de advertencia, consulte Diagnosis de luces
en la sección Diagnosis y comprobación del grupo 8L,
Luces.
Si no funcionan ni las luces exteriores ni el timbre
de advertencia, pruebe el conmutador multifunción
izquierdo (iluminación). Consulte Conmutador de
señales de giro y advertencia de emergencia en
la sección Diagnosis y comprobación del grupo 8J,
Sistemas de señales de giro y advertencia de emer-
gencia para probar el conmutador multifunción
izquierdo (iluminación). Si el conmutador multifun-
ción izquierdo (iluminación) está en buen estado, pro-
ceda de la siguiente forma. Las pruebas que se
ofrecen a continuación le ayudarán a localizar un
abierto o un corto en los circuitos conectados por
cable entre el conmutador multifunción izquierdo
(iluminación) y el Módulo de control de la carrocería
(BCM). Para obtener diagramas completos de los cir-
cuitos, consulte Módulo de control de la carroce-
ría en el Indice del grupo 8W, Diagramas de
cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M, SISTEMAS DE SUJE-
CION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIO-
NES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSO-
NALES.
(1) Desconecte y aísle el cable negativo de la bate-
ría. Desconecte el conector de mazo de cables del
tablero de instrumentos del receptáculo del conector
del conmutador multifunción izquierdo. Desconecte el
conector del mazo de cables de 26 vías gris del
tablero de instrumentos del Módulo de control de la
carrocería (BCM). Compruebe si existe continuidad
entre la cavidad del circuito multiplexado del conmu-
tador de faros del conector de mazo de cables del
tablero de instrumentos para el conmutador multi-
función izquierdo y una buena masa. No debe haber
continuidad. De ser así, diríjase al paso 2. De lo con-
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8U - 8 SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR WJ
DIAGNOSIS Y COMPROBACION (Continuación)
rario, repare el circuito multiplexado del conmutador
e faros en corto según sea necesario.
(2) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
ades del circuito multiplexado del conmutador de
aros del conector de mazo de cables del tablero de
nstrumentos para el conmutador multifunción
zquierdo y el conector de mazo cables de 26 vías gris
el tablero de instrumentos para el BCM. Debe haber
ontinuidad. De ser así, diríjase al paso 3. De lo con-
rario, repare el circuito multiplexado del conmutador
e faros según sea necesario.
(3) Compruebe si existe continuidad entre la cavi-
ad del circuito de retorno del conmutador de faros
el conector de mazo de cables del tablero de instru-
entos para el conmutador multifunción izquierdo y
na buena masa. No debe haber continuidad. De ser
sí, diríjase al paso 4. De lo contrario, repare el cir-
uito de retorno del conmutador de faros en corto
egún sea necesario.
(4) Compruebe si existe continuidad entre las cavi-
ades del circuito de retorno del conmutador de faros
el conector de mazo de cables del tablero de instru-
entos para el conmutador multifunción izquierdo y
l conector de 26 vías gris de mazo de cables del
ablero de instrumentos para el BCM. Debe haber
ontinuidad. De ser así, utilice una herramienta de
xploración DRB y el manual de procedimientos de
iagnóstico apropiado para probar el BCM. De lo con-
rario, repare el abierto en el circuito de retorno del
onmutador de faros según sea necesario.
ESMONTAJE E INSTALACION
ONMUTADORES DEL SISTEMA DE
DVERTENCIA POR TIMBRE
Los procedimientos de servicio de los diversos con-
utadores conectados por cable utilizados en el sis-
tema de advertencia por timbre pueden hallarse en el
grupo correspondiente según se indica a continua-
ción:
• Conmutador de puerta del conductor entre-
abierta - Para informarse sobre los procedimientos
de servicio, consulte Pestillo de puerta delantera
en la sección Desmontaje e instalación del grupo 23,
Carrocería.
• Conmutador de cinturón de seguridad del
conductor - Para informarse sobre los procedimien-
tos de servicio, consulte Cinturón de hombro
delantero y hebilla en la sección Desmontaje e ins-
talación del grupo 23, Carrocería.
• Conmutador de faros - Para informarse sobre
los procedimientos de servicio, consulte Conmuta-
dor de señales de giro y advertencia de emer-
gencia en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8J, Sistemas de señales de giro y advertencia
de emergencia.
• Conmutador de llave en encendido - Para
informarse sobre los procedimientos de servicio, con-
sulte Interruptor de encendido y cilindro de
llave en la sección Desmontaje e instalación del
grupo 8D, Sistemas de encendido.
	SISTEMAS DE ADVERTENCIA DE TIMBRE/ZUMBADOR
	DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
	SISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	CONMUTADOR DE FAROS
	DESCRIPCION
	FUNCIONAMIENTO
	DIAGNOSIS Y COMPROBACION
	SISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE
	CONMUTADOR DE PUERTA DEL CONDUCTOR ENTREABIERTA
	CONMUTADOR DE CINTURON DE SEGURIDAD DEL CONDUCTOR
	CONMUTADOR DE LLAVE EN ENCENDIDO
	CONMUTADOR DE FAROS
	DESMONTAJE E INSTALACION
	CONMUTADORES DEL SISTEMA DE ADVERTENCIA POR TIMBRE