AOL1 EMERGÊNCIAS A BORDO E SOBREVIVÊNCIA

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Emergências a Bordo e Sobrevivência 
Atividade de Autoaprendizagem 1 
Conteúdo do exercício 
1. Pergunta 1 
0/0 
A aviação, apesar de ser cada vez mais moderna e automatizada em todos os seus 
setores, ainda é muito dependente da ação do homem para o seu funcionamento. 
Devido a essa condição, a eliminação total de falhas, erros e a ocorrência de violações é 
quase impossível. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre definição de 
emergência, é correto afirmar que perigo latente é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
falha, erro ou violação cometidos às vezes. 
2. 
falha, erro ou violação cometida sem querer. 
3. 
falha, erro ou violação cometida por pilotos. 
4. 
Correta: falha, erro ou violação que fica “adormecida”. 
Resposta correta 
5. 
falha, erro ou violação cometida sempre. 
2. Pergunta 2 
0/0 
A Agência Nacional de aviação civil determina, a partir de um documento, as exigências 
legais que um cidadão de origem brasileira ou estrangeira deve cumprir para ser 
habilitado como comissário de voo e, então, atuar em uma empresa aérea. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre requisitos para 
tripilulantes, o documento com essas diretrizes é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
RBAC 135. 
2. 
RBAC61. 
3. 
RBAC67. 
4. 
RBAC121. 
5. 
Correta: MCA5811. 
Resposta correta 
3. Pergunta 3 
0/0 
A comunicação entre os próprios tripulantes e entre tripulantes passageiros durante 
situações de emergências a bordo é de extrema importância, podendo ser 
determinante para a evacuação de maneira segura da aeronave ou durante uma 
emergência a bordo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre equipamentos mínimos 
para emergência, pode-se afirmar que o painel luminoso que fica na estação dos 
comissários é chamado de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
master caution. 
2. 
master alert. 
3. 
Correta: master call. 
Resposta correta 
4. 
master warning. 
5. 
recall. 
4. Pergunta 4 
0/0 
O ser humano consegue respirar normalmente até uma altitude de 10000 pés. Em 
altitudes entre 10.000 – 12.0000 pés, dependendo de suas condições físicas, ele ainda 
consegue se adaptar. No entanto, acima dessa altitude, ele perde suas funções 
fisiológicas e mentais, ficando impossibilitado de respirar. Isso ocorre, pois a pressão 
atmosférica é menor do que a pressão do oxigênio nos pulmões. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em visão geral das 
emergências a bordo, pode-se afirmar que a condição onde o ser humano não 
consegue respirar, perdendo assim suas funções fisiológicas e mentais é chamada de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
hipoglicemia. 
2. 
Correta: hipóxia. 
Resposta correta 
3. 
hipertensão. 
4. 
hiperventilação. 
5. 
concussão. 
5. Pergunta 5 
0/0 
Para que o voo em altitudes mais elevadas fosse possível, sem prejudicar pilotos e 
passageiros, os fabricantes de aeronaves deveriam ser capazes de construir aeronaves 
que, além de voar em altas altitudes, permitissem que os ocupantes fossem capazes de 
respirar normalmente. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado em visão geral das 
emergências a bordo, é correto afirmar que o sistema que permite que a aeronave voe 
em altas altitudes, sendo possível respirar sem a ajuda de aparelhos é o: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
sistema elétrico. 
2. 
sistema de aquecimento 
3. 
sistema inercial 
4. 
Correta: sistema de pressurização 
Resposta correta 
5. 
sistema hidráulico 
6. Pergunta 6 
0/0 
Além do número de extintores por capacidade de passageiros de cada aeronave, o 
RBAC 121 determina, ainda, que uma machadinha e outros equipamentos sejam 
levados a bordo das aeronaves para serem usados em situações de emergência. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre equipamentos mínimos 
para emergência, pode-se afirmar que outro equipamento que deve ser levado a bordo 
nessas situações é: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
um cilindro de oxigênio. 
2. 
um óculos protetor. 
3. 
uma lanterna. 
4. 
um colete sinalizador. 
5. 
Correta: um megafone. 
Resposta correta 
7. Pergunta 7 
0/0 
Toda a aeronave que pretenda operar sobre as regras do RBAC 121 deve prover aos 
passageiros oxigênio de subsistência. Isso deve acontecer para que, em casos de 
evento de despressurização ou de emergência médica, os tripulantes permaneçam com 
oxigênio. 
Considerando nossos estudos sobre Equipamentos mínimos para emergência, a partir 
de qual altitude de pressão deverá ser provido oxigênio para passageiros e 
tripulantes? 
Ocultar opções de resposta 
1. 
14000 pés. 
2. 
9000 pés. 
3. 
Correta: 10000-12000 pés. 
Resposta correta 
4. 
13000 pés. 
5. 
5000 pés. 
8. Pergunta 8 
0/0 
A contagem da hora de voo, trabalhada pelo tripulante, começa a valer quando a 
aeronave inicia seu deslocamento para dar início ao voo e até o momento do corte dos 
motores, no destino final. Existem, também, limites de jornadas de trabalho mensais e 
anuais para cada tipo de aeronave que o tripulante opera. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre requisitos para 
tripulantes, pode-se dizer que os limites da jornada de trabalho de profissionais que 
operam aeronaves a jato são: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
100 horas mensais e 950 anuais. 
2. 
85 horas mensais e 850 anuais. 
3. 
50 horas mensais e 500 anuais. 
4. 
Correta: 80 horas mensais e 800 anuais. 
Resposta correta 
5. 
100 horas mensais e 960 anuais. 
9. Pergunta 9 
0/0 
Leia o trecho a seguir 
“Estima-se que ocorra aproximadamente uma emergência médica em voo a cada 604 
decolagens ou entre 24 e 130 emergências médicas em voo para cada 1 milhão de 
passageiros. Esses eventos ocorrem em cabines pressurizadas entre 5000-8000 pés.” 
Fonte: GILL, C. M.; DOYLE, T.J.; YEALY, D.M. In-Flight Medical Emergencies A Review. 
Jama Network. v. 320, n. 34, 2018. Disponível em: 
<https://jamanetwork.com/journals/jama/fullarticle/2719313>. Acesso em: 15 out. 
2019. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre emergências a bordo, é 
correto afirmar que as emergências médicas com maiores ocorrências a bordo são de: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
derrames. 
2. 
desmaios ou quase desmaios. 
Resposta correta 
3. 
Incorreta: paradas respiratórias. 
4. 
paradas cardíacas. 
5. 
partos. 
10. Pergunta 10 
0/0 
Em 50% das emergências médicas em voo, o socorro ao passageiro é dado por um 
médico. Em 25% dos casos, a ajudada é dada por um enfermeiro; e em outros 25%, o 
socorro ao passageiro é prestado pelos próprios comissários de voo. 
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre emergências a bordo, 
pode-se afirmar que os medicamentos contidos nos kits médicos podem ser aplicados: 
Ocultar opções de resposta 
1. 
apenas pelo comandante. 
2. 
apenas por comissários. 
3. 
apenas pelo comissário chefe do voo. 
4. 
por qualquer ocupante da aeronave. 
5. 
Correta: apenas por médicos. 
Resposta correta 
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