REVISÃO Estratégia Logística

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Com relação a Logística Integrada, marque a alternativa incorreta.
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a. Bowersox (1996), também converge para o mesmo sentido, ou seja, como prover melhor nível de rentabilidade nos serviços de distribuição aos clientes e consumidores através de planejamento, organização e controle efetivos para as atividades de movimentação e armazenagem que visam facilitar o fluxo de produtos. 
b. Para Boyd e Massy (1978) os componentes do sistema de distribuição física têm de se ajustar de modo razoável para que os custos e o desempenho sejam satisfatórios.
c. Michael Porter (1993) afirma que a logística também se torna um fundamento para o comércio quando se observa que um sistema logístico eficiente permite a uma região geográfica explorar suas vantagens inerentes (pela especialização de seus esforços produtivos naqueles produtos em que tem vantagens), exportando-os a outras regiões.
d. Stern e El-Ansary (1982) afirmam que os canais de marketing podem ser vistos como um conjunto de organizações independentes, envolvidas no processo de tornar um produto ou serviço disponível para uso. 
e. O ambiente ou cenário em que o administrador da função logística atual é sujeito a fatores físicos, restrições legais, pressões políticas, restrições econômicas, condições de trabalho, condições de operação etc., que pelos seus parâmetros compõem um quadro de referência que deve ser visualizado e monitorado quanto à eventos futuros de natureza interna e externa; objetivos sociais da empresa, da função logística e de seus projetos a fim de se aproveitar as oportunidades surgidas e se proteger ou desviar das ameaças impostas por essas variáveis. 
Questão 2
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O futuro da logística no Brasil
De acordo com Fleury (2006), a logística no Brasil está por fazer uma revolução, e isso em termos de práticas empresariais de eficiência, qualidade e infra-estrutura de transportes e comunicação, que são elementos necessários para a logística moderna. As empresas brasileiras correm riscos com as mudanças que precisam ser implementadas, devido à falta de experiência, porém, existem as oportunidades que são as melhorias dos serviços e produtos e o aumento de produtividade, criando uma vantagem competitiva junto aos seus concorrentes. Para Machado (2008), a realidade brasileira em comparação com os outros países pode ser preocupante. Isso porque nossos custos logísticos são altos, em torno de 18% do PIB anual, contra 8% a 10% dos outros países. Fatores como a precária infraestrutura, concentração no transporte rodoviário de cargas (o mais caro entre todos), falta de mão de obra especializada e pouco incentivo para a pesquisa desse setor, contribuem para o mau desempenho do Brasil. Machado (2008), também descreve o que é necessário fazer para mudar esse panorama. Para ele o governo federal e a iniciativa privada precisam se unir para o desenvolvimento da logística no Brasil com a construção em parcerias de rodovias, portos e ferrovias. Caso contrário, o mercado brasileiro ficará em segundo plano no forte mercado global. As empresas deverão realizar melhorias em sua base de produção e implementar conceitos logísticos em todos os seus setores para poder competir de igual para igual com seus concorrentes nacionais e principalmente com os internacionais, pois, com o aumento do comércio globalizado, estão cada vez mais fortes as chances de produtos estrangeiros invadirem nosso mercado. 
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Verdadeiro 
Falso
Questão 3
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As atividades características da logística incluem, entre outras:
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a. gestão da informação.
b. gestão de estoques.
c. programação da produção – MRP II (Manufacturing Resource Planning).
d. compras – S&OP (Sales and Operation Planning).
e. todas as alternativas corretas. 
Questão 4
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Novaes (1989), dissertando sobre a evolução dos problemas e enfoques logísticos revela que, hoje, os problemas ligados à logística transcendem em muito, seja em importância, seja em complexidade, os limites observados uma década atrás. São vários fatores que levaram a essas mudanças e condicionam as soluções logísticas atuais:
Escolha uma opção:
a. Aumento relativo nos custos de mão de obra qualificada (motoristas, pessoal de depósito, equipes de manutenção etc.).
b. Aumento apreciável no preço dos combustíveis. Os custos de transporte passaram a pesar significativamente na composição do custo CIF dos produtos, em razão dos fortes aumentos observados nos preços dos derivados de petróleo desde 1973.
c. Ampliação significativa do espectro de opções de transportes de mercadorias, oferecendo modalidades diversas (rodovia, ferrovia, transporte marítimo e fluvial, transporte aéreo) bem como integrações diversas (como é o caso dos contêineres e do sistema roll-on, roll-off) e serviços melhores estruturados e articulados.
d. Aumento nas taxas de juros, com forte impacto nos custos financeiros associados à estocagem de insumos e produtos.
e. Todas as alternativas corretas. 
Questão 5
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Quanto a importância da rede integrada e dos canais na função logística, marque a alternativa incorreta:
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a. Anderson e Narus (1984, p. 62-70), pesquisando acerca do relacionamento entre participantes de fluxos de distribuição em mercados industriais, afirmam, baseados na literatura, que nos últimos dez anos, grande parte dos produtos industriais foram vendidos através de distribuidores.
b. A importância de se incorporar serviços padronizados ao sistema de entrega, torna-se evidente quando se dá conta de que a qualidade do serviço envolve não apenas a chegada do serviço no momento certo, mas também ter disponibilizado o serviço e/ou produto quando a demanda ocorre. 
c. Boronico e Bland (1996), analisando o serviço ao consumidor em mercados de alimentos com distribuição sazonal e de risco, afirmam que a ênfase no aumento da qualidade do serviço ao cliente, ao mesmo tempo em que se busca a redução total de custos, trouxe duas metas desafiadoras para a maior parte dos setores de negócios: entregar o produto no momento certo e ter capacidade de disponibilizá-lo sempre que houver aumento de demanda.
d. Para Webster (1991) os mercados empresariais tendem a ter um movimento de consumo com menor intensidade que os mercados de bens de consumo. Os canais de distribuição nos mercados de bens de consumo ultrapassam a casa de milhares de estabelecimentos, ao passo que no mercado empresarial ficam na casa das centenas ou menos.
e. Juga (1996) descreve outro modelo de canais de distribuição de alimentos nos Estados Unidos em que demonstra a multiplicidade de opções e apresenta as alternativas de arranjos possíveis que resultam numa estrutura de canais adotada pela empresa norte-americana J. R. Simplot, que apresenta um largo sortimento para diferentes segmentos de mercados: O gerenciamento do relacionamento é uma nova classificação para uma área antiga de negócios. 
Questão 1
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Referente o nível estrutural, marque corretamente:
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a. Para Bowersox (2001), dentre as áreas menos compreendidas no mundo empresarial está o complexo agrupamento de organizações denominadas como canal de distribuição ou canal de marketing.
b. O desafio nesta etapa é estruturar e implementar os requisitos de serviços sem ignorar os custos (incluídos custos de operação e despesas de implantação), riscos e flexibilidade. Assim, esse processo complexo envolve vários passos: identificar as soluções em cada sistema logístico potencial; entender os custos, serviços, benefícios, riscos e flexibilidade de cada um deles; identificar potenciais alternativas adicionais que poderiam ser consideradas.
c. Os objetivos e funções gerais dos canais de distribuição paraNovaes (2001) incluem: garantir a rápida disponibilidade do produto nos segmentos dos mercados identificados como prioritários, intensificar ao máximo o potencial de vendas do produto em questão, buscar a cooperação entre os participantes da cadeia de suprimento no que se refere principalmente aos fatores relacionados com a distribuição, assegurar o nível de serviço preestabelecido pelos parceiros da cadeia de organizações, manter um fluxo seguro de informações rápido e preciso entre os elementos participantes e buscar de forma integrada e permanente a redução de custos atuando, não isoladamente, mas em uníssono, ao analisar a cadeia de valor como um todo. 
d. Todas as tarefas específicas associadas ao processamento de pedidos de clientes, à manutenção de estoque e ao manuseio de materiais devem ser executadas também dentro da estrutura do projeto de rede que deve considerar as diferenças entre mercados geográficos. 
e. Todas as alternativas corretas. 
Questão 2
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Texto da questão
A gestão da informação se incumbe de definir o design e operação da infraestrutura de informação, incluindo a definição do ciclo de processamento de pedidos, escolha de software, hardware e sistemas integrados de comunicação, rastreamento e segurança. Hooley et al. (2001) definem as informações como ativos organizacionais, consideram os sistemas de informação relevantes à estratégia organizacional e como capacidades funcionais àquelas que incluem as de marketing, gestão financeira e gestão de operações. Marque a alternativa correta.
Escolha uma opção:
a. Para Almeida e Toledo (2004), três décadas atrás o instrumental de comunicação e informática não apresentava a flexibilidade, o alcance e a capacidade que apresenta hoje, daí a relevância da informação, que antes poderia estar obscurecida pelas restrições inerentes a este sistema, mas que nos dias atuais se torna clara e precisa, podendo ocupar o papel relevante que sua funcionalidade determina. Sem informação não há possibilidade de se realizar a logística, sendo então seu papel funcional na estratégia logística essencial.
b. Dornier et al. (2000), em relação a uma gestão eficaz das operações e logística globais, afirmam que o sistema de informações logísticas se tornou um fator crítico de sucesso na estratégia logística. Ele engloba a monitoração de fluxo ao longo de toda a cadeia de atividades logísticas, capturando dados básicos, transferindo dados para outros centros de tratamento e processamento, armazenando os dados básicos conforme seja necessário,
processando dados em informações úteis, armazenando as informações conforme seja necessário e transferindo informações aos usuários e clientes. 
c. Christopher (1999) considera que o que distingue a verdadeira integração da cadeia de abastecimento de acordos mais efêmeros e vagos é a disposição dos participantes em compartilhar informações, sobretudo aquelas relativas à demanda, disponibilidade de estoque e programação da produção. Considera que o objetivo é criar uma “via de informações” que ligue o mercado final a todos os participantes.
d. Na evolução do pensamento estratégico, a integração entre o planejamento e o controle gerencial passa necessariamente por procedimentos de análise, controle das atividades e monitoração, este procedimento se torna crucial para a mensuração da performance da execução de um plano estratégico. Desta forma, parece lógico que um sistema efetivo de informação e comunicação não deve atuar de forma independente do planejamento, de controle gerencial e da estrutura organizacional. 
e. Todas as alternativas corretas. 
Questão 3
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Texto da questão
Assinale Verdadeiro ou Falso:
(      ) O nível estratégico é responsável pelas decisões que apresentam efeitos duradouros e de longo prazo sobre a empresa. Incluem decisões quanto ao número, à localização e à capacidade dos depósitos, centros de distribuição (CD’s) e das plantas de produção, e ao fluxo de materiais através da rede logística.
(      ) Muitos aspectos estão ligados à funcionalidade da logística como ferramenta responsável pelos avanços de uma empresa. Pode-se observar, como exemplo, um problema de marketing: a imagem dos produtos de uma empresa poderá ficar extremamente prejudicada se os serviços de entrega, reposição de peças, manutenção e assistência técnica não forem satisfatórios para os seus clientes.
(     ) É importante destacar que a logística, ao entregar o produto ou o serviço, torna a tarefa de marketing completa, fazendo a ligação final entre a organização e os seus mercados e consumidores. Ela realiza a última etapa do processo de compra por parte do consumidor, ao tornar disponíveis as ofertas das organizações. Assim, para funcionar adequadamente, a logística precisa deter informações sobre seus clientes e consumidores, e sobre as relações entre eles e a organização e domínio das operações de gestão e transferência de estoques.
Escolha uma opção:
a. V, V, F.
b. F, F, V.
c. V, V, V. 
d. V, F, F.
e. V, F, V.
Questão 4
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Texto da questão
Referente ao modelo pioneiro da estratégia logística, marque a alternativa incorreta.
Escolha uma opção:
a. Serviço ao consumidor - estratégico.
b. Equipamentos e instalações - implementação.
c. Organização e gerenciamento das mudanças - implementação.
d. Design de canal - estrutural. 
e. Design de operações do armazém - estrutural. 
Questão 5
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Texto da questão
Harrison e van Hoek (2003) apresentam cinco maneiras de ampliar a competitividade por meio da logística:
	A qualidade é o aspecto mais visível da cadeia de suprimento. A indisponibilidade do produto, defeitos e entregas atrasadas são sintomas de problemas de qualidade nos processos da cadeia de suprimento. Tais problemas são visíveis para o cliente final e influenciam de maneira negativa na fidelidade do cliente.
	Qualidade 1 
	Envolve o cumprimento daquilo que foi prometido. Como exemplo: o estrito controle dos horários dos transportes ferroviários e aéreos para monitorar quanto dos horários publicados é de fato cumprido.
	Tempestividade 2 
	Uma cadeia de suprimento precisa ser flexível aos novos produtos e mercados e mudar em função das mudanças na demanda do cliente, isto é, precisa ser capaz de modificar rapidamente a forma como está fazendo. A flexibilidade assume quatro formas. Em primeiro lugar, a flexibilidade do produto mede a rapidez com que um novo produto pode ser lançado.
	 Flexibilidade 3 
	Atingir o tempo adequado ou quanto tempo um cliente se dispõe a esperar para receber determinado produto ou serviço. É o tempo que leva do momento em que um cliente faz um pedido até o momento em que ele recebe o produto solicitado.
	Velocidade 4 
	Baixos custos se traduzem em vantagens no mercado em termos de preços baixos ou margens altas, ou um pouco de cada. Muitos produtos competem especificamente com base nos preços baixos. Isso é sustentado do ponto de vista de uma cadeia de suprimento pela fabricação, distribuição e atendimento de baixo custo.
	Custo 5 
	o objetivo básico é realizar processos em toda a cadeia de suprimento de modo que o produto final cumpra o seu papel em seus mercados, buscando a redução das “não conformidades”, levando-as a zero.
	Qualidade 6 
Questão 1
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso quanto a modal rodoviário.
(     ) O Brasil apresenta uma grande malha rodoviária, entretanto, por falta de atenção das autoridades e pela má administração dos governos federal e estaduais do Brasil, estão em sua maioria depauperadas e sem condição de uso, oferecendo grande risco aos motoristas e transeuntes.
(     ) Bowersox et al. (2006) afirma que as características dos transportadores rodoviários favorecem os negócios relacionados à produção e à distribuição de produtos de alto valor, nas distâncias de 750 quilômetros. Aliás, viagens com distância maiores que 750 quilômetros podem trazerprejuízos aos transportadores, pois os custos associados podem ser bem maiores que as receitas obtidas com esses fretes.
(     ) O modal rodoviário presta serviço a domicílio na maioria dos casos; e é em geral, mais rápido do que podem ser outros meios de transporte, pois se minimiza a necessidade de manipulação da carga. Apresenta uma grande possibilidade de frequência, alcance, versatilidade e disponibilidade de serviços.
(     ) Este sistema, apesar de ser ainda muito caro proporcionalmente (três vezes maior que o aquaviário e quinze vezes maior que o ferroviário), têm entre suas principais características o uso desse modal apenas para remessas de emergência ou urgentes.
Escolha uma opção:a. V, V, F, F.
b. F, V, V, V.
c. F, V, V, F.
d. V, V, F, F.
e. V, V, V, F. 
Questão 2
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Texto da questão
O nível tático-operacional envolve as decisões de médio e curto prazo. Assim, é possível elencar uma série de questões que precisam ser respondidas para se efetuar um bom planejamento dos transportes. As questões típicas a serem respondidas na análise tático-operacional de transportes:
Escolha uma opção:
a. Qual é o melhor tipo de modal/veículo para atender a diferentes tipos de clientes?
b. Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente?
c. Como as entregas devem ser agrupadas para formar as rotas?
d. Que rotas devem ser destinadas a que tipos de modais/veículos?
e. todas as alternativas corretas. 
Questão 3
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso quanto ao modal hidroviário:
( F ) O sistema hidroviário é o mais antigo meio de transporte desenvolvido pelo ser humano depois das montarias (rodoviário). A forma mais antiga de se locomover entre grandes distâncias foi com o barco à vela, que no século XVII foi substituído por embarcações a vapor e por volta de 1820 passaram a receber motores a diesel.
( V ) A principal vantagem do transporte hidroviário é sua capacidade de carga: extremamente grande. Em relação aos custos fixos, o transporte hidroviário se situa como maior que o dutoviário e menor que o ferroviário. As principais desvantagens desse modal é sua limitação em alguns tipos de operação e sua baixa velocidade (menor que do trem). Igualmente à ferrovia, que requer veículos rodoviários para fazer as pontas das suas rotas, o modal hidroviário também requer trens ou veículos rodoviários para realizar as coletas e entregas finais das cargas transportadas.
( V ) O transporte hidroviário usa basicamente dois tipos de embarcações: para cabotagem e alto mar usa navios de grande capacidade de carga chegando a carregar 80 mil toneladas; e nos rios e lagos usam as barcaças com rebocadores que trafegam usualmente, carregam bem menos carga, mas são mais flexíveis em operações e manobras.
( F ) O rio Amazonas, considerado o segundo maior rio do mundo, apresenta uma intensa movimentação de embarcações de todos os tipos e tamanhos transportando todo o tipo de carga, desde minério de bauxita e ferro até pescados e medicamentos.
Escolha uma opção:
a. F, F, V, F.
b. V, V, V, F.
c. F, F, V, V.
d. F, V, V, V.
e. F, V, V, F. 
Questão 4
Correto
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso:
O modal dutoviário é muito utilizado para transportar produtos líquidos e gasosos, tais como: petróleo, gás natural, álcool, água e dejetos humanos. Os maiores transportadores em dutos no Brasil são a Petrobrás S.A. e a Sabesp, a primeira levando todo tipo de combustível líquido e gasoso e a segunda levando água potável e esgotamento de dejetos domésticos. No Brasil também se encontram alguns minerodutos, entre eles o maior do mundo, que transporta pequenas pelotas de minério de ferro, e possui 386 quilômetros de extensão e atravessa a Serra do Caparaó elevando o minério em dutos de 1,5 metro de diâmetro a 1.190 metros de altitude, essa viagem demora 60 horas. Atualmente está sendo construído um mineroduto pela mineradora MMX que irá ligar suas minas localizadas em Minas Gerais até o litoral norte do Rio de Janeiro, com 525 km, passando por 30 municípios. Terá capacidade para transportar 26,6 milhões de toneladas de minério por ano. A Cia. Vale do Rio Doce possui um mineroduto em Paragominas no Pará com 244 quilômetros em que a bauxita é transportada na forma de polpa moída. O transporte dutoviário apresenta uma gama muito limitada de serviços e capacidades. A movimentação por dutovia é considerada muito vagarosa, cerca de 5 a 6 quilômetros por hora. Essa velocidade lenta é compensada pelo fato de que os produtos são transportados em grande quantidade e não sofrem interrupção por tráfego ou congestionamentos e se movem 24 horas por dia, sete dias por semana sendo limitados apenas pela mudança do produto transportado ou pela manutenção. Isso torna a velocidade efetiva muito maior quando comparada a outros modais.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Questão 5
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Texto da questão
A gestão dos transportes compreende todo o tipo de deslocamento em qualquer um dos cinco modais (dutoviário, hidroviário, ferroviário, rodoviário e aéreo), desde um local de origem até um ponto de destino, com segurança e eficiência a fim de atingir os objetivos de excelência e qualidade entregando a carga em uma janela de tempo aceitável, no local certo e nas condições físicas desejadas. Da mesma forma, os transportes procedem com as pessoas, visando sua integridade e pontualidade. Marque Verdadeiro ou Falso:
(     ) No Brasil os transportes representam um importante meio de integração nacional e de comunicação entre os diferentes rincões do país. Entretanto seu desenvolvimento foi sempre relegado a segundo plano e muitas vezes sequer foi considerado como prioritário.
(     ) Os Persas com a boa utilização da logística foram os primeiros povos a empregar os transportes com maestria, tanto na guerra, quanto na paz. Nas guerras foram grandes estrategistas e, como tal, usavam as técnicas logísticas de ataque e defesa adotando o uso eficiente e intensivo de carros de combate e outros equipamentos de apoio logístico em transportes. Na paz, os aquedutos e estradas, obras de engenharia civil, construídas no século II antes de Cristo por toda a Europa, Ásia e Oriente Médio, tinham um papel crucial no desenvolvimento das cidades, pois através da condução pelos dutos recebiam água potável das boas minas de água e ainda tinham o esgotamento de dejetos.
(     ) Para Bowersox et al. (2006), a estrutura do transporte de cargas está estruturada com veículos e transportadores que operam dentro dos cinco modais básicos de transporte. Um modal identifica um método ou forma básica de transporte.
(     ) Para Velho (1976) durante os primeiros séculos da história econômica do Brasil, muitas estradas sugeridas ao governo (inclusive o colonial) por vários engenheiros brasileiros não puderam ser construídas por total falta de viabilidade econômica. Ao longo do tempo, porém, e sobretudo após a independência, a abertura de estradas enfrentou a resistência das elites agrárias brasileiras pois estas tinham fortes justificativas, de ordem política e econômica, para se oporem à disseminação de vias de comunicação rodoviária pelos sertões do país.
Escolha uma opção:
a. V, F, F, V.
b. V, F, V, F.
c. V, V, V, V.
d. V, F, V, V. 
e. F, V, V, V.
Questão 1
Correto
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Texto da questão
Com relação aos tipos de Estoques, marque Verdadeiro ou Falso:
(    ) O estoque de canal é feito quando se encontra sazonalidade ou flutuações significativas da demanda, como a produção de ovos de páscoa, que se inicia em dezembro do ano anterior à páscoa e vai sendo estocado, por isso o termo “estoque de canal”
(     ) O estoque de ciclo é aquele que compensa a necessidade de se produzir diferentes itens numa linha produtiva qualquer, por exemplo, uma fábrica de sabonetes, faz um tipo de cada vez, em lotes ótimos (no aspecto econômico), assim, mantém em estoque aqueles que não estão sendo produzidosnesse exato momento a fim de atender as suas demandas.
(     ) O estoque de proteção tem por objetivo compensar as incertezas decorrentes da variação defasada entre o fornecimento e a demanda.
(     ) O estoque de comunicação, que visa atender um ponto de demanda desde um ponto de fornecimento que não pode ser transportado instantaneamente. Como exemplo, pode-se citar o abastecimento de uma farmácia no varejo por atacadistas integrados.
Escolha uma opção:
a. V, V, F, F.
b. F, V, V, V.
c. F, V, V, F. 
d. V, V, V, V.
e. F, V, F, F.
Questão 2
Correto
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Texto da questão
As organizações utilizam a estratégia de estoques por quatro motivos básicos:
Escolha uma opção:
a. reduzir custos de transportes e distribuição
b. apoiar os processos de marketing
c. coordenar e amortecer a integração entre a oferta e a demanda
d. apoiar os processos de produção
e. todas as alternativas corretas 
Questão 3
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso quanto aos custos de estoques.
(    ) A formação do chamado lote econômico se dá pela análise dos custos inerentes à gestão de estoques. A primeira análise é feita nos custos de se manter estoques (ME), que crescem quanto maior for o tamanho lote do estoque, ou seja, quanto mais bens guardados, maiores serão os custos de oportunidade, maiores serão os custos de seguro e segurança e maiores serão os custos de obsolescência ou avaria da carga.
(    ) Sabendo qual é o lote ótimo ou econômico (Q), é possível determinar o ciclo de estoques partindo do lote econômico como sendo o ponto em que o estoque está no seu ponto máximo, usando as médias históricas de vendas diárias, é possível estimar quanto representa em dias o lote econômico.
(    ) Na gestão de estoques é possível controlar os estoques, fixando-se os dias da reposição ou a quantidade para reposição.
Escolha uma opção:
a. F, V, V.
b. V, V, F.
c. V, V, V. 
d. F, F, F.
e. F, V, F
Questão 4
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
O planejador deve buscar determinar os melhores parâmetros de gerenciamento de estoques para atingir níveis de serviço desejados com os menores investimentos, mantendo os custos nos menores níveis possíveis sem afetar o nível de serviços. A análise deve ser estruturada para aperfeiçoar esses parâmetros periodicamente. As decisões relacionadas à análise de estoques devem buscar responder às seguintes questões, exceto:
Escolha uma opção:
a. Como as restrições de tempo de entrega serão requeridas pelo cliente? 
b. Quais são as quantidades mais adequadas dos pedidos de reposição?
c. Quais devem ser os centros de distribuição que devem manter estoques de parte e de todos os itens?
d. Qual a quantidade de produtos deve ou pode ser fabricada ou adquirida durante o ciclo de produção seguinte?
e. Qual é o instante mais adequado no tempo, em que devem ser emitidos os pedidos de reposição?
Questão 5
Correto
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Texto da questão
Marque corretamente com base no texto a seguir:
A função estocagem na logística
A funcionalidade dos estoques se reflete na eficiência geral da organização de forma indireta e intempestiva. Seus custos podem chegar a um patamar muito elevado se houver falhas em seus processos, estoques elevados sobrecarregam as despesas aumentando os custos decorrentes do custo de oportunidade, de seguro e de quebras e a ausência de estoques pode gerar a perda de clientes no ponto de venda. Assim, conhecer a formação dos custos logísticos em estoques pode permitir que se busque estabelecer um processo de melhoria contínua e redução dos custos.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Questão 1
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
Referente aos diferentes sistemas de informação e suas aplicações, assinale a alternativa incorreta.
Escolha uma opção:
a. Para Almeida, Grisi e Vieira, (2004) informações úteis e relevantes podem ser geradas como dados de entrada do sistema de informação a partir de uma variedade de fontes.
b. Westwood (1991) analisa o uso de computadores e softwares pelas organizações com finalidade de atender as necessidades de informações para abastecer a administração de seu Sistema de Informações Gerenciais (SIG), ele afirma que o poder e o uso de computadores e a difusão da tecnologia da informação crescem a uma taxa elevada.
c. O seu conhecimento ajudará na construção do SIG. Estão classificadas em três tipos: informações para análise da situação, informações sobre as variáveis de decisão e informações sobre medidas de desempenho (KINNEAR; TAYLOR, 1979).
d. O planejamento e o funcionamento do sistema de informações deve ser delegado a especialistas (analistas de sistemas) absolutamente familiarizados com seus objetivos (fornecidos pelos executivos de logística, finanças e marketing) e habilitados na técnica de reunião de informações. 
e. O hardware se tornou muito mais amigável ao usuário. Muitas companhias manufatureiras e operadores logísticos instalaram sistemas de planejamento de recursos materiais (ou Material Resource Planning – MRP) baseados num computador que, com efeito, age numa base de dados, desde a entrada de pedidos, das vendas atuais e potenciais da organização. 
Questão 2
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
Mais tecnologia para segurar cliente, marque Verdadeiro ou Falso:
Uma das pioneiras no uso de roteirizadores entre as distribuidoras, a Ipiranga disponibiliza o serviço de roteirização de forma gratuita às empresas de transporte de carga que participam do seu programa de fidelização, chamado de CTF Ipiranga. O CTF, iniciais de Controle Teleprocessado de Frotas, é uma tecnologia desenvolvida pela empresa homônima e que é instalada nos veículos e nos postos, possibilitando ao transportador controlar o abastecimento e a movimentação da sua frota. A ferramenta permite definir pontos de origem e destino, indicar paradas para descanso, pontos de carga e descarga e postos de abastecimento de combustível de bandeira Shell. Segundo Bianca Mascaro, responsável pelo desenvolvimento do roteirizador da Shell, o programa dá a opção à transportadora de traçar a rota mais rápida ou a mais econômica. Também é emitido um relatório gerencial com informações como o tempo a ser dispendido na viagem e os gastos com combustível e pedágio. As informações dão condições à empresa de melhor calcular os custos do frete. Ludorf disse que a meta da Shell é garantir cerca de 620 usuários para seu roteirizador, que custou R$ 100 mil para ser desenvolvido, em dois ou três anos. “Se 10% dos usuários se tornarem novos clientes dos postos Shell nas rodovias haverá um incremento de 15 a 20 milhões de litros por ano nas vendas da nossa rede”, estimou Ludorf. “O roteirizador é um benefício adicional que oferecemos ao cliente”, diz Felipe Pena, analista de produtos da Ipiranga. Gustavo Timbó, gerente de marketing de transporte da BR Distribuidora, disse que no primeiro trimestre de 2004 estará disponível para as transportadoras de carga inscritas no progama de fidelização da BR (o CTF BR) um roteirizador. Segundo Timbó, em uma segunda etapa a BR irá disponibilizar no seu site uma versão simplificada do roteirizador para outros clientes.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 3
Incorreto
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso quanto ao Electronic Data Interchange – EDI.
(    ) Esse sistema pode detectar o momento exato de ressuprimento e enviar um pedido automaticamente. Consegue-se com ele reduzir custos administrativos, o estoque (considerando que estoque parado é capital improdutivo, e ainda obter uma economia significativa em investimentos dependendo da área comercial da empresa) e os custos e desgastes com o cliente com os itens faltantes, pois essa tecnologia permite transmissão de dados on-line, possibilitando o envio da informação acurada e instantânea da posição de estoque.
(    ) Toda essa tecnologia à disposição do profissional de vendas faz com que ele se sinta mais valorizadoe aumente sua produtividade se dedicando à área fim da empresa – as vendas. E tão importante quanto aumentar as vendas para a empresa é o fato de que, tanto pela tecnologia de software e hardware envolvida quanto pelo corpo funcional há um ganho no valor agregado para a empresa.
(    ) O fornecedor controla a real necessidade de produto, no momento certo e na quantidade certa. Este recurso tem uma maior funcionalidade para as empresas de pequeno e médio porte, que geralmente tem administração precária de seus estoques, elas precisam apenas adquirir o sistema de leitores de código de barra em seus pontos de venda – PDVs, e devem dar permissão aos fornecedores para que, através do relacionamento entre os seus computadores, possam acompanhar o movimento de saída dos estoques e no ponto de ressuprimento fazer a reposição automática.
(    ) A integração permite que se faça, de acordo com a previsão da demanda, uma mudança de planejamento de reabastecimento, pois a informação chega ao seu fornecedor em tempo real. O nível de detalhamento é tão eficiente que, detectada a demanda de produto acabado, o software se encarrega de traçar planos para a produção, planejamento de abastecimento e distribuição para os depósitos.
Escolha uma opção:
a. V, V, V, F.
b. V, F, F, F.
c. F, V, F, F.
d. V, V, F, F.
e. V, V, V, V. 
Questão 4
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
É um sistema em que bens tangíveis de qualidade e informações apresentam um fluxo, desde a linha de produção com seus fornecedores até os PDV’s no varejo, com o mínimo de perdas ou interrupção. O objetivo é criar um sistema eficaz, direcionado ao consumidor, tendo os produtores e distribuidores trabalhando em conjunto para maximizar a satisfação do consumidor e minimizar os custos. Seus principais benefícios são:
Escolha uma opção:
a. redução do lead time de reabastecimento
b. redução dos custos operacionais e administrativos
c. aumento das vendas e do market share
d. melhor eficiência no lançamento e promoção dos produtos
e. todas as alternativas corretas 
Questão 5
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso, referente a rastreamento de frotas:
Com tecnologia GPS – Global Positioning System Rastreamento via GPS é um sistema que permite monitorar um objeto enquanto ele se move. Hoje em dia é possível monitorar a posição ou movimento de qualquer objeto, utilizando-se de equipamentos de GPS aliados a links de comunicação. A união entre GPS e comunicação é muito feliz, pois o receptor GPS localiza sua própria posição e a transmite via canal de comunicação para uma central que fará efetivamente o monitoramento. Esta tecnologia é comumente conhecida como AVL (Automatic Vehicle Location). GPS é um sistema de posicionamento global formado por um conjunto de 24 satélites que identificam a localização de qualquer corpo sobre a superfície terrestre. Um aparelho receptor GPS recebe sinais desses satélites determinando sua posição na Terra, com grande precisão. A tecnologia GPS é bem difundida hoje, e comercialmente viável, tendo fornecedores de equipamentos consolidados e preços acessíveis. As variáveis que efetivamente determinam o custo e o modo de operação do rastreamento de veículos, estão ligadas ao canal de comunicação entre o veículo e a central de monitoramento e o pacote de serviços oferecidos por uma central de operações. A ligação feita entre a central de comunicação e o ponto rastreado pode ser feita via telefonia celular que tem seus aparelhos baratos para a solução que oferece, cuja restrição é estar acessível apenas onde há cobertura de telefonia celular a um custo alto. Outra opção é a comunicação via rádio, mais simples e barata de implantar, onde não há oferta de comunicação telefônica, a empresa deverá fazer a regulamentação junto à Agência Nacional de Telecomunicações – ANATEL (no Brasil) para poder implantar o sistema de rádio.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 1
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso, quanto a influência do ensino na aplicação prática da logística.
(     ) A aplicação da logística nas empresas, considerando o seu estado da arte no Brasil, ainda é incipiente. Este fato é decorrência direta da falta de pesquisa e pesquisadores), na área, o que contribui para a pouca disseminação da logística em cursos de pós-graduação stricto-sensu (mestrado e doutorado).
(     ) As disciplinas de Logística existentes nos cursos de Engenharia de Produção, possuem ementas muito semelhantes entre si, abrangendo a logística no seu âmbito geral e partindo logo a seguir para a distribuição.
(     ) Dos cursos em Administração de Empresas, apenas 13 continham disciplinas especificadas com o nome de Logística. Já nos cursos de Engenharia de Produção, sete cursos possuíam o ensino da Logística formalizado (disciplina com o nome de logística).
(     ) A prática de ensino de Logística de Distribuição realizada entre os anos de 2000 e 2008, segundo a pesquisa, recomenda que seja utilizada a óptica de usuário do sistema, uma vez que a frequência de operadores de logística de distribuição nos cursos ainda é baixa.
Escolha uma opção:
a. V, V, V, V.
b. V, F, V, V.
c. F, V, V, V.
d. V, V, F, F.
e. V, V, V, F. 
Questão 2
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Um estudo realizado pelo autor buscou consolidar os principais aspectos relacionados ao conceito de logística. O estudo contemplou os principais autores, sendo dado mais ênfase aos livros com edições mais recentes. Os aspectos considerados no estudo foram: o âmbito; os objetivos; a abrangência; e a competência da logística empresarial.
As conclusões da comparação e posterior consolidação dos aspectos do conceito de logística apontaram para as definições:
Escolha uma opção:
a. abrangência – desde as fontes de matéria-prima até o consumo final.
b. âmbito – gestão do fluxo de produtos e informações relacionadas.
c. objetivos – minimizar os custos e melhorar os níveis de serviço ao cliente.
d. competência – gestão do suprimento, apoio à produção e distribuição por um executivo de alto escalão.
e. todas as alternativas corretas. 
Questão 3
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Basicamente um sistema possui uma série de aspectos que o caracterizam. Dentre estes aspectos, se destacam, exceto:
Escolha uma opção:
a. um sistema é formado por um conjunto de partes que age de forma coordenada.
b. se uma parte do sistema for afetada positiva ou negativamente, repercutirá em todo o sistema.
c. apesar de executarem atividades diferenciadas, as partes as executam seguindo um objetivo comum às demais e ao sistema.
d. se uma parte do sistema for otimizada, sempre o sistema será otimizado, podendo inclusive ocorrer a sua morte (teoria do caos). 
e. um sistema é parte de um sistema maior.
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso:
Um dos melhores conceitos sobre logística mencionados por vários autores em livros, artigos, dissertações e teses foi elaborado pelo Council of Logistic Management (CLM), com o auxílio de vários estudiosos norte-americanos. Segundo o CLM o conceito de logística empresarial é (...) processo de planejamento, implementação e controle do fluxo e armazenagem eficientes e de baixo custo de matérias-primas, estoque em processo, produto acabado e informações relacionadas, desde o ponto de origem até o ponto de consumo, com o objetivo de atender os requisitos do cliente. (BOWERSOX; CLOSS 1996). O CLM modificou o seu foco de atuação, abrangendo atualmente a gestão de cadeia de suprimentos, alterando o seu nome para Council of Supply Chain Management Profissionals. A Associação Europeia de Logística reuniu 35 federações de profissionais para elaborar o seu próprio conceito de logística empresarial: A organização, planejamento, controle e execução do fluxo de bens, do desenvolvimento, e aquisição, através da produção e distribuição, até o cliente final, com objetivo de satisfazerrequisitos do mercado, pelo menor custo e menor uso de capital. (BOWERSOX; CLOSS,1996).
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 1
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso:
O funcionamento do fluxo de decisão
Este fluxo utiliza as informações acerca da demanda para alimentar modelos de apoio às decisões. A logística empresarial tem por objetivos a minimização de custos logísticos totais e a melhoria dos níveis de serviço ao cliente através do cumprimento das utilidades de tempo, forma e lugar. Diante disso, a tomada de decisões no âmbito e abrangência da logística nas empresas está focada em elementos que proporcionam apoio às decisões, tais como métodos, técnicas, modelos e ferramentas de custos e perdas por não atingirem o nível de serviço. Esta parte enfoca a busca por elementos de custos existente, tomando por base os fundamentos sedimentados da conceituação de logística. A bibliografia existente sobre os elementos de apoio às decisões logísticas aponta para modelos baseados em custos e métodos de custeio com predominância do activity-based costing e para partes do sistema logístico (armazenamento, transporte e/ou produção). Segundo Lambert, Stock e Ellram (1998), a chave para o gerenciamento da logística reside no conceito de custo logístico total, identificado a partir de um estudo de Lewis, Culleton e Steele (1956, apud BOWERSOX; CLOSS,1996).
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 2
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
O fluxo de operação deve funcionar de acordo com o planejamento decidido através de modelos matemáticos e orientados através de ferramentas que abranjam o sistema. Marque a alternativa incorreta.
Escolha uma opção:
a. Dependendo da baixa sensibilidade que um sistema logístico tem em relação à ruptura do fluxo, é aconselhável a implementação de ferramentas de rastreabilidade em todo o ambiente logístico (rastreamento de pallets de matérias-primas, unitizadores de produtos em processo, pallets de produtos acabados, veículos de longo curso e entrega). 
b. O fato de que o ambiente logístico é amplo e sofre interferência de diversos atores torna o ambiente propício a falhas humanas que são, em última análise, as principais causas de rupturas neste fluxo. 
c. Um aspecto de extremo interesse no âmbito dos indicadores do fluxo de operação, diz respeito à ocorrência de rupturas tanto no âmbito interno quanto no externo.
d. Para que cada função da empresa assuma a sua parte de forma clara e inequívoca são criadas metas de desempenho para cada item que compõem o mix de atributos desejados.
e. Indicadores de desempenho logístico devem seguir a óptica de KPI (Key Performance Indicator ou indicadores chave de performance). Os KPI’s, ao contrário do que se imagina, são um conceito estratégico da empresa e portanto atingem todas as funções que se relacionam com este conceito (marketing, finanças, logística etc.).
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,50
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso quanto a relação entre o produto e o mercado.
(    ) A facilidade com que se consegue obter a previsão de demanda faz com que a empresa utilize a sua logística no estado ótimo de ocupação de infraestrutura logística, consumo de matérias primas e demais insumos.
(    ) A relação entre o produto e o mercado diz respeito à maneira como a infraestrutura logística é formada, tanto no seu aspecto de máquinas e equipamentos quanto no seu aspecto de layout e tamanho do lote no fluxo entre os processos logísticos.
(    ) A relação “produto X mercado” tem mais um aspecto que interessa ao decisor de logística: trata-se do custo logístico por unidade de produto. Quanto maior for a previsibilidade da demanda, melhor será a ocupação da infraestrutura e menor será o seu custo. E o contrário é verdadeiro. Isto ocorre basicamente em razão da economia de escala (quanto maior a quantidade produzida, menor será o custo por unidade produzida).
(    ) Alguns produtos possuem a relação com o mercado em situação intermediária. São os chamados produtos com montagem final sob encomenda. Tais produtos possuem as suas estrutura básica idêntica, porém os modelos se modificam somente em alguns poucos aspectos, via de regra ligados a sua aparência ou característica técnica.
Escolha uma opção:
a. V, V, V, V.  acho que é
b. V, V, V, F.
c. V, F, V, V.
d. V, F, F, V.
e. F, V, V, V. 
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
O sistema empresarial possui seis funções consideradas como básicas que interagem e, de certa forma, repetem as funções de um sistema. São elas:
	o sistema empresarial necessita de um sistema que propicie tomadas de decisão e, para tanto, se torna necessário um sistema que busque as informações e as organize de forma convergente aos objetivos do sistema empresarial.
	 Organização
	representado pelas diversas entradas, desde matérias-primas, passando por energia, recursos humanos e monetários.
	Input
	os elementos que constituem uma empresa tendem à obsolescência e entropia. Dessa forma, a empresa regenera os elementos com o objetivo de inverter a tendência natural de entropia (neguentropia).
	Regeneração
	é a etapa de transformação dos inputs, caracterizada principalmente como a área de produção.
	Processamento
	uma empresa tem a capacidade de decidir sobre as reações ao ambiente em que se insere, modificando as formas de interação através de novas operações ou gestão.
	Reação ao ambiente
	a empresa é suprida de informações do ambiente que fornecem medidas sobre a sua interação com ambiente, inclusive seus resultados.
	Suprimento
Questão 1
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,50
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Texto da questão
A cronologia de eventos listadas a seguir, ocorrem no subsistema de armazenagem de suprimentos da indústria recebedora e serviram de base para execução do primeiro passo de construção da rede. Marque corretamente a alternativa:
Escolha uma opção:
a. 11.° O produto permanece estocado até que o subsistema produção execute a sua requisição.
b. 12.° O produto é colocado em um carrinho
c. 9.° O encarregado do almoxarifado assina o canhoto da nota fiscal e libera o motorista da transportadora, que retira o seu veículo da empresa 
d. 3.º O encarregado do almoxarifado solicita a nota fiscal para confrontar com as ordens de compra em aberto.
e. 6.º Verifica também a integridade e inviolabilidade do carregamento
Questão 2
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso:
Redes de processos logísticos microscópicas As redes de processo microscópicas abrangem somente os processos logísticos de um determinado cenário. Conforme mencionado anteriormente, é possível desenhar qualquer tipo de rede de acordo com o interesse que se tem sobre um determinado cenário, inclusive analisando redes de processos com procedimentos desmembrados de outro processo.
Considere como exemplo o seguinte cenário:
1.° – o produto se encontra na plataforma para execução de contagem de volumes e verificação de inviolabilidade e avarias dos volumes;
2.° – após um certo tempo o produto é requisitado pela produção e é deslocado até o local de estoque em processo;
3.° – após a contagem o produto é deslocado até o seu local de armazenagem.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Questão 3
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Marcar questão
Este tipo de rede pode ser utilizado como auxiliar na montagem de mapas de planejamento integrado da logística, ampliando o espectro de planejamento dos mapas de Manufactoring Resource Plannig (MRP II – Planejamento de Recursos para Manufatura) ou até de Advanced Plan Schedule (APS – Planejamento Avançado de Cronograma). A técnica para a construção deste tipo de rede se assemelha à técnica de redes de processos logísticos espaciais, porém acrescentam-se as informações acerca dos tempos dos lotes processados em cada procedimento, seja ele estático ou dinâmico. Com relação as técnicas, marque a alternativa correta.
Escolha uma opção:
a. Confeccionar um gráfico alocandono eixo das abscissas o tempo e no eixo das ordenadas o espaço.
b. O desenho é iniciado com o primeiro processo que será analisado respeitando a posição no espaço e o tempo que ele permanecerá tanto na atividade estática quanto na dinâmica.
c. Efetuar a descrição das localizações em que o lote foi processado ao longo do tempo, rastreando o seu percurso no espaço e no tempo.
d. Confeccionar a rede de processo espacial através da utilização das técnicas mencionadas no item “Técnica para Construção de Redes de Processos Logísticos”.
e. Todas as alternativas corretas. 
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Marcar questão
Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso:
Qualquer rede logística é composta por procedimentos estáticos e dinâmicos intercalados sob a forma do stop and go, variando apenas o desenho do procedimento estático de acordo com o tempo de permanência (dependente para estoque e independente para manuseio). Verifica-se também que os nomes dos processos foram obtidos por ocasião da verificação in loco, junto aos próprios operadores de cada ação. Dessa forma se obtém uma compreensão por parte de todos os colaboradores envolvidos nos processos que são alvo de estudo. A descrição dos processos é dada abaixo:
1.º processo é o de verificação de procedência, onde o produto permanece parado no veículo aguardando a sua liberação para levar o produto até a plataforma do armazém.
2.º processo é o de verificação documental, onde o produto permanece no interior do veículo até que a documentação seja totalmente verificada para posteriormente deslocar o produto de dentro do veículo para a plataforma.
3.º processo é de verificação física, onde os produtos são vistoriados quanto a sua integridade e quantidade, para posteriormente serem deslocados até o local de estocagem.
4.º processo é de estocagem, onde o produto permanece parado aguardando demanda de produção, quando então é retirado do local de estocagem.
5.º processo trata da estocagem do produto no carrinho, onde após a retirada nas quantidades solicitadas pelo subsistema de produção, é deslocado até o primeiro processo de logística de produção.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 1
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Marcar questão
Texto da questão
Sobre o custo da atividade estática (KE), Marque a alternativa correta.
Escolha uma opção:
a. O custo da atividade estática leva em consideração os componentes plenamente utilizados (operador, ferramenta, equipamento, espaço etc.). As perdas por não utilização dos elementos que compõem a atividade estática serão alocados em outra variável de custo relacionada à ociosidade. 
b. Uma atividade estática de beneficiamento com plena utilização deve contemplar esta atividade funcionando 24 horas por dia, durante os 365 dias por ano, durante todo o tempo de vida útil. 
c. Uma atividade estática de estocagem com plena utilização é dada pela utilização máxima da capacidade de estocagem, multiplicada pela capacidade máxima de movimentação do total armazenado ao longo do tempo. 
d. Nos casos em que a atividade estática é terceirizada, considera-se como custo do processo plenamente aproveitado como sendo a tarifa cobrada pela capacidade ofertada em função da tarifa. 
e. Todas as alternativas estão corretas. 
Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,00
Marcar questão
Texto da questão
O modelo de custo logístico total é nada mais do que a soma dos custos e perdas que fazem parte do processo, subsistema ou sistema logístico. Isto significa que os custos podem ser agregados da mesma forma que a representação da rede foi agregada. A expressão matemática da soma dos custos e perdas é descrito da seguinte forma:
f(L) = min [ KI + KD + KE + KFin + KOb + KOp + KRev ]
Marque a alternativa correta.
Escolha uma opção:
a. Kd é o custo de input.
b. KOb é o custo de obsolescência.
c. Ke é o custo da logística reversa.
d. KFin é o custo financeiro. 
e. Mais de uma alternativa incorreta. Acho que é. 
Questão 3
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Marcar questão
Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso quanto ao custos e perdas de um sistema logístico:
(     ) As perdas são toleradas em razão de compensações que ocorrem no processo e entre os processos, permeando todo o sistema logístico e até uma cadeia de suprimentos, permitindo que o custo final seja o menor possível.
(     ) O conceito de perdas para o sistema logístico é diferente do aplicado em perdas empresariais e, portanto, a fórmula de custo efetivo do sistema logístico segue o mesmo padrão da fórmula de custo efetivo do sistema empresarial, conforme pode ser visto acima.
(     ) Um sistema logístico possui um custo total de dispêndio que é resultado de um custo do sistema totalmente otimizado (sem perdas), acrescido de perdas.
(     ) As perdas abstratas são aquelas que não possuem substância física e estão divididas em visíveis e invisíveis. As perdas abstratas visíveis são os estoques e as ociosidades. As perdas relacionadas aos estoques, apesar de serem concretas, estão relacionadas ao dinheiro investido no produto durante o estoque e eventuais perdas por obsolescência do produto.
Escolha uma opção:
a. F, V, V, V.
b. F, F, V, V.
c. V, F, F, F.
d. V, V, F, F.
e. V, F, V, V. 
Questão 4
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,00
Marcar questão
Texto da questão
Marque Verdadeiro ou Falso, referente ao custo financeiro (KFin):
O custo financeiro é dado pelo custo do dinheiro investido no produto durante o tempo em que este permanecer no processo logístico (atividade estática e atividade dinâmica). Para melhor explicar, considera-se como o custo de capital de giro que deixa de receber rendimento em aplicações financeiras, por estar sendo utilizado no funcionamento da empresa. É como se a empresa retirasse o dinheiro que está aplicado no banco e o aplicasse no seu sistema logístico. Este custo é de extrema importância, porém muito pouco considerado nas decisões logísticas. O exemplo dos produtos eletrônicos que deveriam ser transportados de Seul para São Paulo, dado no início deste capítulo, resume bem esta afirmação. O cálculo do custo financeiro é muito simples de ser determinado, pois basta multiplicar o valor do produto que entra no processo (KI) pela taxa mínima de atratividade e pela soma dos tempos de deslocamento e beneficiamento ou estocagem.
Da mesma forma que a atividades estática, quando esta é terceirizada, considera-se como capacidade plena a tarifa cobrada, dividido pela capacidade total ofertada na tarifa.
Exemplos:
· transporte de produto entre atividades estáticas de produção;
· transferência de produtos de uma indústria para uma central de distribuição.
Escolha uma opção:
Verdadeiro 
Falso
Questão 5
Correto
Atingiu 2,00 de 2,00
Marcar questão
Texto da questão
Sobre a teoria do custo logístico total, marque a alternativa incorreta:
Escolha uma opção:
a. Com base no diagrama no material de aula, é possível verificar no diagrama comparativo de pagamento do produto entre os dois modais, que existe uma diferença nos prazos de entrega de 42 dias. O fato do navio levar 58 dias para efetuar a entrega do produto faz com que a empresa tenha que desembolsar antes o valor do produto. Isto significa que a empresa retira o valor total da sua conta de aplicação em um banco e efetua o pagamento. 
b. Ao examinar o quadro comparativo de custo logístico total avião X navio (conforme material de aula), é possível vislumbrar que a economia que o modal aeroviário proporciona nesta operação é de US$ 35.000,00. Este é o custo logístico total, isto é, todos os custos devem ser considerados, inclusive aqueles que não estão aparentes, mas fazem parte do cenário.
c. O trade-off é na verdade uma troca compensatória onde se permite que um determinado custo aumente, desde que outro diminua mais do que o custo em que houve o aumento.
d. O custo logístico total é uma teoria desenvolvida por três estudantes da Universidade de Harvard em 1956. Culliton, Steele e Lewis analisavam a possibilidade de utilizar o transporte aéreo em detrimento do transporte rodoviário em um determinado cenário.
e. No caso do cenárioanalisado no material de aula, permitiu-se que a tarifa do modal aéreo fosse mais elevada, porém ele compensou com folga a perda do custo financeiro do produto durante o tempo em que este permanecia no navio.
Questão 1
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Marcar questão
Texto da questão
Marque a alternativa incorreta referente a previsão de vendas X realização das vendas:
Escolha uma opção:
a. Este indicador deveria, a priori, ser responsabilidade da área mercadológica, uma vez que ela possui autoridade sobre o mercado, porém muitas vezes a área de logística é obrigada a fazê-lo por falta de conhecimento de lógica quantitativa por parte da área mercadológica.
b. Os indicadores devem ser feitos em todos os produtos classificados como itens “A” ou “A” e “B”1 nos critérios de valor total, peso total, volume total e criticidade total.
c. Este indicador pode levar a empresa a inibir a área comercial com relação ao estímulo na expansão de mercado e, portanto, deve ser considerada a hipótese de não premiar os responsáveis por este indicador, ou então premiá-lo juntamente com a expansão de mercado (crescimento nas vendas).
d. Se a área mercadológica não pratica a previsão de vendas, cabe a logística tomar a iniciativa para implementação de métodos de obtenção dos números relativos à previsão de demanda e se a responsabilidade recair sobre a logística, então esta deve receber recompensa por atingir os números.
e. Todas as alternativas corretas. 
Questão 2
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Marcar questão
Texto da questão
As características básicas deste KPI estão incluídas, conforme é esclarecido a seguir:
	relaciona todas as áreas da empresa frente ao objetivo do KPI.
	É sistêmico
	os responsáveis pelos resultados têm a autoridade para gerenciar os indicadores.
	É gerenciável
	sendo sistêmico, a sua responsabilidade é compartilhada entre os diversos níveis das áreas envolvidas no KPI.
	É desdobrável 
	a partir do estabelecimento dos limites e alvos pode ser efetivada uma recompensa segundo o interesse da empresa no KPI.
	É recompensável
	aborda a questão de sobrevivência máxima de uma empresa. Sem mercado uma empresa não tem razão para existir.
	É estratégico 
	a fórmula matemática utilizada na obtenção dos indicadores é inquestionável.
	Os modelos são robustos 
Questão 3
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Marcar questão
Texto da questão
Acrescido a estas premissas básicas, é importante também que a elaboração dos indicadores siga as seguintes orientações:
Escolha uma opção:
a. Proporcionar condições para que as ações na busca das melhorias possam ser executadas, principalmente através da disponibilização de ferramentas e conhecimento para gerenciamento. 
b. Excessos de indicadores perturbam e confundem a análise. O gestor deve cobrar de forma rígida os resultados, que devem ser enxutos e objetivos.
c. A entrada de dados que alimentam os pacotes computacionais precisa ser confiável e verdadeira.
d. Os limites estabelecidos (metas) para cada modelo matemático precisam ser factíveis. Não transformar essas metas em algo inalcançável.
e. Todas as alternativas corretas. 
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
Marcar questão
Texto da questão
As aplicações de KPIs também podem (e devem), ser utilizadas na área logística de uma empresa. A seguir será dado um pequeno exemplo de como um KPI pode ser transformado em um conjunto de indicadores de desempenho da área de logística.
	Todas as áreas que de alguma forma mantêm uma interface com o cliente. Desde a elaboração de canais de comunicação, passando pelo bom atendimento da equipe comercial, da área de finanças (principalmente por ocasião da cobrança) e da área de logística, responsável pela elaboração e entrega do pedido.
	Áreas envolvidas: marketing e comercialização, finanças e logística
	O OTIF é um indicador utilizado para qualificar a entrega do pedido no prazo, sem avarias e na quantidade certa para o cliente.
	Conceito utilizado: OTIF – on time in full
	Um cliente espera que os produtos encomendados cheguem ao seu estabelecimento dentro das expectativas afirmadas pela área de marketing e comercialização.
	Variáveis da logística: utilidades de forma e tempo, e na quantidade certa
	Se o cliente não estiver satisfeito com a empresa, existe uma grande possibilidade de evasão do cliente para a concorrência.
	KPI: Índice de Satisfação do Cliente 
Questão 1
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Marque corretamente aos estágios de implementação de um SCM.
A instalação de um SCM é um processo que ocorre de forma dispendiosa em termos de tempo, principalmente considerando as implicações de relacionamento exclusivo por um certo período de tempo, além dos dispêndios com a análise da demanda, implementação da logística sistêmica etc. Os estágios para implementação de um SCM são os seguintes:
1.º estágio – definição dos integrantes
A definição dos integrantes inicia com a identificação das cadeias (produtos) que apresentam maior potencial de resultado ao longo do tempo para a empresa. Após esta identificação, verifica-se o potencial de competitividade das empresas com potencial de inserção no SCM, dado pelo lucro absoluto, lucro relativo ao potencial tecnológico, posição em cadeias concorrentes, capacidade gerencial etc. Por fim, examina-se a matriz de dependência e poder. O objetivo da matriz de dependência e poder é o de identificar as pré-condições que possibilitem uma postura de negociação para inserção dos atuais parceiros no SCM.
2.º estágio – sintetização da cadeia
A consolidação do SCM é o estado da arte final, quando o produto acessar os pontos de demanda final totalmente consignados, selando de forma definitiva o comprometimento das empresas integrantes de uma cadeia de suprimentos. O consumidor efetivamente justificará a existência da cadeia através da aquisição do produto no ponto de venda. Isto exigirá empresas enxutas nas suas operações logísticas e financeiramente saudáveis. Como fechamento deste processo pode se vislumbrar a criação de grandes grupos de profissionais de administração financeira, administração logística e administração de marketing que irão fornecer a infraestrutura necessária de gestão do SCM, formado pelos seus integrantes.
3.º – consolidação da cadeia
A sintetização da cadeia se inicia pela definição dos integrantes e para se chegar à definição de quem pode fazer parte do SCM, cabe aplicar técnicas de redução da base de fornecedores, seguindo critérios de definição mencionados anteriormente. Após a estruturação dos integrantes da cadeia, inicia-se a transmissão parcial das informações acerca da análise da demanda (previsão de demanda) e, com base nestes dados, as operações logísticas do fluxo do produto iniciam a sua sincronização. Ao final desta etapa é previsto a troca de informações tecnológicas com objetivo de redução de custos e aumento da eficiência do fluxo do produto.
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso 
Questão 2
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,50
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Texto da questão
Sobre a Lei do IVA no supply chain – parte II, marque a alternativa incorreta.
Escolha uma opção:
a. O futuro é promissor para as empresas que integrarem um SCM (Supply Chain Management). A partir do momento em que houver um ambiente harmônico e convergente entre as empresas da cadeia, com análise da demanda realizada pelo grupo diretivo de marketing, sincronia do fluxo pelo grupo diretivo de logística e análise de retorno pelo grupo diretivo financeiro, ocorrerá um salto de competitividade da cadeia.
b. As demonstrações dos resultados das empresas integradas sob a forma de cadeias de suprimentos sugerem alguns pontos interessantes, cuja evolução ao longo do tempo é passível de percepção. A cadeia formará um grupo diretivo (birô) formado pelos principais executivos das três áreas envolvidas na gestão do SCM (marketing, logística e finanças).
c. A área de marketing fará a análise da demanda com o uso de métodos quantitativos e uso de ferramentas com algoritmos baseados em inteligência artificial.
d. As empresas que integrarem um SCM terãomais domínio sobre as variáveis do que em outras situações que eram desconhecidas, permitindo uma diminuição do lead-time e redução substancial de custos, notadamente os custos relativos às ineficiências e ineficácias (perdas), nas relações interempresariais. 
e. O primeiro editorial abordava sobre a compreensão do que vem a ser o SCM e como ele se forma. Este editorial aborda as possibilidades que o futuro reserva para empresas devidamente organizadas em um SCM e o terceiro editorial (na segunda-feira da próxima semana) propõe modificações na legislação tributária com a inclusão do IVA. 
Questão 3
Incorreto
Atingiu 0,00 de 2,50
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Texto da questão
Referente ao Supply Chain Management, marque Verdadeiro ou Falso:
(      ) Um dos conceitos do Supply Chain, “Gestão da Cadeia de Suprimento é a integração dos processos de negócios, desde o usuário (cliente) final até o fornecedor original, gerando produtos, serviços e informações que agregam valor para o consumidor”.
(     ) O Supply Chain Management pressupõem que as empresas que manufaturam partes, conjuntos e subconjuntos de um determinado produto para um mercado consumidor final, sejam unificadas através do comprometimento mútuo das suas operações.
(     ) Em um SCM, a logística é planejada juntamente com a sua formação e a inclusão de uma empresa (elo), na cadeia é determinado pela competitividade logística. A logística está presente e age com grande sinergia.
(     ) Na prática o SCM é formado pelos fornecedores mais importantes de um determinado produto de consumo final, de forma retroativa aos fornecedores dos fornecedores e assim por diante. Todos os integrantes são alimentados por informações coletadas no mercado, informando as previsões de vendas dos produtos e, com base nesta previsão, os integrantes providenciam a chegada do seu produto até o próximo integrante da cadeia (e consumidor final), pelo menor custo possível e melhor nível de serviço esperado.
Escolha uma opção:
a. V, V, V, F.
b. F, V, V, V. 
c. V, V, V, V.
d. V, V, F, V.
e. V, F, V, V.
Questão 4
Correto
Atingiu 2,50 de 2,50
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Texto da questão
Clusters
A tradução para cluster é “agrupamento”. O cluster designa um agrupamento de empresas em uma base geográfica definida. Ele surge a partir de uma cultura de aptidão local, desenvolvida ao longo do tempo, com forte presença do empirismo nos seus primórdios. Além dessa característica, o cluster possui como ponto de partida um determinado produto de consumo final e a partir dele as empresas iniciam a sua organização rumo às matérias-primas. O cluster desenvolvido é formado por diversas empresas que extraem ou beneficiam partes do produto de consumo final e apresenta competição moderada entre as empresas que o compõem. Em vista disso e do fato de ser estruturado a partir de empirismo, as ações cooperativas são frequentes. Estudos realizados pelo Instituto de Pesquisa e Ensino em Logística (Ipelog) apontaram que as empresas pertencentes a clusters são as que possuem a mais alta expressividade de aplicação da logística formal em seus organogramas. Diante disso a logística se apresenta como algo incipiente na gestão dessas empresas, restando apenas a aplicação de ações de logística de distribuição e suprimentos por economia de escala no uso de infraestrutura. A construção de plataformas logísticas é uma excelente solução para agregar competitividade ao cluster no curto prazo. No longo prazo, as empresas localizadas em clusters necessitam agregar competitividade, uma vez que a sua localização logística não é ótima (principalmente em relação a custos logísticos sistêmicos).
Escolha uma opção:
Verdadeiro
Falso