Avaliação Final (Discursiva) - Individual logistica

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13/08/2023, 20:50 Avaliação Final (Discursiva) - Individual
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Prova Impressa
GABARITO | Avaliação Final (Discursiva) - Individual
(Cod.:745451)
Peso da Avaliação 4,00
Prova 43861157
Qtd. de Questões 2
Nota 10,00
A fase operativa da logística é um processo que projeta para frente, focando dar apoio aos 
processos de produção e distribuição das mercadorias. A logística também possui fluxos operativos 
para trás, ou seja, de volta às fontes de suprimento. Esta gestão é conhecida como logística reversa. 
Sobre esta gestão:
• Estabeleça a diferença entre Logística Reversa Pós-Venda e Logística de Pós-Consumo.
• Explique porque esta é conhecida como “Logística Verde”.
Resposta esperada
A Logística Pós-Venda aborda a questão do retorno de mercadorias para a cadeia de distribuição
por motivos de devoluções de garantia, estragos no transporte, estoques em excesso, prazos de
validade expirados, entre outros. Entretanto, a Logística Pós-Consumo aborda a questão do
retorno de partes do produto sujeitos à reutilização, tais como embalagens, paletes e resíduos
industriais.
Observando que a Logística Reversa visa à reutilização das mercadorias ou partes delas, esta
entra no conceito de gerar um menor impacto nas atividades econômicas, portanto, às vezes é
interpretada como a “Logística Verde”, ou seja, aborda parte dos princípios de sustentabilidade
ambiental.
Minha resposta
A Logística Reversa Pós Venda, acontece pelo motivo da mercadoria retornar para a central de
distribuição, fato o qual pode acontecer por vários motivos, os quais podem ser por avarias no
transporte ou até mesmo ter passado do prazo de validade, entre outros que podem ocorrer. Já na
Logística Pós-Consumo está voltado ao retorno parcial dos produtos os quais podem ser
reutilizados, ou até mesmo que seja dado um destino fina (destinação adequada) ao seus
resíduos. Conhecida por Logística Verde, pelo fato que desta forma as empresas tem a
possibilidade de reutilização de parte do material diminuindo desta forma o impacto ambiental
na cadeia produtiva, se tornando mais sustentável para o meio ambiente.
Existem diversas maneiras para reduzir os custos logísticos aqui no Brasil, uma maneira para 
atingir isso é por meio do transporte de mercadorias entre portos ao longo da linha costeira 
(navegação de distâncias relativamente curtas), conhecido como Transporte de Cabotagem. Este meio 
de transporte vem aumentando drasticamente no Brasil. Um reflexo disso é o mercado de contêineres 
para o uso de cabotagem, que apresentou crescimentos acima de 7% ao ano durante a primeira década 
deste século. Sobre o Transporte de Cabotagem, responda:
a) Como a indústria nacional acompanhou o avanço de encomendas de navios porta-contêineres, 
visando nivelar o aumento das encomendas deste tipo de navios que dão serviço ao Transporte de 
Cabotagem?
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B) Por que, para o Brasil, este tipo de transporte é um meio prático para diminuir os custos da 
logística integrada?
Resposta esperada
a) A indústria nacional conseguiu acompanhar esse drástico crescimento da demanda do
Transporte de Cabotagem graças ao aumento de investimentos deste setor.
b) Em função de sua longa linha costeira, o sistema de transporte de cabotagem possui um
grande potencial para diminuir o custo logístico de muitos produtos, ajudando assim a logística
integrada entre vários modais de transporte.
Minha resposta
A) Esse tipo de transporte, pôde ser acompanhado pela indústria nacional através do aumento de
investimento nesse setor, proporcionando um aumento considerável nesse tipo de transporte. B)
Este meio se torna prático e menos custoso, devido o fato do Brasil possuir uma linha costeira
longa, a qual permite reduzir consideravelmente o custeio na logística integrada.
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