Logística de Transportes

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Logística de Transportes
Pergunta 1
0,5/0,5
Em relação às características, vantagens e desvantagens dos modais de transportes, complete as lacunas com o modal correto destacado entre os parênteses:
I. O modal ________________ é indicado para distâncias superiores a 400 km em virtude da demora para carregar e descarregar (aquaviário; aéreo; ferroviário)
II. Pela quantidade de carga transportada, por seu custo, pelo nível de poluição que provoca e pelo risco de danos que lhe é inerente, o modal ___________ se adéqua a distâncias de até 400 km (rodoviário; ferroviário; aquaviário)
III. A capacidade de carga é um fator limitante no modal __________ (rodoviário; dutoviário; aéreo)
IV. O modal ________________ é indicado para distâncias superiores a 400km em virtude da demora para carregar e descarregar (aquaviário; aéreo; ferroviário)
V. Aconselhado para distâncias superiores a 1 000 km é uma característica do modal __________ (ferroviário; dutoviário; aéreo)
Agora assinale a alternativa que contenha a sequência correta:
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1. 
Correta: Ferroviário; rodoviário; aéreo; ferroviário; aéreo.
Resposta correta
2. 
Aéreo; aquaviário; rodoviário; aquaviário; dutoviário.
3. 
Ferroviário; rofoviário; dutoviário; aéreo; aéreo.
4. 
Aéreo; ferroviário; aéreo; ferroviário; ferroviário.
5. 
Aquaviário; ferroviário; dutoviário; aéreo; ferroviário.
2. Pergunta 2
0,5/0,5
Um dos requisitos de maior importância em um sistema logístico é a agilidade e a rapidez no escoamento de produtos. Para agregar valor neste processo, é essencial a escolha criteriosa do modal de transporte que mais se adequa à estrutura logística vigente. A escolha correta neste caso signi ca, em termos práticos, diminuição dos custos logísticos, agilidade na entrega de produtos e, sobretudo, a satisfação do cliente. Sobre a importância das modalidades de transporte para os sistemas logísticos no Brasil, analise as assertivas.
I.  Os transportes, para a maioria das organizações, é a atividade logística mais importante, pois é a responsável pela absorção de cerca de um a dois terços dos custos logísticos.
II.  As modalidades de transporte têm in uência direta no escoamento da produção, por outro lado, não afetam em nada as decisões relativas aos níveis de produção e, sobretudo, de estoques.
III.  No Brasil, a logística de transportes é considerada e ciente, principalmente, em decorrência da boa distribuição entre os diversos modais de transportes; isto resulta nos baixos preços de frete que são praticados no país.
IV.  Independentemente dos tipos de mercadoria a ser transportada, as empresas procuram sempre escolher os modais transporte que oferecem o menor custo, mesmo que essa decisão possa afetar o cumprimento dos prazos de entrega.
V.  A malha de transportes brasileira é considerada bem distribuída por todo o território nacional; neste caso, a escolha local mais apropriado para a instalação de uma fábrica ou de um centro de distribuição vem perdendo cada vez mais importância.
A(s) atermativa(s )correta(s )são:
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1. 
Somente III.
2. 
Correta: Somente I.
Resposta correta
3. 
Somente I e II.
4. 
Somente I e III.
5. 
Somente I, II e III.
3. Pergunta 3
0,5/0,5
Em relação ao transporte, importante componente no processo logístico, complete as lacunas com o modal correto destacado entre os parênteses:
I. O modal ____________ necessita de suporte de infraestrutura em terra para seu rastreamento e para o monitoramento meteorológico (dutoviário; aéreo; aquaviário)
II. O modal _____________oferece como vantagem a continuidade de operação sem grande monitoramento e como desvantagem, tem baixa velocidade, bem como, é dependente de outros modais para o recebimento e entrega de suas cargas.(Rodoviário; ferroviário; dutoviário)
III. O modal ________________ é típico de cargas pesadas (a granel) e de baixo valor agregado. (Ferroviário; rodoviário; aquaviário)
IV. O modal ________________ é o mais versátil dos modais, pois transporta porta a porta, isto é, leva a carga desde a porta do embarcador (empresa que vende) até a porta do cliente final. (Aéreo; rodoviário; dutoviário)
V. O modal _________________ é basicamente um transportador de cargas pesadas a longas distâncias e a baixas velocidades, ideal para o transporte de matérias-primas e produtos manufaturados de baixo valor (ferroviário; rodoviário; aquaviário)
Agora assinale a alternativa que contenha a sequência correta:
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1. 
Aéreo; ferroviário; rodoviário; dutoviário; aquaviário.
2. 
Correta: Aéreo; dutoviário; aquaviário; rodoviário; ferroviário.
Resposta correta
3. 
Dutoviário; rodoviário; ferroviário; aéreo; aquaviário.
4. 
Aquaviário; dutoviário; ferroviário; aéreo; rodoviário.
5. 
Aéreo; rodoviário; aquaviário; dutoviário; ferroviário.
4. Pergunta 4
0,5/0,5
Leia o trecho a seguir: A logística operacional de petróleo e seus derivados têm como estratégia movimentar e transformar produtos e materiais de forma que seja possível aferir dentro do próprio sistema de logística o gerenciamento dos resultados de execução das atividades como exploração e produção, refino e transportes, distribuição e revenda das mercadorias, sendo de primazia avaliar os custos, os prazos a qualidade do produto e do fornecimento. Logo, a cadeia logística deve ser analisada como a estratégia de eficiência no cálculo para lucratividade com o comércio do petróleo e seus derivados. O transporte, no contexto apresentado, é relevante, pois é o elemento mais importante do custo logístico, assumindo quase dois terços do gasto logístico total.COSTA, Larisse Oliveira. Análise da logística de distribuição de combustíveis líquidos no Ceará/Analysis of distribution logistics of liquid fuels in Ceará. Brazilian Journal of Development, v.6, n. 1, p. 1201-1215, 2020.Com o exemplo acima e seus conhecimentos acerca dos critérios para a escolha do modal de transporte, pode-se inferir que entender a burocracia de cada operação é composta:
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1. 
Pela análise dos locais que possuem um acesso mais complexo e difícil do que outros para determinados modais, sendo considerado um fator decisório no momento da escolha do modal.
2. 
 Pelo tamanho e peso da carga, pois quando mais pesada a carga, mais caro o frete será, ou seja, deve-se analisar o tamanho, a estrutura e o peso da carga para se avaliar que tipo de modal é mais adequado.
3. 
Correta: Pelas questões legais que acompanham a entrega de determinados produtos, quando tais contextos são abordados uma operação logística pode se tornar cara e demorada.
Resposta correta
4. 
Pela análise das alternativas mais seguras para o transporte do produto, principalmente quando se analisa de que maneira o produto será transportado até o destino.
5. 
Pelos custos, segurança e confiabilidade do modal escolhido, sendo que cada um possui características distintas, tornando a escolha do modal relevante para a construção de uma empresa logística competitiva.
5. Pergunta 5
0,5/0,5
Em relação às dimensões mais importantes dos serviços prestados pelos modais referentes à qualidade dos serviços oferecidos, associe as colunas.
(1) Velocidade
(2) Consistência
(3) Capacitação
(4)Disponibilidade
(5) Frequência
( ) Se refere ao número de localidades onde o modal se encontra presente
( ) representa a capacidade de cumprir sempre os tempos previstos
( ) representa o número de vezes em que o modal pode ser utilizado em um dado horizonte de tempo.
( ) medida levando-se em consideração o tempo gasto para o transporte porta a porta.
( ) está relacionada à possibilidade de um determinado modal trabalhar com diferentes volumes e variedades de produtos
Agora assinale a alternativa que contenha a sequência correta:
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1. 
Correta: 4; 2; 5; 1; 3
Resposta correta
2. 
3; 5; 1; 2; 4
3. 
1; 3; 2; 4; 5
4. 
2; 4; 5; 1; 3
5. 
5; 1; 2; 3; 4
6. Pergunta 6
0/0,5
Uma unidade de carga é transportada em todo o percurso, utilizando duas ou mais modalidades de transporte abrangidas por um único contrato, desde a origem até o destino,e o transporte é executado sob a responsabilidade de um único Operador de Transporte Multimodal – OTM.
Tal conceito de transporte é o:
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1. 
de percurso único.
2. 
Unimodal.
3. 
Multimodal.
Resposta correta
4. 
Segmentado.
5. 
Incorreta: Intermodal.
7. Pergunta 7
0/0,5
10. A regulação escalização de transportes rodoviários, ferroviários e dutoviários no Brasil são atribuições da ANTT (Agência Nacional de Transporte Terrestre). A classicação dos veículos rodoviários de carga também é denida por esta ANTT. Neste contexto, os veículos são classicados de acordo com:
I. - Comprimento total, sendo 14,40 metros para carretas e 19,80 metros para caminhões
II. - Distribuição de seus eixos e quantidade de pneumáticos por eixo.
III. - Capacidade máxima de peso, sendo 29 toneladas para caminhões, 74 tons para carretas.
É correto apenas o que se arma em:
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1. 
Incorreta: III
2. 
II e III
3. 
II
Resposta correta
4. 
I e III
5. 
I
8. Pergunta 8
0,5/0,5
Os métodos de transporte, chamados modais de transporte, são o ferroviário, o rodoviário, o hidroviário, o aeroviário e o dutoviário. Esses modais diferenciam-se pela rapidez e variabilidade do tempo de serviço, pela amplitude de abrangência, pelo custo, pela segurança e estrutura de instalações necessária. O modal hidroviário ( uvial e marítimo ) caracteriza-se como um sistema de transporte:
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1. 
adequado para transporte de cargas de baixos e médios valores e grandes volumes a distâncias longas, tais como grãos, minérios, cimento e cal, adubo e fertilizante, derivado de petróleo e contêineres. Apresenta um dos custos mais baixos, porém de alto custo de manipulação quando as cargas não são homogêneas.
2. 
ideal para produtos que necessitam de rapidez, produtos seguros e de volumes reduzidos, que apresentam custos altos 
3. 
Correta: ideal para transporte de grandes quantidades, como petróleo, grãos, produtos industrializados e minérios. Apresenta grandes variabilidades no tempo de viagem e é absolutamente dependente das estruturas de instalações. Apresenta custos variáveis conforme condições de infraestrutura e tempo de movimentação.
Resposta correta
4. 
Ideal para rota de médias e curtas distâncias (650-800 km). Modal de maior exibilidade, é o mais econômico para distâncias médias e curtas, mas apresenta custos bastante elevados quando usado por distâncias maiores
5. 
ideal para transporte de produtos líquidos ou gasosos a grande distância, com os custos mais baixos, mas totalmente dependente das estruturas de instalações.
9. Pergunta 9
0,5/0,5
O cross-docking é um sistema moderno de distribuição, no qual a mercadoria recebida é redirecionada imediatamente,sem precisar ser estocada. Por essa razão, é o momento crucial para o transporte de produtos que necessitam de controle de temperatura, como medicamentos, cosméticos, perecíveis, vinhos etc. A farmacêutica e especialista em Cadeia Fria do Valida Laboratório de Ensaios Térmicos do Grupo Polar, Liana Montemor, explica que qualquer procedimento inadequado nesse processo implica risco para a saúde da população e prejuízo para a indústria. “Preservar os padrões sanitários, a qualidade e as condições ideais de temperatura estabelecidas pelo fabricante é fundamental, independentemente, da categoria do produto. Veja o caso de perecíveis, mariscos e peixes, apenas 2º C acima da temperatura ideal podem ocasionar sérios riscos à saúde. O mesmo ocorre com a insulina, que se congelar ou car exposta a altas temperaturas, pode apresentar mudanças em suas características ou, até mesmo, perda da e cácia do medicamento.” (Fonte:http://www.revistamundologistica.com.br/portal/noticia.jsp?id=2018. Acesso em 20 de julho de 2016)
Sobre a operação de Cross docking leia as diferentes maneiras que eles podem ser realizados e associe as colunas. Em seguida assinale a alternativa correta.
1. - Direto ou palete fechado.
2. - Reprocessamento.
3. - Breve armazenagem.
( ) O volume de fornecimento é insu ciente para entrega com a mesma frequência de todos os produtos da loja.
( ) Quando o volume por loja não contempla um palete, o operador Cross-Docking abre os paletes e fraciona a carga por múltiplas lojas.
( ) Os fornecedores entregas a mercadoria completa em paletes e não abertas para cada loja.
Assinale a alternativa correta:
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1. 
Correta: 3, 2, 1.
Resposta correta
2. 
3, 1, 2.
3. 
2, 1, 3.
4. 
1, 2, 3.
5. 
2, 3, 1.
10. Pergunta 10
0,5/0,5
O sistema de transporte no Brasil venceu um momento de transição no que diz respeito às possibilidades de utilização demais de um modal na movimentação de cargas. Isso se deve principalmente à privatização de ferrovias e ao processo de privatização de rodovias e portos, execução de obras infra estruturais e também a iniciativa de vários embarcadores e prestadores de serviços logísticos. Considerando esse contexto, avalie as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. O custo de transporte representa a maior parcela dos custos logísticos na maioria das empresas. Ele pode variar entre 4% e 25% do faturamento bruto, e em muitos casos supera o lucro operacional.
Portanto
II. Em países de dimensões continentais como o Brasil, a predominância do transporte rodoviário de cargas a granel traz prejuízos ao país e às empresas do setor, em razão das grandes distâncias a serem percorridas por esse modal.
Assinale a alternativa correta:
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1. 
As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não dá suporte à I.
2. 
As asserções I e II são proposições falsas.
3. 
Correta: As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II dá suporte a I.
Resposta correta
4. 
A asserção I é uma proposição falsa, e a II é uma proposição verdadeira.
5. 
A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II é uma proposição falsa.