Logística de Transportes2

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1. Pergunta 1
0,5/0,5
O Brasil possui uma costa de aproximadamente 7 000 quilômetros com o Oceano Atlântico, o que propicia uma excelente interface para a navegação marítima, muito embora a economia esteja deslocada. Por exemplo, o Porto de Paranaguá é o maior exportador de grãos, mas está situado ao Sul do país; ainda o Porto de Santos é o terminal do país, que está na região Sudeste. Na costa marítima brasileira possuímos 37 portos, que possibilitariam uma excelente movimentação, tanto de cabotagem como de longo curso para a importação e exportação. Com a evolução da competitividade internacional, também evoluíram as embarcações, apresentando maiores capacidades de movimentação e melhores condições para a acomodação do material a ser transportado.
Sobre os navios, avalie as alternativas abaixo e assinale a opção correta.
O navio roll-on-roll-of é considerado um navio de operação por rolamento, é direcionado ao transporte de veículos, dispondo de rampas para acesso e de movimentação interna;
I.  O navio de porta contêineres é considerado são navios especialmente destinados ao transporte desse tipo de equipamento, possuindo, em alguns casos, guinchos a bordo para a carga e descarga;
II.  Os navios tanques servem para transporte de produtos líquidos, é utilizado principalmente para o transporte de combustível;
III.  Os navios cargueiros são destinados ao transporte de cargas gerais, sendo compatíveis com todo tipo de cargas, granel, bobinas, fardos, etc;
Assinale a alternativa correta:
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1. 
Somente a alternativa II está correta.
2. 
As alternativas I e III estão corretas.
3. 
Somente a alternativa I está correta.
4. 
As alternativas II e IV estão corretas.
5. 
Correta: Todas as alternativas estão corretas.
Resposta correta
2. Pergunta 2
0,5/0,5
Leia o trecho a seguir:
O Porto de Paranaguá recebeu em 2019 mais vagões e menos caminhões na descarga de açúcar, grãos e farelo para exportação. Enquanto o transporte ferroviário aumentou 4,53%, o rodoviário caiu 3,84% no seguimento. Diante dos números, a empresa pública começa o ano com a expectativa de que a utilização dos trilhos cresça ainda mais no transporte da carga do Interior até os terminais portuários do Estado. “Nossa meta é que a participação desses dois modais seja equalizada em 50%, nos próximos anos. Acreditamos muito na capacidade operacional da ferrovia e estamos trabalhando para isso junto com a comunidade portuária”, afirma o diretor-presidente da Portos do Paraná, Luiz Fernando Garcia. Para a Rumo, responsável pelas operações ferroviárias, uma das maneiras de otimizar a utilização dos trens é investir em tecnologia e inovação. Por isso, a empresa testa, em parceria com o Instituto de Tecnologia de Massachusetts (MIT), um modelo matemático que vai auxiliar no planejamento e aumentar a eficiência das manobras no Porto de Paranaguá. No porto paranaense a Rumo atende 22 terminais, em 43 linhas diferentes, operando cerca de 800 vagões. Além de granéis sólidos de exportação, esses terminais atuam também nos segmentos dos granéis sólidos de importação (fertilizantes), líquidos (combustíveis) e Carga Geral (Celulose e Contêiner). Cada um tem uma capacidade estática e produtividade diferente. GOVERNO DO ESTADO DO PARANÁ. Participação do Modal Ferroviário cresce nos Portos do Paraná. 2019. Disponível em: https://bit.ly/38nFoJt. Acesso em: 18 jan. 2020. O transporte ferroviário, como apresentado na reportagem acima, pode ser trabalhado em conjunto com outro modal tornando o deslocamento de produtos mais eficiente e dinâmico. Considerando a importância do transporte ferroviário, avalie as asserções a seguir: I- A equalização do modal ferroviário com o modal rodoviário auxilia na construção de um sistema logística eficaz e, até mesmo de baixo custo para as organizações.
Porque II- Aumenta-se o portfólio de produtos no contexto de deslocamento dos mais diversos produtos para o seu destino, tornando a empresa mais competitiva e ágil frente aos concorrentes.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
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1. 
A sentença I é falsa e a II é verdadeira.
2. 
As sentenças são falsas.
3. 
A sentença I é verdadeira e a II é falsa.
4. 
As sentenças são verdadeiras e a II não é uma justificativa correta da I.
5. 
Correta: As sentenças são verdadeiras e a II é uma justificativa correta da I.
Resposta correta
3. Pergunta 3
0,5/0,5
Leia o trecho abaixo: 
No Brasil, o modal rodoviário é preponderante na matriz agregada de transporte, sendo responsável por movimentar 65,60% do total de volume de carga no país, contra apenas 3% do modal dutoviário. Entretanto, essa proporção não se mantém no setor de petróleo e gás, no qual o transporte dutoviário é considerado estratégico em diversas etapas da cadeia logística, por ser mais competitivo que os outros modais. Essa competitividade se estabelece à medida que existe a necessidade de transporte contínuo de grandes volumes de fluídos, de um ponto de oferta a um ponto de demanda, com os dutos entregando um alto grau de confiabilidade por não se sujeitarem a incertezas meteorológicas ou congestionamentos. Apesar da alta vocação do modal dutoviário para o transporte de petróleo e derivados, a malha de dutos no Brasil, ainda é pequena em comparação a outros países. De acordo com a Agência Nacional do Petróleo, Gás e Biocombustíveis (ANP), a malha de dutos de petróleo possui extensão de 1.592 quilômetros, enquanto a de derivados tem extensão de 4.438 km, considerando apenas os dutos de transporte.
FILHO, H.R.P. O transporte por dutos ainda é incipiente no Brasil. Revista de Normas, 2018. Disponível em: https://bit.ly/35ZbOIU. Acesso em: 18 jan. 2020. O transporte dutoviário pode se tornar um grande aliado no deslocamento de alguns produtos, como o caso do petróleo. Considerando as informações apresentadas no trecho acima e seus conhecimentos, avalie as asserções a seguir: I- Os grandes volumes transportados e os baixos custos variáveis característicos do modal compensam o alto investimento necessário para a construção e implantação de uma malha de dutos.
Porque II- A relevância desse modal para o abastecimento nacional de combustíveis é expressiva em razão do descasamento entre os locais de produção e consumo no país.
A respeito dessas asserções, assinale a opção correta:
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1. 
Correta: As sentenças são verdadeiras e a II é uma justificativa da I.
Resposta correta
2. 
As sentenças são falsas.
3. 
A sentença I é verdadeira e a II é falsa.
4. 
As sentenças são verdadeiras e a II não é uma justificativa correta da I. 
5. 
A sentença I é falsa e a II é verdadeira.
4. Pergunta 4
0/0,5
Leia o trecho a seguir:
“Navegar é preciso”. Quando, no início do século XX, o poeta português Fernando Pessoa escreveu um de seus mais famosos poemas, muito provavelmente ele não observava a navegação como uma opção de transporte importante ao desenvolvimento logístico e, consequentemente, para o crescimento das atividades industriais e da economia de um país. Mas, certamente, se tal poema fosse escrito no Brasil atual, dificilmente haveria dupla interpretação para o termo “preciso”, que pode remeter à precisão, acurácia e também pode criar uma ideia de necessidade, aquilo que torna algo “necessário”. Talvez seja essa última palavra a que melhor define a navegação e, por consequência, transporte aquaviário no Brasil contemporâneo: trata-se de algo necessário. A ideia do desenvolvimento sustentável do transporte aquaviário, marítimo ou hidroviário/fluvial no Brasil está relacionado a diversos aspectos que devem ser levados em consideração.
 
NETTO, J. F.; CARVALHO, M. D. Dez motivos para o transporte aquaviário no Brasil deslanchar nos próximos governos. Tecnologística, 2018. Disponível em: https://bit.ly/2tuX5Iu. Acesso em: 18 jan. 2020.
A partir do que se apresenta no trecho acima e analisando a figura em destaque pode-se inferir que um dos benefícios do transporte aquaviário é:
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1. 
O impacto do transporte aquaviário no cotidiano daspessoas é menor, pois não causa congestionamentos, reduz o risco de acidentes e de roubo de cargas.
2. 
A utilização de veículos com maior capacidade de transporte quando comparados a trens e caminhões, tornando-se uma ferramenta de vantagem competitiva para as organizações.
Resposta correta
3. 
Incorreta: A menor dependência do modal rodoviário e o menor tempo de espera em fiscalizações.
4. 
A redução do consumo de combustível para o transporte de cargas, pois utilizam-se ao menos um terço da quantidade necessária para o transporte de uma tonelada de produtos utilizando caminhões.
5. 
As características geográficas do território brasileiro são favoráveis ao modal aquaviário, pois trata-se de um país com grande extensão de faixa litorânea.
5. Pergunta 5
0,5/0,5
Uma grande empresa exportadora de minério está negociando frete marítimo Brasil/China de aproximadamente 30.000 toneladas. A negociação está sendo realizada com um Armador que oferece serviços tramp.
Sobre isso, analise as a rmativas abaixo.
Serviços tramp, referem-se a navios que operam sem o compromisso de realização de rotas fixas e não possuem programação de escalas.
PORQUE
Em linhas Tramp, os navios são independentes, não fazem parte de nenhuma conferência de frete, e em geral são utilizados para o transporte de commodities.
Analisando as afirmações acima, conclui-se que:
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1. 
Correta: As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda justifica a primeira.
Resposta correta
2. 
As duas afirmações são verdadeiras, e a segunda não justifica a primeira.
3. 
A primeira afirmação é verdadeira, e a segunda é falsa.
4. 
A primeira afirmação é falsa, e a segunda é verdadeira.
5. 
As duas afirmações são falsas.
6. Pergunta 6
0,5/0,5
No Brasil, a evolução do transporte sempre foi influenciada por fatores econômicos e políticos, como a industrialização do país. Com relação às principais ocorrências relacionadas ao transporte, avalie as afirmações a seguir.
I. No governo de Juscelino Kubitschek (1956-1961) iniciou-se o processo de industrialização do país com a criação da Fábrica Nacional de Motores (FNM)
II. Com a crise de 1929, o principal produto movimentado por ferrovias, o café, deixou de ser rentável, impulsionando o Transporte Rodoviário.
III. O processo de privatização das ferrovias e das estradas iniciado nos anos 90, melhorou a infraestrutura para os Modais Ferroviário e Rodoviário.
É correto o que se afirma em:
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1. 
II, apenas.
2. 
Correta: II e III, apenas.
Resposta correta
3. 
I, apenas.
4. 
I, II e III.
5. 
I e III, apenas.
7. Pergunta 7
0,5/0,5
Transporte ferroviário é o realizado sobre linhas férreas para transportar pessoas e mercadorias. As mercadorias transportadas neste modal são de baixo valor agregado e em grandes quantidades como: minério, produtos agrícolas, fertilizantes, carvão, derivados de petróleo, etc. Uma característica importante da linha férrea é a bitola que tem como de nição a distância entre os trilhos de uma ferrovia. No Brasil, existem 3 tipos de bitola: larga (1,60m), métrica (1,00m) e a mista. Destaca-se que grande parte da malha ferroviária do Brasil está concentrada nas regiões sul e sudeste com predominância para o transporte de cargas." (Fonte: http://www.transportes.gov.br/transporte-ferroviario.html. Acesso em 20de julho de 2016)
Sobre o modal ferroviário, assinale a alternativa correta.
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1. 
Baixo custo de implantação.
2. 
Apresenta baixa capacidade de carga.
3. 
É um meio de transporte somente para cargas.
4. 
Correta: Pouco utilizado no Brasil.
Resposta correta
5. 
Possui altos custos de transporte.
8. Pergunta 8
0,5/0,5
Petrobras assinou com a empresa Hidrovia South American Logistics contratos do Programa Empresas Brasileiras de Navegação (EBN). A contratação refere-se ao afretamento de seis navios da classe Panamax, de 63.500 toneladas de porte bruto cada, sendo cinco para movimentação de produtos claros (por exemplo, a gasolina e o diesel) e um para o transporte de produtos escuros, como petróleo. (Revista Veja de 27 de Maio de 2011).
Com relação a navios classe Panamax:
I.  Os navios evoluíram em dimensões chegando a um ponto onde alcançaram o tamanho limite para passar nas eclusas do Canal do Panamá.
II.  Navios fabricados em estaleiros do Panamá, tidos como referência mundial em produção de navios mercantes, são conhecidos por Panamax.
III.  Em países pan-americanos, navios de granéis sólidos como exemplo a soja, tiveram seus porões adaptados a granéis líquidos.
É correto apenas o que se afirma em:
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1. 
Apenas os itens I e III estão incorretos.
2. 
Apenas os itens I e II estão corretos.
3. 
Correta: Apenas o item I está correto.
Resposta correta
4. 
Apenas o item III está correto.
5. 
Os itens I, II e III estão corretos.
9. Pergunta 9
0,5/0,5
Transporte hidroviário é o tipo de transporte aquaviário realizado nas hidrovias (são percursos pré-determinados para o tráfego sobre águas) para transporte de pessoas e mercadorias. As hidrovias de interior podem ser rios, lagos e lagoas navegáveis que receberam algum tipo de melhoria/sinalização/balizamento para que um determinado tipo de embarcação possa trafegar com segurança por esta via. As hidrovias são de grande importância para este tipo de modal, visto que, através dela consegue-se transportar grandes quantidades de mercadoria a grandes distâncias. Nelas são transportados produtos como: minérios, cascalhos, areia, carvão, ferro, grãos e outros produtos não perecíveis." (Fonte:http://www.transportes.gov.br/transporte-aquaviario.html. Acesso em 20 de julho de 2016)
Sobre o transporte aquaviário, avalie as opções abaixo e assinale a alternativa correta.
I.  Os brokers são considerados o aproveitamento das grandes rotas, descarregando em portos intermediários, de onde a carga será transferida para outro navio até o destino final.
II.  Transbordo é o aproveitamento das grandes rotas, descarregando em portos intermediários, de onde a carga será transferida para outro navio até seu destino final.
III.  Os serviços tramp são relativas a cargas unitizadas e de alto valor;
IV.  Os serviços liner dizem respeito a viagens regulares com rotas e escalas predeterminadas.
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1. 
Todas as alternativas estão corretas.
2. 
Somente a alternativa I está correta.
3. 
As alternativas I e III estão corretas.
4. 
Correta: As alternativas II e IV estão corretas.
Resposta correta
5. 
Somente a alternativa II está correta.
10. Pergunta 10
0,5/0,5
Os navios devem permanecer o mínimo de tempo possível ancorado em um porto, por isso as escalas são programadas com antecedência para aumentar a velocidade das operações dessas embarcações. Neste sentido, a navegação de longo curso vem seguindo algumas tendências.
I. A conteinerização vem reduzindo a movimentação de cargas soltas e/ou fracionadas nos navios.
II. O conceito de hub ports ou porto concentrador, onde os navios de grande porte atracam apenas em portos principais e fazem a distribuição, já é utilizado.
III. Equipamentos disponíveis nos portos como, o carregador de navios (ship loader) e o guindaste de containers (portainer) estão cando compatíveis com os volumes das embarcações.
É correto apenas o que se afirma em:
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1. 
II e III.
2. 
I e II.
3. 
I apenas.
4. 
I e III .
5. 
Correta: I, II e III.