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AV1 - Fundamentos de Inglês para aeronáutica

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FUNDAMENTOS DE INGLÊS
Nome: Allan Marcelo Grasse Garcia
Matrícula: 01556304
Curso: Ciências Aeronáuticas 
(Santos Dumont, inglish assessment)
 A primeira coisa que um CMT deve fazer no desempenho de sua função nas atividades cotidianas é elaborar um plano de voo, considerar o desempenho da aeronave, altitudes e condições meteorológicas, verificar a aeronave antes do voo e verificar se o peso das cargas não exceda os limites da aeronave e se ela está balanceada corretamente.
 O piloto entra em contato com controle de solo para a confirmação de trajeto e dar o início no plano de voo, o (*) antes da fala representa a transmissão do piloto:
	*Tráfego Guarulhos, PR-MAQ. 
	*Ciente, autorizado acionamento e
pushback, PR-MAQ.
	PR-MAQ, Tráfego Guarulhos. 
	PR-MAQ, taxie para o ponto de
espera da pista 09L, em frente, via
taxiways “Y” e “G”, ajuste de
altímetro 1020.
	*Tráfego Guarulhos, PR-MAQ solicita
autorização ATC, informação
BRAVO.
	*Solo Guarulhos, PR-MAQ, ponto de
espera da pista 09L.
	PR-MAQ, aguarde autorização ATC. 
	PR-MAQ, pista 09L, alinha e mantém.
	PR-MAQ, autorizado para o aeroporto
de Brasília; rota do plano de voo;
subida via saída/saída (xx:xx); nível de voo (xxx); transponder (SSR). Após
partida, chame o controle na
frequência (xxx).
	*Solo Guarulhos, PR-MAQ, alinhado.
	PR-MAQ, cotejamento correto.
	PR-MAQ, pista 09L, autorizado
decolagem, vento 120 graus, 10 nós,
QNH 1020.
	*Tráfego Guarulhos, PR-MAQ pronto
para acionamento e pushback.
	PR-MAQ, após a partida, curva à
esquerda.
	PR-MAQ, autorizado/livre
acionamento e pushback.
	PR-MAQ, decolado aos 36, chame o
controle (Guarulhos), frequência 
(xxx).
 O piloto em seu início de trajetória se encontra com um bando de pássaros em seu caminho, que consequentemente acabam colidindo contra sua aeronave danificando alguns componentes e fuselagem, também acabam sendo sugados pelas turbinas da aeronave causando grandes danos ao motor, após a colisão o piloto começa a fazer a checagem dos seus componentes como sensores, fuselagem, parte elétrica, parte hidráulica e funcionamento do motor e seus componentes. Após realiza o check-up o piloto percebeu que tinha perdido o funcionamento dos 2 motores, logo em seguida ele escolhe a opção de conduzir a aeronave em modo manual e de imediato entra em contato com o controle de solo para relatar o ocorrido.
 Torre Guarulhos, Mayday, mayday, mayday, logo em seguida o piloto coloca o código 7700 no transponder da aeronave para saber que ela está em uma situação de perigo, quando identificado o código na tela do radar o avião passa a receber total assistência da equipe de solo, tento prioridade exclusiva para o pouso, com isso é dada total liberdade para os pilotos tomarem as ações necessárias para manterem a segurança do voo.