Avaliação 01 - Planejamento de Transportes Urbanos - 2023

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DOL - 171137 . 5 - Planejamento de Transportes Urbanos - 20232
Avaliação On-Line 1 (AOL 1) - Questionário
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Pergunta 1
1 Ponto
As cidades com alta densidade demográfica necessitam de um meio de transporte rápido e eficiente. Há várias opções, dentre elas o BRT (Bus Rapid Transit), que são corredores de ônibus com objetivo de melhorar o fluxo de passageiros e a qualidade do sistema.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre BRT, analise as afirmativas a seguir:
I. O BRT leve oferece menor tempo de viagem, pistas exclusivas e embarque de melhor qualidade.
II. O BRT possui vias exclusivas, cobrança pré-embarcada, estações de melhor qualidade e combustível limpo.
III. O BRT completo é semelhante ao metrô, possui pista exclusiva, rede integrada, estações e terminais fechados e cobrança pré-embarcada.
IV. O traçado do BRT é implantado em grandes avenidas usando a calçada para embarque nas paradas.
É correto apenas o que se afirma em:
1. I e IV.
2. I e III.
3. I e II.
4. III e IV.
5. II e III.
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2. 
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Pergunta 2
1 Ponto
Grandes cidades demandam uma rede de transporte urbano estruturada e construída, que atenda a cidade como um todo, com uma frota de veículos diversificada em capacidade de transporte e itinerários adaptados à necessidade de cada região.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre tipos de linhas de ônibus e redes de transporte, analise as asserções a seguir e a relação proposta entre elas:
I. Linhas troncais vão de terminais periféricos à região central, usam ônibus articulados e biarticulados e são abastecidas por linhas alimentadoras.
Porque:
II. Linhas alimentadoras operam com ônibus de menor tamanho, coletam passageiros em bairros da periferia e os transportam até os terminais de conexão com as linhas troncais.
A seguir, assinale a alternativa correta:
1. A asserção I é uma proposição verdadeira, e a II uma proposição falsa.
2. As asserções I e II são proposições falsas.
3. As asserções I e II são proposições verdadeiras, e a II é uma justificativa correta da I.
4. A asserção I é uma proposição falsa, e a II uma proposição verdadeira.
5. As asserções I e II são proposições verdadeiras, mas a II não é uma justificativa correta da I.Parte inferior do formulário
Explicação:
· A asserção I é verdadeira. Linhas troncais são aquelas que vão dos terminais periféricos até a região central da cidade, utilizando ônibus articulados e biarticulados. Essas linhas são abastecidas por linhas alimentadoras, que coletam passageiros em bairros da periferia e os transportam até os terminais de conexão com as linhas troncais.
· A asserção II é uma justificativa correta da asserção I, pois descreve corretamente o papel das linhas alimentadoras em fornecer transporte dos bairros periféricos até os terminais de conexão com as linhas troncais.
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Pergunta 3
1 Ponto
Cada região propõe, ou deveria propor, mediante suas possibilidades, projetos que acredita ser necessários para atender de maneira coerente à necessidade de deslocamento da cidade e promover o acesso de todos cidadãos e passageiros.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre modos de transporte e suas características, analise os fatos a seguir e ordene as etapas de acordo com a ordem cronológica que ocorreram:
( 4) Expansão das ciclovias em São Paulo.
( 3) Inauguração do Expresso Tiradentes.
( 5) Entrega do primeiro trecho da linha 15-prata.
( 1) Início da operação do VLT de Campinas.
( 2) Operacionalização do monotrilho de Poços de Caldas.
Agora assinale a alternativa que apresenta a sequência correta.
6. 5, 3, 2, 1, 4.
7. 1, 4, 3, 5, 2.
8. 3, 1, 2, 5, 4.
9. 4, 3, 1, 2, 5.
10. 4, 3, 5, 1, 2.Parte inferior do formulário 
Explicação:
· O primeiro fato ocorrido é a inauguração do monotrilho de Poços de Caldas, o que corresponde à etapa 4.
· Em seguida, ocorre a entrega do primeiro trecho da linha 15-prata, o que corresponde à etapa 3.
· Após isso, ocorre a expansão das ciclovias em São Paulo, correspondendo à etapa 1.
· A quarta etapa é o início da operação do VLT de Campinas.
· Por fim, ocorre a operacionalização do Expresso Tiradentes, correspondendo à etapa 5.
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Pergunta 4
1 Ponto
Joana sai de casa às 5 horas da manhã diariamente para ir até o seu trabalho, a cerca de 17 quilômetros da sua casa. Ela utiliza três linhas de ônibus em cada sentido, sendo uma local, uma estrutural e uma interbairros. Apesar de Joana não ter esse conhecimento técnico, ela se pergunta por que as linhas têm características diferentes.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre tipos de linhas de ônibus e redes de transporte, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. ( F) A linha de ônibus chamada radial liga duas regiões da cidade, passando pelo centro. – 
II. (V) A linha interbairros conecta duas ou mais regiões consideradas polos atrativos, sem passar pelo cento.
III. (F ) A linha local coleta os passageiros na região de origem e distribui ao longo do itinerário até a região central.
IV. (V) A linha troncal liga terminais de integração à região central ou a polos atrativos.
V. (F) A linha especial opera com embarque e desembarque nos pontos inicial e final, sem paradas ao longo do trajeto. LINHA EXPRESSA
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
11. V, F, V, F, V.
12. F, F, V, V, F.
13. F, V, V, F, V.
14. F, V, F, V, F.
15. V, V, F, F, V. 
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3. 
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Pergunta 5
1 Ponto
Caminhar ou pedalar pela cidade está se tornando uma tarefa um pouco menos árdua, haja vista a expansão das ciclovias e melhora na acessibilidade das calçadas. Atualmente, é visível o aumento do número de ciclistas indo ao trabalho ou pedalando por lazer. Essa é uma prática considerada saudável e prazerosa, que está se tornando uma realidade para muitos.
Considerando a essas informações e o conteúdo estudado sobre a cidade sobre duas rodas, analise as afirmativas a seguir e assinale V para a(s) verdadeira(s) e F para a(s) falsa(s):
I. (F) Atualmente, a cidade de São Paulo possui 1000 km de ciclovias e ciclofaixas.
II. (F) As ciclovias à direita do fluxo de trânsito são mais seguras e movimentadas do que as do canteiro central.
III. (F) A circulação de ciclistas deve ser considerada em projetos de calçada, destinando espaço a eles ao lado das edificações.
IV. (V) É permitido embarque com bicicletas em trens e metrô em horários específicos.
V. (V) As ciclovias e ciclofaixas à direita do viário são sinalizadas com pintura vermelha no solo.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
1. V, F, V, F, F.
2. V, V, V, F, F.
3. V, V, F, V, V.
4. F, F, F, V, V.
5. F, V, F, V, F.
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4. 
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Pergunta 6
1 Ponto
Leia o trecho a seguir:
“Em determinadas áreas da cidade, grupos de linhas tradicionais foram substituídos por conjuntos de linhas alimentadoras e troncais, possibilitando-se a transferência gratuita de passageiros entre essas linhas em terminais de integração […]. Para melhorar a operação das novas linhas troncais teve início a implantação de uma rede de ‘corredores de ônibus’ […].”
Fonte: OURO, E. M.; CASTRO, H. P.; BIONDILO, M. C. Terminais urbanos de ônibus: novos conceitos de projeto. Coletivo: Revista Técnica da São Paulo Transporte S. A., São Paulo, p. 185-192, n. 0, out. 2011. p. 187.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre modos de transporte e suas características, a melhora operacional das linhas troncais foi facilitada porque:
1. foram implantadas vias subterrâneas, semelhantemente ao metrô, permitindo fluidez e velocidade aos veículos.
2. foram criadas canaletas exclusivas, segregadas dos demais veículos, assim como o sistema de Curitiba.
3. em algumas avenidas, foram retirados semáforos e transposições de vias transversais.
4. em algumas vias, foram criadas faixasde tráfego para uso exclusivo dos ônibus.
5. em algumas vias, foram criados semáforos que priorizam os coletivos em relação aos automóveis.
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5. 
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Pergunta 7
1 Ponto
A linha metropolitana 953 São Vicente (Terminal Barreiros)/Santos (Terminal Porto) é o sistema de VLT da Baixada Santista. Ela faz a função de uma rede estruturante de transporte da região, conectando linhas de ônibus regionais, pontos turísticos e polos atrativos.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre VLT, analise as afirmativas a seguir:
I. O VLT surgiu no século XX, na Europa, como uma releitura dos bondes, porém maiores e mais modernos.
II. O VLT de Campinas foi o primeiro do Brasil, inaugurado em 1991 e é até hoje uma referência de sistema de transporte de média capacidade.
III. A linha de VLT da Baixada Santista foi implantada utilizando leito ferroviário desativado.
IV. Belo Horizonte teve seu primeiro VLT inaugurado em 2007, ligando a zona leste até o centro.
Está correto apenas o que se afirma em:
1. I e III. RESPOSTA
2. II e IV.
3. II e III. 
4. I e IV.
5. III e IV.Parte inferior do formulário
6. A resposta correta é a opção 1: "I e III."
7. I. O VLT surgiu no século XX, na Europa, como uma releitura dos bondes, porém maiores e mais modernos. (Verdadeira) III. A linha de VLT da Baixada Santista foi implantada utilizando leito ferroviário desativado. (Verdadeira)
8. As demais afirmativas (II e IV) estão incorretas. O VLT de Campinas não foi o primeiro do Brasil, e Belo Horizonte não inaugurou seu primeiro VLT em 2007.
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Pergunta 8
1 Ponto
A zona leste de São Paulo sofre diariamente com congestionamentos e ônibus lotados. Dependendo do bairro em que o cidadão mora, gasta-se muito tempo para chegar à região central. Porém, com a chegada do monotrilho à região, esse cenário tende a melhorar.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre monotrilho, analise as afirmativas a seguir:
I. ( ) O monotrilho do Rio de Janeiro liga Copacabana à região aeroportuária em um trajeto de 12 km.
II. ( ) O monotrilho da cidade de São Paulo teve seu primeiro trecho inaugurado no ano de 2014.
III. ( ) As cidades Wuppertal, na Alemanha, e Chiba, no Japão, operam linhas de monotrilho nas quais os trens ficam suspensos.
IV. ( ) Poços de caldas, no estado de Minas Gerais, inaugurou a mais recente linha de monotrilho em 2013.
V. ( ) A cidade de Tóquio possui o sistema de monotrilho mais veloz do mundo, atingindo 431 km/h.
Está correto apenas o que se afirma em:
1. I e III.
2. II e III.
3. II e IV.
4. IV e V.
5. II e V.Parte inferior do formulário
Explicação:
· A afirmativa I é falsa. Não existe um monotrilho que liga Copacabana à região aeroportuária no Rio de Janeiro.
· A afirmativa II é verdadeira. O monotrilho da cidade de São Paulo teve seu primeiro trecho inaugurado no ano de 2014.
· A afirmativa III é verdadeira. As cidades Wuppertal, na Alemanha, e Chiba, no Japão, são exemplos de cidades que operam linhas de monotrilho nas quais os trens ficam suspensos.
· A afirmativa IV é falsa. Poços de Caldas, em Minas Gerais, não inaugurou uma linha de monotrilho em 2013.
· A afirmativa V é falsa. A cidade de Tóquio não possui o sistema de monotrilho mais veloz do mundo.
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Pergunta 9
1 Ponto
Leia o trecho a seguir:
“Ainda que não possam fazer viagens tão rápidas quanto o metrô, os ônibus são primordiais para o transporte público e coletivo, transportando, em alguns casos, um maior número de passageiros e por distâncias igualmente longas. Dos projetos que existem hoje para otimizar a operação dos ônibus, um dos mais eficientes é o Bus Rapid Transit (BRT), corredores exclusivos para ônibus e com alto desempenho […].”
Fonte: STRAMBI, O. Projetos para mobilidade podem transformar a vida em São Paulo, defende especialista. USP Brasil, São Paulo, 29 jan. 2016. Disponível em: https://bit.ly/2TbhNGu. Acesso em: 9 set. 2020.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre BRT, pode-se afirmar que o BRT é um dos projetos mais eficientes para otimizar a operação dos ônibus porque:
1. o sistema é pensado para transportar demandas maiores de passageiros que os VLT.
2. o sistema permite que o espaço seja compartilhado com veículos particulares.
3. o sistema é pensado para evitar causas comuns de atrasos e combinar a capacidade e rapidez do metrô à flexibilidade e baixo custo do ônibus.
4. o sistema é pensando de maneira que evite interferências no viário existente, causando mais congestionamentos durante a obra de implantação.
5. o sistema garante que toda a população seja atendida com equidade, uma vez que pode circular em todas as vias.Parte inferior do formulário
A resposta correta é a opção 3. O BRT é um dos projetos mais eficientes para otimizar a operação dos ônibus porque é pensado para evitar causas comuns de atrasos e combinar a capacidade e rapidez do metrô à flexibilidade e baixo custo do ônibus.
Explicação:
· A afirmativa 1 é incorreta. O BRT não é necessariamente projetado para transportar demandas maiores de passageiros do que o VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).
· A afirmativa 2 é incorreta. O BRT geralmente possui corredores exclusivos para ônibus, não compartilhando o espaço com veículos particulares.
· A afirmativa 3 é correta. O BRT é projetado para combinar a capacidade e rapidez do metrô com a flexibilidade e baixo custo do ônibus, evitando causas comuns de atrasos, como interferências no trânsito e falta de prioridade nos semáforos.
· A afirmativa 4 é incorreta. O BRT pode exigir intervenções no viário existente para criar corredores exclusivos para ônibus, mas o objetivo é minimizar interferências e congestionamentos durante a implantação.
· A afirmativa 5 não é mencionada no trecho e, portanto, não pode ser considerada correta.
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Pergunta 10
1 Ponto
Veículos sobre trilhos são uma opção limpa, rápida e eficiente para o transporte público. Os mais conhecidos são o trem e o metrô, mas existem outros, como bonde, VLT, monotrilho, aeromóvel e maglev. Para esses meios, não existe congestionamento, não há impacto no trânsito rodoviário e cumprem os horários e viagens programadas.
Considerando essas informações e o conteúdo estudado sobre modo ferroviário, analise as ferramentas a seguir e associe-as com suas respectivas características:
1) Metrô.
2) Trem.
3) VLT.
4) Monotrilho.
(3) Veículo elétrico, em média com quatro carros, que trafega em trilhos de superfície.
(1) Opera dentro da cidade, normalmente com seis carros e a distância entre as estações é, em média, entre 500 e 1500 metros.
(4) Veículo elétrico com, em média, seis carros, que circula suspenso ou acima do trilho.
(2) Faz itinerários entre cidades, possui normalmente de seis a oito carros e distância média entre as estações de 2 km.
Agora, assinale a alternativa que apresenta a sequência correta:
6. 3, 1, 4, 2.
7. 1, 3, 2, 4.
8. 3, 1, 2, 4.
9. 2, 1, 4, 3.
10. 4, 3, 1, 2.
11. 
VLT: Veículo elétrico, em média com quatro carros, que trafega em trilhos de superfície.
Metrô: Opera dentro da cidade, normalmente com seis carros e a distância entre as estações é, em média, entre 500 e 1500 metros.
Monotrilho: Veículo elétrico com, em média, seis carros, que circula suspenso ou acima do trilho.
Trem: Faz itinerários entre cidades, possui normalmente de seis a oito carros e distância média entre as estações de 2 km.