VIA DE TRANSPORTE, prova

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Página inicial Minhas disciplinas 2022/3 - Sistemas e Vias de Transportes Avaliação Regular
Avaliação
Iniciado em terça, 27 set 2022, 22:03
Estado Finalizada
Concluída em terça, 27 set 2022, 22:10
Tempo
empregado
7 minutos 23 segundos
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Questão 1
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Questão 2
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
(Adaptado de FUNCAB – SUDECO – 2013) Em busca de melhorar a infraestrutura logística no Brasil, o governo
federal lançou o Plano Nacional de Logística e Transportes (PNLT), em abril de 2007. No referido plano, uma das
soluções propostas para a melhoria da logística e consequente diminuição dos custos foi a alteração da matriz
modal do transporte de cargas. Atualmente, qual o meio de transporte mais utilizado no transporte de cargas no
Brasil, segundo o levantamento realizado pelo PNLT?
a. Aquaviário.
b. Ferroviário.
c. Aeroviário.
d. Rodoviário. 
e. Dutoviário.
Quando a carga é transportada por mais de um modo de transporte sempre na responsabilidade de um único
operador de transporte, dizemos que está ocorrendo a:
a. Logística integrada.
b. Intermodalidade.
c. Operação logística.
d. Cadeia de suprimentos.
e. Multimodalidade. 
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Questão 3
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Questão 4
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Questão 5
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
A principal diferença entre multimodalidade e intermodalidade está no fato que:
a. Enquanto a multimodalidade precisa de um operador de transporte multimodal que será responsável
pelo transporte da origem ao destino final, a intermodalidade não precisa deste operador.

b. O custo de transporte multimodal é sempre muito maior do que o transporte intermodal.
c. Enquanto a multimodalidade diz respeito à integração entre vários modos, a intermodalidade se refere à
relação dos operadores dentro do mesmo modo de transporte.
d. Enquanto na intermodalidade existe o documento CTCM (Conhecimento de Transporte de Carga
Multimodal), na multimodalidade este documento não é exigido.
e. Enquanto a multimodalidade é o transporte de mercadorias por vários modos de transporte, a
intermodalidade garante o transporte apenas por dois modos.
Calcule a resistência aerodinâmica de uma locomotiva normal com área de 9 m2 operando a uma velocidade
de 25 km/h.
a. 5625 N.
b. 258,75 N. 
c. 10,35 N.
d. 28,75 N.
e. 260,32 N.
A manutenção da infraestrutura ferroviária foi “esquecida” no século passado o que fez com que a malha
disponível para o setor reduzisse. Qual foi o principal fator que levou ao “esquecimento” das ferrovias na década
de 1950?
a. Baixa produção de mercadorias que pudessem ser transportadas por ferrovias.
b. Ausência de matéria prima manutenção das ferrovias.
c. Assinatura da Lei das Ferrovias que reduziu a quantidade de investimentos no setor.
d. Grande incentivo ao transporte rodoviário com a chegada das indústrias automobilísticas. 
e. Mercado exterior (China e EUA) com melhores condições de sistema ferroviário.
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Questão 6
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Questão 7
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Questão 8
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Uma composição possui 3 locomotivas com potência de 2000 kW cada. Sabendo que a eficiência na
transmissão é de 0,81, qual seria a força de propulsão deste sistema de material de tração na velocidade de
operação igual a 30 km/h?
a. 700 kN.
b. 583,2 kN. 
c. 1440 kN.
d. 194,4 kN.
e. 720 kN.
Dentro do conceito de distância declarada, existe uma faixa na pista chamada de stopway. Essa zona na pista de
pouso e decolagem tem a função de:
a. É uma área ao final da pista de pouso e decolagem livre de obstáculos que atrapalhem a manobra de
pouso e decolagem.
b. É o comprimento total de pista disponível para aceleração e parada da aeronave em caso de abortar a
decolagem.
c. É uma área ao final da pista para o piloto parar a aeronave após o pouso.
d. É uma região ao final da pista com sinalização adequada para o piloto iniciar a corrida de decolagem.
e. É uma área ao final da pista usada parar a aeronave com segurança caso o piloto decida abortar a
decolagem.

Apesar de muito importante, a manobra de pouso do avião é menos criteriosa do que a manobra de decolagem,
principalmente porque:
a. Existe a stopway que pode ser utilizada para a manobra de pouso.
b. O desgaste dos pneus do trem de pouso auxilia na frenagem da aeronave.
c. O peso da aeronave no pouso é bem inferior ao peso na decolagem, já que o combustível foi
consumido durante o voo.

d. Apenas 60% do comprimento da pista é utilizado na manobra de pouso.
e. A velocidade no pouso é bem menor já que o avião está querendo parar.
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Questão 9
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
Questão 10
Correto
Atingiu 0,60 de 0,60
O transporte de passageiros pelo modo hidroviário depende da disponibilidade da demanda e da
disponibilidade de vias navegáveis. A região do Brasil que mais utiliza o transporte de passageiros pelas águas é
a região:
a. Centro-oeste.
b. Sul.
c. Norte. 
d. Sudeste.
e. Nordeste.
Apesar de apresentar um alto potencial para o transporte hidroviário, o Brasil ainda não utiliza esse sistema
como deveria principalmente devido:
a. Ao grande risco de acidente ambiental de derramamento de combustível nas águas.
b. Ao histórico de baixos investimentos no setor e ausência de políticas públicas que incentivem esta
modalidade.

c. À qualidade das águas que interfere no processo de liberação de uma hidrovia para o tráfego.
d. À baixa capacidade de carga dos veículos utilizados, não compensando o transporte por longas
distâncias.
e. Ao fato de este modo de transporte ser bem oneroso e imprevisível.
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