RELATÓRIO ESTÁGIO SUPERVISIONADO III

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RELATÓRIO DE ESTÁGIO - ENG. CIVIL 
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GES-MDL-14 
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“CENTRO UNIVERSITÁRIO MAURÍCIO DE NASSAU” 
CURSO DE GRADUAÇÃO DE ENGENHARIA CIVIL 
 
LUIZ FERNANDO ALVES DE OLIVEIRA 
 
 
 
ELABORAÇÃO DE PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA E 
FISCALIZAÇÃO DE OBRAS 
RELATÓRIO DE ESTÁGIO SUPERVISIONADO III 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
PETROLINA-PE 
25/10/2022 
 
 
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LUIZ FERNANDO ALVES DE OLVEIRA 
 
 
 
 
 
 
 
ELABORAÇÃO DE PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO ASFÁLTICA E 
FISCALIZAÇÃO DE OBRAS 
 
 
 
Relatório apresentado ao Curso de Graduação de 
Engenharia Civil do (Centro universitário Maurício de 
Nassau) do estado de Pernambuco, como requisito 
para obtenção de nota da disciplina Estágio 
Supervisionado II, sob orientação do/a Professor/a 
(nome do professor orientador). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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PETROLINA-PE 
25/10/2022 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Dedico este relatório a meus pais que, desde a minha infância, 
têm dado grande incentivo ao meu desenvolvimento intelectual. 
E a todos os meus amigos que de alguma forma, sempre me 
incentivaram a não desistir desse objetivo. 
 
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AGRADECIMENTOS 
 
Agradeço primeiramente ao pai celestial, que me proporcionou chegar nesse sonho, e aos meus 
pais que sempre acreditaram no meu desempenho e capacidade de realizar esse sonho, e buscou 
me ajudar de todas as formas. 
 
Agradeço a todos os professores desde o ensino médio que de alguma forma me incentivaram 
para buscar esse sonho e me ajudaram a desenvolver meus conhecimentos e sempre me 
orientando da melhor forma. 
 
 
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“O sucesso é treinável” 
JOEL JOTA 
 
 
 
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RESUMO 
 
A construção de estradas bem projetadas oferecendo qualidade e conforto para seu tráfego que 
ali iria passar sempre foi muito importante para sociedade, isso pode ser observado com os 
romanos, quando eles construíram grandes caminhos ligando Roma com suas províncias, para 
o deslocamento de seus civis e de suas tropas. Com isso podemos observar a notoriedade de 
construção de estradas durante a História da humanidade, e dessa forma podemos ver que uma 
boa infraestrutura de transportes é fundamental para o desenvolvimento de uma nação. O objeto 
desse relatório é descrever as atividades realizadas durante a realização do estágio 
supervisionado, sobre pavimentação asfáltica. Com isso, foi analisado todas etapas da execução 
de uma pavimentação asfáltica, desde o seu levantamento topográfico, realização da planta 
arquitetônica de forma planejada, e o acompanhamento dos testes para viabilidade da 
pavimentação, todo o processo de preparação da base, etapa fundamental para vida útil do 
serviço até a sua finalização. Com a finalização da pavimentação, foi obtido melhorias na 
mobilidade urbana da cidade, comodidade para os residentes, saúde pública e na infraestrutura 
da cidade. Portanto, a execução de obras de pavimentação é muito importante para o 
desenvolvimento da sociedade, uma vez que promove melhorias que impactam diretamente os 
indivíduos ali localizado com o melhoramento da mobilidade, tratamento de esgoto e drenagem 
urbana. 
 
Palavras-chave: pavimentação, Sociedade, mobilidade. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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ABSTRACT 
 
The construction of well-designed roads offering quality and comfort for the traffic that would 
pass there was always very important for society, this can be observed with the Romans, when 
they built great roads connecting Rome with its provinces, for the displacement of their civilians 
and of your troops. With this we can observe the notoriety of road construction during the 
history of humanity, and in this way we can see that a good transport infrastructure is essential 
for the development of a nation. The object of this report is to describe the activities carried out 
during the supervised internship, on asphalt paving. With this, all stages of the execution of an 
asphalt paving were analyzed, from its topographic survey, realization of the architectural plan 
in a planned way, and the monitoring of tests for the feasibility of paving, the entire process of 
preparing the base, a fundamental step for the useful service until its completion. With the 
completion of the paving, improvements were obtained in the city's urban mobility, 
convenience for residents, public health and the city's infrastructure. Therefore, the execution 
of paving works is very important for the development of society, since it promotes 
improvements that directly impact the individuals located there with the improvement of 
mobility, sewage treatment and urban drainage. 
 
 
Key-words: paving, Society, mobility 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
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LISTA DE FIGURAS 
 
Figura 1- Projeto de Pavimentação 
Figura 2- Construção de Arquibancada 
Figura 3 – Reforma da escola princesa Isabel 
Figura 4 – Reforma da escola princesa Isabel 
Figura 5 – Instalação Hidráulica 
Figura 6 – Construção do muro 
Figura 07 – Vigas e Pilares 
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LISTA DE SIGLAS/ABREVIATURAS 
 
ABNT – Associação Brasileira de Normas Técnicas 
CBR - California Bearing Ratio 
DNIT- Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes 
IGG – Índice de Gravidade Global 
ISC - Índice de Suporte Califórnia 
 
 
 
 
 
 
 
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Sumário 
1. INTRODUÇÃO ........................................................................................................................... 14 
2. OBJETIVOS ................................................................................................................................ 16 
2.1. Objetivo Geral ......................................................................................................................... 16 
2.2. Objetivos Específicos .............................................................................................................. 16 
3. REFERENCIAL TEÓRICO ............................................................................................................. 17 
3.1. Pavimentação: Definições e Conceito ..................................................................................... 17 
3.2. Processo para realização do pavimento.................................................................................. 18 
4. ESTÁGIO CURRICULAR SUPERVISIONADO II ............................................................................. 21 
5. CARACTERIZAÇÃO DA EMPRESA ...............................................................................................22 
6. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS NO ESTÁGIO .............................................................................. 23 
6.1 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO .................................................................................................. 23 
6.2 FISCALIZAÇÃO DAS OBRAS EM ANDAMENTO .......................................................................... 24 
6.3 ACOMPANHAMENTO DE OBRAS .............................................................................................. 26 
7. CONCLUSÃO ............................................................................................................................. 29 
REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS ........................................................................................................ 31 
ANEXOS / APÊNCICES ....................................................................................................................... 32 
 
 
 
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1. INTRODUÇÃO 
 
O presente relatório tem como finalidade discorrer sobre o estágio supervisionado do curso de 
engenharia civil. O estágio realizado é uma exigência da lei de Diretrizes e bases da educação 
nacional (nº 9394/96) onde o estudante tem a oportunidade de associar todo o conteúdo 
aprendido na academia com a prática. 
A construção de estradas bem projetadas oferecendo qualidade e conforto para seu tráfego que 
ali iria passar sempre foi muito importante para sociedade, isso pode ser observado com os 
romanos, quando eles construíram grandes caminhos ligando Roma com suas províncias, para 
o deslocamento de seus civis e de suas tropas. Pode ser verificado também documentos que 
registraram a retomada de construção de estradas no século XIV em regiões que hoje é a França 
e Inglaterra. Na época do Império temos grandes estradas sendo feitas, em destaque a que liga 
São Paulo a Santos, sendo um espaço hoje aberto para visitação de turistas. Na França durante 
o governo de Luiz XIV foi construída a École Nationale des ponts et Chaussées (Escola 
nacional de pontes e caminho) para o desenvolvimento de 6 mil léguas de estradas. 
 
Com isso podemos observar a notoriedade de construção de estradas durante a História da 
humanidade, e dessa forma podemos ver que uma boa infraestrutura de transportes é 
fundamental para o desenvolvimento de uma nação, pois “encurta distância”, ajuda na entrega 
de bens de consumo de uma região para outra do país e melhora de forma significativa a 
mobilidade urbana, tendo impacto direto na economia de uma sociedade. 
 
O presente estágio é desenvolvido a partir da elaboração do projeto de pavimentação asfáltica 
da comunidade de brejo de fora, município de Sento-sé, onde foi possível elaborar todo o 
projeto arquitetônico. Iniciou-se com a visita ao local, com uma análise visual por onde seria 
feito o trabalho, definição de ruas e prováveis problemas que poderiam aparecer, depois disso 
é feito o levantamento topográfico e o planejamento do tamanho das ruas e suas calçadas e 
como estabelecer medidas de acesso para pessoas deficientes, e a necessidade da criação de 
bueiros para escoamento das águas pluviais. Depois de feito todo o projeto com suas 
 
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considerações, é enviado para a engenheira realizar a planilha orçamentária e determinar se há 
possibilidade de realizar todas as etapas conforme o projeto, ou se é preciso fazer alguma 
adequação. E foi realizado também a fiscalização em uma reforma de uma escola, onde foi 
observado toda a parte de demolição e realização da troca do telhado. 
 
 
 
 
 
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2. OBJETIVOS 
 
2.1. Objetivo Geral 
O objeto desse relatório é descrever as atividades realizadas durante a realização do estágio 
supervisionado, sobre realização do projeto de pavimentação asfáltica, fiscalização de reforma 
em escola e construção de uma creche. 
 
2.2. Objetivos Específicos 
 
• Desenvolver os requisitos necessário para alcançar um lugar no mercado de trabalho a 
partir das habilidades e atitudes concernente a área de atuação. 
• Analisar as atividades que estejam relacionadas a sua formação acadêmica 
• Observar como os profissionais com experiência desenvolvem as atividades e tomadas 
decisões que definem o rumo da obra. 
• Discutir os conceitos aprendidos na academia trazendo para prática. 
• Comparar os dados obtidos na prática com o que foi passado durante a graduação 
 
 
 
 
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3. REFERENCIAL TEÓRICO 
 
3.1. Pavimentação: Definições e Conceito 
De acordo com Paulo Bina, diretor técnico da Monobeton (TECHNE, 2011), para atuar nesta 
área são necessários as seguintes habilidades: conhecimento de projetos e dimensionamento das 
estruturas de pavimentos e de restauração, conhecimento de mecânica de solos, drenagem, 
geotecnia, estruturas, materiais, engenharia de tráfego e segurança rodoviária, atualização 
profissional visando novas tecnologias para tomadas de decisões buscando também a interação 
com profissionais de outras áreas, disponibilidade para viagens frequentes em canteiros de 
obras longe de suas residências e disposição para suportar volume intenso de trabalho. 
 
De acordo com Marcos R. Ceccato, engenheiro e diretor da Trima Engenharia (TECHNE, 
2011), o engenheiro de pavimentação possuí uma grande responsabilidade profissional uma vez 
que sua atividade está na construção de rodovias com fluxo intenso de pessoas que se mau 
projetada ou executada oferecem riscos a vidas. 
 
O pavimento é composto por camadas sobrepostas de diferentes materiais compactados a partir 
do subleito, adequada para atender estruturalmente e operacionalmente o tráfego, de forma 
durável e ao mínimo custo possível, considerando o serviço de manutenção e reabilitação 
obrigatórias (BALBO, 2007). 
 
A estrutura do pavimento é um sistema formado por varias partes, constituída de um conjunto 
que sofrerá deslocamentos e tensões como parte de resistir às cargas solicitantes pelos veículos 
e pelo clima. Ou seja, como qualquer outra estrutura de construção civil, as cargas são 
distribuídas de forma compatível com a resistência de cada camada do pavimento (MOTTA, 
1995). 
 
Conforme Danieleski (2004) o pavimento possui quatro objetivos principais: conforto de 
rodagem, capacidade de suportar cargas previamente dimensionadas, segurança e conforto 
visual, sendo este último ligado a sua estética. Dessa forma, sob o parecer técnico e do usuário, 
um pavimento adequado é aquele cuja superfície 13 de rolamento esteja apropriada, suportando 
 
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cargas, possuindo ligação segura entre pneu e superfície, tanto no rolamento quanto na 
frenagem, possuindo ainda, uma aparência agradável. 
 
Um sistema de gerência de pavimentos é um conjunto de ferramentas ou métodos que ajudam 
os tomadores de decisão a encontrar estratégias ótimas para prover, avaliar e manter pavimentos 
em uma condição aceitável durante um determinado período de tempo (AASHTO, 1993). 
 
As atividades básicas de um Sistema de Gerência de Pavimentos estão normalmente afetas à 
área de planejamento e podem ser agrupadas em quatro grandes atividades básicas, para 
implantação e frequente avaliação de um Banco de Dados, quais sejam: Sistema de referência; 
Avaliação de Pavimentos; Determinação das prioridades e; elaboração de programa plurianual 
de investimentos (BRASIL, 2011). 
 
 
 
3.2. Processo para realização do pavimentoO LVC tem a finalidade de avaliar e quantificar o nível de defeitos numa pista. A avaliação da 
superfície de pavimentos flexíveis e semi rígidos é feita através da observação de vídeos e fotos 
dos defeitos existentes no pavimento da rodovia em análise (BRASIL, 2013). Segundo Cunha 
(2008): 
“O objetivo do LVC é a coleta de informações para verificar o grau de deterioração 
do pavimento, de maneira a: servir de base para indicar a intervenção apropriada, ser 
um dos fatores para análise da priorização para investimentos, fornecer subsídio para 
elaboração de equações de comportamento dos defeitos, indicar níveis de esforços 
para a conservação rodoviária, entre outros. ” 
 
Outro ponto crucial citado por BRASIL (2011), é que o LVC proporciona elementos 
necessários para avaliação do IGG – Índice de Gravidade Global, com informações necessárias 
para o uso do Modelo de Padrão de Desempenho HDM-4. 
 
A Irregularidade pode ser medida em diversas escalas padronizadas e de conformidade com o 
equipamento de medição usado. De acordo com Sayers et al (1996) apud Basílio (2002), 
 
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“Através de uma pesquisa realizada no Brasil pelo Banco Mundial foi definido o IRI 
(International Roughness Index), que é um índice resumo estatístico definido a partir do perfil 
longitudinal da trilha de roda de um revestimento percorrido. ” 
 
Perfilógrafos: Segundo Basílio (2002), “este equipamento consiste de uma viga com sistema de 
rodas que serve de referência para avaliar desvios de superfície. As medidas do perfil da 
superfície do pavimento são obtidas através de vários grupos de três rodas. ” 
 
São equipamentos que medem a irregularidade de forma indireta. Um veículo é equipado com 
um equipamento que mede acumulativamente o deslocamento entre a carroceria e seus eixos 
traseiro e dianteiro do veículo (CUNHA, 2008). 
 
A análise estrutural possibilita a estimativa da capacidade de carga de uma estrutura de 
pavimento e a sua vida de serviço sob determinadas condições de tráfego. O principal parâmetro 
da avaliação estrutural é o conhecimento da deflexão do pavimento sob carregamento 
(BASÍLIO, 2002). 
 
Quanto aos métodos para a avaliação estrutural, estes são classificados em métodos destrutivos 
e não destrutivos. Os métodos destrutivos, como o próprio nome diz, resultam na remoção de 
parte das camadas do pavimento para avaliação. Os métodos não destrutivos permitem inferir 
as condições estruturais sem danificar o pavimento, mediante ensaios executados na superfície 
do revestimento, em que se avalia a resposta do pavimento a uma carga (HAAS et al., 1994). 
 
Os métodos destrutivos são feitos através da abertura de trincheiras, onde é possível verificar, 
por exemplo, as espessuras das camadas, umidade dos materiais, tipos de materiais empregados 
e obtenção de amostras para ensaios em laboratório. Por serem testes demorados, caros e de 
alcance limitado, são pouco utilizados para a avaliação de estruturas de pavimento, restringindo 
apenas a problemas localizados (HAAS et al., 1994). 
 
O uso de aparelhos não destrutivos para medida de deflexões tem sido uma ferramenta 
importante em estudos de avaliação da capacidade de carga e de restauração de pavimentos 
 
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(WITCZAK, 1989). 
 
Para o cálculo da deflexão recuperável do pavimento, faz-se necessário a medição da 
deformação do pavimento sob carregamento na trilha de roda externa, com aparelho viga 
Benkelman. A determinação das deflexões pode ser obtida por outro equipamento, desde que 
seja estabelecida a correlação com as deflexões recuperáveis medidas com a viga Benkelman 
(BRASIL, 1979). 
 
Para Barber-Greene Co (1963) ocorre a primeira aplicação do ligante (através do distribuidor); 
primeira aplicação do agregado; primeira rolagem; segunda aplicação do ligante; segunda 
aplicação de agregado; segunda rolagem; terceira aplicação de ligante; terceira aplicação 
agregado e última rolagem. 
 
A avaliação estrutural do pavimento pode ser feita com base na deflexão admissível. Segundo 
BRASIL (1979), “para que não surjam trincas no revestimento, é necessário manter a deflexão 
do pavimento abaixo de um determinado valor (Dadm), denominado deflexão admissível.” 
 
Para o dimensionamento do reforço ou a definição de outras intervenções é necessária a 
determinação do tráfego futuro. Em qualquer caso, o desejável é que sejam definidos os 
seguintes elementos relativos ao tráfego: Projeção do VMDA (Volume Médio Diário Anual), 
carregamento da frota e numero N (BRASIL, 2006). 
 
A avaliação dos volumes de tráfego deve ser baseada em séries históricas existentes e em 
contagens volumétricas classificatórias levadas a efeito no trecho em análise. Desvios de 
tráfego significativos devem ser levados em conta, para a definição de subtrechos homogêneos 
em termos de tráfego (BRASIL, 2006). 
 
Para a avaliação do efeito do tráfego sobre o pavimento é preciso conhecer as cargas de eixo 
com as quais os veículos de carga solicitam a estrutura. A distribuição das cargas por eixo pode 
ser estimada por meio de dados obtidos em posto de pesagem. 
 
 
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4. ESTÁGIO CURRICULAR SUPERVISIONADO II 
 
A Lei nº 11.788, de 25 de setembro de 2008, define o estágio como o ato educativo escolar 
supervisionado, desenvolvido no ambiente de trabalho, que visa à preparação para o trabalho 
produtivo do estudante. O estágio integra o itinerário formativo do educando e faz parte do 
projeto pedagógico do curso. O estágio foi desenvolvido com carga horária de 20hs semanais, 
com uma jornada de segunda a sexta-feira durante 30 dias. 
 
 
 
 
 
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5. CARACTERIZAÇÃO DA EMPRESA 
 
 
O estágio foi realizado na Secretaria de Obras do Município de Sento-sé BA. Ela é responsável 
pela realização de todas as obras que acontecem na sede e no interior relacionadas a prefeitura, 
existe uma grande demanda de serviços variados, como iluminação, pavimentação, reformas de 
escolas, construção de cemitérios, praças públicas, construção de UBS, creches entre outros. 
 
 
 
 
 
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6. ATIVIDADES DESENVOLVIDAS NO ESTÁGIO 
 
6.1 PROJETO DE PAVIMENTAÇÃO 
Nesse setor foi desenvolvido o projeto de pavimentação asfáltica desde a entrada até o local 
onde vai ser a praça do povoado de Brejo de fora. Junto com o topografo foi feito todo o 
levantamento planialtimétrico das vias, em seguida foi desenvolvido todo o planejamento e 
design, realizando todo o projeto arquitetônico, assim sabendo a largura das ruas e calçadas que 
poderiam ser colocadas em cada trecho, e desenvolver a planilha orçamentária e ver se há a 
possibilidade de realizar o serviço conforme o projeto, ou se será necessário realizar alguma 
adequação. 
 
 
Figura 1: Projeto de pavimentação 
Autor: Luiz Fernando (2022) 
 
 
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6.2 FISCALIZAÇÃO DAS OBRAS EM ANDAMENTO 
O processo de fiscalização e acompanhamento da obra é parte fundamental para que o resultado 
seja de excelência ao final da construção. Na imagem a seguir podemos observar o andamento 
da construção de uma arquibancada, onde já foi realizado toda a parte da fundação, e locação 
de sua ferragem, iniciando agora a parte de alvenaria. 
 
Figura 2: Construção de arquibancada 
Autor: Luiz fernando(2022) 
 
Foi acompanhado também a reforma da Escola princesa Isabel localizado no povoado de 
Aldeia, onde a imagem a seguir mostra a fase de demolição que foi definida em projeto. 
 
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Figura 3: Reforma da Escola Princesa Isabel 
Autor: Luiz fernando (2022) 
 
A seguir podemos observar a evolução da reforma da escola, onde está sendo finalizado a parte 
de madeiramento do pátio. 
 
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Figura 4: Reforma da Escola Princesa Isabel 
Autor: Luiz fernando (2022) 
6.3 ACOMPANHAMENTO DE OBRAS 
 Acompanhamento no processo de retomada a execução dos serviços de 
construção. 
• Obra: Execução creche-proinfância- espaço educativo infantil tipo C- padrão 
FNDE, no povoado de Aldeia, Sento Sé/BA. 
 
 Motivo de visita: Vistoriar e analisar a execução dos serviços com base no 
projeto aprovado com as novas adequações que serão feitas e anexar no SIMEC. 
Instalação hidráulica: Para o abastecimento de água potável dos 
estabelecimentos de ensino, foi considerado um sistema indireto, ou seja, a água 
proveniente da rede pública não segue diretamente aos pontos de consumo, ficando 
armazenada em reservatórios, que têm por finalidade principal garantir o suprimento 
de água da edificação em caso de interrupção do abastecimento pela concessionária 
local de água e uniformizar a pressão nos pontos e tubulações da rede predial. A 
reserva que foi estipulada é equivalente a dois consumos diários da edificação. 
A água da concessionária local, após passar pelo hidrômetro da edificação, 
 
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abastecerá diretamente o reservatório inferior do castelo d’água (reservatório R1). 
Através do sistema de recalque previsto na casa de máquinas, a água é bombeada 
do reservatório 1 para o reservatório 2, por meio dos comandos automáticos que 
acionam e desligam as bombas conforme variação dos níveis dos reservatórios. A 
água, a partir do reservatório 2, segue pela coluna de distribuição predial para os 
blocos da edificação, como consta nos desenhos do projeto. 
Figura 05: Instalação hidráulica 
 
Fonte: Luiz Fernando (2022) 
 
figura 05: Instalação hidráulica 
 
Fonte: Luiz Fernando (2022) 
 
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Construção do muro: Tijolos cerâmicos de seis furos 19x19x10cm, de 
primeira qualidade, bem cozidos, leves, sonoros, duros, com as faces planas, cor 
uniforme; 
- Largura: 19cm; Altura:19 cm; Profundidade 10 ou 11,5 cm. 
começou a execução das paredes pelos cantos, assentando-se os blocos 
em amarração. Durante toda a execução, o nível e o prumo de cada fiada foram 
verificados. Os blocos foram assentados com argamassa de cimento, areia e vedalit 
e revestidas conforme especificações do projeto de arquitetura 
Figura 06: Construção do muro 
 
Fonte: Luiz Fernando (2022) 
Vigas: Para a execução de vigas a concretagem foi executada conforme os 
preceitos da norma pertinente. A cura foi executada para se evitar a fissuração da 
peça estrutural. 
Pilares: As formas dos pilares foram aprumadas e escoradas 
apropriadamente, utilizando-se madeira de qualidade, sem a presença de desvios 
dimensionais, fendas, arqueamento, encurvamento, perfuração por insetos ou 
podridão. Antes da concretagem, as formas foram molhadas até a saturação. A 
concretagem foi executada conforme os preceitos da norma pertinente. A cura foi 
executada para se evitar a fissuração da peça estrutural. 
 Figura 04: Viga e pilar 
 
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Fonte: Luiz Fernando (2022) 
Figura 07: Vigas e pilares 
 
 
 
 
7. CONCLUSÃO 
 
O tempo de realização do estágio pela secretaria de Obras foi muito importante para o 
crescimento profissional do estagiário, certamente é um divisor de águas de como deve ser 
enxergado a engenharia nesse momento, foi acompanhado a execução de um projeto de 
pavimentação asfáltica, onde foi colocado em prática o que era estudado na faculdade nas 
matérias de projeto de estradas, topografia e mecânica dos solos, trazendo uma visão mais 
ampla de como acontece o processo e assim ser possível observar as preocupações com a 
acessibilidade, mobilidade e conforto dos moradores da cidade. Sendo assim, é perceptível 
 
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que a engenharia está relacionada de forma direta com o bem estar da sociedade no geral, 
como pode ser observado na drenagem e no saneamento básico, que existe uma 
preocupação com a acessibilidade, visibilidade, comodidade e até mesmo uma questão de 
saúde pública, com a pavimentação não é diferente, pois ela está associada de forma direta 
com os processos anteriores, um não funciona sem o outro, e foi acompanhado também a 
reforma de uma escola e a construção de uma creche onde foi possível observar o 
desenvolvimento da construção, problemas cotidianos que vão surgindo e como agir em meio 
a esses problemas, resolvendo da melhor forma. Com isso pode-se concluir que o estágio é 
de suma importância para o desenvolvimento do aluno para ajudar a entender como a 
engenharia funciona na prática e prepará-lo para um mercado de trabalho competitivo. Essa 
troca de aprendizado que acontece com pessoas experiente na área consegue passar 
segurança para o estudante como futuro profissional que não tenha medo dos obstáculos que 
vai enfrentar no futuro. Pode ser salientado apenas o pouco tempo que o estudante tem para 
se desenvolver nessas experiências, ao chegar no final do curso é preciso de muito contato 
com a prática para que o aluno possa saber em qual área seguir e ter uma clareza maior do 
curso. 
 
 
 
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REFERÊNCIAS BIBLIOGRÁFICAS 
 
 
 
 
ABNT – ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 10.004:Resíduos 
Sólidos. Rio de Janeiro, 2004. 
ABNT - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 6502: Rochas e 
solos - Terminologia. Rio de Janeiro: ABNT, 1995. 
ABNT - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 7182: Solo - Ensaio 
de compactação. Rio de janeiro: ABNT, 2016. 
ABNT - ASSOCIAÇÃO BRASILEIRA DE NORMAS TÉCNICAS. NBR 9895: Solo - índice 
de suporte Califórnia (ISC) - Método de ensaio. Rio de Janeiro: ABNT, 2017. 
PINTO, C.S. Propriedade dos solos. In: HACHICH, W. et al. Fundações - Teoria e 
prática.2.ed. São Paulo: PINI, 1998. 
BALBO, J. T. Pavimentação asfáltica: materiais, projeto e restauração. São Paulo: Oficina 
de Textos, 2007. 
PONTES FILHO, G. Estradas de rodagem: projeto geométrico. São Carlos: G. Pontes Filho, 
1998. 
SÁNCHEZ, L.E. Avaliação de Impacto Ambiental: Conceitos e Métodos. São Paulo: 
Oficinas de Textos, 2008. 
DANIELESKI, Maria L. Proposta de metodologia para avaliação superficial de pavimentos 
urbanos: aplicação à rede viária de porto alegre. 2004. 187 f. Dissertação (Mestrado em 
Engenharia de Transporte) - Universidade Federal do Rio Grande do Sul, Porto Alegre, 2004. 
Disponível em:< 
http://www.producao.ufrgs.br/arquivos/publicacoes/maria_luiza_danieleski.pdf> Acesso em: 
 
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10 jun. 2022 
 
ANEXOS / APÊNCICES 
 
 
 
ANEXO 1 - FICHA DE AVALIAÇÃO 
 
 
 
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ANEXO 2 - FICHA DE FREQUÊNCIA