TRANSPORTE I_FUNDAMENTOS_ PLANEJAMENTO E ANÁLISE DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES _ TODAS CORRETAS

Prévia do material em texto

AS – Unidade I 
Pergunta 1 
Aqui se definem os itinerários para as mais diversas viagens ao longo do dia. Os conceitos de 
intermodalidade são gerenciados neste quesito, pois em diversos momentos é preciso trocar os veículos, 
utilizar trens ou balsas, realizar baldeações etc. Os locais e os processos de baldeação são importantes. É 
preciso realizar tudo de olho na programação de horários. A combinação perfeita entre esses itens permitirá 
um elevado nível em relação ao custo. 
A qual das categorias das normas operacionais se refere a descrição anterior? 
 
a. Plano de contingência. 
 
b. 
Padrões de conexão. 
 
c. 
Relação custo/nível. 
 
d. 
Alocação de tripulação. 
 
e. 
Programação de horários. 
Pergunta 2 
Os elementos de segunda ordem são as subdivisões dos componentes encontrados dentro dos Elementos 
Físicos, apesar de não serem tratados assim na literatura, a divisão aqui se fez necessária para melhorar o 
entendimento de todo o processo. Os equipamentos aqui trabalhados são essenciais para que o processo 
seja utilizado por muito tempo e sempre de maneira eficiente, a ausência de qualquer um deles pode 
provocar interrupções ou atrasos em toda a cadeia. Então, das assertivas a seguir, qual corresponde aos 
equipamentos denominados “veículos”? 
I. São as partes fixas de um meio de transporte, ou seja, as partes que não se movem, como as vias. 
Essa classe de componente também abrange os terminais de carga, de passageiros, armazéns e demais 
equipamentos que sejam necessários na operação. (infraestrutura) 
II. São as partes móveis dos transportes, como os aviões, carros, ônibus, barcos, navios etc. A grande 
maioria é automotora, ou seja, tem sistema de propulsão próprio, mas há também os que são puxados, 
como os vagões e trailers. (veículos) 
III. São as partes que facilitam as operações, como os rebocadores, limpadores de neve, veículos de 
manutenção etc. (equipamentos) 
IV. São os sistemas de controle, comunicação e localização. Permitem o controle, a comunicação e a 
localização de todos os entes pertencentes a determinada via, como rádios comunicadores, torre de 
controle, GPS, centros de controle de tráfego etc. (sistemas de controle, comunicação e localização) 
 
a. 
III e IV 
 
b. 
Apenas III 
 
c. 
I e II 
 
d. I, II e IV 
 
e. 
Apenas II 
Pergunta 3 
Em geral, estão em stand-by, aguardando um evento para que sejam colocados em ação. Podem definir a 
relação de custo-serviço (os veículos e o pessoal necessário para realizar o desvio em uma via com 
acidente, o custo de pessoal para um grande evento etc.). Precisam ser elaborados previamente. Para sua 
elaboração, é necessário estudar todas as variáveis possíveis em um evento não planejado ou planejado e 
buscar sempre o melhor resultado. 
A qual das categorias das normas operacionais se refere a descrição anterior? 
 
a. 
Relação custo-nível. 
 
b. Plano de contingência. 
 
c. 
Programação de horários. 
 
d. 
Padrões de conexão. 
 
e. 
Alocação de tripulação. 
Pergunta 4 
As normas operacionais são a parte mais importante da logística, pois por meio delas se pode respeitar o 
lema “realizar a movimentação/transporte no menor custo possível, oferecendo a melhor qualidade e 
prazos possíveis”. Qual das alternativas a seguir NÃO é uma categoria das normas operacionais? 
 
a. 
Alocação de tripulação. 
 
b. 
Planos de contingência. 
 
c. 
Padrões de conexão. 
 
d. Verificação de manutenção. 
 
e. 
Programação de horários. 
 
 
AS – Unidade II 
Pergunta 1 
Qual das embarcações possui a maior capacidade de passageiros? 
 
a. 
Nordic Express 
 
 
b. 
Majesty of the Seas 
 
c. 
Grandeur of the Seas 
 
d. 
Splendour of the Seas 
 
e. 
Rhapsody of the Seas 
Pergunta 2 
Qual a quantidade máxima de pessoas para que uma embarcação seja considerada para o transporte de 
cargas? 
 
a. 
24 
 
b. 3 
 
c. 
15 
 
d. 
12 
 
e. 
18 
Pergunta 3 
Qual das embarcações possui a menor capacidade de passageiros? 
 
a. 
Majesty of the Seas 
 
b. 
Grandeur of the Seas 
 
c. 
Nordic Express 
 
 
d. 
Rhapsody of the Seas 
 
e. 
Splendour of the Seas 
Pergunta 4 
Na pesquisa de DUIM et al (2017), a autora chegou à conclusão que 98% da população idosa possui 
dificuldade de alcançar velocidade de marcha igual ou superior à: 
 
a. 
1,5 m/s 
 
b. 
1,4 m/s 
 
c. 
1,2 m/s 
 
d. 1,8 m/s 
 
e. 0,9 m/s 
 
AS – Unidade III – 1ª TENTATIVA – CORRIGIDA – TODAS CORRETAS 
Pergunta 1 
Em transportes, o pior evento possível é a colisão dos veículos, não importando o modal. Caso ela seja 
evitada, não haverá mortes ou feridos, nem custo de acidente para a sociedade. Carvalho (2020) mensurou 
o prejuízo decorrente das colisões nos transportes terrestres no Brasil. Ele estimou o custo considerando 
cada vida perdida, bem como os danos materiais, chegando ao valor anual de cerca de _____ bilhões de 
reais. Esse prejuízo corresponde a aproximadamente ______ do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro. 
 
a. 
50, 3% 
 
b. 
60, 4% 
 
c. 
40, 4% 
 
d. 100, 6% 
 
e. 
25, 2,5% 
Pergunta 2 
As modalidades de transportes ferroviário e público por ônibus são consideradas relativamente seguras. A 
viagem, em média, é considerada duas a três vezes mais segura em um ônibus ou trem do que em um avião 
e, aproximadamente, 40 vezes mais segura do que em um automóvel. No entanto, acidentes acontecem em 
ônibus e trens, e estes, muitas vezes, envolvem muitos passageiros. _______________ entre trens de 
passageiros são eventos raros e pouco frequentes, mas acidentes trágicos de ônibus e trem nas passagens 
em nível têm ocorrido e resultado em danos materiais e perdas de vida. Acidentes com cargas têm ocorrido, 
envolvendo derramamento de materiais perigosos que se espalham por cidades e comunidades. Quando 
ocorrem acidentes que envolvem colisões entre veículos de passageiros e caminhões ou trens, o resultado 
ou é fatal ou provoca ferimentos aos ocupantes dos automóveis 
 
a. 
Colisões laterais 
 
b. Queda de passageiros 
 
c. 
Colisões frontais 
 
d. 
Colisões traseiras 
 
e. 
Entrelaçamento de cabos 
Pergunta 3 
A tabela a seguir apresenta indicadores da evolução do uso dos itens de segurança nos veículos que 
trafegam pela cidade de São Paulo. Qual dos itens nunca esteve dentro da meta no período computado? 
 Tabela – Indicadores de evolução do uso dos itens de segurança, cinto de segurança. O valor base foi 
compilado em 2017 e a meta medida em 2019 e 2020. 
 
Fonte: Reprodução 
 
a. 
Cinto de segurança por passageiro no banco dianteiro (crianças). 
 
 
b. 
Cinto de segurança no banco traseiro (adultos). 
 
 
c. 
Dispositivos de retenção para crianças (cadeirinha + cinto de segurança no banco traseiro). 
 
 
d. 
Cinto de segurança por passageiro no banco dianteiro (adultos). 
 
 
e. 
Cinto de segurança por motorista. 
 
Pergunta 4 
“Os sistemas de transporte funcionam perfeitamente quando o tempo está ensolarado e o céu claro. O 
___________ é afetado de forma significativa pelas condições do tempo, e a maioria dos viajantes pode 
se lembrar de uma viagem aérea que foi atrasada ou cancelada por causa de condições do tempo com 
tempestades, neblina, ventos fortes ou nevasca no aeroporto de partida ou de destino ou durante o voo. As 
condições do tempo também afetam os navios no mar, principalmente em períodos de tempestades, muitas 
vezes causadas por furacões. Grandes _________ do mar têm sido relatadas sobre o heroísmo dos 
marinheiros tentando sobreviver durante uma tempestade. 
 Água nas rodovias pode contribuir para colisões rodoviárias. Por exemplo, um pavimento molhado reduz 
o atrito de frenagem, fazendo que os veículos aquaplanem sobre a água. Muitas colisões graves têm 
ocorrido em decorrência da neblina. Os veículos que viajam em alta velocidade são incapazes de ver 
outros veículos à sua frente que podem ter parado ou diminuído a velocidade, criando um engavetamento.A _________ é outra causa ambiental de colisões no transporte. As cadeias de montanhas têm sido palco 
de colisões aéreas. As planícies fluviais alagadas, os rios caudalosos e os deslizamentos de terra sobre o 
pavimento têm sido a causa de colisões ferroviárias e rodoviárias.” HOEL, L. A.; GARBER, N. J.; 
SADEK, A. W. Engenharia de infraestrutura de transportes: uma integração multimodal. São Paulo. 
Ed. Cengage Learning, 2011. 
 
a. 
transporte aéreo, sagas, geografia 
 
b. 
transporte rodoviário, transporte aéreo, transporte marítimo 
 
c. 
transporte ferroviário, epopeia, acidentes 
 
d. 
transporte fluvial, sagas, colisão 
 
e. transporte rodoviário, sagas, geografia 
 
AS – Unidade III – 2ª tentativa 
Pergunta 1 
“As modalidades de coleta e distribuição operam em baixa velocidade e capacidade e podem 
fazer muitas paradas ou viajar em tráfego misto. Os veículos incluem táxis, vans e linhas de 
ônibus executivos; esteiras rolantes; e veículos de coleta ou de entrega. As modalidades de 
entrega são normalmente superiores em velocidade e capacidade (exceto em vias expressas 
congestionadas), porque os veículos circulam em vias exclusivas e são projetados para 
transportar muitas pessoas ou grandes quantidades de carga. Os veículos incluem aviões a jato, 
cavalos mecânicos e semirreboques (carretas) e composições ferroviárias” HOEL, L. A.; 
GARBER, N. J.; SADEK, A. W. Engenharia de infraestrutura de transportes: uma 
integração multimodal. São Paulo. Ed. Cengage Learning, 2011. 
 a. 
alta, misto, inclusiva 
 b. 
baixa, misto, exclusivas 
 c. 
média, misto, exclusivas 
 d. lenta, condicionado, exclusivas 
 e. 
lenta, condicionado, inclusiva 
Pergunta 2 
O termo acidente geralmente se refere a fatos ocorridos sem clara intenção, vontade ou culpa do 
autor. Nesse sentido, uma colisão de múltiplos veículos foi um acidente se o motorista não teve 
a intenção de provocá-la. Contudo, rotular um evento ocorrido em um modal rodoviário como 
“acidente” é exageradamente simplista, porque não informa as reais causas do que aconteceu. 
 
 a. 
acidente, acidente, colisão 
 b. 
colisão, colisão, acidente 
 c. 
acidente, colisão, acidente 
 d. colisão, colisão, colisão 
 e. 
colisão, acidente, colisão 
Pergunta 3 
Em transportes, o pior evento possível é a colisão dos veículos, não importando o modal. Caso 
ela seja evitada, não haverá mortes ou feridos, nem custo de acidente para a sociedade. Carvalho 
(2020) mensurou o prejuízo decorrente das colisões nos transportes terrestres no Brasil. Ele 
estimou o custo considerando cada vida perdida, bem como os danos materiais, chegando ao 
valor anual de cerca de _____ bilhões de reais. Esse prejuízo corresponde a aproximadamente 
______ do PIB (Produto Interno Bruto) brasileiro. 
 a. 
50, 3% 
 b. 
25, 2,5% 
 c. 
40, 4% 
 d. 
60, 4% 
 e. 100, 6% 
Pergunta 4 
A tabela a seguir apresenta indicadores da evolução do uso dos itens de segurança nos veículos 
que trafegam pela cidade de São Paulo. Qual dos itens com valor base abaixo da meta ficou 
acima em 2019 e abaixo em 2020 novamente? 
 
 
Fonte: Reprodução 
 
 a. 
Cinto de segurança por motorista. 
 
 b. 
Dispositivos de retenção para crianças (cadeirinha + cinto de segurança no banco 
traseiro). 
 
 c. Cinto de segurança por passageiro no banco dianteiro (crianças). 
 d. 
Cinto de segurança no banco traseiro (adultos). 
 
 e. 
Cinto de segurança por passageiro no banco dianteiro (adultos). 
 
 
 
AS – Unidade IV 
Pergunta 1 
O controle semafórico deve levar em conta diversos detalhes para garantir um bom fluxo e uma baixa 
retenção. Como citado anteriormente, o Sistema precisa levar em conta semáforos individuais ou blocos 
de semáforos para garantir que o condutor não seja retido em todas as paradas possíveis. Esse processo 
demanda estudos do tráfego presente, futuro, tempo de resposta, tempo de aceleração, velocidade média e 
aceleração média. Os dados são processados e verificados para que o bloco de carros possa seguir o 
máximo de tempo possível até ser parado novamente. O grupo de semáforos que são parametrizados para 
garantir a passagem de um bloco de veículos são chamados de “__________”, nos quais quem iniciar o 
movimento no primeiro semáforo conseguirá passar por todo o bloco sem a necessidade de parar. 
 Assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE a lacuna: 
 a. Sinal Verde 
 
b. 
Onda de Passagem 
 
c. 
Onda Boa 
 
d. 
Onda Sem Restrição 
 
e. 
Onda Verde 
Pergunta 2 
Os Sistemas de PTC foram projetados para permitir o controle dos movimentos do trem com segurança e 
eficiência. Eles integram as Redes Digitais de Comunicação de Dados, os Sistemas de Navegação GPS, 
Computadores de Bordo dos Trens, Monitores na Cabine e Computadores e Monitores do Centro de 
Controle. Os Sistemas de PTC permitirão que o pessoal do Centro de Controle rastreie a localização dos 
trens e as Equipes de Manutenção em tempo real e controle os movimentos do trem de modo que atinja 
velocidades ideais e, consequentemente, as capacidades máximas da via. E, ainda, que um centro de 
controle pare um trem no caso de incapacidade da tripulação proporcionando assim maior nível de proteção 
e segurança. 
 Assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE a lacuna: 
 
a. 
PTC 
 
b. TCIP 
 
c. 
CPF 
 
d. 
TPT 
 
e. 
PPT 
Pergunta 3 
Os sistemas de cruzamentos rodoferroviários inteligentes foram projetados para eliminar os acidentes nos 
cruzamentos em nível rodoferroviários. Os sistemas de alerta ativos nos cruzamentos (como luzes 
piscantes e cancelas) são ativados quando a aproximação de um trem é detectada. O equipamento no 
cruzamento também pode ser conectado ao Sistema de Sinalização adjacente. No caso de detecção de um 
veículo preso na linha férrea, o Sistema imediatamente antecipa o sinal e, simultaneamente, alerta o 
Engenheiro da locomotiva. O Sistema inteligente também monitora continuamente as condições gerais dos 
Sistemas de Detecção, alerta e relata qualquer defeito descoberto às autoridades competentes. 
 Assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE a lacuna: 
 
a. 
vias 
 
b. monitoramento 
 
c. 
cruzamentos 
 
d. 
passarelas 
 
e. 
veículos 
Pergunta 4 
Na China e em alguns países da Europa, já existem projetos e protótipos para ônibus totalmente autônomos. 
Esse tipo de transporte é operado a partir de uma central e conta com diversos sensores para impedir 
colisões e permitir ultrapassagens nas vias públicas. O avanço para os automóveis autônomos pode ter um 
nicho interessante conforme a Tecnologia avança no quesito segurança, os governos podem criar Projetos 
de Atendimento de idosos ou pessoas PCD, em que o usuário solicita um automóvel, insere os dados do 
destino e pode ir às consultas nos horários que precisar, sem necessidade de ter de disponibilizar 
condutores para fornecer esse tipo de serviço. 
 Assinale a alternativa que preenche CORRETAMENTE a lacuna: 
 
a. metodologia, operadores 
 
b. 
central, sensores 
 
 
c. 
unidade, sensores 
 
 
d. 
unidade, operadores 
 
 
e. 
central, operadores